Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[krech]

Таже головка , опресоска показала по сварке все нормально .

Течь в соседнем цилиндре.

[krech]

Добрался до блока , после отпуска.Чугун.

Был похожий тут , но его как я понял еще не делали.

[Рязань штурман 001]

Вот один уважаемый человек с металлический форума написал:
берем NaOH 5%, зачищаем поверхность напильником,
капаем пару капель,ждем две три минуты;
1. цвет белый----- чистый люминь.
2.цвет серый или темно коричневый-----алюминий кремний медь.
3.без цвета-----магний и его сплавы.

Изменено 3 августа, 2016 пользователем svarnoi69

[Hlorofos]

Коробка, помазал Тигом. Сгнила стенка.

[kot_obormot]

Вот один уважаемый человек с металлический форума написал...

Это каустическая сода(погуглил)?Это 5% каустической соды и 95% дистилированной воды?

[Точмаш 23]

Каустическая сода-обычно используют едкий натр(Na OH),реже-едкое кали(KOH) Растворяют в обычной водопроводной воде(за исключением титрованных растворов).Реакция проходит с выделение тепла .Раствор очень едкий.

Изменено 3 августа, 2016 пользователем Точмаш 23

[selco]

Вот один уважаемый человек с металлический форума написал: берем NaOH 5%, зачищаем поверхность напильником, капаем пару капель,ждем две три минуты; 1. цвет белый----- чистый люминь. 2.цвет серый или темно коричневый-----алюминий кремний медь. 3.без цвета-----магний и его сплавы.

 

 

Каустическая сода-обычно используют едкий натр(Na OH),реже-едкое кали(KOH) Растворяют в обычной водопроводной воде(за исключением титрованных растворов).Реакция проходит с выделение тепла .Раствор очень едкий.

 

Столь сейчас сплавов развелось что этот способ устарел наверное .

Обычно при травлении или чернеет весь это в основном дюраль или торцы это АМГ, не чернеет чистый Ал и АМЦ  и не требует осветления  , но коричневого цвета не разу не видел , серый да есть это на кремневых сплавах .

Осветлять после травления можно все и вот у меня как бы универсальный осветлитель я даже не знаю что в нем намешано ему лет 15 и работает по сей день. Но попадаются сплавы больше от авто которые не осветляет он , то есть осветляет но не до конца. А вот крышка от Фольксвагена при осветлении начала омедняться . На заводе были три или четыре ванны для осветления и все с разными растворами и осветлить можно было все до состояния нового металла.  

 

Изменено 3 августа, 2016 пользователем selco

[Точмаш 23]

Столь сейчас сплавов развелось что этот способ устарел наверное ...

Хорошее видео снял.Хотел бы несколько слов добавить.

Если протравить АМг в более концентрированном растворе щелочи,то при растворении оксидной пленки,черными будут не только торцы,но и плоскости.Осветлять нужно в азотной кислоте,а черный налет также удалять щеткой.

Если на крышке стала осаждаться медь,значит,крышка отлита из вторичного алюминия с большим содержанием железа до 1,3 %

[Симфер]

Вазовская ГБЦ, пытались вытащить шпильку в итоге выломали крепление и сама головка треснула

трещину засверливал, разделка v-образная с лицевой стороны

[Симфер]

[круазик]

Починить надо."Кулак дружбы"

[krech]

Ребята выложу все тут в этой теме .

Блок БМВ-рядный , шесть цилиндров. Прогар и трещина

Гидрик (стакан под него ) больная тема для многих . Заваренно фото позже , с обработкой .

Плоскость коллектора 

Головка Мерс , варили эту головку , варили с порами , в резултате "пробой" седла сгорели -вырезал , буду выгрызать и варить.

И самое интересное первый раз пробовал CUSI3 , по бронзе , переменка , по чугунным кольцам , и переменка и постоянка .

[Точмаш 23]

Вазовская шестнадцатиклапанная головка, АЛ 35.Пацаны решили расточить каналы.Расточили насквозь.

"Дофрезеровались " тоже до предела). В общем,фантазеров достаточно,осталось привести все в порядок.

Последнее время масть поперла -заваривать  трещины в каких-то глубоких колодцах,наверное,чтобы не скучно было.

Варить неудобно-дуга под острым углом к поверхности,плюс отверстие небольшое.При проливке керосином,три шва удачно,а у одного протечка - очень тоненькие стенки.Вроде бы заварил в видимых границах,а трещинка пошла дальше по тонкой целой стенке глубоко влево - не дотянутся из канал.Пришлось немного раскрыть сверху канал и проварить.Завтра придется нарастить,шабером вывести и притереть на плите шлифпорошками,чтобы избежать фрезеровки 

Изменено 10 августа, 2016 пользователем Точмаш 23

[krech]

 

 

.Пацаны решили расточить каналы.Расточили насквозь.

Да , спортсмены , обычное дело , частенько такое , и есть видимая дырочка , а вокруг фольга )) 

[Точмаш 23]

Да , спортсмены , обычное дело , частенько такое , и есть видимая дырочка , а вокруг фольга )) 

Спортсмены способствуют развитию экстремального сварочного спорта.Там мы расточили до фольги,а здесь отшлифовали до предела,а заварить надо так,чтобы ...задачки такие ставят-все равно,что гланды через задницу просить вырезать,так как рот широко открыть  нельзя- кожу на роже после пластики ушили так,что порвется  

Изменено 10 августа, 2016 пользователем Точмаш 23

[Александр ПАНЧ 11]

И самое интересное первый раз пробовал CUSI3 , по бронзе , переменка , по чугунным кольцам , и переменка и постоянка .

 

диаметр проволоки 2.0мм?

Изменено 10 августа, 2016 пользователем Александр ПАНЧ 11

[krech]

диаметр проволоки 2.0мм?

диаметр 1.6 мм.

 

Пример выше чугунные кольца , с эмитировал как бы площадку под седло , есть две полки . Варилось нормально . Но взялся за головку , все намного хуже скажу я вам .

[Александр ПАНЧ 11]

 Но взялся за головку , все намного хуже скажу я вам .

Чем хуже? Пробовал заварить дефект или просто положить шов?

[krech]

Чем хуже? Пробовал заварить дефект или просто положить шов?

Нет не дефект , все седла впуск 5 штук варить под седлом по всему диаметру.

[Александр ПАНЧ 11]

Нет не дефект , все седла впуск 5 штук расточенны и вылезли в воду , варить под седлом по всему диаметру.

а в чем проблема при сварке CuSi?

[krech]

Проблемма скорее в чугуне , именно этой головки , так же не очень удобное место , плохо формируется сварочный шов не вижу четкого затекания , пенится бывает но это уже моя вина от перегрева .

[krech]

Одно посадочное попробовал , обварить и раcточить , даже опресовывать пока бестолку , так что результат пока неизвестен.

Изменено 11 августа, 2016 пользователем krech

[Точмаш 23]

Одно посадочное попробовал , обварить и раcточить , даже опресовывать пока бестолку , так что результат пока неизвестен.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20160811_140520.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20160811_140509.jpg

Перегреваешь сильно..с бронзой надо увеличивать скорость сварки.Пройди фрезой-убери внутренний угол ...а то не этом уголке будешь ловить сплавление столько,что перегреешь окончательно 

Изменено 11 августа, 2016 пользователем Точмаш 23

[Александр ПАНЧ 11]

Одно посадочное попробовал , обварить и раcточить , даже опресовывать пока бестолку , так что результат пока неизвестен.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20160811_140520.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20160811_140509.jpg

Мне кажется рискованно варить медным сплавом в зоне сгорания топлива

[krech]

Мне кажется рискованно варить медным сплавом в зоне сгорания топлива

Ну все делается методом проб и ошибок , я практик , пробую порой одно или другое на подсознании на интуиции , и конечно советуюсь с ребятами тот кто в теории силен , и решаю как поступить .

По поводу рискованно варить медным сплавом .

Ну я думал об этом , во первых это седла впуск , а не выпуск , там температура меньше .

Посмотрев на головку с торца видны "технологические" отверстия через которые производились сверления , для каналов охлаждения , вылезли в воду восновном там , остальное "тело" по диаметру (будем надеется) сидит жестко. И наварка -наплавка , только что бы приподнять упорную поверхность и герметичность в местах где вылезли в воду.

Так же , бывали в работе у меня головки , по моему спортсмены восновном привозили , при обработке седел я видел характерный "медный " окрас , это очень редко , но бывает .( поправте ребята меня если кто знает что об этом ).

Изменено 12 августа, 2016 пользователем krech