supoplex

Особенности национального менталитета: УШМ русский человек называет "болгарка", латыш говорит "fleks", эстонец- "relakas".

Слава- береги себя! А сетка как я помню, не рабица, а сварная. Как рабицу ставить, я то знаю. На канкулах в старших классах как раз натягивал проволокой её в рамах, помогал прости Господи сварщику, который шлёпал точки электродами. Кстати "крокодилы", на одной моей бывшей работе, называют "каркалыгами". Там ими металлопрокат на подставках крутят. @alend, Из спортивного интереса надо было хотя бы попробовать сварку- "Уонями их, уонями!"

@Максим28, Мож легированую сталь заварили не правильной проволокой?...

Интересно, что при этом у нас в городе магистральные трубы, под землю, ударными темпами ставят пластиковые, а пожарные гидранты питаются от них же.

@alend, Ещё можно очистить один электрод и использовать его как присадку на манер РАДС . Часть тока будет уходить на плавку "присадки". Лучше вообще, как уже говорили, дугу жечь в непосредственной близости от прижатой к раме сетки, а не на ней, чтоб расплавленный металл натекал на неё. В другой раз лучше монтируйте по возможности большую часть конструкции в нижнем положении. Удачи!

Ну уж понятно, что тут варили чем бог послал. Зимой вот тоже у маминого ротвейлера на ошейнике кольцо улетело. Новое я слепил с моего любимого электрода (limarosta 312) четвёрки, 114 евро упаковка. А в табло?! Ну или через суд? Денежки то не маленькие!

@Максим28, Мож холодная сварка?... А ещё не зачищено.

@jeam, Такое ощущение, что куда-то спешите. Шов не равномерный, попробуйте считать такт движений: раз-два, раз-два. И берёте широковато, от этого всего зашлаковка. Старайтесь обозначать габариты шва, если нет разделки, то процарапайте,или мелом чирканите. И варите, варите, варите! Сварка как спорт: чем больше тренировок, тем выше результат. Я когда учился, услышал,что при хорошем шве шлак сам отлетает, такого качества добивался долго,особенно если учесть, что варю по большей части полуавтоматом. А ещё от электродов немного зависит.

Зато не заржавеет!!!

С конца прошлой недели,и до конца этой наблюдал картину маслом. Заказали пристроить к дому балконы- 3шт. Сварщик сварил столбы и перекладины, под сборку на болты. Всё покрасили, привезли на место, монтируют- столбы короче на 400 с копейками мм оказываются! Надставлять, переваривать крепёж по краске не кайф. Отрезали новые столбы, приварили площадки и ушли на выходные отдыхать. В понедельник начальник засомневался на счёт размеров, скатался, выяснил, надо укорачивать на 200 с копейками. Хорошо покрасить не успели, отпилили- переварили. Столбы покрасили, привезли смонтировали строго вертикально. Прокинули межстолбовое расстояние- больше чем надо, перекладина недостаёт. Анкера срезать- ставить по новой. Теперь надо точно определить, где ставить на стену кронштейны, чтоб поменьше пенопласта срезать. Вспомнилось- когда устроился работать в автобусный парк, "унаследовал" автобусы, у которых глушители были "заварены" силиконовым герметиком. Ну правда не всё так мрачно. Видал и самодельные трубы и глушаки, свальцованы и сварены (не герметиком!). При мне уже всё покупалось, ради прикола сварил пару труб, использовал на халтурке, сварке чужих автобусов.

@Симфер, Теперь понятно- конструкция вставная, на ножках. Единственное, приваривая уголки внутри корпуса убиваем двух зайцев- тут тебе и опора решётки, и ребро жёсткости.

Простите за дремучесть, а что такое двухярусная сетка?

Возьму на заметку!

Сомнительно как то. Рама тоже играет, про это неоднократно говорилось в теме про сварку автотехники. А если образуются трещины и нарушится герметисность, опять пойдёт коррозия.

Мне кажется слой получится чрезмерно твёрдый, и со временем пойдут сколы. Лучше было не экономить, грунтонуть, а сверху мастикой. Мастика сохраняет эластичность долгое время, и от камней защищает.

@shestuhin, Электромотор маневровый, или для бесшумности?

Весной этого года, ещё на старой работе, ремонтировали такую вот дробилку: Кроме всего прочего решили отрихтовать боковой люк, на котором циферки. его в давнишние времена погрузчиком стукнули. Вмятина пришлась на петлю. Мало ого, что сам люк из железа не тоньше 5-ки, так на петле ещё и усиленный уголком. И всё это замято, на месте не выстучишь-решили снять. Петля была в виде просто штыря длинного, который вытаскивается через небольшое отверстие. Штырь заклинило, и в отверстие он не входил. Решили дырку расширить. Я взял плазму, поставил человека бдить с другой стороны. Как я дорезал, наблюдатель забеспокоился, маленько загорелось. Тока я слез со стремянки, грело уже знатно. А горел там топливобак, в мокрых от соляры опилках. Тут я прочувствовал, насколько туго вытягивать шплинт с нулёвого огнетушителя. Я с одной стороны затушу, огонь по другой стенке ползёт, и так несколько раз, потратил три с половиной огнетушителя, гараж задымил- мама не горюй. На баке даже краска не сгорела,тока под ним воздушная трубка лопнула.

Мой самый мрачный опыт с пылью, это когда я вызвался добровольно чистить фильтра вытяжной системы. Которая фильтрует воздух от сварочных газов, которую потом спалили вентиляторщики. А вообще то фильтры продувать нельзя. Одел штормовку типа ОЗК или Л-1, одноразовый "намордник", очки, перчатки. И всё равно после работы выглядел как шахтёр!

@АВН,-ваша работа?

Весь в муке, "болт" в руке? Вообще аццкая работа. Вибрация даёт по рукам. Весь в проволоке как ёж иголках. Предпочитаю работать со щёткой тока в маске, так как ловил проволоку пару раз носом (в ноздрю), непередоваемые очучения! Пылюга тоже добавляет антуража.

Хорошие такие, для РАДС. На полуавтомате и ликтроде горят, проверено лично мной, мастер как то прикупал... Меж прочем с козьей кожи!

Вот это мне больше всего нравится!!!

В те времена я холостой был, знакомый мой по второму разу женат ( щас уже по третьему), но он по жизни раззвездяй. Так что вопроса по деньгам не стояло, стояла задача- убить время.

Неокрашенная - это типо цинк?

Ой, я вас умоляю! Такие работы делаются как для экономии, так и для собственного удовольствия. Инженерный расчёт тут вообще ничего не решит, скорее собственный опыт и советы бывалых. Тот же капот - рихтануть, шпакленуть, и нормуль, толщина металла тут вообще ничего не определяет, главное, что он (металл) есть! Значение, по большому счёту, имеют только несущие детали, ну там заплатки решают решительно всё! Этот УАЗик очень даже ничегошный, люди по пол машины переваривают. Там наверное тотальная экономия на материале и инструменте- как вариант, делается на работе. Ну и переизбыток энергии в свободное время. Можно наверное с хобби сравнить. @svarnoi69, Хорошо бы это всё пропесочить! Тогда и варить одно удовольствие, и коррозия донимать не будет долго.