Kurt1

У вас полоса белее, точнее теплее и отсюда свои плюсы, мы в нашей полосе только на одно отопление денег пол года тратим да и летом иногда а у вас там по кондеям и холодильникам работы должно быть немерено как по установке так и по обслуживанию на одних трубках не заработаешь и тем более по таким ценам, одно пожелание - цените свой труд и не стесняйтесь, колхозом же называть работу других не стесняетесь же.

Сказать, кого работа любит, это ничего не сказать. Дерзайте, работайте дальше, пока такие "ломаные" понятия по предоставлению услуг, так и будем кувыркаться по не достроенным гаражам и на оборудовании, которое сменить не реально. Хоть и руки и умеют хорошо выполнять задачи а вот голова экономические задачи что то плохо решает.

Оставьте "кесарево кесарю" пускай они трубки кандера и паяют, а на одних трубках не проживешь, по машинам работ воз и маленькая тележка или тогда в ремонт холодильников кинуться. По арифметике - не правильно считаете, когда поток трубок то да, а так назовите время потраченное на ремонт и добавьте сюда расходку вот и цена.

Какая бы ни была деревня но речь идет не о телеге, которую плотник в лесу собрал, а о машине за которую человек выложил лям и более и делать ремонт за 100р не себя не свой труд не уважать ну или заниматься благотворительностью. В вашем же городе ни колбаса, не бензин по цене не отличаются от Ростовских да и парикмахерская услуга минимум рублей 200 за пол часа. По таким расценкам можно назвать благотворительностью т.к. стоимось ремонта покрывает электричество, кастолин, амортизацию оборудования в общем основная часть на расходку.По поводу тапок, вот честно не хотел обидеть словом "поподалово", имел ввиду про ремонты выполненные на авто, мне попадают часто такие трубки (опять не ваши) заляпаны так, что хоть выкидывай, просто лень снять было клиенту и "мастеру".

@ARGONIUS, Этим не засориться - кованый в кавычках, нарисовал шаблон на 20й фанере, зажал между двух листов лист АЛ с припуском 3см и обстучал, все, "корыто" готово.

@МИХА75, Что говорит ГОСТ по пайки в холодильном оборудовании, где металлический или латунный теплообменник спаян с АЛ трубкой? Мне таких соединений много попадалось, правда в импортной технике. Осуждение соединения, предложенное @Lexanec, к стати конечный результат только описал но не показал, но я не сомневаюсь что исполнил хорошо, меня больше "возбуждает" не материалы а способ для исполнения на авто не снимая и весь набор инструмента (снятие фасок прямо по месту к чему может привести?) и сколько телодвижений для исполнения простейшей работы - подобрать втулочку, соединить по месту, в общем все на весу и надо исключить попадание стружки, масла а если это узкое место и с наскока с горелкой не подлезть то надо обеспечить защиту всех деталей от уничтожения пламенем и все это преподносится как обыденность и для новичка, мое имхо - мазохизмом ради "гламурного соединения". Мое ИМХО - исполнение такого соединения только в легко доступном месте и при острой т.е. не снять не разобрав всего кондея и без бочечка внутри и если не хватает длины, можно ставить бочонок удлинитель, расширив с двух сторон. Но ему на нас н____ть Я только так и не понял как колхозник про тапки??? @Lexanec ответь что имел в виду?

Чего тебе думать, ставь любую с водой, у тебя же ТЭДАК уже прицеплен, это я собственно ручно его прикручивал в аппарат, в чем у тебя может быть засада?

Костя, дело в том что это уже система (смысл разжую - варить прямо на машине) иначе человек боится что Я не против качественной пайки и со втулкой (по поводу втулки - не втулка попадет в систему а пригоревшее масло т.к. хоть и частично из зоны можно удалить но вредная трубка обязательно после прогрева доставит в эту зону масельце) но я этого знать не должен и вообще человек просил тапки а реакция какая - сразу обзываться минусы ставить и т.д. да просто хотел похвастаться и все, поднять самооценку.Тоже считаю что в особых случаях (когда снять нет возможности или сильно оправдывает ремонт прямо на машине) то конечно можно рисковать. У меня был случай - в автосервисе варил под капотом и кто то нечаянно зацепил рукав, проходя за спиной, итог - горелка прошлась по пучку проводов. В те времена и машины были соответственные, можно изалентой исправить, теперь как то это напрягает. Вообще последнее время меня все чаще и чаще просят варить прямо на машине и при отказе с такой ухмылкой уезжают...

Аппарат Меркле ПА в интерпульсе, проволока 1мм (марку не знаю, затерлась) горелка на 150А и сопло маловато для АЛ, немного коптила, когда зазор увеличивал. Бак с грузовой машины после пожара (причину пожара клиент умалчивает, но проговорился что пытался заварить электродом) не мудрено если действительно решили прямо на машине варить, теперь модно стало так делать. Торец "ковал" новый т.к. клиент принес кусок квадратной АЛ что стыдно в металлом сдавать. Приварил небольшие ребра.

Тогда для чего такая просьба? Честнее надо быть. Повторюсь т.к. выше писал но похоже иногда читается между строк, я против таких действий все остальное выполнено ХОРОШО! Это же ожидалось?

Извиняюсь, я колхозник и неправильно понял это выражение, просто надо было восхищаться а я дурак что то наплел да и варить я только начал про кастолин только узнал недавно и не знаю как устроен кондиционер, все выполнено у вас супер есть чему поучиться ну а у нас в колхозе как то и так проходит. А под капотом с ТИГ горелкой наверное никогда не научусь работать, руки не оттуда растут. К сожалению неудачно высказался, в общем думал, и не относительно конкретно Lexanec, последнее время выдается подкапотный ремонт как норма ну а я считаю (имхо) что это только от безвыходности или от полного безденежья и надо схватить работу а то кто то другой сделает. По факту работа выполнена прекрасно, вопрос цены??? Вариант, и этот вариант просто постоянно повторяется, то варят прямо на машине поддоны, то блоки и т.д. Скоро поршень буду варить прямо в блоке и не снимая. Вот и все эмоции... Мяня уже бак просили варить прямо на машине, как вы думаете, такие варианты были? Про попадалово я не шучу - я работал в автосервисе в 90, так вот клиент присутствовал при ремонте авто и занимался антикоррозийной обработкой и на просьбы сварного прекратить, ругался и заставлял их продолжать заваривать а сам делал что и делал, в итоге сварной выплатил сумму за сгоревший потолок обивки. Вариантов можно рассказать воз и маленькую тележку, но воспринимать теперь тапки стали по другому (минусы есть для тапчиков). @Lexanec пожалуйста, не проси про тапки а говори сразу" я самый крутой и если что заминусую", за то будет честно. То что под капотом ничего не случилось, залезая с горелкой, еще не статистика, но варианты бывают.

А я жду когда подобный мастер попадет на попадалово (признается вряд ли) но клиент расскажет, хотя такие ремонты делают от безденежья/лени/глупости, и клиент скорей всего вряд ли предъявит что либо. Объясняю почему - при таком ремонте может запасть "бяка" в магистраль и т.к. трубка установлена на машине и продувке ни какой не будет то эта "бяка" в один прекрасный момент забьет форсунку и или в компрессоре задерет поршень но как правило об этом даже не догадываются (хорошо если фильтр отсеет или ничего при сварке не образуется внутри). Исполнитель счастлив что выполнил работу от которой многие сварщики отказались а клиент счастлив что сэкономил лишнюю тысячу на монтаже трубопровода ну а то что ему повезло и многим другим еще ни о чем не говорит и если кандер полетит по этой причине знать никто и не будет т.к. это клиенты на машинах едущие между дорогой и разборкой. Лично я одного не могу понять - неужели снять трубопровод намного сложнее чем выеживаться со сваркой под капотом? (устройство всех машин и монтаж кандеров не знаю). Теперь по способу ремонта в принципе - зачем так усложнять если есть расширитель и трубка в трубку вставляется и впаивается. тема http://websvarka.ru/talk/topic/6000-pajka-trubok-konditcionera-ili-vse-zhe-luchshe-svar/

ага, тут то ерунда, ну кто то может дел наворотить, админа то нет... У меня хоть перестал постоянно грузиться а до этого страница постоянно находилась в загрузке. И карта пользователей стала видна.

Вот и наказал я вас за флуд, удалив сообщения, еще пофлудите и полностью сотру все сообщения и ники

@Георгий 11, я звонил только что, сказали что не причем.

@Andrew, Форум хакнули, все стали или модераторами или администраторами?

Один раз на чипи начали прикалываться - придумывать лазерную приспособо для установки по центру резца... или тут баллон кислородный под углом 90гр сварить ...до этого не дойдите.

Попробую сверло по стеклу, если совпадет хвостовик, или завтулить.

@Vanguard, у меня есть 5мм но прямая, все равно закусывает.

Конечно дешевле и зубилом дешевле вырубать но мне удобней пользовать ВД, я даже на станке токарном точу резьбы с ВД или подобной прыскалкой.

@Вад11,Вадим, ник вставляй, так невидно вопроса. Фреза по дереву овал, хвост 8мм - спасает когда много и по горячему иногда пользую. На углах закусывала и в узких местах била но пока цела, дешево и сердито. Есть по АЛ в форме пламя но ей только по чуть чуть и если материал мягкий и если по шву, без ВДхи не обойтись, начинает лизать. @ugaida, я и тут писал но немного погодя теряется информация, при разрастании форума, не всегда все отследишь, это надо бросить все и целыми днями сидеть за мониторам, и все равно пропустишь.

Валера, не во всех случаях помогают они, особенно как в твоем случае - отверстие разбито овально и рассверлить правильно такое отверстие, проще заварить. Резьбовые вставки хороши если резьба только что сорвано и овала еще нет.

@Дальнобой, http://websvarka.ru/talk/topic/2611-pribambasing/?p=195844

Тоже гидравлика. Рукав с погрузчика, фитингов не подобрать, старые без пояска для захвата обжимным кольцом. Приходится "извращаться" на вращателе приваривать новые штуцера на родную резьбу.

Кронштейн крепления бампера от грузового рено, тяжелая штука. Кронштейн от мотика, дрянь полнейшая кипит и пенится.