Сварка подводная и надводная

[enser]

Так всяким топ-менеджерам тоже надо))

[АВН]

Финские Турки

[АВН]

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2013-03/1364459843_k-3.png

Уникальная подводная лодка К-3 "Ленинский комсомол" подлежит утилизации до конца 2013 года на судоремонтном заводе "Нерпа" в Снежногорске (Мурманская обл.) из-за отсутствия средств на восстановление.Лодка уникальна тем, что является первой советской атомной субмариной. Разработка атомных подводных лодок началось в СССР в 1950-х годах, а уже в 1957 году была спущена на воду К-3. Лодка перестала выходить на задание в начале 1980-х, но окончательно выведена из состава флота только в 1991 году.Уничтожение подлодки прокомментировал капитан 1-го ранга Александр Лешков: "Американцы сохранили свою первую атомную подводную лодку "Наутилус". Сейчас это музей. К-3 - наша первая атомная лодка, история нашего флота. В самые тяжелые годы холодной войны - в 1960-е и 1970-е - лодка успешно выполняла сложнейшие задачи по противодействию американцам. Как же ее можно уничтожать! Музей К-3 - это память конструкторам, военным морякам и все тем, кто создал атомный флот России".Сейчас лодка К-3 стоит разрезанная пополам, изее извлечен ядерный реактор, успешно затопленный в Карском море. Идея создания музея на подлодке была и возникла она еще в 2003 году, тогда планировалось отбуксировать К-3 на вечную стоянку в Санкт-Петербург. В 2008 году на Морской коллегии при правительстве России КБ "Малахит" поручили разработать проект этого музея, но воз и ныне там."Деньги на реализацию проекта не выделены до сих пор. Причем деньги нужны немаленькие. В 2008 году расчет показал, что нужно более 400 млн рублей. С учетом того что лодка стоит под открытым небом и уже разделана, сейчас, чтобы ее собрать и довести до ума, нужно уже порядка 650 млн рублей", - пояснил представитель ОСК.

[АВН]

Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит" работает над созданием новых проектов сверхмалых подводных лодок, сообщил вице-президент ОСК Игорь Захаров. "Такая работа нами ведется. Эту тему разрабатывает Морское бюро машиностроения "Малахит"", - сказал Захаров. По его словам, к теме малых подлодок проявляет интерес главное командование российского ВМФ.

В свою очередь советник генерального директора МБ "Малахит" Александр Теренов отметил, что сверхмалые подлодки типа "Пиранья" ошибочно воспринимаются как исключительно диверсионные. "Они имеют широкий спектр действия и способны использовать полноценное ракетное и торпедное вооружение", - подчеркнул он.

"Такие лодки могут эффективно выполнять большой круг боевых и специальных задач. При этом эти относительно недорогие аппараты управляются минимальным составом экипажа, что в свою очередь влечет за собой заметное снижение расходов на их содержание", — заключил Теренов.

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/32889-sudostroiteli-gotovy-k-postrojjke-korablejj-dlja.html

[supoplex]

Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит" работает над созданием новых проектов сверхмалых подводных лодок...

Ну вот, в ближайшем будущем и африканские страны смогут закупать подлодки! Наша страна не сможет, "толмуд" не позволяет у вероятного противника вооружение покупать! Проэктов громадьё! Скоро армия вообще будет управляться с пульта в генштабе!

[schkaliki]

@АВН, Эти репортажи в своё время наделали много шума.Прям "гордость" за нашу нацию- как же, русские и там успели наследить, везде успевают!Подводные лодки в горах Колумбии [www.warandpeace.ru]

Эта история началась для широкой публики 7 сентября 2000 года, когда появилось сообщение, что полиция Колумбии обнаружила и конфисковала подводную лодку, произведенную специально для контрабандной перевозки наркотиков. Интересным в этом событии было то, что помимо всего прочего на судне были обнаружены документы на русском языке, а колумбийские власти уверенно говорили про "американский след" в деле.

По оценке полицейских, арестованная лодка могла взять на борт около 150 тонн героина или кокаина. Общая длина судна около 30 метров. Полиция захватила лодку в ходе рейда на одном из складов в рабочем пригороде в 30 км к западу от столицы страны Боготы на высоте 2600 метров. Представитель властей полицейский шеф-генерал Луис Эрнесто Гилберт заявил, что власти уверены, что в создании этой конструкции, а монтаж лодки был почти полностью завершен, принимала участие "русская мафия или русские технические специалисты". Кроме самого судна обнаружены узлы и агрегаты, которые еще не были смонтированы на борту. Было также сообщено, что по делу "наркосубмарины" проходят и два американца, чьи телефонные номера известны и чьи личности устанавливаются.

Других подробностей не последовало, но находка наркосубмарин через несколько лет стала практически рутинным явлением. Конструкция претерпела изменения в сторону компактности.

Весной 2005 года в результате успешной войсковой операции колумбийские военные захватили 14-метровую мини-субмарину, предназначенную для перевозки 10 тонн кокаина Она была обнаружена на севере провинции Валье на стапелях в рабочем цеху, окруженном минными полями. Капитан Хайро Пенья, руководивший операцией, заявил: "Вес и размер делают ее неуловимой. Она вполне могла бы доплыть до США".

Весной 2006 года итальянский следователь Пьеро Грассо разоблачил намерения итальянской мафии ввозить в Европу тонны кокаина на подводной лодке. Именно благодаря его усилиям на кораблестроительном заводе в Колумбии удалось обнаружить уже почти готовую субмарину, которая которая строилась на деньги Ндрангета [ Ндрангета (в переводе – «Благочестивое общество») самая мощная итальянская преступная группировка] и предназначалась для контрабанды кокаина в Старый Свет. Если бы эта подводная лодка была достроена, она смогла бы принять на борт до 10 тонн кокаина стоимостью $500 миллионов. Техническая оснащенность субмарины позволила бы ей ускользать от глаза радарных установок, используемых военно-морским флотом и береговыми службами.

В августе 2007 года военно-морские силы Колумбии перехватили еще одну подлодку. Субмарина с большой партией кокаина на борту была обнаружена при поддержке пограничного самолета в море вблизи карибского департамента Гуахира на границе с Венесуэлой. Сделанное из прочного стекла судно длиной 20 метров было закамуфлировано сверху тканью под цвет моря. Подлодка способна перевозить до 10 тонн наркотиков. Специалисты определили, что подлодка с дизельным мотором и современными средствами связи ранее не выходила в море. За десять дней до этого подобная субмарина была обнаружена и HYPERLINK "http://www.newsru.com/world/27jul2007/vms.html" задержана у тихоокеанского побережья департамента Чоко. Военно-морские силы Колумбии конфисковали ее и задержали 4-х человек. Хотя в момент ареста на лодке не было никаких наркотиков, официальные лица располагают информацией, что на ней перевозили прежде до четырех тонн “дури” зараз.

20.07.08 15:25:00 GMT

 

 

 

У берегов Коста-Рики задержана подлодка с 6 тоннами наркотиков на борту [По материалам ©Вести.ru]

17 сентября, 08:15. В Карибском бассейне задержана очередная подлодка с наркотиками. Во вторник, 16 сентября, военно-морские силы США, которые ведут патрулирование в международных водах у тихоокеанского побережья Коста-Рики, перехватили подводную лодку, на борту которой находились более шести тонн кокаина.

Как сообщил министр общественной безопасности и внутренних дел Коста-Рики Янина дель Веккио, длина задержанного судна составляет 22 метра. На борту подлодки, которую в настоящее время буксируют в порт Кальдера, находились четверо колумбийцев.

Напомним, 19 июля сообщалось, что мексиканские военные задержали субмарину, на которой было обнаружено около 6 тонн кокаина.

Как передает ИТАР-ТАСС, все чаще наркокартели, поставляющие в США кокаин из Южной Америки, делают ставку на подводные лодки, построенный в джунглях Колумбии. С ноября прошлого года в Тихом океане были перехвачены уже более 15 подобных плавсредств, использующих в качестве силовой установки двигатели внутреннего сгорания и идущих почти вровень с уровнем воды.

17.09.08 08:15:00 GMT

 

Мексиканские ВМС перехватили в Тихом океане подводную лодку, предположительно перевозившую наркотики [АЭИ "ПРАЙМ-ТАСС"]

МЕХИКО, 17 июля. /ПРАЙМ-ТАСС/. Мексиканские ВМС в среду в Тихом океане у побережья штата Оахака перехватили подводную лодку, принадлежность которой пока властями страны не раскрывается. По данным радио "Радиоформула", на борту мини-субмарины находились до 7 т груза. Предположительно, речь идет о наркотиках.

Министерство военно-морского флота латиноамериканской страны намерено распространить в ближайшее время коммюнике с информацией о деталях происшествия, в том числе о составе экипажа подводной лодки, сообщает ИТАР-ТАСС.

17.07.2008 08:53:00 GMT В репортажах указывалось, что минисубмарины собирались под руководством русских инженеров...

[АВН]

Поэтому ни разу не удивляюсь,что "Малахиту" нужно столько времени чтобы восстановить проект "Пиранья",лодки которого доблестно сгнили на пирсе Кронштадта.

[LamoBOT]

китайцы круче

http://fotoprom.com/view_post.php?id=122

[АВН]

Однако ещё недавно ВМС КНР с жадностью покупали подлодки класса "Kilo".

[schkaliki]

@LamoBOT, Вот что-то я не увидел где у них вёсла? Ведь на электронику (китайскую)надейся, а сам не плошай!

 

Немного статистики: До сих пор "самым большим подводным флотом является флот России (не смотря на старение, ржавление, списание и разделение после развала СССР). На втором месте, как ни странно, подводный флот Японии( и это при том, что у них нет ни одной атомной ПЛ). На третьем- США, но тут спорный вопрос, Китай практически догнал, а возможно и перегнал штаты(принцип - пятилетку за три года работает исправно).

[АВН]

"Bootsand" - нефтесборщик

[АВН]

Индия - Китай,кого хочешь выбирай:

Индия получит первую неатомную подводную лодку типа Scorpene в 2014 году, остальные пять будет получать в течение последующих пяти лет, об этом "АРМС-ТАСС" сообщил представитель французской кораблестроительной компании DCNS на международной аэрокосмической и военно-морской выставке ЛИМА-2013.Компания DCNS в октябре 2005 года подписала контракт с Индией на лицензионное производство национальной промышленностью шести Scorpene с воздухонезависимой энегоустановкой.НАПЛ типа Scorpene предназначены для проведения самостоятельных операций против подводных лодок и надводных кораблей в ограниченных районах, ведения противолодочных операций в прибрежных районах и в проливных зонах, ведения борьбы на морских коммуникациях, а также для выполнения других задач.

В настоящее времени ВМС двух стран - Чили и Малайзии имеют на вооружении лодки Scorpene разработки DCNS.

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2013-04/1364803291_podlodka-tipa-scorpene.jpghttp://www.i-mash.ru/uploads/posts/2013-04/1364890531_china-shipping-industry.jpg

Группа компаний China Shipping Industry и ее судостроительный дивизион China Shipping Industry Co., Ltd (CIC-Shipyards) планируют приступить к строительству контейнеровозов вместимостью 10 тыс. TEUs и выше.Заместитель генерального директора Группы и президент судостроительной компании Динг Нонг на прошлой неделе посетил судоверфи, чтобы изучить возможности строительства подобных судов.Руководство компаний выразило уверенность, что судоверфи в состоянии осуществить этот проект, однако для этого необходимо провести ряд управленческих преобразований и расширить производство.

по материалам i-Mash.ru

[АВН]

Ё! http://admship.ru/newspapers/adm_06_13.pdf Новый номер в электронном виде,не прошло и два дня...

[АВН]

Наука и Техника Суперлайнеров

[enser]

Наука и Техника Суперлайнеров

Да,по сравнению с ними балтийские паромы выглядят не айс))

[АВН]

По правде сказать наши два 80-тысячника по сравнению с японскими-корейскими супертанкерами тоже кажутся "пацанами с рогатками".

Но опыт общения с персоналом Aker и STX (yards) в целом показывает,что у их сварщики и инженеры имеют весьма ограниченную и узкую специализацию.Наверное в совр.мире это и правильно:каждый делает своё дело... по своему.

[АВН]

http://content.foto.mail.ru/list/alexandr_off/59/h-98.jpg

"Модернизировать многоцелевые подлодки проекта 671РТМ "Щука" не будут. Дело в том, что сколь ни старались конструкторы, но они так не смогли устранить главный недостаток (как считают в Главкомате РФ) этих субмарин - их шумность. Поэтому как пишут "Известия", военные решили списать все устаревшие атомные подводные лодки проекта 671РТМ "Щука". Их списание должно завершиться до 2015 года.

Проекты модернизации кораблей были подготовлены несколькими военными научно-исследовательскими институтами и конструкторскими бюро, включая петербургское "Малахит". Они предусматривали замену практически всех бортовых систем: от реактора до гидроакустической станции. Кроме того, предусматривались и некоторые работы по корпусу. В целом стоимость модернизации подлодок стала практически сопоставимой со стоимостью строительства новых кораблей.Характеристики подлодок проекта 671РТМ "Щука":

• водоизмещение - 7,3 тысячи тонн;
  
• длина - 107,1 метра;
  
• ширина - 10,8 метра;
  
• максимальная скорость - до 31 узла;
  
• максимальная глубина погружения - до 600 метров.
  

Вооружение:два торпедных аппарата калибра 650 миллиметров;четыре торпедных аппарата калибра 533 миллиметра для торпед, ракето-торпед и мин.К настоящему времени в составе российского флота остались два боеспособных корабля проекта "Щука":"Даниил Московский" и "Петрозаводск".Еще две подлодки - "Обнинск" и "Тамбов" - находятся на ремонте".

по материалам i-Mach.ru

Мне по-первости доверяли только бульбу буксируемой ГАС варить.

[АВН]

i-Mash.ru:

Судостроительные заводы Хабаровского края используют свои мощности всего на 20%.В Хабаровском крае сегодня строят восемь судов, согласно договорам "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта" на заводах в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре: многофункциональное аварийно-спасательное судно,два судна снабжения,два азимутальных буксира;два буксира (заказ поступит на "Хабаровский судостроительный"). С 2013 года в России действует госпрограмма поддержки судостроения, рассчитанная на 17 лет. Согласно ей отрасль должна развиваться в рамках трех кластеров - северо-западного, южного и дальневосточного. В рамках краевой программы развития транспортной системы:в 2011 году были заложены скоростное пассажирское судно на 100 мест и два пассажирских судна на воздушной подушке на 30 и 50 посадочных мест,в 2013 году выделены 114,4 млн рублей, которые будут потрачены на строительство шести пассажирских судов для речников. Одными проблемами судостроения остаются:острый дефицит кадров,большой износ и дефицит судоподъемных (судоспускных) механизмов, доков, слипов, плавпирсов и других гидротехнических сооружений.

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2013-04/1366281640_habarovsk-sudostroi.png

Как продолжение: http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/33644-rossijjskoe-sudostroenie-v-poiskakh-podderzhki.html

[илья1]

Подскажите!!! Парень мой племянник.после 9 классов хочет пойти учиться на подводного газосварщика... Скажите есть ли такие колледжи в москве.т.к.он хочет приехать сюда в москву.Буду чрезвычайно благодарен за информацию??

[svarnjuk]

Думаю сначала стоит выучиться на сварщика, потом уже если врачи пустят под воду, то искать соответствующее заведение. Про подводных "газо"сварщиков не слышал, вроде там электро и аргон. Про обучение с нуля на подводного сварщика нигде не слышал...

[АВН]

приехать сюда в москву

Поинтересуйтесь,не хочет ли он поехать в Сайда-,Тюва-,(нужное подставить)-губу,Девкину заводь или в Мурманск-135?

http://fotki.yandex....page=21#preview

[blazen79]

Конфузы не только у нас случаются.

http://vpk.name/news/89461_sharl_de_goll_korabl__katastrofa.html

[АВН]

Если получится найдите "Новую Газету" за 13.05.2013 года,там статья про спасатель "Игорь Белоусов" и его глубоководные аппараты.

http://www.novayagazeta.ru/inquests/58074.html

Статья о вашей ссылке конечно радует мою "национальную гордость великоросса",но имеет ряд спорных нюансов :-) к примеру:

"Постоянная работа с пожароопасными и взрывчатыми веществами, которые, в отличие от ракетного крейсера или подлодки, обычно рассредоточены буквально на каждом шагу".

[АВН]

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2013-05/thumbs/1368772159_neva-lider-3-sdan.jpg16 мая 2013 года Невский Судостроительно-Судоремонтный завод сдал третье многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD49 "Нева-Лидер 3" (строительный номер 403) дедвейтом 7143 тонны.

Заказчик - ОАО "Северо-Западное пароходство". Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро.

Суда проекта RSD49 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу "Волго-Дон макс", имеют максимально возможные для ВДСК габариты. серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов "Волго-Дон макс" класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа - Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.

Проект разработан на класс КМ Ice2 R2 AUT1-C Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет около 4520 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,70 м - 7143 т.Длина наибольшая составляет 139,95 м, ширина габаритная - 16,70 м, ширина без учета привальных брусьев - 16,50 м, высота борта - 6,00 м.Вместимость грузовых трюмов 10920 куб. м.

Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов 26,0 х 12,7 м (трюм N1), 52,0 х 12,7 м (трюм N2) и 27,3 х 12,7 м (трюм N3) при высоте 8,4 м.Грузовые трюмы оборудованы складывающимися люковыми закрытиями типа "Folding" фирмы Карготек, обеспечивающими 100%-е раскрытие трюмов.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью 1200 кВт каждый, работающих на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт. Запасы тяжелого топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО, отделенных от забортной воды двойными дном и бортами.Движение и управляемость судна обеспечивается двумя винтами фиксированного шага диаметром 2500 мм и двумя рулями, носовым подруливающим устройством мощностью 200 кВт.

В большом опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова были выполнены буксировочные и самоходные испытания модели судна с целью проверки проектных решений и определения ходовых качеств, которые полностью подтвердили ранее полученные результаты CFD моделирования. Автономность плавания в море составляет 20 суток. Экипаж - 10 человек, мест - 12. Предусмотрена санитарная каюта и каюта для лоцмана. Расчетный срок службы корпуса судна 24 года. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 12,0 т/кв. м, а также на работу грейфером грузоподъемностью 16 т.

[АВН]

Броня крепка и танки наши быстры (послесловие к вчерашнему назначению):

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2013-05/thumbs/1369122846_omsk.png

ОАО "Дальневосточный завод "Звезда" не получит 65,8 миллиона рублей долга за ремонт атомной подводной лодки (АПЛ) третьего поколения "Омск" с Минобороны РФ и ФГУ "Управление Тихоокеанским флотом".

Высший арбитражный суд РФ отказался удовлетворить требования завода "Звезда" о передаче в президиум для пересмотра постановления об отказе во взыскании с Минобороны РФ и ФГУ "Управление Тихоокеанским флотом", сообщили в понедельник РАПСИ в суде.

Минобороны РФ в июне 2007 года заключило с заводом "Звезда" госконтракт на ремонт атомного подводного крейсера "Омск". РФ выделила на работы по продлению сроков эксплуатации "Омска" 449,963 миллиона рублей, однако в процессе ремонта специалисты завода обнаружили, что необходимы дополнительные работы, которые в контракте не оговаривались. Истец полностью отремонтировал АПЛ, потратив на это лишние 65 миллионов рублей, но ФГУ (непосредственный заказчик работ) дополнительные расходы не оплатило, говорится в иске.

Суды первой и апелляционной инстанций удовлетворили требование завода. Однако кассационная инстанция отменила эти судебные акты, отказав в иске. Кассация указала на подписание акта на принятие дополнительных работ со стороны заказчика лицами, не имеющими надлежащим образом оформленных полномочий, а также на недостаточную обоснованность стоимости дополнительных работ.

Завод передал АПЛ "Омск" Тихоокеанскому флоту (ТОФ) в августе 2008 года,материал с сайта www.i-Mash.ru.