владимир из камышина

Имел небольшой опыт обвязки холодильных агрегатов чернухой. Колхозили мы компрессоры от жд реферов на большой холодильник. там обратка диаметром на 50,медь стоит дорого поэтому ставили 57ую чернуху. Обваривал все LB,а на медь переходили холодильным припоем и все работает до сих пор. Проверяли краской с инфолампой на утечку и все нормально,правда фильтра по началу забивало сильно.

Ну так отправь ему в личку черчеж или описание,а он как уважаемый человек подтвердит, что Вы действительно это сделали и заслуживаете уважения. Здесь общаются люди с определенными интересами,делятся опытом,спрашивают,советуются или просто ищут инфу. Вы же зашли сюда чтобы похвастаться:"А Я ВОТ СДЕЛАЛ !"если не готовы делиться инфой, так можно промолчать!

@schkaliki,Крути как хочешь,главное чтобы якорь насоса был горизонтально.Только мощные насосы(предусмотренные конструкцией) ставятся вертикально.

Я уж и не помню.Думаю еслиб позвонил то обязательно запомнил бы.Хорошее забывается быстро. Если бы не доехал,то со зла обязательно позвонил бы.

Чего-то скудновато у вас с фотками.В сети много фоток (не в обиду) как-то малоубедительно. Фото самодельного аппарата у вас на руке - было бы намного убедительней.

Ну в конце девяностых ничего другого и не было.

@Миротворец да брось ты его терзать, можно уже забыть про него.Он - пустозвон.

Раз уж полез в тему,то давай показывай что да как.Создается впечатление что это голые слова.

Дааа ребятушки сильно вы мою самооценку опустили. Хотел бы я на таком серьезном производстве поработать Ну и по делу:меня интересует то как ведет себя рифленка на траках(пост №30).Я в прошлый раз побоялся надставлять и наращивал шипы швом правда не так много от трех до десяти миллиметров.

@Механик77, Да с этим все понятно и это не проблема,проблема в том что инверторы все состоят из сплошной электроники,а вот как поведет себя пайка и дорожки на платах от регулярной промывки конденсатом........вот в чем вопрос. И этот вопрос я уже давно хотел задать электронщикам. Я видел что происходит с автомобильными мозгами если они хоть немного разгерметизированны.

Красава Я хорошо знаю что такое работать на трассе поэтому И я собирал фургон, только для сварки да так до ума и не довел(стоит с генератором сиротинушка). А сейчас по делу:когда я все продумывал я столкнулся с одной проблемой зимой нужно было выбирать одно из двух либо аппарат в тепле постоянно либо постоянно на холоде.Проблему образования конденсата из-за перепада температур еще ни кто не отменял,а выжидать пока он прогреется в тепле тоже не вариант. У меня все это осталось в планах и отложено в дальний ящик,а вот вам я бы посоветовал об этом подумать. Удачи!

Я с гелием ознакомился и скажу:не айс Лучше чистого аргона ничего нет.

Думаю что выскажу мнение большинства посетителей и участников данного форума:спасибо его создателям и всем его участникам,а также всем принимающим участие в дискуссиях и обсуждениях:спасибо сторожилам принимавшим участие в обсуждениях,и спасибо за опыт переданный старшими товарищами. С новым годом коллеги и соратники!!! Желаю чтобы новый год был намного лучше прошедшего и чтобы в новом году все у нас получалось так как мы этого хотим!!!С праздником!!!

У меня тут дар речи пропал приколитесь:Маркеры промышленные для авто - и шиномонтажных мастерских Чем ниже на странице тем смешней.

Есть еще одна примочка:маркер для шиномонтажа,он как маркер,но только можно заправить канцелярским корректором,у него стержень вдавливается и пропитывается краской. Я брал в проф магазине около двух сотен помоему.

Че то я никак не пойму(просветите) для чего обратный клапан. Я понимаю что при включенном насосе клапан запирает движение жидкости через байпас,но ведь при выключенном насосе вода все равно спокойно через него циркулирует(зачем усложнять?)и не такое там сильное движение. Моя самая сложная система это двух этажный дом на 460 кв\м ,четыре крыла с котельной посередине и два маленьких насоса.На подачу ставил две трубы ф89 до второго этажа,на каждую подачу два одинаковых крыла,насосы в обратку возле котла (никаких байпасов и клапанов только фильтра и шаровые краны).Система топится отлично как с насосом так и без,с единственным отличием:без насоса разница температур между подачей и обраткой намного больше. Я это к чему:зачем усложнять. Чем проще-тем надежней и практичней.

Присоединяюсь к выше написанному. Поздравляю!!!

Это понимаю и тоже так делал,я имел в виду, что в середине между кабиной и седлом рама сильно играет на скручивание, поэтому даже продольные швы трескаются. Если бы они (грузовики) ходили без перегрузов, то можно и гарантию давать,а так получается как повезет. В хорошую разделку и правильно подобранном режиме непровара никогда не будет. Извиняйте был не прав.

,Я смотрю шов гнал без отрыва. Я стараюсь класть по паре миллиметров и даю остывать. Накладку если уж ставите, то приваривать ни в коем случае нельзя, особенно на седельнике, у них это место очень сильно играет,да и усталость, думаю, хорошая.Водителю совет:запаску с этого места долой(на прицепе много места).

@АВН,Да я в подробности никогда не вникал,я ее часто брал на профильную трубу(прихватка более пластична,подгонять удобней) Вот в сети нашел: Св08ГС Сварка углеродистых и низколегированных сталей типа Сm 35, 15 ГС, 20 ГСЛ, 09 Г2С, 16 ГС в углекислом газе, газовых смесях и под флюсом. Сварка ацетилено-кислородным пламенем ответственных конструкций.

@supoplex,Она просто хорошо распространена,по составу и свойствам схожа с металлом шва от УОНИ,а СВ08ГС более пластична и по составу схожа с МРкой.

@supoplex,Рамы варю в основном LB 52,но лучше проволокой Г2С Ф-0.8 . Главное не перегревать околошевную зону. Камазы сделанные мной весной и в начале лета сезон отходили без нареканий. Где то здесь есть тема где "миротворец" все подробно описал.Чуть позже постараюсь найти. http://websvarka.ru/...wtopic=1677&hl=

@Сварик,Я думаю что вставка там прослаблена и толку от нее там нет никакого. Когда вставка плотно забита,то ломает по краю вставки и чуть дальше к середине. Если делать капитально и на совесть,то нужно ее выкидывать и делать новую более точную. Я делал из Побразных швеллеров сваривал между собой и стачивал углы болгаркой,потом мазал солидолом и загонял кувалдой.Чем плотней тем лучше. В вашем случае о перегреве и закалке металла думать не стоит(до вас перегрели и закалили видно по шву). Мой совет:разделать,проварить и не давать гарантии,этот мост свое отжил. За замену полуресоры у нас слесаря берут пять тысяч руб. Чем хорош мост из трубы,так это тем что он более ремонтно пригоден.Там бы просто вырезал кусок и вставил болванку.

@Сварик, Если со вставкой во внутрь,то я спросил бы рублей семь восемь,если без то пять,Но это при условии ,что прицеп без груза и разборка не моя.

@Сварик,Ось круглая или квадрат?