Лидеры

Несколько изделий для катера.

Товарищ купил себе китайский бетонолом Кратон, а пика и зубило из сыромятины, наплавил ему немного, вроде получилось.

А я! А у нас! А сейчас! Дисков сцепления отработанных - тьма. И по секторам уже разделаны. Дырдочек много - все же полегче. Ну и кусочек трубы от поручня - под черенок. Отвалится? Возможно. Так их там - 6 штук получается!!! Только попробуйте сказать, что не по теме пост...

@Рудольф Шнапс, 2 дырки электродом(10-15мм от края) и на болты м5-6. проверено 25-ти летней эксплуатацией. http://i.piccy.info/i7/2e607b5673d5221cec361f0a5d2f1745/4-60-48/45348162/2013_05_27_180541.jpg

котёл, колосник по случаю надставил

@Рудольф Шнапс, для *точечных* швов- если нет *дырокола*,

Вопрос, конечно, интересный. Документации, регламентирующей правила эксплуатации газовых шлангов очень много, думаю. Для каждой отрасли - свои требования, и один "костяк" - на всех : исправные, рег. осмотр, только хомуты без всяких прОволочек, не более двух штуцеров-"ершей" при сращивании, ну и далее по тексту (текстам). Просто моё личное мнение, что О2 - взрыво-, маслоопасный, потому с ним - построже. А Ar - инертный, хоть и под давлением. Это не значит, что можно вентиль на аргоновом баллоне поливать маслом для более легкого открывания-закрывания! Чувствую, щас я огребу за такие советы...

@Рудольф Шнапс, Вот, просто из жизни... Вы видели, что бы к пилам по дереву и прочим ручки приваривали? Двуручная пила или просто ножовка с приваренной рукоятью... - Тяпку если и удастся приварить красиво,- через пару-грядок лопнет и отвалится. Однозначно. Сверлить сверлом с ВК напайкой, охлождение-эмульсия и клепать на державку.

Не-не-не, я когда говорю про китай, имею ввиду, на котором честно написано - мэйдинчайна. Да, хорошо пашут, вот буквально пару часов назад запытал трёхэтажного, 190А выдаёт на дуге.

Нужна на форуме ветка по авторемонту (касаемо сварки конечно). С подразделами - кузавщина рамная, прицепная; жестянка и её защита; сварка силовых агрегатов (блоки, головки, ходовка, подвеска, колёсные диски и литьё). Инфы много на форуме но она разрознена. Мне вот петли дверные заменить надо на 4ке изза люфта осей, ломаю голову как выстричь из двери.

Очень наглядное пособие по кузовному ремонту автомобилей. Акцент на ремонт в гаражных условиях (теснота, никий профессионализм и т.д.). Выкладываю по причине того, что эту книгу я скачал с трудом. Для блага народа есть смысл её продублировать, чтоб желающие могли скачать без всяких регистраций. И.В. Шкунов. Кузовной ремонт в гараже http://rghost.ru/46208526

Из большого аварийного бака для MAN-а одиночка маленький .

Друзья-сварщики,да и я тоже,часто балуемся сваркой сверху вниз под гамма-контроль на отделочных валиках и в неудобных местах.Проходит...

Это пока не оторвалось.Когда пару раз кувалдой выправляли,а на третий отвалилось, то уже по-другому:"Чо,варить не умеешь?"

Трубка с обратным клапаном-пламягасителем,по типу водяного затвора.

Вы бы хоть внутрянку выложили да объяснили, что Вас не устраивает. Может Вам бы и помогли! Народу тут много. Люди добрые и отзывчивые.

Никто и никогда не проверял мои шланги на аргоновых постах,хотя вся кислородно-ацетиленовая гарнитура (редукторы,затворы,шланги,резаки) проходит регулярную аттестацию.Шланги для аргона не должны иметь мех.повреждений,быть сухими,чистыми,герметичными и промываться спиртом согласно регламента,утвержденного на основании приказа Гл.Сварщика.На счёт поливать вентили маслом советовать не стану,а вот на складе АР-40 в конс.смазке получал неоднократно. @Шурпет, по Вашему требованию название темы изменено.

@CosteaV, ноги обрежте и уши приварите.153417.zip

в догонку. а мы ИСЧО из культиваторов и *двуручных* пил делали несущая дуга из 8й катанки,крепко и очень легкая.

Ура!!! Процесс пошёл .Пайка интеркулера Актрос,проволка 4047 флюс Харис. после проверки 2 трубки потекли ,подпаял и норма.Конечно навалил присадки ,буду исправляться

причем тут телефон. название указано на шильдике,сайт вы нашли,ну и ищите там же дальше. где-то тут. http://nswel.en.ec21.com/ или тут, если по корейски http://www.nationalsys.co.kr/ ps.открою вам еще страшную тайну-на каждом буржуйском сайте есть служба поддержки клиентов/покупателей. и если к ним обратиться,то они(в отличие от большинства *русскоязычных* продавцов) могут вам даже помочь во всех ваших страданиях.

@Шурпет, Химии у меня нет. Слишком длинные швы обратно-ступенчатым с промежуточным охлаждением.

Довольно надёжный, старый трёхэтажный китаец, правда на нём сэкономили, не поставили дросселя, поэтому я беру китайцев с именем, дороже конечно, зато и качественнее.

@митька51, вот же повезло сыну! А я свою дочу тоже стрелять научу, как только подрастет. И как супруге обещал подарю ей сперва горелку, а потом резак.

@supoplex, я с ИркутскАвтодора ушел еще 2 апреля и с 13 мая работаю в ПУ-1 СМТ-14 ОАО РЖД. Это расшифровывается как Производственный Участок №1 Строительно-Монтажного Треста 14, ОАО РЖД надеюсь и так понятно! Хожу там по базе и ни фига не делаю, мало работы короче! Все больше калымы делаю - ворота, коптилку для рыбы кто-то из инженеров заказал (я там еще не всех знаю, много народу в командировках), вот так теперь и живу, на работу выхожу из дома в 7.10 (раньше выходил в 7.40), зато приезжаю, спокойно переодеваюсь и пью чай!

Вот скорее не модели,а импровизации.Сынишка находит под столом остатки металла и компонует,иногда сам сваривает.Сегодня помог сделать пистолет,так он с ним носился целый день,так возле кровати оставил и заснул.Пишу из гаража,не хочется в дом идти.Как нибудь покажу.

Слышал есть ручной длинноствол и под 14,5 мм... Это, если следовать мысли Сома, банить тех, кто из Америки флудит

В смысле когда сделаю? А так еще не делал, там в трассе давление, а задвижки входные. Пока в этом узле по мелочи врезки делал. Болгарка не подлазила, газ не охота было корячить, подгонял электродом.

@som, полностью поддерживаю. Работы очень и очень распространённые. Я вот тоже по ряду причин вынужден сейчас организовать себе подавалку проволоки и заняться латанием днища на своём корыте. Есть смысл ещё разобраться с приспособлениями для авторемонта, которые можно изготовить, используя сварку, например, универсальный кувыркатель. Сейчас я скачиваю книгу http://avtokniga.sait-5-ballov.ru/wp-content/uploads/Prisposobleniya_dlya_remonta_avtomobilej.jpg Если есть у кого-то желание, то могу её перезаписать на файловый хостинг, чтоб скачивать одним нажатием кнопки.

Принцип везде одинаков.Малое напряжение-большой ток,то будет горб и подрезы.Малый ток и больше напряжение - будет красиво,но без провара.Влияют и звёзды тоже,но замусоленный токосъёмник и скачки в питающей сети всё таки больше.Если проволока болтается в щёчках или цепляется в корзине,перетянут прижим - будут "волны" на шве.Поры...чаще всего грязь и влажный флюс,но влияет и несовпадение оси шва и св.проволоки (прицел).Промах в диаметр св.пр-ки - вот Вам и непровар с порами.С ползунами никогда не работал,но тот ещё геморрой с его прижатием и прихватыванием к "железу". Поверьте,80 % это уже хорошо,у нас на "шведах" 90 % считается нормальным показателем.Кресты это отдельный разговор,начинать надо или на выводной планке или же (при невозможности варить от края к середине) на осн.Ме.Это вкратце "по европам"...

Жуём: ГОСТ 5264-80 или 11 774-79 ? Марка стали?

@аргонавт, Четвёрку и я заварю сверху вниз, в видео сваривают более толстый металл, по крайней мере корень шва. Кстати мне легче варить потолок, чем вертикал снизу вверх.

Ловкость рук и не чего больше . Можно при желании и четвёрку заварить сверху вниз . Когда учит хороший учитель то конечно азы преподаст нормальные . Но не кто не мешает по своему варить . Учёные до сих пор не знают как шмель летает и потолочный шов у них под вопросом . После долгого набития рук по сварке бывает что без разницы куда и как варить . практически невесомость . Законы Ньютона отступают . Это уже ближе к Энштейну .

Опять интересную работенку притащили. С виду ни чего особенного - обварить по кругу герметично кожух из нержавейки толщиной 0,7мм. Проблема в том, что это магнитная муфта, а в ней под этим кожухом мощные неодимовые магниты. Сначала пробовали варить просто импульсами и на переменке РАДС - ни чего не вышло, дугу уводит в сторону, сварочная ванна куда-то улетает постоянно))) В общем чтобы заварить, пришлось звонить на кафедру сварки, там подсказали как шунтировать магнитные поля. После этого все получилось отлично в импульсном режиме, ток импульса 80 А - 0,2 секунды, дежурная дуга 15% - 0,6 сек. Аппарат EWM Triton 230. Еще одна трудность - при нагреве до 80 градусов Цельсия магниты разряжаются в ноль, т.е. нельзя перегревать.

1) Специальный Технологический Процесс (документ).Шлак или оставшийся флюс?Флюс можно использовать не более трёх раз - снижается грануляция,будут поры. 2)Зимой я линкольновским флюсом тропинки посыпал - очень удобно...

Приходилось варить ЛБ52, те же уони, чуть лучше, хотя и уонька уоньке рознь. На мой взгляд вместо ЛБ52 можно смело использовать МТГ-01К - спокойно варят чистый метал, без напрягов по рже и краске (приходилось иногда, главное не спешить и конечно по грязи не под просвет), ванна очень пластичная - как воск. Повторный поджиг для основных -> +5. МТГ-04 тоже на уверенную 5-ку и поджиг и поведение. ЛБ неплохие электроды, но фантастического восторга не испытал, возможно, потому что лежалые были. Для дома пойдут любые электроды, разумеется если вы не собираетесь варить разнородные стали и тому подобное. Вне работы я варю редко (домашний инвертор включал 1,5 года назад), но ещё ничего из заваренного мною дома и на "леваке" электродами АНО-21 не отвалилось, не лопнуло и вода со швов не потекла. Так что если есть немного опыта, то можно брать то что есть в ближайших магазинах, или то что больше нравится. Никакие ворота, заборы, козырьки, скамейки, отопления не выйдут из строя. Тема про то, что уони сложный электрод для новичков - надуманная, там из сложного только поджиг. Никто не запрещает иметь и те и другие электроды в запасе. У меня дома есть уони 13\55, ано-21, ОК-5370. Что попадалось под руку, тем и варил, легче ток отрегулировать, чем идти за другими электродами. Конечно если я заранее знаю, что много прийдётся варить в отрыв или варить по грязи, то беру ано-21 (последнее время "Стандарт"), если ничего такого варить не нужно, то уони. ОК 5370 лежат не распакованные, даром достались, да и незачем распечатывать пачку, если другие насыпом лежат...

вырезал"латки".волосы на голове зашевелились! Сделал новые ,и вварил - получилось вот так :

Вся прелесть вас как сварщика в том что с одной стороны, поскольку новичок пальцы гнуть не будете, с другой есть корочка которая для официального строительства ой как нужна. А по большому счету плевать им щас на стройках кто будет варить. И как будет варить. Корочкой просто прикрыться. И в ваше отсутствие по какой либо причине стройка не станет. Сунут держак тому кто согласится и вперед. Главное корка в конторе есть, и живая душа ей соответствующая по документам тоже. Ни вам ни им в том что строите не жить. И контроль формальный, за бабло подмазанный. Не о вас конкретно сужу, но стройка это не место где талант сварщика раскроется, скорее потухнет. Делать хорошо щас там нет времени ни у кого. Куй железо не отходя от кассы. Могу спорить никаких разделок, грунт прям по шлаку, а технологическую карту на сварку металлоконструкций из комплекта чертежей доставали только что б размеры посмотреть. Потому что Коля, Вася, Петя сам знает как варить, и ему можно доверять, у него корочка есть. А любому человеку рвать каку если не заставляют незачем, главное что б расчет вовремя производился. Как строитель, а я не хреновым строителем себя считаю, да и являюсь им. Потому и не приживусь на оф. стройке никогда, - заявляю. В коммерческих новостройках щас жить как минимум не комфортно, а зачастую опасно. Потому как щас нужны специалисты умеющие быстро делать, а как не важно. И разряды повышают в отделе кадров по ситуации. При условии хороших отношений с начальством годика через два, а то и раньше можете завладеть пятым разрядом не напрягаясь вообще. И с отметкой о обладании им на другую стройку будете взяты как редкий спец! Потому что и не спросит никто! А вот на заводе спросят, на верфи спросят, на трубах спросят. Поэтому не обольщайтесь и если вам дело ваше интересно - самообразовывайтесь. От вашего вклада зависит жизнь людей, поэтому работа сделанная на крепкую троечку, для себя и совести, лучше показухи на пять с плюсом по актам на скрытые работы.

Maler вот гнилье, а у вас текущий ремонт. http://www.smallcar....opic.php?t=6621 С самого начала нужно избавиться от старого антикора по всей площади днища , плохой антикор враг железа .В трещины и вздутия попадает влага и остается там навсегда потому как нет ни какой возможности просохнуть под настилом и ковриком. Обычная пропановая газовоздушная горелка и типа широкой стамески. Не жечь а греть до вязкого состояния.

Нужно сразу все проблемные места отчистить от кариеса,полуавтомат не любит грязи.Если нет сквозной корозии и элемент не несущий то просто протравить грунтом и обработать горячей мастикой.Чтоб оценить объем работы нужно все сомнительные места ершиком в дрели зачистить до бела и смотреть.Была двенашка 2002 года 16клапанная 1.5 с лобовым правым дтп.Сделал за месяц,два года отъездил и продал.Сейчас форд транзит пассажир.

Клапан линии розлива молока. Изношены направляющие. Материал - 06Х18Н10Т. Газопорошковая наплавка хромоникелевым сплавом. Твердость наплавленного слоя 260 НВ.