Лидеры

@G_Kar, @Kondor416, рынок турников в принципе пресыщен, на любой вкус все есть в магазинах. Просто в целях оптимизации производства часто используют тонкостенку 1,2\1,5 мм, что профильную, что круглую. Я использую толще металл, плюс шлифовка, аккуратнее получается. Обращаются в двух случаях - когда надо сделать мощный и надежный турник для весов 100+ кг и когда серийные турники не подходят по размерам - сделать шире или уже, увеличить вынос от стены и т.д. Конкретно вот этот маленький турник - 90 см шириной, магазинские такого типа - 77 см. За работу взял 1000 рублей, работы на два с половиной часа. 400 р\час получается. Отправил заказчика на полимерную покраску, + 250-300 рублей сверху ему обойдется. На турниках в малых объемах не заработаешь, надо серию гнать, но иногда можно сделать штучно. Бывает сделаешь сначала турник человеку хороший, потом он обращается с более серьезными вопросами, когда видит, что делаю качественно и надежно.

Работаю .Вот и "дорожную" машину отдали на разграб, доводку. Можно отправить в " Динозавры" , но поделюсь здесь. Многие вспомнят,И года оценят.

Привезли радиатор,не подходит по крепежам.Родной оставили для образца,второй китайский,на заводской не похож,видимо самопал.

Турбина , от чего не знаю , судя по размерам от какого-то трактора. Нагревал на глаз, панч

Вот еще один подопечный и скорее отечественного производства , завтра спрошу с какой авто. Фото через горловину Саш (Глобул) смотри и ты любишь без чешуи , и наши (Россия) даже Ал варят без нее. Ну и сегодня чуток подчистил и проставил ориентиры и завтра мы с ним разберемся.

В общем бак на МАНе стоит , и не вскрывался и похоже да так оно и есть бак самопальный то есть некая фирма по до все делает. Отверстия да отвратительны и одни заусенцы , да и мало их в переборке вот и порвало ее коя приварена корявым но сплошным швом и похоже не импульс ПА работал. Нашел в баке сверло на 8мм и отрезанную шайбу из АЛ и похоже под пробку коронкой отверстие резали так и оставили ее в баке. Ну и чо смог то сделал и сегодня не до фоток так как на кухне плитку новую укладывают. P.S. завтра пройдусь по крышке вторым швом и усе. Правда стоит заметить что с противоположной стороны бака тоже "гремит" что то и скорее там такая же перегородка и чтобы увидеть надо отверстие сделать. Позвонил с предложением "полечить " вторую сторону . Отказались и пока сказали так побегает , но им виднее и мое дело маленькое . В общим с них 10 рублей и счастливого пути , впрочем деньги платит "Грузовой центр" а вот сколь он возьмет за это с хозяев мне не ведомо

@Nail02, МТЗшных блоков с трещинами от разморозки переварил уже несколько штук. Вари электродами на никелевой основе, если нету ПАНЧа. Понятно, что разделывать надо. Это даже не обсуждаем. Сварку веди на холодную, короткими стежками с очень тщательной проковкой. Лучше в несколько проходов, так как толщина привалочной поверхности блока-приличная.

Привезли вместе с припоем. Сказали, что припой-аналог кастолина, паяет хуже, но работать можно.

Немножко меди. Немножко меди.

Что лично я думаю по этому поводу(если интересно), просто обдумывал эту тему. Во первых берут оптом материал-скидки на металл, во вторых удешевляют рабочую силу и автоматизируют процесс. В третьих -закладывают меньшую маржу за счет оборота. Но в четвертых присутствует ыффихтивный менежмент и он по идее должен стереть первых три пункта-тоже непонимаю.

Между делом маленький турничок сварил:

Самовар на Руси все и даже худые не выкидывают и берегут. https://mypensiya.mirtesen.ru/blog/43298645911/O-samovarah-i-chayepitii... В общем принесли и попросили устранить течь и чтобы работал и радовал хозяев. Олово в отставку и Серебряный припой будет в самую точку .

Корус, электрическая часть закончена. Покрасить и электроникой займусь.

Собсна, не без помощи многоуважаемых Вад11 и Круазика был прикуплен на помощь Форсажу 200ас/дс этот агрегат. Комплектация - БВО, сам аппарат, нулевая горелка ttw5000 с водяным охлаждением. Недостатки и проблемы. 1 нет расходки к горелке, надо искать. Надеюсь на Инвертику или перейду на Агни. 2. Почти пустая БВО. Купил антифриз coolstream premium, буду заправлять 3. Из серьезного - нет питающих кабелей из БВО, то ли вырваны, то ли отключены. Не понятно как ее синхронизировать с источником. Сам источник здоровенный и тяжеленный, еле допер. В багажнике Куги почти под потолок Время работы аппарата Горелочка на 500А очень миниатюрная, шланг гибкий Уровень антифриза в БВО на 5 мм выше захода трубки. Еле виден на фото

Наиль, как и всегда.Подготовка, разделка и сварка.

@Kondor416, индпошив это читать буквально, это тогда, когда нужного нигде нет, типа нетиповой "проект" бани (из области "немыслимое")

Почему то исчезло основное фото, которое вчера выкладывал,поэтому дублирую и добавляю ещё фото в положении точила.

@RWS87, такой же индпошив и с банными печами.

Наткнулся в интернете, цех по производству турников и брусьев )))

@Ligatura FH, больше похоже, что тупо коронкой сделаны отверстия. Но явно конструкция перегородки неправильная, выглядит кустарно по сравнению со всем остальным.

Тот кто не подготовил ёмкость под сварочные работы, уже вряд ли расскажет.За мою практику случая три было, когда уверяли что ни чего не произойдёт, но отправлял на пропарку или на мойку.Из недавнего. Подъехал "черокез" вышел хозяин и задаёт вопрос:- Вы баки варите?- Да.- Надо заварить небольшое отверстие.- Привозите бак сделаю.-Да вот, на машине стоит, там маленькое отверстие .Заварите сейчас и я уеду.-НЕТ! Я буду варить только после пропарки.- Ну, это время много уйдёт и стоить будет больше. Был послан, в мягкой форме, подальше.

@RWS87, сколько берете за такую работу с металлом? Просто сейчас прям полно готовых турников продают, даже не представляю - кто их заказывает, когда можно купить дешевле, чем мое потраченное время на общение с клиентом, не говоря уже о стоимости работы и металла Утрирую конечно, но близко к правде. Как-то приходили клоуны какие-то, типа бизнесмены, в серию турники пустить хотели, грозились заказывать аж по 100 штук в месяц... В общем я им сказал, что в их цену я смогу вписаться, если они будут заказывать по 10тысяч в месяц

@Kotelev, я уже много лет баки и бензовозы варю, и каждый раз, даже на 100 раз перестраховавшись, - сжимается одно место при поджиге дуги Это нормально. Плохо - когда чувство опасности притупляется, а самоуверенность растет - вот тогда начинаются косяки...

Selco, Вы им только скажите, что та пыль, которая образуется при трении стенок алюминиевых , топливными фильтрами не нейтрализуется.Там фракция очень мелкая получается, форсунки постепенно наедаются аллюминия.и вторую сторону лечить обязательно!!!! Они с топливной потом приедут. Там при трении пудра алюминиевая получается. Сусанин, когда шашлык жрать будем вместе???!!))Убежал однако. .

Hlorofos, можно найтить такие штампы б/у.Их хреново делают однако. Да, забыл совсем- Вам от меня большое человеческое спасибо!- Смеситель едет в мое родовое поместье) Я с вами согласен!!! А ребяты сверлют и хочут денех за это))) Не...бак исключительно российский.Что МВ, что Скания, что Вольво, МАН- у всех мелкочешуйчатый шов.и еще подварка ТИГом, где св.манипулятор косорезит.

Вижу победителя!!!

@selco, похоже бак уже вскрывался, посему два шва на торцевой крышке, вместо одного. Ну и соответственно втулили самопальную перегородку, нужно отдать должное, я бы не смог изготовить.

Это видать кому какое оборудование досталось.Моему капиталисту фирму селко присоветовал крупный итальянский капиталист, и теперь сам завидует, потому что ему ещё рано покупать такие модерновые аппараты.

Selco, посмотрите, как отвратительно сделан штамп для изготовления перегородок в баке.края отверстий пробиты просто отвратительно.Острые, рваные края.Оттуда и начала трещина образовываться.Да и наверное места расположения отверстий неверно выбраны.

Добил бетономешалку. Добавил кольцо из кругляка на горловину и сварил лопасти из толстой полосы. Обварил грушу. Разобрал, покрасил и собрал обратно. Грушу посадил на герметик вдобавок к болтам. Груша чего то плохо просохла, видимо краска дрянь - липнет через сутки. Ну а это на главную фотку. Ну и запилил видосик короткий, правда освещение не очень. https://youtu.be/YIaBNB12Sg8 Верчение - кручение туда сюда показало что нужен кожух на шкивы. Что бы кабель не соприкасался с ремнем, ну и так для общей безопасности. Всем спасибо, всем участникам удачи в конкурсе!

Лёша,ты как всегда на высоте!Артур прислушивается к тебе.А что с прошивкой у Жоры?

Я разговаривал на счёт него. И с разукомплектацией и без, но там цена высокая. Не влазил я в условия. А на этот я сразу сказал, что добро будет. Андрей тут же к директору (Артуру) пошёл договариваться. Я тут же директору сказал для кого аппарат и добро было получено. Далее уже Андрей сам всё делал.

Хотел я сегодня после вчерашней утренней рыбалки выспаться, но забыл выключить телефон. В итоге пришлось варить глушак ни свет ни заря, часов в 9 утра, шоп он был здоров, глушак и его хозяин! Немного оторвалось. Зачистил щётками-крацовками на шурике, заварил минут за 5. Мой корявый шов, там фольга, гнильё и дыры - стандартный вариант.

Хе-хе ,это как котёл с труб варить- тоже до пол трубы нужно изголяясь подлезать.

То что нашлось в телефоне. По меди посмотрю в гараже может что осталось. Больше показать пока нечего.

@selco, Валерий, это светильники в олимпийскую деревню, к предстоящей универсиаде в нашем городе. Подозреваю, что повтыкают их вдоль дорожек. Профтруба 100*100 обычный АД31, лист 6мм неизвестной породы с советских запасников. Варилось все форсажиком у себя в мастерской. Режим линейный, ток 155А крышки, 200А фланцы, 100А модуль под светодиоды со стёклами. Ева живет на серьезном производстве, куда я пару раз в месяц заезжаю в качестве "сессионного музыканта".

Начало Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1 ____________________________________________________________________ Принесли еще, все как обычно , у кадой головки , почти одни и теже болячки повторяются . Снизу , Портер , трещины под седлами Дальше , ауди-фольцваген , трещины между седлами и в свечное отверстие. И Ивеко , разбило цилиндр , все седла после сварки в этом цилиндре на замену. ..... Да и горелки какие то ненадежные стали делать со шлейфом ))

Аргон , для меди не является инертным газом и от сель поры и т.д. . Инертный газ для меди АЗОТ и он хорош для нее , но вот вольфрам азот не терпит и не любит. И по сему компромисс в виде смеси аргон+азот, но это тоже экзотика или самому мешать и это не лучший вариант. Ну и будем исходить из самого простого то есть у нас в наличии аргон , аппарат более менее современен и имеет импульс , вот с ним и надо работать . Настроить так импульс чтобы не было перегрева но в тоже время медь плавилась и сваривалась быстро и не жжем ее на одном месте то есть не топчемся . Ну и конечно не перегреваем и для этого и есть импульс и чувствуем металл не давая ему вскипать а он это будет стараться сделать так как аргон не инертен для ее величества меди . И по сему работаем с медью быстро но осторожно и если надо то встаем на перекур и даем ей опомниться (отдохнуть) от температуры и усе получится в лучшем виде. http://weldering.com/inertnye-aktivnye-zashchitnye-gazy-ih-smesi

@selco, кот на баке посидел, значит ходить бак будет!!!! Варилась перегородка не в пульсе, так серут обычно в режиме mig/mag, но уже на аппаратах с синергетикой под ал. В пульсе, надо ещё постараться так нагадить. Валерий, спорить не стану, но второй (самопальный) шов перекрывает на половину заводской, как так, если бак не вскрывался? @Ligatura FH, пользуйтесь, рад был подсобить.

Согласен. Приходят. Начинаешь считать. Вам из какого металла-из 10 ки. Ну не выходит меньше 20 как ни крути. Аааа там за 10 стоят- ну идите и берите.

@selco,это все в идеале,но по всякому бывает,тоже стараюсь не брать грязные детали,клиентов по тел.предупреждаю,но некоторые без звонка привозят и срочно надо.Я накидываю по деньгам да и все и голову не забиваю.

Прекрасно осознаю,что работа по сварке всегда нужна.Но с таким поддоном отправляю сразу на мойку. р.с.потом стол устаёшь отмывать от грязи.

Мастерская пока не работает, но дела делаются. Наконец-то родили все доработки пневмосистемы для "гражданских" жипов. Система проверена, испытана, вся комплектуха подобрана - все работает как задумывалось. (Как делал рессивер на форуме уже показывал, в разделе нержавейка) https://youtu.be/siWO_3GrxXw Изначально система ставилась для блокировок и вот решил задействовать по полной, со всеми удобствами чтобы). Теперь и блоки (здесь один) запитаны, дудка, колеса качаем, продуть можно что нибудь (если чо).

Тож всю дорогу так делал,эт только в последнее время перешёл на профиля.Их нормальной толщины тоже трудно найти,всё жесть.Профиль швом к трубам ставлю и для надёги этот шов снаружи провариваю.

Газель некст, трещины по краям.

Да, аппарат мне поравился, 200А. выдаёт, хотстарт, форсаж дуги, антистик, всё это есть и работает. https://www.youtube.com/watch?v=3AoCq_-9y8M

Да , у меня с Т-5 бой продолжается , одну сторону проварил , хотел вторую , посмотрел , подумал и решил снести все и выплавить монолитом.

Хороший знакомый принес кулер отремонтировать , а его до этого напыляли , обычно сразу отказываю , но он меня допек - давай попробуем . Пропускала всего одна трубка , с матюгами но получилось . От нагрева цинк в порошке тоже начал плавится опрессовал все отлично

Вот поэтому я и не дышу .