Лидеры

Попросили меня сделать тренажёр для ребятёнка типа шведская стенка,труба 25,проф труба 80=40=2, результат на фото,сразу же опробовали

Графские развалины под названием "Общежитие для мигрантов". Обвязка металлопластиком санузлов и проточного водогрея. Теплоузел и водомерный узел. Развязка трубопроводов. Естественно, что всю эту "красоту"-пустили на слом. Заменили водомерный узел и его врезки в теплоузел. Развязку труб водоснабжения по подвалу-тоже поменяли. Изготовили новые гребёнки под рукомойники. Сталь-на горячую воду, полипропилен-на холодную. Переобвязали электроводогрей. В той части здания, где подвала нет-трубопроводы тянули под потолком. Заготовки варили на полу электросваркой. Монтажные стыки-автоген. Рабочее место газосварщика-на стремянке под потолком. Трубы, идущие под потолком и вдоль стен, к гипсокартону крепили вот такими креплениями, изготовленными из стандартных хомутов и пружинных дюбелей:

Дело было в пятницу

Как то на работе починяли гильотину, никомуненужную, просто начальник бродил по чердаку и искал работы бригаде слесарей, у которых нет работы по прямому назначению. Раньше она стояла в мастерской занимала место, и никто ей не пользовался, потом полтора года на чердаке. Ее пытались ремонтировать, даже заплатку ставили. Начальник мой всезнающий предложил срезать верхнюю часть по изгибу, отфрезеровать новую, и приварить к тому же изгибу, спустя час вкладывания мыслей ему в голову и доказывания что он не прав, сошлись на том, что если не выйдет по-моему, тогда будем делать по правильному (по его) Мой план таков - разделать трещину, засверлить, и варить с той стороны, куда надо гнуть, сварка утянет. Распилил засверлил, срезал заплатку, дал натяг с помощью струбцин и принялись варить, остальное подгонка ножей.

@Rashid, конкретно по Вашему случаю. По части экономической выгоды-поддержу @nadar, хоть и не в столь грубой форме. Почему поддержу? Судите сами: для подобного ремонта ГБЦ надо полностью разобрать, выпрессовать сёдла клапанов в тех местах, где есть трещины. Возможно, что и направляющие клапанов-тоже, если мешать будут. Трещины разделать насквозь, в водяную рубашку. Затем разделку заплавить, да так, чтобы не навалить лишнего, но, в то же время-не сделать тонкими стенки рубашки. После этого-бор-фрезами восстановить геометрию газовых каналов и провести опрессовку ГБЦ в горячей воде (ибо холодная опрессовка-не вполне достоверна). В случае положительного результата-продолжим. Далее:по-новой проточить посадочные места клапанных сёдел, запрессовать новые сёдла, направляющие. Развернуть новые направляющие, проточить сёдла для придания необходимой фаски и соосности с направляющими клапанов. И уже после этого-сборка головки. Теперь-прикиньте, в какие затраты выльется вся технологическая цепочка? Такой ремонт выгоден для редких и потому дорогих деталей. ВАЗовская ГБЦ от "классики", растиражированная миллионами экземпляров, в варианте "Б/У, но в хорошем состоянии" может обойтись чуть ли не по цене алюминиевого лома.

Путешествуя как то по "Леруа" , внимание супруги привлёк настольный светильник , который "неплохо бы смотрелся на тумбочке" , но цена на конструкцию неадекватная . Меня заинтересовало , что же там за изделие. В итоге , предлагался конструктор - стойка отдельно ( 850р) и абажур на выбор ( 400 - 800 ) . Мне , в принципе , всё равно , если хочешь - бери , но супруга ни в какую - за две железки - полторы штуки ?! Это предистория . Потратив час времени на работе и полчаса дома ( с проводкой ) из подручных материалов ( за исключением проводов и переключалки ) забацал такой вот "хэнд мэй" . Изяществом немного уступает магазинному , но конструктивнее надёжнее . Декор абажюра за супругой. Буклет на тумбочке - это не реклама , просто в кадр попал В итоге получилось вот так :

П/а,после модернизации,Со2,Св08Г2с,7л/мин.S-7,5 мм.два прохода углом вперёд.Скос кромок,притупление 1мм,зазор 2мм.Обратный валик(удаляемый)

Оживлю.

@vgsm, Тут уже рассматривался вопрос о требовательности сварочной смеси к чистоте поверхности- а теперь посмотрите на вашу подготовленную разделку- вам любой скажет, что подготовка НИКАКАЯ. Смесь может "поднять" на поверхность даже окалину с кромки обратной стороны ваших деталей. То-же относится и к сварке покрытым электродом   "  Перед сборкой труб под сварку проверяют правильность подготовки фасок кромки стыкуемых труб должны быть зачищены до металлического блеска с внутренней и наружной сторон на длине не менее 20 мм. Не допускается наличие на зачищенных поверхностях грязи, масла, влаги, окалины и продуктов коррозии. Торцы труб при загрязнении обезжиривают ацетоном, бензином, уайт-спиритом. [c.412]" Аналогичное требование и к металлоконструкциям.. Удачи вам.

Шикарная кошка Моя любит на верхах сидеть и контролировать что на столах вкусного есть, и научилась TV (кнопка сенсорная) включать по утрам в 7.00 смотришь работает, не всегда но часто включает.

Скажу сразу: кошка пиво не пьёт, это моё Летом, на даче.

На автомобили работающие в тяжёлых условиях и сейчас барабаны ставят. А внутренний механизм супоров неремонтопригоден, только замена буксов и направляющих. Помнится тормозные валы на автобусах по второму и третьему кругу переваривал, пока шлицы не разобьёт, их у нас не восстанавливали.

Если ещё раз мне тыкнешь, то так "натыкаю", что станет очень-очень легко и непринуждённо. Мне как-то наплевать в чём заключается Ваша работа, но утверждать, что неповоротные трубы варить легче... м-м-м... крайне неосмотрительно. Мне так же абсолютно по-барабану все Ваши трудности с удержанием руки, головы и прочих кончастей тела. Все сварщики (теперь уже почти все) знают, что самое удачное и качественно положение для сварки - "на подъём". Ну и как водится, напоследок, добрый совет: чтобы удобнее было крутить трубу, в одно из отверстий фланца можно прикрутить болт с 2-я гайками - будет рукоять.

Вот сегодня раскидал на пол рисунок теперь середину надо заполнить продолжение следует

Это газопорошковое напыление. Кроме бронзы есть много разных сплавов которые напыляются, даже керамика есть, правда фоток нет. Фото самой приблуды и еще одна работа ей. У нас есть на форуме есть гораздо лучший профессионал по этой технологии - SpecNL.

Кошка, любительница повалятся на стуле Рыжики трое их, весной пришли совсем маленькие и не ведома от куда. Сейчас уже взрослые почти, но снег видят первый раз, изучают. Может кому надо рыжую бестию, могу транспортной компанией выслать .

Здравствуйте. Я еще учился в 1997 после этого не работал сварным вообще. Учился 3 месяца в Караганде.и только в 2011 году вернулся к сварке и сразу на аргон. Никто не учил сам до всего дошел. Так что никогда не поздно. Сейчас подал документы на НАКС.

@nikkitoZzz, Может у вас что с подачей газа не все в порядке. Лучше давайте фото ваших пластин и аппарата с горелкой, так быстрее определить проблему.

Перевели

По теме рыбалки http://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422579428&v=NdDFtv-dwIw&x-yt-cl=85114404

@Elektro_D, У Вашей горелки хорошая защита, Вы перегреваете, смотрите перегрев по "черноте" около шва (ЗТВ) .

Готовимся к сезону,раньше взяли бы новое,а теперь тащат восстанавливать.Хвост и паук от Хонды Сибера.

Сегодня попробовал один совет по очистке стекол на маске хамелеон и пластиковых очков от сажи нагара и царапин -паста для полировки фар авто точно помогает, даже очень -результат превзошел все мои ожидания.Советую всем сварным !!

А какие условия, какова толщина свариваемых деталей, марка нержы, какие требования к шву... Мы тут вроде не экстрасенсы, чтоб гадать - что вам дать....

Сегодня сварил 40 швов по 16 см с интервалом 2-3 секунды на токе 180-190А,, в гараже +15, сваривал более одного часа, всё ждал, пока уйдёт в защиту, но не дождался. Пирометр показал температуру на выходе всего 38 градусов. Все клеммы на аппарате были холодные, это большой +. А вот клемма массы и сама "прищепка" аж задымили на десятой минуте(настоящее фуфло)она даже при 100А греется, что руки обжигает. Пришлось заменить на 35 квадратов с прищепкой 300 А. Горелкой работал 26 Аврора, греется, но в пределах нормы. Я понимаю, что с таким аппаратом должно быть две горелки, одна для мелочёвки(с базовой комплектации), а другая для серьёзных работ(как бы должна приобретаться отдельно), но кабель массы с прищепкой должен выдерживать любые токи данного аппарата. Считайте это претензией производителю.

Совсем не понимаю; для чего делать ширину валика 20-50 мм? Почему не 70 или 80-90-100? Если сделать 150 мм, то наверное ещё хуже будет получаться... почему нельзя соблюдать элементарные правила нормативных документов?

@Сусанин, для таких работ в автосервисах применяют траверсу с опорой на водосточные желоба передних крыльев. Механизм подъёма мотора-предельно прост. Это-либо короткий тальреп, либо закрепленная на траверсе малогабаритная червячная тросовая лебёдка. Движок острапливается с помощью цепочек с адаптерами и регулируемой траверсы. Регулируемая траверса цепляется к подъёмной траверсе, установленной над двигателем и поехали. Места такая приспособа занимает предельно мало, вес-тоже невеликий. Для вывески мотора-само то! Как бывший автосервисник это говорю со знанием предмета. Для снятия силового агрегата лучше всего-подобие козлового крана с поперечным двутавром, кареткой и талью. И хорошо катается по боксу и можно преспокойно двигать вывешенный силовой агрегат в стороны. Под машину опоры такой приспособы не подъезжают. Гидравлический "гусь" подчас просто неудобен. Чтоб сдёрнуть мотор, "гуся" надо подкатить опорой под машину. А если там-яма, или какие-то иные приспособы мешают?

У меня в цеху работал один сварщик после вечерних курсов. Из всех наших сварщиков 4 разряда он варил лучше всех. Остальные на дневном "учились". Выше я писал что у первокурсников практики как таковой нет. Уточнил. Раньше у дневных свращиков было 1200-1400 часов практики. Сейчас меньше вдвое, но у вечерников 160 примерно. Т.ч. старт у "дневника" будет наверное проще. Приведу пример из хирургии. Ктонечно это про энтузиастов, стремящихся стать высококлассными специалистами. Чтобы более-менее хороший шов накладывать студенты, а затем уже врачи учатся на свиных ножках. Дома. И чтобы овладеть хорошими базовыми навыками это требует года 2 ежедневных занятий. Чтобы хорошо шить лет 5-7 и то дальше есть чему учиться. Хирургам требуется быстро и качественно сшивать внутренние органы, сосуды, кожу и даже нервы! Короче свой сварочник и регулярная практика в гараже (лучше совмещенная с калымом )) ) помогут в освоении профессии. Нам так рекомендовали на курсах .

Вот станочек.

Вчера пришел наконец электролит из Московии оригинальный. На днях констракшн нержавочный закончим, проверим. Если не забуду - выложу. Ну и немного фоток для разнообразия:

@Elektro_D,Если без присадки и без поддува, то шов вполне зачётный---к чему стремитесь в конечном счёте ?

Заставляют клиентов " Сломал, почини сам"

Если хороший аппарат, то и не заметите на 220 или 380 он. Частота нужна для точности прохода шва и глубины проплавления , я на своем пользуюсь от 20 до 200гц. Про диски , если сквозная разделка, то желательно подложить подкладочку из нерж., таким образом шов будет намного чище и качественней. http://www.youtube.com/watch?v=Oh5n9fHdGjM http://www.youtube.com/watch?v=4gbOBMqAaS0

Посвятите в подробности? Я как-то раз наглотался белого дыма, дак сейчас увижу хоть граммульку, принимаю все меры РХБЗ, ЗОМП и т.п. Смотрел программу по ю. потоку(об его крахе), оказывается, этот стык был, чисто символический и ничего не соединял- вроде памятного монумента стоял. Демонтировали уже http://biz.liga.net/upload/medialibrary/e46/e4686a9570cb8419fffbd7267d68fdcc.jpg

http://cs622130.vk.me/v622130196/1d369/W6CtwEHrebc.jpg

Ох уж эти "дальнобои". Сегодня забегает один и говорит, что нужно ехать в Москву(ещё вчера), а зеркало на его Валдае сперли вместе с кронштейном, в магазине нет, давай скорее делать, а то с одним зеркалом ехать не айс. Надо так надо. Полдюймовая труба, профильная 40Х40 и лоскуток стали 6мм. Как то так получилось, но кронштейн вышел без регулировок - плата за скоростную работу.

Целый год, дома скучал полироль: От нечего делать, попробовал полирнуть стекло на старом "Корунде",- результат превзошёл все ожидания,. Как с нуля почти стало - и это на скорую руку. Мутные очки, превратились в новые очки: - О Йес! - подумал я..

Мы тоже часто наплавляем полуавтоматом, а иногда напыляем бронзой, если шейка по стальной втулке работает.

Сегодня немного потрудился. Принесли тормозной вал и амортизатор с прицепа для восстановления. Для амортизатора была выточена на токарном втулка, приварена и запрессован сайлентблок. А на валу наварено посадочное место под подшипник скольжения. Завтра батя проточит посадку под новую втулку. Вот с этими валами столько мороки с наплавкой в режиме ММА, полуавтомата тоже нет (пока), а вот у кого то в теме видел такие валы восстановленные с помощью газопорошковой наплавки(могу ошибаться в терминологии), сегодня искал но не нашёл. Будьте любезны ткните носом где посмотреть про такую технологию.

Да... Лучше бы, конечно, собрать все фото в кучу и разом оформить, но, не получится. Постоянные сверки с замыслом клиента - дабы не накосячить в проекте. Короче, следующая "будня": Никогда бы не подумал, что к раме пластину буду варить на 160А . Начинал с 140А - еле-еле -теплоёмкая однако, эта рама... Мне диск легче проварить было, шов грубоват получился. Профиль трубы рамы 4 мм толщиной. Добавить больше ампер возможности нет, срабатывает защита по низкому напр. 195В.http://www.smailikai.com/smailai/26/smailikai_com_01(216).gif

Сегодня немного поработал на улице, благо потеплее стало. Звонит знакомый клиент, оторвались кронштейны амортизатора на евротелеге, а ехать на загрузку нужно ещё вчера. В оригинале крепление представляло из себя две шайбы, приваренные к верхней крышке рессоры, было принято решение изготовить другой кронштейн и приварить по месту. Вот что получилось. P.S. Такие вот "будни с иллюстрациями", несмотря на воскресенье.

Это - твоя Кемппи? Это - не Кемппи, а "Аврора", полуавтомат. Но она же - Кемппи, если проволочкой варит?!? Нет. А ты электросваркой умеешь варить? Это - тоже электросварка. Нее, там, где дуга горит! Здесь - тоже дуга горит. А ты с кислотой варишь? Нет. А как?!? К-18, сварочная смесь. Да пошёл ты... Дословно, 15 мин. назад)))

Братишка http://www.yaplakal.com/html/emoticons/kot.gif http://cs619820.vk.me/v619820196/24acd/oH9nXq0CGXQ.jpg http://cs619820.vk.me/v619820196/24aeb/JVfTW-FtW14.jpg

Это мой,плита 20,обрабатывали на плоскошлифовальном станке+можно вращать в плоскостях.

мот иподскажет еслиф писать будиш по каким критерам нужо тибе гарелка и точкизапяты,большие буквы где нада ставит Неплохо бы ещё знать к чему Вы будете её подключать и какая интенсивность/условия работы подразумевается.

Моя есабовская, водянка, 250 А. Шов на Ст3, с обычной керамикой

http://www.youtube.com/watch?v=6coVTVgpqLA

Я бы не советовал приобретать технику из прошлого. Был у меня Питон ПДГ 250. Они с Циклонами близнецы. Его пришлось серьёзно дорабатывать, чтобы нормально работать. Сменил его на Сварог J46. Вроде те же 250 ампер. Но процесс сварки даже сравнивать сложно,настолько лучше, просто другой уровень. Я им варил и толстый металл, и нержавейку 0,5 мм в аргоне. Одинаково хорошо себя показал. Берите инверторный полуавтомат. Сварог и на 160 ампер есть МИГ=160, тот же Циклон ВУДИ 201, он подешевле. Но я с ним не знаком, на форуме о нём хорошо отзывались. Возможно, скоро познакомлюсь, друг собирается купить. Не берите Ресанту, там проблемы с логикой управления. Я им писал - даже не ответили.Если надо - подробно объясню. Сварог J46 и алюминий хорошо варит, полагаю, J35 тоже . Хотя производитель утверждает, что он для сварки алюминия не предназначен. ( я с ними общался по переписке) Естественно, ролик подающий под алюминий надо ставить, канал тефлоновый и наконечник под алюминий. Тормоз на катушке прослабить. Ну и в аргоне варить.Всё это в продаже есть. Если Вы авто жестянкой занимаетесь, так сейчас много кузовов из алюминия появилось. И платят за их ремонт больше. Лучше по деньгам напрячься и нормальный аппарат взять. Про деньги через месяц забудете, а аппарат надолго. Я бы Сварог рекомендовал, он внутри вполне прилично сделан. Из недорогих, естественно. Элементная база вроде не самая плохая и качество сборки хорошее. Бриму Марс можно, я его проверял ,нормальный аппарат. Но я Биму не стал брать, не понятно, что за фирма. Сварог- это правообладатель торговой марки, адрес, телефоны. На письма стабильно отвечают, с ремонтом вроде без проблем.В смысле люди обращались по гарантии, всё хорошо. Конкретно производитель указан,они не только для Сварога, и под своим брендом делают. Всё по честному. А с Бримой не понятно. И Ресанта - тот же китай, только похуже. Кстати, Сварог внутри , на мой взгляд, получше Бримы Марс сделан. Но Марс -это у них линейка инструмента попроще, хобби что ли.Удачи!

@владимир из камышина,не надо спорить.Таких специалистов много,они знают всё и про всё.Для них по плечо любые задачи.Только вот Минарк Ево http://www.п/а для д...narcmig-evo-200 это совсем не ФастМиг или КемпоМат и чудес ждать от него не надо.Если б всё было так просто...