Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[gyrza]

Головка от Форда,заварка трещины,жарил на полные 200а,корень до конца не проплавил,но думаю еще походит.

[Георгий 11]

@круазик,каким присадком наплавляли?

[Дальнобой]

 Добрый вечер,коллеги! Кронштейн двигателя Мерседес-Спринтер.лямений как всегда.

[круазик]

каким присадком наплавляли?

ER70S-6. 1мм.П/а.

Изменено 20 сентября, 2016 пользователем круазик

[Дальнобой]

Добрый вечер коллеги! Эпопея Мерседес-Спринтер продолжается, кронштейн задней опоры КПП. 

[Дальнобой]

Продолжение следует, кронштейн узла тяг переключения передач КПП. Сам кронштейн в разных плоскостях, и зажать его на столе не возможно. Сделал фрезой проточки,в противоположных к друг другу углах  для прихватки. А уж потом вертел как хотел,  прорезал фрезой и сваривал.

[Точмаш 23]

Добрый вечер коллеги! Эпопея Мерседес-Спринтер продолжается, кронштейн задней опоры КПП. 

Правильно сделали,что вырезали усталостную трещину 

[Дальнобой]

@Точмаш 23, А иначе ни как по другому,искать её где она становилась,легче вырезать и на плавить по новой.

[Георгий 11]

@Дальнобой,а чего там сложного в поиске?Горелкой прошел и все видать.

[Дальнобой]

 

 

,а чего там сложного в поиске?Горелкой прошел и все видать.

Сложного ни чего нет..А смысл от этого ? На коротком участке длинной 15-20 мм,не проявив себя с обратной стороны и при толщине металла 12 мм.Все эти детали из эпопеи,после ДТП.  

[AMBIVERT42]

 

 

кронштейн в разных плоскостях, и зажать его на столе не возможно

 @Дальнобой, если плоскости параллельны, то обычно прижимаю одной плоскостью к столу, а под недостающую до поверхности стола подкладки подвожу, через которые прижимаю плоскость детали к столу.

[Дальнобой]

 

 

если плоскости параллельны,

В чём малая сложность и заключалась,кронштейн имеет некое закругление,он как бы обнимает коробку.А как на фото мною сделано,уже визуально хорошо видно,на месте обломок или нет , и прихватки делал с учетом,что бы не потянуло и не изменило место положения. 

[Имир]

Всем привет,подскажите практики чем заварить тигом,полуавтоматом или ручной.С чугуном не особо дружу,остальное всё варится . Начитался и наслушался голова дымит  .ДВС от калины,отломлено ухо крепления кпп, варить надо себе.

[Точмаш 23]

Стоит ли ремонтировать такие детали?..когда закончишь работу,то невольно возникает такой вопрос.4,5 часа чистого времени.

[AMBIVERT42]

подскажите практики чем заварить тигом,полуавтоматом или ручной

Если двигатель разбирать лень и перспектива сварки блока на горячую-не радует, а положительный результат получить хочется, то  есть несколько вариантов:

1. РАДС присадками ПАНЧ-11, МНЖКТ, БрКМц и им подобными.

2. РЭДС покрытыми электродами на основе никеля.

В обоих случаях-варим по чуть-чуть, без фанатизма и с проковкой каждого валика. Даём детали остыть после каждого прохода. Контроль геометрии-по умолчанию.

[Миротворец]

 

 

Стоит ли ремонтировать такие детали?..когда закончишь работу,то невольно возникает такой вопрос.4,5 часа чистого времени.

Порошком 30 минут, а стоит ли, зависит от клиента. 

[mehanik1102]

 

 

Порошком 30 минут

@Миротворец, А ты не прикидывал стоимость такой работы порошком для клиента? 

[Имир]

Вариантов у меня нет двс мой,ремонтировать мне.Сколько будет затрачено времени не напрегает лиш бы зделать,вот и прошу совета толкового.Маховик будет снят,поддон тоже. Новый кожух сцепления т.е. часть кпп прикручу "ухо" встанет на место.

[Миротворец]

 

 

А ты не прикидывал стоимость такой работы порошком для клиента?

Трёшку стоит, что порошком, что ПАНЧ11, что ОК 92.58. 

[Kurt1]

 

 

Стоит ли ремонтировать такие детали?.

Если купить не реально то конечно стоит, если клиент готов оплатить. 

[Дальнобой]

Добрый вечер коллеги, продолжение : коробка всё с того же Спринтера.

[Kurt1]

 

 

продолжение

как 3д принтер    

[Точмаш 23]

Добрый вечер коллеги, продолжение : коробка всё с того же Спринтера.

У меня есть одно замечание,небольшое.Неровность наплавленной стенки;межваликовые стыки,образующие углы вплоть до острых,являются концентраторами напряжений,которые снижают сопротивление усталости.Обработкой вы их убрали с внешней стороны,а с внутренней они остались.Также  будет наблюдаться неравномерность толщины стенки с резкими переходами по сечению.При вибрации это не совсем хорошо.

Изменено 24 сентября, 2016 пользователем Точмаш 23

[Имир]

 А как правильно подготовить кромки?

[Точмаш 23]

 А как правильно подготовить кромки?

Состыкуйте обломок с блоком.Зафиксируйте  струбциной .Прихватите с дух противоположных сторон.Разделайте U или V разделкой две других плоскости с углом примерно 60 на 2/3 глубины с каждой стороны.Не оставляйте острых кромок-на них отбеливается чугун.Наложите один валик с одной стороны разделки,следующий наложите с другой стороны,чтобы компенсировать напряжения.Следите за геометрией.Закончите сварку этих плоскостей,срежьте прихватки и повторите то же самое на других.Валики проковывать все,кроме корневого.Разумеется варите никелевыми электродами . Это несложная сварка .Лучше всего варить полуавтоматом панчем 

Изменено 24 сентября, 2016 пользователем Точмаш 23