Лидеры

В выходные сделал подставку под мангал!

Какие только диски не бывают на ремонте.... Пришлось на скорую руку городить станок для их правки перед сваркой и после... разумеется пока что не до делан. Нужно еще до оснастить его гидравлическим цилиндром, рейками по бокам, усилить низ (а то маленько прогибается) ну и тому подобное.

Моя зигмашина

Ремонт борта самосвала.

Их надо два. Либо один сдвоенный. Не знаю как кто делает, но во многих известных брендовых аппаратах стоит два модуля. И прекрасно справляются и с переменкой и с постоянкой. А вот как ? Подумайте, прежде чем такие экономические расчёты тут выкладывать.

Результат в перемене букв в названии темы: Пожрать ----------------------- http://f5.s.qip.ru/IA4wMC6R.png

Сегодня утром лёжа смотрел фильм о лечебном голодании в горячинском санатории в бурятии. И вот результат. Кабачки и свининка на гриле. И чаёк с мятой впридачу. http://i056.radikal.ru/1507/dc/d5d8a60beb4f.jpg

Рабочее место

Автомотосервисные подработки. Врезки пламегасителей в выпускной тракт, Автоген. Мерседес-124. УАЗ-Патриот. Обе врезки осуществлялись по месту. Опыт работы в ЖКХ, однако... Мотоциклетные паззлы. Подножки всякие. Бугеля кронштейнов зеркал. Наращивание под дальнейшую обработку. Дальше-мехобработка и гальваника. Но, это-уже не моё.

Это по типу....позитив, негатив. По - русски... положительная и отрицательная полуволна. Напридумывают буржуи, а наши за ними давай всё повторять.

http://i07.fotocdn.net/s4/201/public_pin_m/502/2409493960.jpg

Вторичка культового ВС-300Б, ПДГ-251С, 351С, ВД-306, ВДУ - 505, 506 всех мастей, ВДМ и т.д. Практически все сделаны из алюминия. И ток держат заявленный. Или Вам вес больше нужен , аль медь на сдачу?

Нашел в сети. Демократия или из жизни паразитов. Собрались как-то в кишечнике одного человека глисты. И стали обсуждать свои политические интересы. Сперва выступила аскарида. Она поведала высокому собранию о новых веяниях общественного прогресса. Прошли, дескать, те темные времена, когда с глистами жестоко и бесчеловечно боролись. И нужно де решительно и окончательно покончить с дискриминацией глистов в организме, потому как прогресс не повернуть вспять. Описторхи восторженно аплодировали и скандировали равенство в правах склеткам печени. Потом взял слово широкий лентец. Сделал доклад об истории вопроса. Дескать, было раньше золотое время, когда про глистов никто и не знал, не то, чтобы с ними бороться. Но потом наступило смутное и темное время, когда глистов стали травить и выводить. Однако прогресс не стоит на месте. И теперь никто не смеет поставить под сомнение равноправие глистов на питание и свободу их самоопределения в организме. Угнетать глистов медпрепаратами и прочим мракобесием никому не позволено. И что нужно всеми мерами искоренять глистофобию. Так как глисты равны всем органам человека. И что негоже стоять на пути прогресса. Печеночный сосальщик в блоке с описторхами выступил за то, чтобы выделить глистам квоту на кровоснабжение в соответствии с их потребностью. И приравнять в правах к головному мозгу. Слово взял бычий цепень. Он говорил про то, что шовинизм по отношению к глистам совершенно недопустим, так как нарушает согласие в организме и ведет к последствиям. Он предложил издать закон, запрещающий неполиткорректные выражения. Отныне вместо слова «глист» следует употреблять термин «автономный человеческий орган», а вместо слова «паразит» следует говорить «симбиотик второго рода». Идея о политкорректности была встречена бурными аплодисментами, переходящими в овацию. Все были очень рады и довольны установившимся либеральным порядком и совсем было устроили глист-парад. Но тут вдруг все собравшиеся почувствовали, что почему-то стало холодать. И кислороду с питанием стало маловато. И решили они даже устроить акцию протеста против такой вопиющей дискриминации. Однако не успели. Человек умер. Не справился его организм с паразитами. Не сдюжил нагрузки. Вот и не стало в его кишке ни питания, ни условий. Издохли вместе с ним и его глисты.

Всё у нас вот так:http://f5.s.qip.ru/18ZobUXEb.jpg

Потратил четыре часа на эту работу. Так и не доделал, в виду отсутствие материалов.

Новое фото.

Строительство семи метрового водоизмещающего катера по Канадскому проекту.

И зачем покупать когда фрезер стоит! Фоток к сожалению нет как я ее делал. Но потратил на нее три дня, один резец, и четыре пальчиковых фрез Ф12мм. 40-я сталь оказалась. @nik633, я его делал опираясь на это видео. http://www.youtube.com/watch?v=C8nYWjq2MfM

@Santo, Вы опять неправильно поняли! В АС-ДС стоят два транзистора на выходе вторичного преобразователя. Нет необходимости в 4-х. Потому и говорю Вам,что не нужно их 4 -ре штуки. Достаточно два. Я прекрасно понимаю о чём говорю, т.к. 16 лет занимаюсь ремонтом инвертерной техники.

Что-то не припомню, чтобы мы пили на брудершафт. Если сейчас начну объяснять на проф. сленге - меня тут будут понимать не более десятка человек. Что касается коробок (пачек) от электродов, то:а) покажите мне, где здесь "РЦ", б) электроды у нас хранятся в сушильных/прокалочных шкафах и оттуда выдаются в пенал, с паспортом, без всяких коробок.

@Santo, Вы не поняли меня. Я имею в виду на выходе стоят только два силовых транзистора (два плеча, по одному силовому транзистору в плече), а не четыре. Приезжайте к нам. Они до сих пор пользуются спросом на тяжёлом машиностроении и в автосервисах. В нашей фирме одни из самых часто продаваемых аппаратов.

Использую зигмашину

, В общем чел докосился,- не учёл, нашу загадочную рашу и приложился об асфальт. комментарии :http://f6.s.qip.ru/IA4wMC6I.png

Толи смеяться, то ли плакать..- я поржал. Новости нашего Комсомольска цитата:

Вы такие страсти рассказываете; может покажете фото-видео с водой, сочащейся через двупроходный шов, сделанный "четверкой" в тавр, в нижнем положении основными электродами да еще и аттестованным сварщиком с сертифицикацией. ы...жуть...

Нет. Талька и прихватки.

У меня батя хоть и меет вроде как второй разряд по сварке, но по основной специальности электромеханик. Врочем может прихватывать не хуже судовых сборщиков :D . Ну а ещё в связи с вышеперечисленным он акумуляторщик, и по этому ремонтил такие проблеммы с помощью угольных электродов, если не ошибаюсь от ВэДэшки запитывался. Под это дело были выточены стальные оправки (если кто не знает, плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора разного размера), которые одевались на "пенёк", который переплавляли с добавлением присадочного материала, получалось лучше чем на заводе . Работа выполнялась в часном порядке, доход полностью оседал у исполнителя.

Калитку сделал пару недель назад, а сегодня доделал ворота, только немного накосячил , на будущее будет уроком.

История одной бочечки. К сожалению фотографий в момент поступления на ремонт не сделано. Замято было по вырезу торца до конца вырезанного бока. По бамперу примерно понять можно. 10 дней непрерывной работы, материал 09Г2С 4мм+8мм, Электроды 4,0 + 3,2 + 2,6 LB52U, резак, болгарка.

@АВН, В том году, ток град начался,- жена пулей из дому, и первой загнала свою машину в арку нашего дома. http://f5.s.qip.ru/IA4wMC6n.png Там больше трёх в притирку не помещается. Кто не успел-тот опоздал.

Сегодня до нас доехала большая вышка. Вернее это кран 25 тонн со стрелой 31 метр, на который наши умельцы присобачили китайскую люльку. Люлька оснащена амортизаторами и гидроцилиндром который стабилизирует ее в пространстве путем открывания перепускного крана в ручную. Прикольно, и еще редуктор имеет для поворота куда надо. В ручную опять же. Самое главное что не колбасит как на наших ГПшках. Вот на ней меня доставили на крышу. А это пациенты которым надо повязку наложить. Замастырил из припасённой советской стяжки свою под нужный размер. Приготовили инструмент, накинули полосу, прихватил стяжку. Стяжку снимал подрезая точки после того как полосу фиксировали. Это Саня в процессе и я на фоне города) А тут едем в низ стянув четыре потрескавшихся башенки.

после простой модели, сделал малярную подставку посложнее. Единственное на крепления М8 слабовато, надо было 10 или вообще 12 ставить. За качество фоток извиняюсь, устал- возился до позна.

Не спеша соорудил соседям навес. Металлочерепицей крыть будут сами. Сперва наготовил кракозяброчек. Потом раму под навес единую сделал. Не фоткал правда, ну там прямоугольник с попереченками. Это подсобничек мой чумазый. Ну и собственно сам навес, вернее каркас выставленный и покрашенный черной грунтовкой. Дальше сказали сами выкрасят. Из трудностей был разворот дома относительно крыльца, вернее даже разворот всего относительно всего)

Продолжение: постройка катера, сварка полуавтоматом, работа затянулась, кризис дал о себе знать у заказчика, но с этого дня движение пошло, надеюсь к августу увидете полностью в сборе.

Реставрация подседельной трубы после кривой фрезеровки. http://cs628124.vk.me/v628124172/77fc/-6t8I25JRm4.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/77bd/0_wNUcuIAKM.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/77f3/f54uyPiHNiU.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/77d8/4G9kjOk0H_I.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/77cf/asZ78uCvjlo.jpg

Напоследок. О чём говорили. Так и намного дешевле выходит. И потери меньше.

А мне уже как год обещают 5-ый разряд при чём рдс, па и радс все пространственные положения....непросто нынче разряд получить....

наш ответ ван даму и чаку норрису http://cs627130.vk.me/v627130537/83ad/6Lw7gq5tCeI.jpg

Есть такая темка http://websvarka.ru/talk/topic/4229-kak-ustroen-svarochnik-fotografii-vnutrianki-ra/page-2понравилось # 32. Почему менее нагруженный первичный инвертор выполнен на модуле, а вторичный (более дорогой) транзисторы? Чегой то REHM намудрил? Может для (удешевления ремонта), вдруг одно (плечо) бахнуло, а второе цело? P.S. ........ кстати в grovers (thermal arc) тоже infenion.

"Плавкие вставки", ежели кто не вкурсе, есть одноразовые предохранители, размеры могут отличаться от того, что на фото, разых типов бывают. Спрашивать у старых электриков. У моего бати такие где то были, со времени его работы электриком на фабрике. Из самих вставок, путём растворения в соляной кислоте, получают салджер (паяльную кислоту).

В прошедшие выходные в городе упал башенник. В организации где есть и ответственные и контроль. Крановщик 29 лет погиб. Причина - просадка одного из путей. Думаю что журнальчик по т/ б заполнен но кому с того легче? А краны с такими люльками уже выпускает офф завод. Есть и допуски и сертификаты. А то что к такому же крану приварили крепеж под люльку заводского изготовления это не криминал. Швы я глядел если что, понравились. На днях этот крановой снимал монтажников с такого же крана где люлька шла в комплекте с завода. Вырубило электронику и пацаны зависли на романтик под облаками. Я не за беспредел в сфере т/б но и не хочу что бы какое то чмо не давало работать всем и вся по своим дурацким прихотям. Зато за деньги разрешало всем и все. Контроль в нашей стране это всегда кормушка, так было и будет. Нас туда силой не гонят, мы сами за себя в ответе. Может я не правильный ,но работать сидя в текстьльном стропе подвешенном за кран я всегда соглашусь, а в каске и монтажном поясе даже по низу ходить не стану. Потому что только я на своей работе решаю как мне что делать, потому я собственно там и работаю. А там где куча всяких ответсвенных меня не ищите. Потому что ответсвенны все до момента чп. А если что не поленятся и касачку с тебя снять и пояс и отгул задним числом оформить , мол тебя тут и быть не должно.

Приветствую! Меня зовут Антон Лазуренко. Я обитаю в Москве и занимаюсь тюнингом различных средств передвижения, а с недавних пор еще и реставрацией классических автомобилей и кастомайзингом. У меня накоплено немало работ разного направления и стилей, которые я создал, работая в различных мастерских. Но мне показалось, что для аудитории, собравшейся на этом сайте, будет интересна тема внедорожников, рыбалки и путешествий. Работы, которые хочу представить вашему вниманию, были выполнены мной в одной из мастерских по тюнингу внедорожников в 2012-2013 гг. Идеи всех этих прицепов принадлежат не мне одному. Концепции рождались при общении с клиентами. Никаких предварительных расчетов никто не производил. Клиент объяснял, что он хочет видеть, а как это реализовать приходилось придумывать самому. Работать я люблю один и поэтому к сторонней помощи прибегал крайне редко. Все, что потребовалось для создания этих прицепов — это сварочный полуавтомат, балгарка, дрель, набор ключей, рулетка и немного фантазии Прицеп для катера Здесь стояла задача добавить жесткость раме и сделать ступеньки для удобства при перевозке. Добавляем функционал. Крепление запасного колеса. Зашивать ступеньки будем рифленым алюминием. Все детали покрыты порошковой краской. Прицеп фургон Здесь все просто. Клиент пожелал вместительный прицеп для снаряжения. Основа — заводская рама. На ней изготовил металлическую будку. После покраски и сборки получился вот такой грузовик. Прицеп для рыбака Этот проект интереснее. Здесь заложен довольно большой функционал: - перевозка надувной лодки в надутом состоянии, - перевозка лодочного мотора, - двухместная палатка на крыше, - кухня с газовой плитой и раковиной, - душ. Основа — заводская рама. На ней делаем основной грузовой отсек с боковыми ящиками. Стандартное дышло заменено на мощное немецкое. Чтобы его установить, нужно было сделать новые крепления. Сзади будет перевозиться лодочный мотор или запасное колесо. Изготовил калитку. Защита крыльев , она же удобная ступенька. Предусмотрено место для канистр с топливом или водой. На верхней крышке грузового отсека установлена палатка. Снизу установлен бак для воды на 70 литров. Кухонный модуль с дополнительным столиком и газовой плитой. Порошковая покраска. Сборка. Сдача проекта. Туристический прицеп К созданию этого прицепа подошли более технологично. По моим размерам на заводе создали трехмерную модель прицепа, вырезали и согнули детали. Прицеп по конструкции является бескаркасным. Казалось бы, что тут делов, собрал и поехал. Но это был первый опытный образец и многое пришлось "доработать напильником". Также много делалось с нуля, так как на заводе была изготовлена только основа. Изготовил новую ось со ступицами с тормозом наката. Ступеньки, на которых будут размещаться канистры и заливная горловина для баков с водой. Установлено два бака по 70 литров. Для каждого бака защита из 6-ти миллиметрового алюминия. Кронштейн для маркизы с регулировкой по высоте. Ящик на дышле для канистр и газового баллона. В боковом ящике установлен насос для воды с ресивером и приборы показывающие уровень воды в баках. Палатка на крыше прицепа. Все детали покрашены и установлены. Прицеп готов к путешествию. Конкурсная работа № 30, предоставлена в рамках Конкурса «Сделано своими руками» Спонсоры Конкурса Ресанта — ведущий поставщик электрооборудования для сварки, тепла и комфорта. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_resanta_300.jpg Тиберис — первый интернет-гипермаркет сварочного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_tiberis_200.jpg Евротек — интернет-магазин строительного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_evrotek_130.jpg

Тэкс, братья мои во Христе и племянничек @saper24, тема плавно потекла в русле "отрыв-безотрыв". В том-то и вся фишка: а) основные тоже бывают разные, б) безотрыв всегда предполагает меньшие токи, чем сварка с отрывом. Конечно кроме тех случаев, когда зазоры-фаски-кромки-руки (сборщиков) кривые. Надеюсь, что отличия аустенитной пятёрки для ПК и рутиловой двойки для ГК обсуждать здесь не будем (это утверждение, а не вопрос).

Маску отрегулируйте так что бы хорошо было видно стык, ванну и границу металла и шлака. Ток ставьте примерно 30А на 1 мм электрода. Потом убавите или накинете в зависимости от особенностей аппарата или сети. Используйте краги что бы придерживать левой рукой электрод. Так вам будет легче контролировать поджиг и держать равномерный зазор. После поджига обоприте электрод обмазкой об металл. Для этого угол элетрода к металлу держите примерно в 30- 40 градусов. Не делайте пока никаких колебательных движений, да и стыков не варите пока. Кладите валики на плоскость заготовки. Научитесь держать дугу короткой, потом добавите колебательных движений. Пока что вам тяжело будет одновремено смотреть в ванну, на ее границу где формируется валик застывающего металла и контролировать шлак, плюс совершать колебательные движения. Сначала учитесь поджигать, потом держать короткий зазор на котором дуга ведет себя стабильно, потом различать границу металла и шлака. А уж потом работаете над моторикой. Пока руки не привыкнут без участия глаз вести электрод дуга будет рваться. Научитесь если есть желание и терпение. Потом удивляться будете как просто это получается.

После первого года обучения в ПТУ нас распределяли на летнюю практику, на заводы. Особо отличившихся товарищей, то есть которые так и не научились толком дугу зажигать, отправляли на завод железобетонных изделий. Арматуру варить! УОНИИ! Четвёрка! Попробуйте разжечь уоньку на перекрестии арматуры. Причём четвёрку. И не надо рассказывать мне что арматуру не варят, что арматуру вяжут. Это вы будете рассказывать на стройке, а на заводе ЖБИ арматуру варят в очень многих местах. И вот у этих парней, прошедших практику на ЖБИ-4, больше никогда проблем не было. Они на спор ложили шов голой проволокой. Да, это не шов. Это ровная полоса проплавленных пузырей. Но ровная, и полоса.

@MityMouse, тупое гугление показало что существуют в продаже машины способные сваривать листы 8+8, не поверю что они не справятся с 3оц+4. Еще раз говорю, это не в гараже железки сколхозить нужно, это на действующем предприятии ввести изменение технологии, которое может повлечь экономию 2-3 млн. в год. Мне нужно мнение специалиста, а не рассуждения гаражных мастеров на тему как ручку к кастрюле присобачить. Ставится вопрос целесообразно применять в данном случае контактную сварку или нет. Другие варианты соединений мне в данный момент НЕ ИНТЕРЕСНЫ.

Может быть. Надо добится качества, а потом пробовать. И это не панацея. Так что без критики. Это просто водичка , а не (это) с такой кислотностью что бактерии не выживаю. Не с кислотой, а с кислотностью. Мне всего то нужен заданный материал. Это не реклама или ещё что то в этом роде. Сегодня сказали где его поискать. На днях пойду.

Блин.. Напоминает то как я пацану своему сварочным аппаратом кислород/водород добывал из тазика с водой. Лепило. какова цель твоих душераздирающих рвений????

@ARGONIUS,Имел в виду транс, на GROVERS WL-20 дуга горит стабильно.