Лидеры

Всем Здравствуйте! На выходных варил крепление на рулевой рейке. Аппарат: китайский сундук на 200А, присадка Lincoln 4043 ф2,4мм, ток 140-180А. Прихватывал по месту, снимал, обваривал, ставил обратно на место, давал остыть, потом снова снимал, наплавлял ребра жесткости, снова ставил на место, ждал пока остынет....таким образом. Вся работа с перекурами заняла 5 часов, да я и не спешил. По окончании сварочных работ рейка встает на своё место четко. Для пущего вида заказчик своими силами решил еще и отпескоструить место ремонта, его дело. Выражаю огромную благодарность однофорумчанину Сергею (Krech) за помощь с токаркой !!!

дружбана угнали в рабство на барскую фазенду в 404. отдуваюсь теперь один. село в 6км от Луганска .школа. перекрыли заново крышу,теперь- окна(изготовлены в РФ). монтируют наши. крепление под потолочные фермы сверлить?-не наш профиль. анкеры?нет,не слышали..да и нет их.... 26м пролет, уголок 100мм (по проэкту-75й но нет такого в закормах республики..)ч/з 0,5м-12-я арматура.. пейзаж близлежащих развалин из окна и по селу всякого горелого натыкано..с одной стороны дороги (еще не разминирован) с другой-танк и башня в 5метрах (бк рванул) ну и главное средство производства..*инвертор* советского разлива. между прочим-выпуска луганского энергозавода.. а че.. нормальных нет. сперли в войну..этот-самый легкий из имеющихся тр-ров..

Внесу и я свои "пять копеек"... Крыло от Мерседеса. Присадочный пруток 4043 ф2мм.

Толщина там не детская... От 12 мм и толще бывает. Сверлить насквозь сверлом не меньше 8мм , что бы провар был на всю глубину. Ток от 250 ампер, и выше с предварительным подогревом градусов до 300-350 С. Греть приходится постоянно с другой стороны-иначе диск начинает остывать во время сварки. Гиморойное это дело, тем более летом. Зимой еще куда не шло. Диск настолько горячий что и в крагах руки обжигает, так еще и подручный так и норовит резаком поджарить. Трещину сами не нашли? и не найдете даже с керосином. Давление в шине не маленькое... За год я таких работ делаю 5-6, денег беру много(как на мой взгляд). Обязательное условие- покажи границу трещины, я добавлю по 2 см с каждой стороны, при клиенте зачищаю, сверлю насквозь, варю с двух сторон, заставляю смотреть иногда особливо дотошных в маску на сварку как все проплавляется (мало что они там видят и понимают, но сам эффект присутствия ...) и по итогу НИКАКИХ ГАРАНТИЙ-Хотели сварку, вы ее получили, трещину вы сами показали, как варилось вы видели-вопросы и претензии есть? Никто после такого экстрима с претензиями не обращался. Хоть и местные все-сделано все возможное. Приметно 70% работы удачные, остальные или трещина указана неправильно или чел понимает что алюминий на наших дорогах неправильный метал, и покупает стальные диски.

Вот что успел сфоткать пока хозяева не приехали !!! трубу долго пришлось вырезать из старого бака теперь у меня есть кривые листы нерж. надо что то с них сделать

вот такой бак принес хозяин сам пытался заварить думал дешевле будет- этот старый за бери себе а мне говорит сделай новый с другого листа скупой платит дважды буду варить новый как положено а из старого мангал сварганю после

вот купили для работы инверторный генератор,света не было так чайники гоняли,теперь можно на сарайке по калымам мотатся)),в принципе на передние сидение 9ки спокойно помещается

Сегодня рано утром, ни свет ни заря, часов в 11 взялся за правую сторону сгнившей рамы. Там вроде гнили поменьше, думал, быстрей управлюсь. Но опыт (сын ошибок трудных) настойчиво намекал, что какая-нить подлянка обязательно затормозит и по времени работа займёт не менее, чем левая сторона. Так и получилось. Несколько лет назад, когда я только осваивал азы сварки, пытался заварить гнильё как раз на этой стороне. В итоге мои "заплатки" пришлось дополнительно срезать. Попутно восстановил закладные гайки: две под крюк (где-то валяется, не так давно видел его), одну под крепление защиты (при откручивании свернулся болт). С первыми двумя было понятно: срезал старое гнильё (как раз окошко в раме вырезал — удобно подбираться), выставил и прихватил новые гайки М10. С креплением защиты сложней: высверлил, резьбе пижнец, пришлось заварить всё отверстие, просверлил, нарезал резьбу по-новой. Наваренная и вновь нарезанная резьба для одного из болтов крепления защиты. Снизу видно новые закладные гайки. Почистил ржу и прочую грязь щёткой и обнаружил нехилую такую трещину в кронштейне крепления переднего бампера. Разделал болгаркой и аккуратно заварил в один проход с проваром на всю толщину и небольшим обратным валиком.

Добавлю своих работ

Вот собрал таки!!! Помпа от газели, радиатор с мазды , пока пашет ))

Конечно не будет, но скорее всего разговор был примерно такой: "Ты мне пока завари, а я чуть позже новое куплю". Знакомая песня, но покупать никто ничего не будет пока эти детали не превратятся в пыль.

http://cs622830.vk.me/v622830139/414f6/sli0d_RELAQ.jpg http://ic.pics.livejournal.com/zolotaya_dolina/40634904/6066/6066_900.jpg

Очередной "подкидыш" из мастерской по ремонту электрооборудования. Классика жанра. Что называется, жертва косорукой разборки... Обратный валик выскоблил цилиндрической бор-фрезой для прилегания уплотнения. За кадром осталась сварка паяльником пластикового корпуса струйного насоса, обеспечивающего "самовсасываемость" данной насосной станции.

Такая у меня на работе,времен царя гороха.

Cпособствует... не знаю что. Но вот уменьшает их количество - опыт. (не смеюсь)

я за свою работу взял а там им решать что куда ,

два месяца назад делал секции на забор,пришло время монтажа

Интересная идея.

Дошли руки до кровати. Следуя старой русской пословице - "обещанного три года ждут", спустя три года как задумал, начал. Варю сразу две, себе и дружану. Ибо с ним и собирались давно, да все никак. А тут вот по случаю обретения неустроенного семейного гнездышка сам бог велел. Намулевал эскиз еще по зиме. А тут устроив себе типа отпуск, начал. Заодно боевое крещение профелегибу устроил, а то стоял колом. Для начала накатал боковин и сварил лежанки из профтрубы 50*25 с заполнением 40*20. Все гнутые этлементы 40*20*1,5мм. Шары сто и восемьдесят. Поскольку ровными плоскостями не обладаю, да и вообще как беспризорник по чужим гаражам, сварил стапель для выставления элементов в плоскости. Наприхватывал элементов. Фотал уже поздно. На другой день продолжил. Львиную часть времени отнимала подгонка элементов. Ну и вот что вышло. Сняли с женой со стапеля, вынесли во двор. Еще надо подпятники поставить.

Ржавое гнильё вырезал и 0,8 новый вваривал на минималке своего ПА. Сильно не пинайте, варил как мог: сначала точками по периметру, потом с отрывом между ними. Прожоги были, заплавлял также с отрывами. Места стыков зачищал до голого металла (болгарка, гравёр). Обратный валик через раз получался.

Изготовил новую стойку прицепа.Потом мелочи всякие.

остальное в разнобой накидаю ,и так все всем понятно осталось на 96 коллекторах заварить эти стыки (2304шт)всего то опрессовать и алга на демонтаж монтаж уже на самом котле. Всем удачи!! P/S есть видео, сам себя снимал.Но незнаю как поделиться?

Нерж втулки для стапеля http://cs628124.vk.me/v628124172/559d/HflJXXZa2dA.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/55a6/6zvtE4QOybI.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/55af/GoWbAjVHIZU.jpg

Нержа 304 10мм. Чёрный ф 630 врезка. В обед чтоб не уснуть балуюсь.

Надо начинать строить новый БВО,разжился парой насосов.Один шестерёнчатый, другой мембрамный 3-х камерный.

Это же от качества сплава зависит, некоторые отлично свариваются, а некоторые как губка, сколько не жги, всё бесполезно. Из последнего, головка и КПП:

@nik633, давление, создаваемое насосом-чем выше, тем лучше (в разумных пределах, разумеется). Так что, в Вашем случае-15 м-будет лучше. Бачок для охлаждающей жидкости лучше сделать объёмом 5 л, нежели 1,5 л.

Вариант с черным фартуком считаю лучшим.

Бывает и такое. Рулевое от уаз ,хозяин зачемто высверлил остаток и потом подошел ко мне. Взял болтик под диаметр сверла и сточил кончик под угол и забил внутрь. С обратной стороны делал прихватку, но не получилось. Зато за счет той капли она открутилась. В общем чудо помогло.

Вчера была возможность повеселиться.Камаз тягачь разворачивался на трамвайных путях гружённый вот результат. Оттащили на край дороги другим тягачём полуприцеп забрали. Сделать надо было по быстрому так как в трёх метрах жилой дом а уже вечер, так что бы он смог добраться до Пскова без груза на замену рамы(этой уже 30 лет).

Почти каждое лето ,ещё с прошлого века (с 1997года примерно)одно и тоже , скока раз уже выкладывал .Повторюсь и нынче.Немного фото с работы ,конвективка котла ПТВМ-100.Любая работа начинаеться с вешалки хотя бы в душевой,аппараты товьсконцы почищены и мною состыкованы и провареныОдними ребятами солома нагнута,другими собранна в конечный продукт

Никогда не обращал внимание на этикетку тубы с электродами: мало того, что они нержавеющие, так ещё и Сварочные Электроды для Сварки, Долгопрудный, Москва. Может их в китае заказывают?

Может, не в ту тему, но да простят меня модераторы и администрация. Так выглядит мой "отпуск": Сегодня вплотную занялся левой стороной рамы. Как показал наш спектральный анализ, рама слева держалась на тонкой перемычке (под площадкой для рулевого редуктора) всё остальное — трещина вкруговую. Болгаркой сверху и снаружи разделал трещину до 2-3 мм, после проварил полуавтоматом с обратным валиком. Потом срезал гнильё и старые неграмотные швы, разделал трещины, вварил кусок трубы 50х50х3 мм, Сверху положил заплатку, вырезанную из тех же кусков рамы Прадика. Круазик (коньяк с меня) подогнал куски рамы от Прадика. Очень удачно получилось, что на одном из них была опора под подушки кузова. Сегодня на скутере скатался за второй. Не пришлось колхозить всё вручную, просто срезал под нужным углом, выставил и приварил. Передние подушки в местном лабазе стоят по 7000 тг (2000 рублей) за одну (!). Типа, оригинал. Шоп я так жил, чтоб мог покупать только оригинал! Земноводное решительно сказало "Отказать"! В итоге были куплены отбойники от ГАЗели по 450 тг (128,6 рублей). Буду отпиливать 35 мм (высота родных подушек от рамы до кузова). Втулки под болты М12 нашёл в металлоломе (вырезал из креплений сидушек Прадика — вкарячивал клиенту другие сидушки, родные крепления с пружинами были ампутированы: разная высота сидений).

-- Ну тыж варил алюминий? -- Эмм... короче нет. -- Как это? -- Ну это было очень давно, и я уже ничо не помню. Поэтому можно считать что не варил. http://s020.radikal.ru/i702/1506/8c/2dc4a4a52c91.jpg http://s020.radikal.ru/i708/1506/15/0e93ae0c2433.jpg

Трасса изготовленная Краснодарской фирмой "доктор выхлоп".Хозяин бумера ,на котором это стояло очень ругался и жаловался-вот швы поржавели,а ведь это нержавейка!!!Как так?!А я ещё магнитик приложил ко шву,прилип!А к трубе прикладываю-не липнет!Вот как так?Не могут за такие деньги так делать!Или могут?

Нет оптимального варианта, при подборе тоже будут сложности. Нужно взять генеральный курс: полностью взаимозаменяемое отечественное или импортное оборудование или же каждый пост чисто по профилю: РАДС, РДС и ПДГ. Названия фирм, оборудования и число их уже тонкости при ремонте и замене расходных материалов.

На 70 странице 1 части нашел возможную причину того, что у меня уони не зажигались. Оказывается, зачищать нужно не только место сварки, а и место крепления клеммы. А я "крокодил" цеплял к прокрашенной железке.

@самарец63, Понятно. По способу сварки вариантов - нет? TIG (он лучше всего по качеству хоть и уступает по производительности)? Тогда можно взять EWM Tetrix 351 или, если деньги позволяют по мощнее (401 или 451 на большие токи рассчитаны аппараты). Обязательно с водяным охлаждением горелки (самих горелок можно и 2 взять с охлаждением и без). По типу панели управления - не знаю, смотря кто у вас настраивать их будет. Аппарат инверторный, надёжный, производства Германии (правда, правда), с импульсом (может понадобиться, если сварщик умеет настраивать). Но он дорогой, очень дорогой. С этими аппаратами работал. С TIG от ESAB - не работал, и производят их в Китае, на фирменном, правда, заводе. Другие их аппараты работают хорошо, плохого по их качеству ничего сказать не могу. Если варить алюминий не будите, то аппарат AC/DC не нужен. В принципе работал на гос предприятии, там никелевые сплавы и сложные нержавейки простой ВД-шкой с балластником варили, так что выбирать - Вам. А как вы технологию сварки без главного сварщика писать и аттестовывать будите?

Бензопилорист. Специально для @бензопилорист - а))) http://www.youtube.com/watch?t=15&v=A52p9jc-gOo

http://www.youtube.com/watch?t=44&v=ssIzmu8B6ig

http://s49.radikal.ru/i125/1505/ac/11474633c0d6.jpg http://www.youtube.com/watch?v=jHhRBky-QNE http://www.youtube.com/watch?v=WQXOh_Rfcew http://www.youtube.com/watch?v=w0D4IujiBMg

Потому что дольше металл остается в зоне защиты газа и таким образом лучше варится и шов не черный, что естественно легче чиститься кислотой. В тот момент, когда метал разогрелся и принял нужные размеры в жидкой фазе, перехлестнув по ширине корректной стык 2 х листов. Потому что достаточный по точке апогея, сделаешь 50, долго ждать будешь, когда разогреется металл, а если больше, продавишь металл наизнанку, превратив его в кашу, провалив лицо. Присадку подавать под углом, дабы стык было видно, а самое главное, не обгорает так присадка, когда с угла подается. Многие ошибку делают, подавая проволоку прямолинейно дуге, таким образом ребята она обгорает, и не имея достаточной защиты, окисляется, что естественно в дальнейшем затрудняет сварочный процесс, тем более тонкостенный материалов. Ниже то, о чем просили по вопросам https://www.youtube.com/watch?v=MhjIblkmzUk

Деревни тоже подтягиваются Андрей, еще раз благодарю за помощь в покупке.

Соблюдайте ТБ. Вечером 7 мая в следственный отдел по Южно-Сахалинску следственного управления Следственного комитета РФ по Сахалинской области поступило сообщение о том, что на территории базы, расположенной на улице Отдаленной № 98-а, с 32-летним мужчиной произошел несчастный случай. Потерпевшего с диагнозом открытая черепно-мозговая травма, мозговая кома, ушиб грудной клетки госпитализировали в реанимационное отделение областной больницы, где он через непродолжительное время от полученных телесных повреждений скончался. При осмотре места происшествия установлено, что погибший работал у одного из индивидуальных предпринимателей в качестве разнорабочего. 7 мая мужчина производил сварочные работы, в ходе которых произошел взрыв пустого полуприцепа-цистерны для жидких нефтепродуктов. В настоящее время по данному факту проводится проверка, направленная на установление причин произошедшего. По результатам проверки будет дана оценка действиям индивидуального предпринимателя по ч.2 ст. 143 УК РФ – нарушение правил техники безопасности или иных правил охраны труда, совершенное лицом, на котором лежали обязанности по соблюдению этих правил, повлекшее по неосторожности смерть человека, сообщает пресс-служба следственного управления. http://astv.ru/news/criminal/uzhnosahalinets-skonchalsya-ot-vzriva-benzovoza-vo-vremya-svarochnih-rabot/

@NURA,Сообщение # 153, а еще была вибро помпа от моющего пылесоса немного грелась, но 16 метров продавливала хорошо.

Всколыхну. Не большой тюнинг самозажимных клещей. Посчитал, что винт крутится туговато, ну и по аналогии с шарниром, решил в конструкцию вживить шарик. Отрезал носик у винта, вставил шарик (от какого то ступичного подшипника), и остался ну оооочень довольным. Шарик реально рулит .

Пора такой строить...трудно обозначить более емко чем "прибамбас"

такой хочу!!! или такой

Дилетантов в сварке тьма.Обычно их сразу видно;с утра до вечера недовольны своей работой.То швы корявые,то оборудование как то не так работает.Чаще всего недовольны тем,что у кого-то лучше получается и готовы в замочную скважину подглядывать,что б только научиться так же работать.Теорию знают только в практической области применения и на подколки отвечают,что в библиотеке есть книжки,разные умными людьми написанные,и показывают куда идти надо.А уж на вопрос "гамма контроль пройдёт?" все они отвечают хором:"Вскрытие покажет". Дилетанты одним словом,что с них взять...НО всегда подвергают сомнению разные новаторские идеи типа автоматических линий,регулировки тока и напряжения одновременно одной ручкой и т.(ому) п.(одобное).Почему-то именно с дилетантами не любят разговаривать о сварочном производстве высококлассные профессионалы (специалисты во всех областях одновременно) и менеджеры по сварочным техникам.Видимо все дело в том,что дилетанты не знают этикета и вместо того чтобы кивать головой начинают задавать неудобно-неумные вопросы:"А почему у Вас "ток" и "подача" на п/а две ручки,а не одна?","А как Ваш аппарат может одновременно варить ручником и п/а без переключения В-А характеристики?" Но самая главная причина почему дилетанты становятся дилетантами-это их желание делать в жизни что-то одно,но хотя бы на уровне "нормально" и поэтому на вопрос,- "Как ты так сделал?",- отвечают:"не знаю,как-то само получилось".Добавлю,что при этом они смущаются и задвигают ногой под стол кучу "пробного" металлолома,изваренного на разных режимах и пр.положениях.