Активность

именно сварку не применяют-как технологический процесс. трещать будет в любой момент-хоть после сварки ,хоть при опрессовке вылезет. это несколько спасает положение- не расплавление стали. загаженность -перегрев припоя ,соответственно выгорание. так и есть по цвету. никто не скажет точно Какой флюс,припой, температурный режим применяли на заводе. от этого конечный результат (вид) зависит. В средне- долгосрочной перспективе -пугают что критично. Пока что с последствиями своей пайки стали медно-фосфорными припоями (по незнанию,по пофигизму с обоих сторон....) не сталкивался.

По сути получается, я только переплавил припой, не известной породы, с добавлением своего.

Если я правильно понял, подобные соединения вообще в принципе, сваркой, без применения припоя, не применяют, поскольку сталь трещит по границе шва, со временем от нагрузки, либо именно сразу после сварки? У меня при ремонте этой трубки сталь не расплавлялась, плавился только припой, по виду, присадок, который я добавлял, вливался довольно хорошо, не считая, шипения и загаженности прутка. За гарантию речь не идёт, как есть, денег я с них не просил, лишь бы не навредить. Сначала хотел отказаться, погрев, посмотрев, как при сварке РДС белых каёмок вокруг пятна нагрева нет, дым не идёт, подумал, что припой на основе меди, без цинка потому рискнул. Они были согласны, получится хорошо, нет, так нет. На будущее откажусь, если будет подобное, бо вопрос не изучен, совсем. Латунь жёлтая по всей толще, здесь же, щёткой потёр, вид как у стали, ещё одна причина, почему решил, что это не латунь. Насколько сие критично?

И что нам делать с этим?

Там на фото одном где очередной клиент с авито спрашивает сколько стоит ремонт. Фото моя разделал я под седлом откудо бежало, снести всё до втулки, стенка по заводскому литью там буквально 0,4 -фольга. Ниже фото через одно, эта масштаб поменьше более понятно фронт работы.

Эти дизеля вообще многострадальные, часто их варю. Очень непростые работы, много брака в литье.

держать будет . гарантии никакой . про сварку я уже написал- по границе сварного шва трубка будет трещать на раз-два. самое то для ремонта- пропан-кислородная (ацетилен) + латунь.

Газа нет, значит лучше не браться. Т.е. держать оно не будет? Если снять латунный припой и сварить стальным прутком?

добавлю : в составе этого припоя есть фосфор, что для сварки/пайки стали запрещено.

такие соединения практически всегда паяются латунью. латунь =медь+ цинк. вот тебе и загаженность всего и вся. ТИГом перегреваешь И греть при пайке лучше газом+кислород. Сваривать вообще не вариант -по границе шва трещит на раз-два..

Звонит товарищ, ты мне два дня мозг выносил, что у тебя есть какая-то штука, там, давай обменяемся опытом( он проф газоэлектросварщик, РДС и газом умеет). Я говорю шутишь, он нет, я -а что надо?, он, трубку с самосвала, ты хвалился. Ну ладно тащи (сам в шоке, как так-то, вроде не хвастун, большая часть вообще не знает, что у меня тиг есть). Ну да ладно, не хотят по хорошему идти, пришлось так выпрашивать работу. Принесли вот это, сказали трубка высокого давления ГУР с самосвала ХОВО. Подтекает масло. Пришло трое, двое из проф сварщики. Это латунь говорят, у тя есть какая что латунное, ну есть труба, говорю, погоди мож медь какая или бронза щас спробуем. А сам в тупике, думал будет либо сталь, либо алюм, про высокое давление по телефону ни ни(хотя сам лично сомневаюсь, чтоб высокое давление такой большой диаметр). Пробовал и те и те, когда говорил по телефону, думаю справлюсь. Притащили на те. Помыли нутро и наружность трубки спиртиком, газовой китайской горелкой погрели, по сединению не видать, чтоб что-то выгорало. На малом токе погрел, ванны не видать, расплава тоже, но и белых хлопьев, дыма вонючего, как при сварке оцинкованных труб нет, обнадёживает. При нагреве вроде как трещину показала Накрутил по более току 100А, по показометру, о, расплав появился, но как-то хитро, ничего, ничего, раз и расплылся в мгновение, чуть на месте передержал, типа шум, шипение, небольшой треск, если успеваешь вести или с отрывом, то вроде что-то переплавляется, в смысле ванны как таковой не видать, но видать, что металл расплавился Взял присадок что был в наличии Ну и где с треском ( так полагаю, расплав перегревается и начинает кипеть с выбросом капель), где без треска обошёл вкруг Интересно, щёткой почистишь, сталь, нагреешь, снова золотистый цвет. После сварки присадок имеет загаженный кончик, сопло забрызгано золотистыми каплями Поставили на машину, опробовали, отзвонились, у сё сухо, тьфу, тьфу, чтоб потом не побежало. Если можно растолкуйте балбесу что это было? P.S. празднества, будь они не.., осторожней с языком надоть, зато стыдно.

При наплавки электродами ЦН-12М кольцевой детали возникают множественные трещины, сварка производилась с предварительным подогревом 450 градусов каждого слоя (4 слоя)

Стрелочный - это манометр на "низкой" стороне, расход показывает косвенно, тот, что с шариком (поплавком) - показывает именно расход, напрямую.

Разве ротаметр более точен, чем стрелочный? Там шарик также от 4 до 5,5 по шкале.

Добрый день. Подскажите по расходомеру. 1. При работе, по мере израсходования аргона, вижу на расходомере, что расход увеличивается. Вентилем постоянно уменьшаю. Стараюсь держать в пределах не более 6 л./мин. При подключении свеже заправленного баллона приходится обратно вентиль вкручивать, чтобы поднять расход. Так и должно быть? 2. У меня манометр расходомера имеет толстую стрелку, которая попадает сразу на 2 деления на шкале. Учитывая, что первое обозначенное значение в шкале это 14 л./мин., то точно выставить 4 или 5 или 6 литров практически невозможно. Стрелка стоит на значение от 4 до 6 л./мин. Есть ли расходомеры с более детальной шкалой? Смотрел на озоне, все со шкалой +/- 2 или 3 л./мин. Спасибо.

Привет дружище! Сколько лет, сколько зим! Затеял я большую стройку.Аппарат постоянно в работе. Теперь просто настраиваю по сварке, но хотелось бы как раньше-что бы все отображалось. Осенью разберу-посмотрю, но лезть без схемы как то некомильфо.Поэтому и спросил.

Французская автоинженерная школа стоит отдельно и в этой, отдельно-стоящей школе, отдельно стоит Ситроен.

На этой трубке Ситроен стоит остановится подробнее. Ресивер,то есть все его соединения "сидят" на клее,одном клее.Замена рез.трубки. Пришлось вырезать участок -толщина стенки в этом месте пару десяток (на снимке). Вырезан участок трубки под прокладкой крепежа-коррозия. Пришлось переделать полностью ресивер,все его соединения.В качестве совета:если видите клевый состав на стыка,то сразу срезайте трубки,удаляйте весь клей,а потом занимайтесь сваркой. Порт сразу менять на новый. Это не изделие,а редкостная дрянь- надо менять весь алюминий.

Коллектор Дир.Облицовка тиг.Неправильно выставленное зажигание.Перегрев,даже есть местами "горелый" чугун,поэтому валик увеличен.

в данном случае схема то зачем? Может снять лицевую плату и посмотреть основные моменты? Если там микроконтроллер, то на индикатор, скорее всего, стоит дешифратор (для оптимизации количества ног микроконтроллера и дисплея), следовательно и сделать замеры напряжений (питание, да сигналы). Далее наверное нет смысла расписывать, вскрыть, посмотреть, замерить и станет понятно кто виновен.

Всем доброго дня! Полуавтомат перестал показывать на табло скорость подачи проволоки и ток.Скорость при этом регулируется. Напряжение показывает. Может у кого есть схема данного аппарата?

Прогресс в сварке алюминия налицо!

Последнюю два дня как забрал. Какие-то акции происходят, весной была и сейчас. Закономерность не понятна . А так 1000-1200 Пожадничал

Здравствуйте! Спасибо всем за полезную информацию.