Колесный диск - сварка, ремонт

[Гефест]

Кстати а почему вы все не ставите стальную подкладку формирующую корень шва сзади, дает офигенное по остыванию сечение, плюс более подходит под механический съем усиления

[kuznezs]

, Серьёзным дядям надо пойти в магазин и купить новый диск,а не сувать сварщикам.Это всё равно,что сварить турник у гимнастов или штангу у штангистов по центру.

На моём ваз2107 с кривыми железными дисками,подбитыми молотком и с колёсами в разные стороны,съеденными с одной стороны, на 120км/ч гораздо страшнее.

[Гефест]

Вторичка - их "суют", мы как бы второй эшелон, а насчет дядей - да новые это для них, НО - рынок, штука каверзная, ведь ремонт (запрещенный в европе) у нас сделали бизнесом, вот и крутимся на кузовах и дисках. Вообще ремонт вполне себе был бы когда на заказ можно части (снижающие риск аварии на скорости) заказывать под ремонт - под блатной узор ( маленькие спицы, на них риск выше) - НО - фига нам чего дают, вари как есть (помню стрелу крана кто то хотел давно впулить на ремонт, почти тоже самое )

 

Хотелось раньше литье освоить (чтобы например от центра захвата ступицы, за шпильками) ставить швы - когда скол заменяешь вварным элементом, как спица на последней фотке, ее целиком, да AlSi класс для этих целей чуть капризен именно под сварку, и муторно (хотя копировать спицы и края профиля диска вроде научились под прецезионность камер)

[hogan73]

Так же делаю,на каких токах заваривал грузовой диск?

В сварке важен зазор и коренной шов. Если корень правильно пройден без пережога, то все будет ОК.

Коллеги, подскажите пожалуйста по шлифовке швов после сварки, какой инструмент купить в первую очередь?

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем АВН

[Шурпет]

http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=2419

[hogan73]

Я поступаю так-разделываю кромки трещины,затем прогреваю автогеном трещину чтоб выжечь краску,грязь из околошовной области.

приветствую вас с правильностью ваших действий согласен но у меня по другому делаю на трещине пропил насквозь прохожу корнем после прогрева естественно затем заполняющим с обоих сторон катет 4-5 единственное хочу по уму шлифовать не подскажете как имеется в виду швы

http://websvarka.ru/...?showtopic=2419

Очень помогло, благодарю.

Для качественного ремонта необходим стенд для восстановления геометрии диска. У меня самодельный,работает 4 года.Первый продал в Самару по интернету.Примеры моих работ до и после.

Скажите, что за сварочник на фото? Изменено 18 сентября, 2013 пользователем АВН

[G_Kar]

А мы занимаемся только сваркой дисков, на правку отправляем к другим - знакомым шиномонтажникам. Потому как если заниматься правкой, то надо и весь комплекс тогда, включая снятие и разбортовку колес.

[Дископрав]

На фото сварочник MERAN

[G_Kar]

Специально для @Ferio - страшилка на ночь))))

Мда и такое бывает

При том 3 диска из 4-х в таком состоянии, т.е. буквально развалились пополам! "Как так можно было ушатать!?" - спросите вы, а я отвечу - "За рулем была девушка!" )))

Диски взяли для демонстрации - действует на клиентов безотказно! Шеф собирается на них ездить еще, на заряженной тачке.

[morgmail]

@G_Kar, я такой диск, вернее две половины, в руках держал. Отказался, сказал этому идиоту, что ему будет дешевле купить вообще новый комплект.

[G_Kar]

Не поверите, но я всегда пытаюсь убедить клиентов, что не надо варить диск, если повреждения довольно серьезные, треснута спица или обод лопнул в нескольких местах, но почему-то в каждом сидит Плюшкин и экономия в пару тысяч перебарывает здравый смысл и опасность ДТП. Фатализм у Русских видимо в крови.

[LEG]

Делал другу,ещё хуже было. Присадка АМг, 200 ампер.

Предупреждение за Caps Lock. А.В.

Изменено 27 сентября, 2013 пользователем АВН
Caps Lock

[мутный]

Рутина-трещина в диске,низкопрофильная резина не даст умереть с голоду.

[G_Kar]

Смотрите мой пост №129 выше.

Воаля! Диски заварены, поправлены, отбалансированны, грузов - минимум, как на новых, швы не обрабатывали вообще специально в рекламных целях.

[kondor77]

Други,какой присадкой лучше  сваривать диски от Range  Roverа? "пористый" какой то алюминь попался или настройки не те,х.з....нагара-копоти  чёрного много,кое как "залепил" присадкой,вроде 5446 или подобной.регулировку "полярности" выставлял по центру,газа 5-6 ед.

[мутный]

Шабрение,промывка ацетоном,предварительный подогрев,присадка 5356,если трещина сквозная ,во время первого прохода подложите с другой стороны асбест чтобы исключить подсос воздуха в зону сварки.

[kondor77]

Привет всем!аргонавты, а по чём нынче сварка AL подобных дисков?вот к примеру такого,трещина порядка 12-13см,сквознаяhttp://i017.radikal.ru/1311/14/6d8151973a96.jpg

[morgmail]

вот к примеру такого,трещина порядка 12-13см,сквозная

 

Если каток от легковой, то 1000-1500руб. Но это цена с полировкой, чтоб и не видно было ничего.

Случайно сегодня увидел рекламу "аргонщика" вот за такой ужас, надо рожу бить, а не деньги платить, это просто порнография.

 

Я не знаю, насколько качественно там заварено и чем, только могу догадоватся по экипировке сварщика, дешёвая маска хам - ресанта и китайские, ниточные перчатки...

Кто-то скажет, так покажи как сам делаеш, не покажу, последнее литьё сварил лет 5 назад, но думаю, что ещё поварю, когда нибудь покажу. Вся хитрость в качественных материалах и оснастке, есть специальные полировочные диски, (не войлок) мелкая, мощная турбинка с регулятором оборотов, куча лепестковых дисков разной зернистости и т.д. 

[kondor77]

а расход присадочной проволоки(3мм) какой?...у мну ушло,на этот диск,порядка 1,5м  ...многовато?

...я тоже не спец по аргону...но стараюсь сваривать по техногогии-углубление болгаркой на пол толщины диска,фаски-кромки,ацетон,"опресовка молотком",всё с обеих сторон.Где резина-ёлочкой за подлицо,на наружной стороне оставляю усиление,х,з,

[morgmail]

 

 

на наружной стороне оставляю усиление,х,з,

Начал оставлять усиление только на внутренней стороне, после того, как мне вернули все четыре лаптя на 17 дюймов и шириной 245-250мм. возили сперва два по одному, потом сразу два треснули, после повторной сварки и оставленного усиления с внутренней стороны, клиента больше не видел, лапти стояли на Крауне, машина довольно тяжёлая, а литьё было 97 года, Тайланд, запомнил)))  снаружи зачищаю, на лицевой всегда всё гладко и красиво. 

 Да, привезли эти диски сразу все 4 с трещинами, наверно просто усталось металла и наши дороги сделали своё дело, обычно привозят по одному. Расход присадки не помню, но это копейки, 1кг стоит 400-600руб.

[krech]

Ребята , кто в плотную занимается ремонтом дисков . Подскажите , нужна на это специальная лицензия .?

[ARGONIUS]

@krech, какая там лицензия... считается что диски вообще варить нельзя. В цЫвилизованных европах их не варють.

[krech]

ARGONIUS .ну да , вот и взяли сомнения , потому как зашел разговор про рекламу в интернете , и мне сказали , что бы заниматься (варить) эти видом деятельности в частности ремонтом дисков , нужна лицензия какая то . На счет Европы спорить не буду , но у нас если посмотреть , фирм кто этим занимается официально полно .))

[zmey71]

@krech, какая там лицензия... считается что диски вообще варить нельзя. В цЫвилизованных европах их не варють.

Варят,ещё как варят,до так погано,даже словами не передать, привозили несколько дисков с дорогой машины,вроде варили в Германии,заварили зачистили,диски покрасили,красота,а внутри шов то не проварили,лопнуло уже у нас.Отремонтировал,ходят без проблем.

[krech]

В том то и дело , варил их часто , но вот только узнал (нашептали) что нужна лицензия . Хотя для крупных компаний на этом рынке , это наверно актуально.