Popular Post Kurt1 Posted October 6, 2016 Popular Post Share Posted October 6, 2016 деталь была ужасно грязной и как мне показалось промасленной насквозь все что было под рукой это шлифмашинка с кругом 125. дали горелку и о боже, я такого не встречал за всю практику. толщина вольф. стержня 5мм Дмитрий, ответьте на такой вопрос - вас пригласили на ужин или обед (в столовку для бомжей или элитное кафе не важно) и дали поварешку, вытащив ее из ведра для поросят, в место ложки и сказали кушайте на здоровье, ваши действия? 12 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дмитрий020 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 Дмитрий, ответьте на такой вопрос - вас пригласили на ужин или обед (в столовку для бомжей или элитное кафе не важно) и дали поварешку, вытащив ее из ведра для поросят, в место ложки и сказали кушайте на здоровье, ваши действия?мне кажется что всё так и было! Просто я думаю было бы нелепо начинать там деятельность с такой технологией, я просто вотру свой опыт в лужу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kurt1 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 Просто я думаю было бы нелепо начинать там деятельность с такой технологией не лукавьте, кто с АЛ работал, тот да же в руки брать грязные детали не станет, не говоря про сварку, и тем более не изучив настройки аппарата вообще не понятно как варить. До этого АЛ не приходилось варить? 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 (edited) мне кажется что всё так и было! Просто я думаю было бы нелепо начинать там деятельность с такой технологией, я просто вотру свой опыт в лужуДмитрий не переживайте , с Вами думаю все в порядке в плане профианализма , если можно поподробнее что за контора , где находится может сайт у них есть ? Edited October 6, 2016 by krech Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дмитрий020 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 не лукавьте, кто с АЛ работал, тот да же в руки брать грязные детали не станет, не говоря про сварку, и тем более не изучив настройки аппарата вообще не понятно как варить. До этого АЛ не приходилось варить?ну почему же не приходилось? я ни раз наплавлял головки блоков предварительно по несколько часов оставляя деталь под давлением пара что бы избегать масел в деталях. очень часто бывает что двигателя перегретые или пробежавшие до 1милл. км начинают дышать маслом. был такой пример когда мне привезли с воинской части поддон с БТР почти сутки выпаривали но при нагреве во время сварки масло начинало выступать из металла то есть бывают моменты когда заварить невозможно Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дмитрий020 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 Дмитрий не переживайте , с Вами думаю все в порядке в плане профианализма , если можно поподробнее что за контора , где находится может сайт у них есть ?у них ни то что сайта нету а даже нету таблички их предприятия на въезде.. так.. шарашкина контора просто тут с работой напряг Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kurt1 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 то есть бывают моменты когда заварить невозможно чуть подробнее почему? и профиль надо заполнить полнее. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дмитрий020 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 чуть подробнее почему? и профиль надо заполнить полнее. такое же встречается в корпусах домкратов высокого давления 100-200 тонн они пропитаны маслом, веретенкой. даже если распилить стенку пополам это можно увидеть насколько глубоко гсм проникает в металл. с 2002 года много повидал Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugaida Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 @Дмитрий020,Тогда ты должен знать,что от замасляных изделий помогает горелка или резак,но почемуто они считаются у тебя не свариваемые. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kurt1 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 они пропитаны маслом это нам известно, почему бывают моменты когда заварить невозможно Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted October 6, 2016 Мастер Share Posted October 6, 2016 (edited) @Дмитрий020,Тогда ты должен знать,что от замасляных изделий помогает горелка или резак,но почемуто они считаются у тебя не свариваемые. Попалась одна крышка насоса-корейское или японское литье .Выжигал,выжигал..металл настолько неплотный - насквозь пропитан маслом..Выжжешь,зачистишь,только дугой,а он опять гореть начинает,вернее масло..губка,а не металл) Edited October 6, 2016 by Точмаш 23 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugaida Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 @Точмаш 23,Я тоже недавно с такой столкнулся,помогло только сварка, вырезание и так раз пять.Ещё недавно варил привод масляного насоса на сканию,он металлический,там совсем интересно.На вид будто полированный,блестит,начинаю греть,а с него масло выступает и прямо капает,помог нагрев резаком до красна,несколько раз. 6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kurt1 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 металл настолько неплотный современные технологии, вторичка не расплавленная а перемолотая в порошок и спресована, из-за экономии электроэнергии... а может и ошибаюсь, 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted October 6, 2016 Мастер Share Posted October 6, 2016 (edited) @Kurt1,Низкокачественное литье Edited October 7, 2016 by Точмаш 23 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 современные технологии, вторичка не расплавленная а перемолотая в порошок и спресована, из-за экономии электроэнергии... а может и ошибаюсь,Многие крышки ,распред вала этим грешат. Варишь а из них сочится масло , прям ручьем . 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер AMBIVERT42 Posted October 6, 2016 Мастер Share Posted October 6, 2016 современные технологии, вторичка не расплавленная а перемолотая в порошок и спресована, из-за экономии электроэнергии... а может и ошибаюсь,Да уж, сколько народу с этими "прелестями" порошковой металлургии горя хватило... Ну, это, что называется, чтоб сварщикам работа мёдом не казалась. 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 Да уж, сколько народу с этими "прелестями" порошковой металлургии горя хватило... Ну, это, что называется, чтоб сварщикам работа мёдом не казалась. Тут на днях блок опресовывали , алюминиевый , так вот я первый раз столкнулся с таким экземпляром (если не изменяет память ) .опресовали он течет по воде , но трещины расположены глубоко в водяной рубашке охлаждения цилиндров . Добраться при желании можно , вырезав почину и потом вварив обратно , или сверху вырезав масляный канал , и потом естественно его придется востанавливать. но суть не в этом , не пойму что за сплав , нет маркировки , структура такая , внешне , как будто спресованые шарики . И сам блок "как бы сварен" из трех частей , литье такое , три формы соединены будто сварочным швом .Варить не пробовал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дмитрий020 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 Попалась одна крышка насоса-корейское или японское литье .Выжигал,выжигал..металл настолько неплотный - насквозь пропитан маслом..Выжжешь,зачистишь,только дугой,а он опять гореть начинает,вернее масло..губка,а не металл)а чем вы выжигали? по сути выжигать нельзя такого рода сплавы и поддавать их частым нагревом в технологии подготовки используют пар продолжительного действия свыше 140 градусов. все дело в том что на каждом квадратном сантиметре детали разогрев будет неравномерный если разогревать кромки в месте сварочного соединения горелками или резаком как высказался один коллега. Либо выполняется след способом нагрев в печи свыше 130 градусов. а поводу свариваемости могу сказать что действительно есть моменты когда заварка невозможна если в металлах и сплавах преобладает титан. хотя может и есть очумельцы спорить не стану. но по крайней мере технология этого не описывает. Спасибо. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
alekseyka77 Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 Тут на днях блок опресовывали , алюминиевый...А это часом не алюминиево-магниевый блок, типа БМВшного N52? Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 А это часом не алюминиево-магниевый блок, типа БМВшного N52? Нет , мне сказали , но можно уточнить , что это Шевроле каптива. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted October 6, 2016 Мастер Share Posted October 6, 2016 (edited) @Дмитрий020,В какой технологии это используется? И еще попутный вопрос:что вы скажете по поводу газовой сварки алюминия или его пайки? Edited October 6, 2016 by Точмаш 23 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted October 6, 2016 Мастер Share Posted October 6, 2016 (edited) Да уж, сколько народу с этими "прелестями" порошковой металлургии горя хватило... Ну, это, что называется, чтоб сварщикам работа мёдом не казалась."Прелестей" на днях хватил при сварке коробки Калина спорт и порошковой металлургии не надо. Примерно равное занятие.Сплав АК12М2 .Сколько уже писал и об этом сплаве.Один вариться очень хорошо,а другой настолько загрязнен железом и прочими примесями,неплотный,что с трудом поддается сварке Edited October 6, 2016 by Точмаш 23 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
vergaser Posted October 6, 2016 Share Posted October 6, 2016 А все потому, что блоки льют из лома - вторсырье, это как повезет уже. может кому пригодиться табличка по распространенным сплавам для литья блоков. 7 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted October 7, 2016 Мастер Share Posted October 7, 2016 Тут на днях блок опресовывали , алюминиевый , так вот я первый раз столкнулся с таким экземпляром (если не изменяет память ) .опресовали он течет по воде , но трещины расположены глубоко в водяной рубашке охлаждения цилиндров . Добраться при желании можно , вырезав почину и потом вварив обратно , или сверху вырезав масляный канал , и потом естественно его придется востанавливать. но суть не в этом , не пойму что за сплав , нет маркировки , структура такая , внешне , как будто спресованые шарики . И сам блок "как бы сварен" из трех частей , литье такое , три формы соединены будто сварочным швом .Варить не пробовал.Чтобы отлить блок,надо изготовить стержневой пакет.Что собой представляет стержневой пакет?Это сборка элементов литейной формы для образования отверстия,полости или иного сложного контура в отливке, выполненных из песчаных смесей(или иного материала),т.е.все внутренние полости блока должны быть изготовлены из формовочной смеси,высушены,покрашены антипригарной краской и собраны в пакет.Формы склеиваются(видишь следы склейки ).Допустим,если в блоке нужно сделать масляный канал,то сначала его надо сделать из формовочной смеси,а потом закрепить в нужном месте формы.Там обыкновенный литейный сплав,состав которого будет зависеть от метода литья 6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted October 7, 2016 Share Posted October 7, 2016 Вот этот блок . 8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts