Трудности,возникающие при сварке конструкционных чугунов.

[Точмаш 23]

Думаю,что стоит создать отдельную тему по сварке конструкционных чугунов, трудностях,возникающих при такой сварке.

Неоднократно возникали дискуссии о трудности сварки чугуна при длительной его эксплуатации в условиях высоких температур,большого числа теплосмен и действия водяного пара.

Последняя на ветке -Тиг- сварка чугуна.Речь шла о ремонте секции котла.

Первое.При Тиг-сварке не образуется сварочная ванна(сварка полуавтоматом тоже неэффективна)Это связано с тем,что при сквозном окислении чугуна образуются кремнеземсодержащее соединение 2FeO.SiO2.Мало того,что плавлению будут препятствовать графитовые включения,так и фаялит,как продукт коррозии, не будет растворятся в сварочной ванне.При зажигании дуги на таком чугуне ванна на образуется:дуга начинает выжигать пористую массу,состоящую и графита и фаялита и других включений.Матрица будет сгорать,но не плавится.

Частью металлическая матрица корродировала и покрыта продуктами коррозии.Вопрос в том,как нейтрализовать 2FeO.SiO2 и добраться до чистого металла.Для этого вводится оксид кальция (СаО).В результате взаимодействия с продуктами газовой коррозии образуется тройная эвтектика (FeO.CaO.SiO2) с температурой плавления 1080С.Это способствует очищению матрицы от тугоплавких включений.

Насколько эффективны попытки ремонта котловых секций,других деталей,работающих в аналогичных условиях? Все будет зависеть от состояния матрицы и способов сварки.

Только один раз попадался чугун,когда электрохимическая коррозия целиком разрушила матрицу и куски от стенки (10мм) можно было отломить руками.

К сожалению,тема сварки чугуна разбросана по разным веткам.Эта разбросанность не дает возможности представить в целом проблематику сварки чугунов.

[Точмаш 23]

Сварка горелого чугуна по флюсу ФК панчем и мнжкт дает приемлемый результат.

[selco]

Сварка горелого чугуна по флюсу ФК панчем и мнжкт дает приемлемый результат.

Флюс ФК и наверное не достать такой ??? . 

Вот думаю  и даже получилось с секцией котла не совсем герметично но тем не менее , поможет метод " язык кота" (в остальном этот метод ущербен , мое сугубо ) то есть дугу по скользящей относительно чугунки и это его немного успокаивает и он выдает кое какую ванну металла за коей  можно зацепиться . 

это прямой угол горелки так всегда варю, но увы 

Метод "язык кота" 

 

http://websvarka.ru/talk/topic/10271-nerzhavejka/?p=388148

Ну и герметичность можно получить чуток напрячь "полет мысли" и т.д., Виктор тебе тоже СПАСИБО за "полет МыслИ"

http://websvarka.ru/talk/topic/12185-svarka-chuguna-tig-om/?p=388382 

Изменено 4 июля, 2019 пользователем selco

[BAN]

Можно немного подробнее, насчет того как именно вводить оксид кальция?!

[Точмаш 23]

@BAN,

В принципе речь идет о применении электродов с карбидно-флюоритной шлаковой защитой. 

[Точмаш 23]

@selco,

ФК 235...в любом магазине.Это фтористо-калиевые флюсы.(калий -щелочной металл,кальций -щелочноземельный металл) 

[Точмаш 23]

Сварка корпусов гидравлических насосов , топливных насосов.Корпус привезен в таком состоянии- не герметичен.Рабочее давление порядка 250ати. Была удалена прежняя наплавка и вварена вставка из ст.3 Это ошибка -делать этого не надо.Вставка вварена,герметичность достигнута,но при достижении давления примерно 100ати подрываются края -слишком большая площадь вставки.

На первом снимке видно,что валиками пытаются перекрыть пористость.Но такое перекрытие в принципе неправильно:когда происходит наплавка валика,то под ним выгорает графит и канал сохраняется, герметизировать не удается.Надо заглублять наплавку одного-двух валиков ниже поверхности  примерно на 3-4мм. 

Если чугун долго находится в контакте с маслом,то происходит промасливание чугуна.Гост 30430 - 96 chrome-extension://mhjfbmdgcfjbbpaeojofohoefgiehjai/index.html.

---

Удаление формовочной смеси, пригара, ржавчины, накипи, масел и других загрязнений на отливках, деталях или заготовках осуществляют механической зачисткой, химическим травлением, выжиганием с помощью газового пламени, кипячением в щелочных ваннах и другими способами. Выбор способа очистки и порядок его выполнения устанавливаются НД на чугунные отливки, детали или заготовки.

---

С нагревом таких корпусов надо быть осторожным,так как могут быть повреждены стенки цилиндров.Приемлемый нагрев до температуры 350С можно осуществить без последствий,выше не стоит.

 Шанс восстановить подобные детали всегда есть:все будет зависеть от того, "как карта ляжет",т.е .как будут расположены графитовые включения,пустоты и т.д. 

[Кустарь]

@Точмаш 23,А нихромом можно чугун варить? А то один клиент грозился приволочь моточек. 

[Точмаш 23]

@Точмаш 23,А нихромом можно чугун варить? А то один клиент грозился приволочь моточек. 

Можно,но с подогревом до 400С. Нихром содержит большой процент хрома,который является сильным карбидообразователем,т.е.отбел при сварке без подогрева будет обеспечен.

[Кустарь]

Можно,но с подогревом до 400С. Нихром содержит большой процент хрома,который является сильным карбидообразователем,т.е.отбел при сварке без подогрева будет обеспечен.

Да это я так, чисто для себя, потренироваться. На заказ никто не заплатит нормально за сварку, к примеру, блока. Так что хай идут на хрен, покупают новый.

[selco]

 

 

На заказ никто не заплатит нормально за сварку, к примеру, блока.

Ну смотря каков блок ,,,,,, а то может и не найти "новый" и туты заплатят или будут "пешком" без блока. 

[selco]

 

 

это я так, чисто для себя, потренироваться

А вот это дело полезное и нужное    . 

[Кустарь]

@selco, не, себе только хочу попробовать. Точно не заплатят. Счас автобусники на коне, автобусы покупают один за одним, Москва, Питер ... Наличман прёт. А денег никогда нет. Остальные в жопе.

Изменено 5 июля, 2019 пользователем Кустарь

[Точмаш 23]

Насос низкого давления.Проще всего восстановить резьбу,сложнее добиться герметичности. В этом случае поможет лужение припоями ПОС.На одном из снимков пришлось перекрывать значительную площадь МНЖКТ,так как ПАНЧ вообще не дал результата - от ширины первоначальной разделки ...все равно -герметичности нет,только ПОС 61 помог закрыть границу микропор.Деталь работоспособна.

 

--

Требование ГОСТа 

 

Если литосварное изделие или восстановленная деталь (отливка) работают под давлением, то после сварки их подвергают гидравлическим испытаниям на герметичность сварных соединений избыточным давлением 0,2-1,0 МПа или "керосиновой пробе". Условия и параметры испытаний на герметичность устанавливают в НД на изделия или детали.
 

[konstantinXX]

@Точмаш 23, можно подробнее про обпайку чугунов?

[Точмаш 23]

@konstantinXX,

Приходилось когда -нибудь заниматься лужением  вкладышей баббитовых подшипников под заливку баббитом, станочную или ручную? 

[konstantinXX]

Нет, не приходилось. Но подозреваю, что по малейшей окиси и цветам побежалости припой не ляжет.

[Точмаш 23]

Следует обратить внимание на изменение ТКЛР в в интервале температур 200 -100, 100-50  при охлаждении хромистого чугуна.

 

Истинный коэффициент линейного расширения этого чугуна в про-

цессе охлаждения имеет отрицательные значения и понижается вплоть до

температуры начала мартенситного превращения, равной 2500С. Так, в

интервале температур 1000 – 9000С он равен –21,5·10–61/град. При даль-

нейшем охлаждении он понижается и в интервале температур 3000 –

2500С он составляет всего –13,6·10–61/град. Распад переохлажденного ау-

стенита на мартенсит в интервале температур 2000 –1000С приводит к

расширению образца и ТКЛР в этом случае составляет + 3,7·10–61/град.

Дальнейшее увеличение скорости распада аустенита на мартенсит приво-

дит к дальнейшему увеличению ТКЛР чугуна до +5,3·10–6 1/град.

 

М.Ф.Евсюков, А.А.Бровко ВЛИЯНИЕ СТРУКТУРНОГО СОСТОЯНИЯ НА ТЕПЛОВЫЕ СВОЙСТВА СТАЛЕЙ И ЧУГУНОВ 

[Йожег]

Точмаш23, последнее фото- шов уже обработан и облужен?

[Йожег]

И еше, Вы там кусок стенки с резьбой выгрызли.После сварки МНЖКТ каким метчиком проходили( быстрорез или что то получше, кобальтом легированное?)

[Точмаш 23]

@Йожег

Р6М5 

[Точмаш 23]

Такой переходник.Фланцы чугунные,труба стальная.Варили полуавтоматом проволокой св.08Г2С.Что произошло в этом случае? Типичный отрыв металла шва от чугунного фланца.Почему это произошло?При быстром охлаждении в зоне сплавления происходит отбел чугуна.Наплавленный металл (валик с катетом 4)будет создавать напряжения,что приведет к отрыву в зоне сплавления,но это на большом диаметре,на малом все обстоит иначе:труба была подвергнута обжатию и при нагревании кромки будут расширятся - шов работает на срез.Получилось довольно прочное соединение,вполне работоспособное,тем более,что была частично проварена внутренняя сторона .Наплавленный валик был срезан и отбить фланец молотком не удалось.

На снимке тиг панч 11

Это часть выхлопной системы МАН. Использовать сварочные материалы на основе меди нежелательно:надо учитывать влияние газовой коррозии на шов.

Если решили варить полуавтомтом проволокой св.08Г2С,то лучше подогреть и малых токах облицевать фланец,а потом начинать сварку.

[Точмаш 23]

Коромысло т.Камацу .История имела продолжение.После приварки бобышки(у ребятишек что-то пошло не так) привезли опять.Разломали на две части по середине отверстия.Сжал в тисках,разделал и заварил без подогрева, не выходя на внутреннюю плоскость(снимков нет).Трактор почти два месяца работает с этим коромыслом,сваренным по частям.

[Йожег]

Какая симпатишная мера длины))) С дырочкой.А у ребята видимо упустили фазы газораспределения и клапан Каматцу вышел победителем в этой битве))) Здорово получилось!!!! Крепко вы Точмаш23 ее (бобышку) присобачили))))

[Точмаш 23]

Мост трактора.Нержавеющий электрод,намотали медную проволоку и т.д...результат заранее известен.Пытались вырезать,что наварили  и в итоге ...ширина резделки где-то 15-20 мм.

Пришлось врезать пластину 6мм,чтобы перекрыть ответвления . Прорезать трещину насквозь. Вваривал  пластину полуавтоматом,а с обратной стороны через прорезь сваривалась сама трещина  и шов соединялся с пластиной.