copich

поэтому, туда и не надо переходить и что-то там смотреть ну изучите вопросы по расширению выделяемой мощности. Сейчас с электромобилями, такой вопрос часто стал освещаться в квартире или в частном доме? А обогрев подъездного участка под машину, дорожки, лесенки и т.п. и т.д. Поэтому. понятие как минимум у каждого свой. А если еще и плазма диагональю более метра, то там, раньше, 500 Вт\час легко потребление было и это только от ТВ. странная и не понятная, лично мне фраза. Понятно, что отопление газом ЗНАЧИТЕЛЬНО упрощает траты кармана. Но... не везде есть газ и не в каждом доме и прочее и прочее... Поэтому счета в 50 000 это довольно много у кого можно встретить и далеко не на крайнем севере. Такие дома, наверное, не строят на крайнем севере А вот переваливание счета за 100, далеко не у каждого но и не редкость.

я видел и не раз, кто таким пользуется, обычно еще к железке какой либо ближе подносят горелку и упирая пламя, плавно начинают регулировать. Иначе приводит к срыву пламени. Ну т.е. шанс срыва больше чем есть что-то уже разогретое. Я так понял. И тем более, что краны так или иначе не совсем линейно меняют расход. Поэтому такой метод немного сглаживает пульсации.

Надо понимать что это и как правильно этим пользоваться. Но кто не знает и не понимает тот выбирает путь: Ведь проблема в том, что во всем разбираться просто не возможно. Не хватит пространства в голове. Мозг так устроен, что удаляет нейронные связи, если этим какое-то время не пользовался. А еще у некоторых есть панический страх, только упоминание - электричество. Я прихожу чинить стиралку, а мне пользователь говорит: "вы отключите от розетки. вы зачем туда руки суете, она же подключена!" А я в ответ: "если раз в год не тряхонуло, значит ты не электрик" А вообще, тенденция - окна в пол и дома по 300-1000 м2, заставляет задуматься о золотом ключике, когда начинают эксплуатировать. А пока на картинке, все так красиво, дорогХо, боХато. А как счет за электричество увидят в 100 000 - 200 000 тыщ, сразу немного трезвеют и потом такое выставляют на продажу

не смотрю такие каналы, т.к. в 100% там обман. Поэтому словами опишите, что там интересного показывают, а бесплатно раскручивать и подымать просмотры шулерам не стремлюсь. Любая экономия это только меньше считать или правильнее, но это относится к счетчику. Если счетчик не верно считает, то надо разбираться и решать на уровне претензии на производство. В противном случае это все обман, а так как вы пользователь, то с вас и спрашивать будут либо это не будет работать, т.к. закон Ома ни кто еще не опроверг. И следовательно расчет мощности так же по формуле производится. Единственное, что может и поможет, это разобраться какой счетчик можно выбрать и использовать. Т.к. современные электронные могут немного чудить, т.к. еще ведется контроль нулевой шины. С одной стороны это защита от воровства, а вот с другой стороны может быть ситуация, когда вы не обманываете (не воруете), а вот вас обдирают. Но это отдельная тема для разговора.

желательно, чтобы вдоль какой либо линии или углового соединения. Первые шаги, можно двумя руками, вторая рука немного верх горелки поддерживает, на уровне колпачка электрода. И так то будет,первые шаги, с дрожанием. После, если рука стабильно начинает себя вести, угловое соединение брать, чтобы понять как дуга ведет себя, чтобы не перебрасывалось то на одну стенку, то на другую, а присадок будет уже и не сложно освоить. Просто по поверхности пройтись, если не по шву, а по телу, то минуты 2-5 хватит. Если конечно высота прыгает у горелки от руки, то потренироваться подольше. Но именно понимание высоты придет на угловых стыках. Чуть поднял и уже не сплавляется угол, а дуга перепрыгивает на одну из поверхностей. Ну и не забывать, держать на одном месте после гашения дуги. После ММА сам буксую и убираю горелку раньше. На МИГ\МАГ времени меньше требуется, в ТИГ если не алюминий, то желательно дольше держать, пока пост продувка не закончится. Время пост продувки устанавливать опираясь на электрод, он не должен чернеть и темнеть после прекращения подачи защитного газа.

Алексей, ты забыл написать, что с умом, с гарантией выполненных работ. Многие могут отремонтировать, но вот на сколько хорошо?!

я же выше написал об этом! Запчасти не всегда нужно покупать именно оригинальные. Но есть некоторые, которые только оригинальные нужно ставить. Это опыт. Имея опыт можно советовать то или иное или что-то сделать, чтобы в дальнейшем не имело мозг. И когда спиленное, то тут два варианта: 1. не прошло по каким-то критериям у заказчика. 2. просто выпущено больше, чем потребность, а девать куда-то надо. То же самое и генераторы и детали подвески и прочее и прочее. Ни один производитель не делает все сам. То там размещают заказ, то тут. Но вот тот же телефоновский экран для Apple, любая копия, даже типа орига но не оригинал, будет с изъяном. Или аккумулятор. Кстати за счет аккумулятора, тот что там надпись BMW ну явно не дает гарантии, что поставив VARTA будет хуже или еще что-то. Это сделано, чтобы упростить жизнь. Заказал оригинальную запчасть и она 100% подойдет в отличии от ВАЗ УАЗ и т.п. Свечи зажигания, такая же ситуация и таких примеров полно. Но если поставил оригинальную запчасть, а у тебя керамика посыпалась, двигатель встал, то есть за что бороться. поставил не оригинал, сам дурак и сам плати. Вот и вся разница.

покрытые электроды есть с возможностью согнуть чуть ли не под 0 градусов и трудно доступных мест не будет. Что в одном случае, что в другом понадобится зеркальце и опыт работы с зеркалом. И поэтому, что одним методом легко решить задачу, что другим. Поэтому, я не понимаю, в чем собственно вопрос и тем более ко мне. Повесить на плечо ММА аппарат либо таскать баллоны и с шлангами...

то и следует, что ждем ответа автора данной темы.

как-то не встречал таких. точная копия визуально, но именно с неизвестным составом. В этом и проблема, т.к. некоторые диски, не оригинальные, могут даже по свойствам быть и лучше. Не спорю, добавил свои мысли и опыт, с вашего позволения. с дуру можно чего угодно сломать. Просто эта машина как БМВ дает некоторый стиль управления. Некоторые модели еще и провоцируют. Некоторые наоборот склоняют к комфортному стилю вождения. А вообще, что БМВ многие ругают, ну так надо уметь их готовить , "кошек". Каждый бренд так или иначе имеет разный стиль и так или иначе провоцирует, на тот или иной стиль вождения. Ну и внутренний комфорт водителя у каждый свой. ну в первую очередь это сам водитель. А вторая очередь за тем кто ремонтирует то или иное. Сколько разных машин было, в основном проблемы по вторичке я встречал именно там где копались ручки. Сколько разных приезжало на тот или иной ремонт, столько раз обычно ремонтируешь там где были "руки". Свои ремонты встречались крайне редко на повторе, либо если не качественные запчасти.

был разговор за БМВ. Как то так повелось, давно на этом бренде езжу. И именно за этот бренд более или менее знаю. Но есть отличия как по марке так и по комплектации. Т.е. прямо вот утверждать, однозначно оригу надо брать, далеко не правда. Есть запчасти куда веселее по качеству и цене. Но именно за колесные диски, оригинальные лучше но не все модели. И главная проблема, что только время показывает, где вылезет проблема. Некоторые диски ходят по 20 лет, без трещин, но пусть и погнутые. А вот некоторые трещат. И когда ставят низкопрофильную резину, тут больше проблем вылазит. Если взять резину как на Мерсе, особенно старом или американках, где высота профиля все сжирает и на диск не прилетает, там наверное вообще что не ставь, все хорошо.

если со стороны сварки, то нет большой разницы. А если со стороны пользования, то разница есть и огромная. Конечно когда ставят низкопрофильную резину, то ни один диск долго не живет (как и подвеска), но ориги живут дольше без ремонтов.

ацетилен, это классика. ММА - что-то более из последнего и вполне допустимо МИГ\МАГ, хоть в смеси хоть с пульсами, старт\стоп, возможно получить пору не контролируемую. Т.е. может даже после опрессовки все хорошо, а по истечении времени будет как минимум слезиться. Поэтому делается хотябы выборочный УЗК, как пример. вообще, тут должна быть документация, согласно которой и должен производиться монтаж на объекте. В противном случае, как минимум суд. Не знаю, правила Индонезии, может там все можно и под любым соусом, но в нашей стране, должна быть бумажка, утвержденная, что таким методом и такой-то контроль и на ком ответственность если что-то будет.

да в этом нет проблем. Починить машину можно, тупо заменить колодки, ценник один. А если переборка двигателя, то ценник другой. А слово: ПОЧИНИТЬ, одно и то же. Только автор знает, о каком радиаторе идет речь и только он знает его стоимость. И ни какой опытный форумчанин не ответит на его вопрос, без предоставления вводных данных.

Пайка бывает разной. Может тут заблуждение у автора вопроса? если пайка качественная и правильная, высоко температурная, то не сильно отличается по стойкости от сварки. Холодильники по фреону паянные и там алюминий уже давно используется. Проблемные места обычно не в местах пайки.