Лидеры

Всем Здравствуйте! На выходных варил крепление на рулевой рейке. Аппарат: китайский сундук на 200А, присадка Lincoln 4043 ф2,4мм, ток 140-180А. Прихватывал по месту, снимал, обваривал, ставил обратно на место, давал остыть, потом снова снимал, наплавлял ребра жесткости, снова ставил на место, ждал пока остынет....таким образом. Вся работа с перекурами заняла 5 часов, да я и не спешил. По окончании сварочных работ рейка встает на своё место четко. Для пущего вида заказчик своими силами решил еще и отпескоструить место ремонта, его дело. Выражаю огромную благодарность однофорумчанину Сергею (Krech) за помощь с токаркой !!!

дружбана угнали в рабство на барскую фазенду в 404. отдуваюсь теперь один. село в 6км от Луганска .школа. перекрыли заново крышу,теперь- окна(изготовлены в РФ). монтируют наши. крепление под потолочные фермы сверлить?-не наш профиль. анкеры?нет,не слышали..да и нет их.... 26м пролет, уголок 100мм (по проэкту-75й но нет такого в закормах республики..)ч/з 0,5м-12-я арматура.. пейзаж близлежащих развалин из окна и по селу всякого горелого натыкано..с одной стороны дороги (еще не разминирован) с другой-танк и башня в 5метрах (бк рванул) ну и главное средство производства..*инвертор* советского разлива. между прочим-выпуска луганского энергозавода.. а че.. нормальных нет. сперли в войну..этот-самый легкий из имеющихся тр-ров..

Внесу и я свои "пять копеек"... Крыло от Мерседеса. Присадочный пруток 4043 ф2мм.

Толщина там не детская... От 12 мм и толще бывает. Сверлить насквозь сверлом не меньше 8мм , что бы провар был на всю глубину. Ток от 250 ампер, и выше с предварительным подогревом градусов до 300-350 С. Греть приходится постоянно с другой стороны-иначе диск начинает остывать во время сварки. Гиморойное это дело, тем более летом. Зимой еще куда не шло. Диск настолько горячий что и в крагах руки обжигает, так еще и подручный так и норовит резаком поджарить. Трещину сами не нашли? и не найдете даже с керосином. Давление в шине не маленькое... За год я таких работ делаю 5-6, денег беру много(как на мой взгляд). Обязательное условие- покажи границу трещины, я добавлю по 2 см с каждой стороны, при клиенте зачищаю, сверлю насквозь, варю с двух сторон, заставляю смотреть иногда особливо дотошных в маску на сварку как все проплавляется (мало что они там видят и понимают, но сам эффект присутствия ...) и по итогу НИКАКИХ ГАРАНТИЙ-Хотели сварку, вы ее получили, трещину вы сами показали, как варилось вы видели-вопросы и претензии есть? Никто после такого экстрима с претензиями не обращался. Хоть и местные все-сделано все возможное. Приметно 70% работы удачные, остальные или трещина указана неправильно или чел понимает что алюминий на наших дорогах неправильный метал, и покупает стальные диски.

Вот что успел сфоткать пока хозяева не приехали !!! трубу долго пришлось вырезать из старого бака теперь у меня есть кривые листы нерж. надо что то с них сделать

вот такой бак принес хозяин сам пытался заварить думал дешевле будет- этот старый за бери себе а мне говорит сделай новый с другого листа скупой платит дважды буду варить новый как положено а из старого мангал сварганю после

вот купили для работы инверторный генератор,света не было так чайники гоняли,теперь можно на сарайке по калымам мотатся)),в принципе на передние сидение 9ки спокойно помещается

Сегодня рано утром, ни свет ни заря, часов в 11 взялся за правую сторону сгнившей рамы. Там вроде гнили поменьше, думал, быстрей управлюсь. Но опыт (сын ошибок трудных) настойчиво намекал, что какая-нить подлянка обязательно затормозит и по времени работа займёт не менее, чем левая сторона. Так и получилось. Несколько лет назад, когда я только осваивал азы сварки, пытался заварить гнильё как раз на этой стороне. В итоге мои "заплатки" пришлось дополнительно срезать. Попутно восстановил закладные гайки: две под крюк (где-то валяется, не так давно видел его), одну под крепление защиты (при откручивании свернулся болт). С первыми двумя было понятно: срезал старое гнильё (как раз окошко в раме вырезал — удобно подбираться), выставил и прихватил новые гайки М10. С креплением защиты сложней: высверлил, резьбе пижнец, пришлось заварить всё отверстие, просверлил, нарезал резьбу по-новой. Наваренная и вновь нарезанная резьба для одного из болтов крепления защиты. Снизу видно новые закладные гайки. Почистил ржу и прочую грязь щёткой и обнаружил нехилую такую трещину в кронштейне крепления переднего бампера. Разделал болгаркой и аккуратно заварил в один проход с проваром на всю толщину и небольшим обратным валиком.

Добавлю своих работ

Вот собрал таки!!! Помпа от газели, радиатор с мазды , пока пашет ))

Конечно не будет, но скорее всего разговор был примерно такой: "Ты мне пока завари, а я чуть позже новое куплю". Знакомая песня, но покупать никто ничего не будет пока эти детали не превратятся в пыль.

http://cs622830.vk.me/v622830139/414f6/sli0d_RELAQ.jpg http://ic.pics.livejournal.com/zolotaya_dolina/40634904/6066/6066_900.jpg

Очередной "подкидыш" из мастерской по ремонту электрооборудования. Классика жанра. Что называется, жертва косорукой разборки... Обратный валик выскоблил цилиндрической бор-фрезой для прилегания уплотнения. За кадром осталась сварка паяльником пластикового корпуса струйного насоса, обеспечивающего "самовсасываемость" данной насосной станции.

Такая у меня на работе,времен царя гороха.

Cпособствует... не знаю что. Но вот уменьшает их количество - опыт. (не смеюсь)

я за свою работу взял а там им решать что куда ,

два месяца назад делал секции на забор,пришло время монтажа

Интересная идея.

Дошли руки до кровати. Следуя старой русской пословице - "обещанного три года ждут", спустя три года как задумал, начал. Варю сразу две, себе и дружану. Ибо с ним и собирались давно, да все никак. А тут вот по случаю обретения неустроенного семейного гнездышка сам бог велел. Намулевал эскиз еще по зиме. А тут устроив себе типа отпуск, начал. Заодно боевое крещение профелегибу устроил, а то стоял колом. Для начала накатал боковин и сварил лежанки из профтрубы 50*25 с заполнением 40*20. Все гнутые этлементы 40*20*1,5мм. Шары сто и восемьдесят. Поскольку ровными плоскостями не обладаю, да и вообще как беспризорник по чужим гаражам, сварил стапель для выставления элементов в плоскости. Наприхватывал элементов. Фотал уже поздно. На другой день продолжил. Львиную часть времени отнимала подгонка элементов. Ну и вот что вышло. Сняли с женой со стапеля, вынесли во двор. Еще надо подпятники поставить.

Ржавое гнильё вырезал и 0,8 новый вваривал на минималке своего ПА. Сильно не пинайте, варил как мог: сначала точками по периметру, потом с отрывом между ними. Прожоги были, заплавлял также с отрывами. Места стыков зачищал до голого металла (болгарка, гравёр). Обратный валик через раз получался.

Изготовил новую стойку прицепа.Потом мелочи всякие.

остальное в разнобой накидаю ,и так все всем понятно осталось на 96 коллекторах заварить эти стыки (2304шт)всего то опрессовать и алга на демонтаж монтаж уже на самом котле. Всем удачи!! P/S есть видео, сам себя снимал.Но незнаю как поделиться?

Нерж втулки для стапеля http://cs628124.vk.me/v628124172/559d/HflJXXZa2dA.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/55a6/6zvtE4QOybI.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/55af/GoWbAjVHIZU.jpg

Нержа 304 10мм. Чёрный ф 630 врезка. В обед чтоб не уснуть балуюсь.

Надо начинать строить новый БВО,разжился парой насосов.Один шестерёнчатый, другой мембрамный 3-х камерный.

Это же от качества сплава зависит, некоторые отлично свариваются, а некоторые как губка, сколько не жги, всё бесполезно. Из последнего, головка и КПП:

Разработанный в 2001 году инверторный сварочный аппарат "Торус-200" А что изменилось в вашей линейке сварочных аппаратов за 15 лет? Ивы сами признаетесь что внутренности - (Самого первого нет. Но на просторах инет довелось найти это. Вообще, красивого мало) https://www.forumhouse.ru/threads/311643/ И какие выводы сделали и что изменили. Цена дорогая для такой сборки ТОРУС-200 КЛАССИК.Мне проще взять AURORA PRO STICKMATE 200.

Полярность по инструкции - масса

Выбрались с любимой на природу, типа позагорать и рыбки свежевыловленной приготовить .На улице дубак ,но мы с Урала нас не запугать .курта старая с нашивкой УТЭМ выбросить жалко. а это даже незнаю как сказать

@Dmitry N,, По последнему пункту согласен с написанным- есть такой грешок и за именитыми производителями. Взять к примеру EWM ALPHA Q 551- неудачное расположение крышки на блоке с проволокой- открывается вверх и при установке кассеты так и норовит шарахнуть по пальцам, та-же беда и с соседней крышкой на роликово-натяжном механизме, там она просто тупо падает вниз, по рукам получаешь конкретно, если не придерживать. На новых Фрониусах сделали наклон и крышка откидывается дальше прямого угла, не падает, сами петли уж очень высокотехнологичны и мудрёны -если что, то заменить нечем.

Вот собранный .(внутренняя часть) Походу процесса будут и другие фото.

@supoplex,

https://youtu.be/7-zgToKYNCY https://youtu.be/KWi2bRluAps https://youtu.be/axb-pBLA9dY

Жил-был ручной насос, но когда уровень Енисея падал то ему не хватало воды. Отрезали, приварили метр трубы, и забили с помощью перфоратора. Видео не получилось MOV001.MODВы не можете загружать файлы подобного типа

@Smallwood, первый вариант реален, а сабельная гильотина для резки 1.5 мм нержи - очень сильно сомневаюсь. Сомневаюсь даже для черняги 1,5. А нержу тяжелее резать. А если впередвижку резать, так здесь кто то предлагал рычажные ножницы, хорошие и недорого. Только та часть листа, которая навесу, загибаться будет. Как и на сабельной гильотине. Она, пожалуй, хорошо для кровельных работ будет, до 0,8 мм. По поводу фрез - фреза в фрезерный станок ставится, где всё жёстко закреплено. И нежавейку потихоньку, на низких оборотах, с водой, в крайнем случае, с олеинкой фрезеруют. Если подорвёт деталь, в лучшем случае деталь, а то и фреза в мусор. Я с ней немало поработал, а фрезерные дела мне друг мой , всю жизнь фрезеровщик, делал. Видел, знаю. Я просто находил какое нибудь место, где есть гильотина и листогиб. Так гораздо проще, и пожалуй, дешевле. У Вас объёмы работ есть, чтобы оправдать покупку оборудования?

Вот здесь своим телом варил http://cs628124.vk.me/v628124172/55af/GoWbAjVHIZU.jpg

вот такая сегодняшняя работенка, Скотовоз, начал переламываться средний этаж пополам, срок до вечера...... Аналогично другая сторона Латка амг5 8мм, WL-20 3 мм, ток 240, сопло 7, аргон 15 литров

@saper24,вот что вышло с одного дубля. Электроды АНО21 3мм, металл 3мм, ток около 50 ампер, вертикал. Угол Внутренний угол и обратный валик Пропилил болгаркой и заварил Обратная сторона

Не знаю, интуитивно как то, не могу описать. Сегодня сделаю вертикал на тройке, если это важно. Я то сколько работаю, УОНИ кил 50 может сжег всего, остальное АНО, МР, и не представляю как их на монтажках всяких и колхозах основными заменить можно. Товарищ Глобул то меня напугал, оказывается вся сила в УОНИ, а рутил только в отрыв и медленно, а я и не знал, без отрыва варил.Вчера вот, чулок камазовский. АНО 21, четверка. Положение что то среднее между горизонтом и потолком, ширина шва около 12-14мм. Без отрыва, естественно.

Открыл сезон: собрал велик, снасти, - прокатился на проточку заветную. Пахнет водой, травой и люди сидят...только клёва не было. На червя свежего ловил - тишина. Хотя рыба ходит, всплёскивает, и чё ей надо? - Ладно, бог с ней, хоть размялся с зимы. А вообще, релакс... тишина солнышко...с утра завтра двинуть разве?.. теста ещё накрутить..

Сегодня тестил новую горелку для своего Форсажа 200 ПА, под руку принесли крышку верхнего бачка нового радиатора от трактора. Говорят стали одевать шланг и отломили. Вроде бы получилось. Да, ПА конечно придумали не зря. ПА Форсаж 200, проволока 1 мм, углекислота, металл 0,8.

@самарец63, Вам в любом случае нужно думать по этому поводу. Я вот сейчас работаю главным сварщиком на производстве деталей трубопроводов. Полистал Ваш РД и возникла куча вопросов. Технология будет сложной. На некоторых аустенитных сплавах при сварке трещины могут образовываться, термичку надо делать. Или разрабатывать технологию так, чтобы получать нужные значения ударной вязкости швов. Требования к стойкости к МКК опять же, проволоку надо подбирать. Короче - без спеца не обойтись. Да ещё и об автоматизации задумываетесь. Головки для орбитальной сварки разработаны скорее как монтажное средство, в цеху могут быть другие решения по автоматизации.

Тема про "Торус" - промышленный супербест №1 из России (г.Москва).

Если честно такой ремонт элементов подвески нежелательный, в плане безопасности.Может лучше запресовать втулку и затем её уже расточить

А я рад что написали аж целых три страницы, тема ожила и это хорошо. Но я в первую очередь здесь и для этого. Я понял несколько проблем: 1. Нехватка информационных материалов, видео (не надо учить испанский, будет на русском) 2. Непонятки с СЦ 3. Непонятки с дилерской сетью. На счет клиентов на свои-чужие или потенциальные или нет, надо немного не так сказать. Есть средства/нет средств. Я тоже не на мерседесе езжу, но стремлюсь к этому т.к. выбираю ценность, а не цену! Считаю на этом надо подытожить. Лучше технические вопросы бы задали или даже прямой вопрос производителю. Еще раз продублирую свое первое сообщение:

Всегда при сварке дисков ломал голову куда прицепить зажим массы. Взяв болт, приварив к болту пластину проблему с массой для себя решил. Правда теперь другая проблема, очень часто после ремонта отдаю диски вместе со своим прибамбасингом.

Финал ПДУ.

Варили прошлым летом два колечка для реконструкции печи жомосушки сахзавода, электроды уонии13/55 5мм,стыки после сварки стерли болгарками остальные мои художества,труба 32-100мм,электроды LB52U 2.6-3.2, стыки поворотные.

Andrew, это вас как раз интересовало=) мой товарищ и напарник купил на ебеи вот таких наклеек штук пять(фото1). решили значит сделать мы вывеску себе. ну очень она нам нравиться и все виды сварки у нас присутствуют=) возможно кому то будет интересно=) вообщем проблема такая рисовать не умеем ну а резать могем+) решение пришло махом не зря учился 4 курса на ПГС=) опыт переноса чертежей аналогичен=) что надо стекло подставка марке и лампа. на фото 2 и 3 видно снизу деталь сверху на двух табуретках стекло и наклейка на нем. дальше вроде понятно чем ближе к лампе и дальше от детали тем больше контур тени. выключаем свет оставляем лампу и маркером обводим нужное, получаем фото 3 дальше резка плазмой (так как резаком не вырежешь такое) фото 4. отбиваем шлак прикидываем фото 5 и 6. Лист-подложка красим, затем прихватывает вырезанное и шлифуем лепестковым диском далее покрываем лаком фото 7 сохнет получаем фото 8 прихватываем вообщем крепление и получаем вот такую вот красивую штуку фото 9 для это нам надо было все то сварочный любой сделать пару прихваток у нас это полуавтомат ресанта... плазма дурацкая сварог, не наша=) баллон краски и баллон лака, материал (железо собственно) ну и пивасик чтоб творчество перло+)