Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[krech]

23 часа назад, NikOtiN сказал:

Это какой-то редкий и особо ценный двигатель? Иначе такие усилия, кем-то приложенные для его ремонта непонятны

Говорят да, раритет какой то. 

 

[Точмаш 23]

9 часов назад, krech сказал:

Говорят да, раритет какой то. 

 

Наиболее подходящий св.материал для подобной работы,то есть обширной наплавки, МНЖКТ 5-1-0,2-0,2. Если же применить ПАНЧ11 ,то горячих трещин из-за сульфида  никеля не избежать.

[WAR]

18 часов назад, krech сказал:

Давление вообще не держит. 

Может и к лучшему, что сразу лить начал, а не после первых километров, рука дружбы вылезла. После такого количества тепловложений, его в печь уже надо отправлять, на снятие напряжений. Не уверен, что так делали, утверждать не буду, конечно.

А так, да....если деталюга редкая, то там ремонты по-другому идут, наверное. Как-то сцепление на древнем погрузчике "ремонтировали" по типу реконструкции. От бессилия, что нет уже ни новых, ни старых запчастей на них. Такой вот "сделай сам", чёрт бы его побрал.....

[Jakodzun]

22 минуты назад, Точмаш 23 сказал:

Наиболее подходящий св.материал для подобной работы

А что-то типа UTP A 80 M можно применять? 

[Точмаш 23]

4 минуты назад, Jakodzun сказал:

А что-то типа UTP A 80 M можно применять? 

Лучше с большим содержанием железа -50/50, 40/50..никель/железо

[Струня]

1 час назад, WAR сказал:

Может и к лучшему, что сразу лить начал, а не после первых километров, рука дружбы вылезла. После такого количества тепловложений, его в печь уже надо отправлять, на снятие напряжений. Не уверен, что так делали, утверждать не буду, конечно.

В печь надо тоже осторожно... В этом случае применены материалы с радикально разными свойствами и нагрев/охлаждение может привести к ещё более большим трещинам. Тут надо делать термоотдых при температуре 250- 300 градусов часов 5... При этом очень медленно поднимать температуру и опускать. После нужно проверить плосконость всех привалочных поверхностей и вхождение в допуска отверстий по овальности. А то вполне возможно цилиндры там яйцом уже...

[Струня]

Хотя, после быстрого нагрева это рукоблудиеделие может отслоиться и счищать не нужно будет... 

[WAR]

11 минут назад, Струня сказал:

В печь надо тоже осторожно... В этом случае применены материалы с радикально разными свойствами и нагрев/охлаждение может привести к ещё более большим трещинам. Тут надо делать термоотдых при температуре 250- 300 градусов часов 5... При этом очень медленно поднимать температуру и опускать. После нужно проверить плосконость всех привалочных поверхностей и вхождение в допуска отверстий по овальности. А то вполне возможно цилиндры там яйцом уже...

Где работаю, там это рутина (сломалось, направили, нормализовали, расточили). Но это - завод, где море оборудования, в т.ч. середины прошлого века, а свои РММ, где станочники, сварка, термичка и технологи - это необходимость поддержания всего хозяйства в рабочем состоянии. Другое дело, что и там не с первого раза иногда получается. Много деталей в тонну и более, негабарит всякий. В печь лезет далеко не всё. Поэтому приходится подбирать режимы и материалы. Ошибки дороговаты, конечно, с этими простоями, но их можно минимизировать разве что.