Oswer

Причем из-за площади герметика и его дикой адгезии он держит очень хорошо. А цельновареное может даже хуже быть, в плане безопасности. Излишки энергии от столкновения, которые не уйдут на искалечивание кузова придется гасить собственными ребрами. В плане безопасности при тяжелых авариях, задача кузова легкового автомобиля проста, перемять и переломать все что снаружи салона, и минимально деформировать то что внутри. Если сделать автомобиль целиком из трамвайного рельса, то в нем можно убиться при столкновении на скорости 40-50 км/ч (ИМХО конечно). А современный "картонный и клееный" кузов довольно безопасен. Правда не очень долговечен.

Чисто теоретически, хоть искать готового специалиста обычно быстрее, но вырастить своего тоже может быть перспективно. Свой и более предсказуем будет, и навыки ему можно нужные дать (многие ведь наверное знают, как трудно переучивать человека, который делает неправильно, но делает так вот уже десять лет), да и в какой-то степени приятно это, что удалось дать человеку вход в профессию.

Годно, @Steelcar, очень годно, можно поздравить с расширением площади. Всегда радует когда люди не только зарабатывают деньги в мастерской, но и находят время для творческих работ.

@Schlosser, ладно, давайте по порядку. Если говорить об опыте для совсем молодого человека (у которого денег только на проезд), то и гараж может быть не его, и аппарат тоже. Маленькое частное СТО, друг бати, просто знакомый по гаражному кооперативу, у кого что есть, главное понимать, что нужно приносить пользу и не создавать проблем. У кого ничего нет, тем в училище (техникум), если гореть желанием и "пытать" преподавателя, то навык будет (это опыт работы де-факто). Ну а про де-юре я уже говорил, надо настойчиво и честно пытаться пропихнуть себя в сварщики хоть кому-нибудь, лишь бы запись в трудовую поставили. Желающих попробовать взять студента на работу мало, и их можно понять. Но чем хорош студент? Тем что он еще только в начале пути, из него может вырасти действительно толковый специалист, причем свой. Главное чтобы было желание упорно и нудно работать над собой, работать на результат. Про "на метлу" согласен, но тут какая беда, он ведь все равно корку получит, причем не корку магистра метлы, а именно корку сварщика. И куда его потом? И как не создавая себе проблем потом сортировать одних "Х" от других "Х" (как в том анекдоте про ящики с буквами Х и П). Я имею в виду сортировку работодателем при приеме на работу студентов без опыта. Только устраивать им еще одну практику за счет заведения. И это еще ладно, от сварщиков хоть хламом железным отделаться можно. А что со станочниками делать? Заезд резцедержкой в патрон на полном ходу очень весело выглядит. Особенно весело если кулачки и куски патрона в оператора не попали. Если попали, то уже грустно. Это значит что придется потратить целого токаря, для контроля каждого шага, а токарь ведь обычно без работы не сидит.

Прошу простить меня великодушно, я тут сдублирую свое ИМХО. Самое интересное, что для того чтобы у них начало получаться, нужно потратить на каждого всего по паре дней, но довольно вдумчиво и кропотливо. Пока все беды не только от плохой моторики (малого опыта), и даже не столько от нее. Она там пока не нужна, там нужны два совсем базовых понятия: сварочная ванна и сплавление кромок. Когда появится понимание что такое ванна, и как нужно сплавлять кромки материала, вот тогда можно чинить моторику и ставить руку. Заметьте, это полуавтомат, тут шлак не мешает, тут нельзя "забыть" подавать электрод (чем бывает часто грешат совсем "зеленые" новички). Это хорошо что у нас есть подсобные работы, где и металла не жалко, и хромой результат более или менее простителен. А что делать со студентами такого уровня на коммерческом направлении, которое гонит товарную продукцию с минимумом отходов? Там и материал весь жалко, и косяки в брак уйдут, и наставнику надо свою норму выработки успеть за смену выдать. Вот и получается, или альтруистом быть и вести людей за руку к профессии, причем себе в убыток, или стандартная проблема студента: "без опыта не берут, а опыт взять негде". Все конечно обходимо, особо при наличии смекалки, но факт наличия проблемы отрицать нельзя. Де-факто или де-юре? Если нужен именно практический опыт, то в гараже, я так делал (правда не совсем в гараже), я так знаю, это работает. Варить вменяемо научился электродом сам (советов и подсказок поначалу спрашивал здесь, форумчане помогли понять что я делаю не так, и как надо). Катушку неповоротную под просвет до сих пор наверное не сдам, но после того как сжег пол-центнера электродов из своего кармана, чувствовал себя уверенно и мог выдать адекватный результат на протяженных швах в любом положении (это не работая сварщиком ни дня). Было бы желание. Если нужно именно получить запись в трудовой, то придется учиться договариваться. Ходить по относительно простым работодателям и говорить: "Нужен опыт по сварке, варить умею, могу показать вашему старшему сварщику что могу. Опыта нет, но очень нужен, возьмите на испытательный срок, если я бестолковый, выкините меня и забудете, если нормальный, то никто не в обиде". Девять откажут, десятый возьмет. Через годик уже можно будет трудовую показывать с опытом.

Самое интересное, что для того чтобы у них начало получаться, нужно потратить на каждого всего по паре дней, но довольно вдумчиво и кропотливо. Пока все беды не только от плохой моторики (малого опыта), и даже не столько от нее. Она там пока не нужна, там нужны два совсем базовых понятия: сварочная ванна и сплавление кромок. Когда появится понимание что такое ванна, и как нужно сплавлять кромки материала, вот тогда можно чинить моторику и ставить руку. Заметьте, это полуавтомат, тут шлак не мешает, тут нельзя "забыть" подавать электрод (чем бывает часто грешат совсем "зеленые" новички). Это хорошо что у нас есть подсобные работы, где и металла не жалко, и хромой результат более или менее простителен. А что делать со студентами такого уровня на коммерческом направлении, которое гонит товарную продукцию с минимумом отходов? Там и материал весь жалко, и косяки в брак уйдут, и наставнику надо свою норму выработки успеть за смену выдать. Вот и получается, или альтруистом быть и вести людей за руку к профессии, причем себе в убыток, или стандартная проблема студента: "без опыта не берут, а опыт взять негде". Все конечно обходимо, особо при наличии смекалки, но факт наличия проблемы отрицать нельзя.

На мой взгляд это самый удобный вариант (лить на профлист). Что там можно проклинать?

Тоже использую греющий кабель на 40 Вт/м на сушку обуви, перчаток, краг в осенне-зимний период. Уже второй год полет нормальный, температура кабеля не растет выше 60-65 градусов даже если его сильно утеплить (через него ток при нагреве падает).

Так и работали, зарабатывая букет профзаболеваний к пенсии (которая у них раньше наступала). От того негативного опыта и начали придумывать турбоблоки и прочее (хотя здоровье у всех разное, кто-то может и не сильно терял, а некоторые и до пенсии не доживали к сожалению). Хамелеон, кстати, не факт что здоровья добавляет (они не всегда достаточно качественные), темное стекло защищает не хуже, просто оно менее удобно.

"Водяного китайца" не существует, тот насос что фотографировал Константин в этом сообщении, это и есть НШ-10. Я тоже часто сталкиваюсь со многими решениями касательно электропривода, и соосный привод надежнее всего делать через муфту (гасятся вибрации, смягчаются ударные нагрузки при пуске, нивелируется возможная несоосность). У муфты нет недостатков. Не знаю как в Ростехе, но у нас проще некуда: возникла необходимость в источнике пара, мы начали его собирать из подручных материалов. Неподручные материалы нужно заказывать и ждать, а у нас логистика на остров сильно хромает в последние месяцы. То что вы видите является простейшим электродным кипятильником, только довольно большим. Назначение банально, производство большого количества пара. Мы вообще сами часто делаем то, чего нам не хватает прямо сейчас. И что характерно, вполне успешно.

Можно и резаком, но я пробовал только на толстом цинке (слой около 1мм), долго выходит если отрезков много. Стравить быстрее всего, можно кучу концов в емкость засунуть.

Поделюсь своим небогатым опытом по цинку (он реально небогатый). Большая часть оксида цинка застревает на предфильтрах (типа 59хх). Если предфильтр снять после работы по толстому слою цинка, то поверхность фильтра под ним чистая (по крайней мере визуально). Оксид это мелкодисперсные твердые частицы. Хотя при сварке ведь цинк не только горит, но и испаряется, и пары противоаэрозольным фильтром скорее всего не задержать. Я не знаю что вносит больший вклад в отравление, пары или оксиды. По хорошему стоит удалять покрытие в зоне сварки. Самый простой способ - травление. Можно механически, но это очень не производительно, и только снаружи трубы, как внутрь залезть я не представляю. Есть конечно радикальный способ, принудительная подача чистого воздуха для дыхания, из места где он не отравлен парами цинка (хоть из-за пределов цеха). Но играть в "слоника" на длинном шланге очень неудобно.

Тут есть еще одна особенность, у НШ нет подшипников качения, он на втулках, следовательно ремень создающий боковую нагрузку на вал сократит его срок службы. Иногда это не критично, но помнить об этом стоит. У приличных производителей гидравлики есть отдельные варианты исполнения насосов под ременной привод, у них передний подшипник не шариковый, а роликовый (или вообще игольчатый). Не подумайте что придираюсь (возможно в вашей ситуации это работает), но шестеренчатый насос для пресса, приводимый асинхронным двигателем? Ему двигателя хватает? Просто имел дело с самоделками именно такого плана, так у них как правило мотор в упор встает, при возрастании усилия, насос не развивает значительного давления. Я вообще считаю, что каждый делает в меру возможностей. Если возможностей нет, то даже сомнительное решение будет уместно, и даже возможно похвально (выкрутились люди на "безрыбье"). Но если есть возможность применить нормальное промышленное решение, то наверное стоит его применить. А разговоров выше, о том что работа выполнена зря, и можно было сильно проще (при этом более криво), я все же не понимаю. Тем более я не понимаю, как более сомнительное решение можно назвать "более работоспособным". Это подразумевает что муфта менее работоспособна, что в корне не верно.

Проще можно, но работоспособнее нельзя. В промышленности муфта есть всегда, а насос на подушки вешают редко, видимо у этого есть причины. Ваше решение не проще, оно просто переносит место вибрационной развязки на подушки насоса. Также ваше решение переносит крутильные колебания на насос, что делает невозможным применение жестких магистралей (только шланги). Упрощение мнимое. Предполагаю что режим работы гидростанции на автовозе периодично-кратковременный, иначе стартер долго не проживет.

А почему нельзя поставить ротаметр на морду аппарата, после клапана? Тогда вообще не будет пшика. И да, экономию очень хорошо видно когда часто прерываешь шов. Если варишь "от сюда и до обеда" не отпуская гашетки на полуавтомате, то много не сэкономишь. А если точками строчить, то и треть баллона можно высадить на пшики.

Это магистраль отопления, в ней антифриз под низким избыточным давлением. Большая печь из него и сделана, но у нее и мощность недетская, для покраски среднегабаритных изделий ее накладно гонять. В том сообщении идет речь о средней печи.

Если речь идет о воротах которые поднимают под потолок створку не перегибая ее, то они скорее всего не влезут в конструктив, возможно будут мешать тельферным балкам. Хотя идея интересная, если бы не одно НО... Стоимость работ никто не отменял (даже если сам делаешь), многие вещи бывает проще купить, чем делать самому. Хотя за идею спасибо, уже примерно сложил в голове конструкцию.

Да, это нижняя часть рамы "средней" печки. Дело в том, что диапазон между "маленькой" и "большой" у нас просто огромен, и все что не лезет в маленькую надо где-то запекать. А большую печь дорого загружать меньше чем на половину.

Бывает, и еще как, похлеще чем здесь (у нас). Я полагаю -30 ночью может быть спокойно (в январе). А может и -40 бывает (в Омской области самое низкое что видел лично, было -49, оно конечно севернее, но не сказать что сильно далеко).

@hvr63, показалось что я вижу в нагромождении оборудования вакуумный насос... мне показалось, или он там есть? Если он есть, то интересно какое у него применение?

Трилон, в отличии от кислоты, не реагирует с металлами (только с их оксидами и солями), лимонка конечно хорошо, но например систему охлаждения грузовика или тем более автобуса ей можно мыть бесконечно. Реально пробовал мыть КАМАЗ который пол-жизни ездил на воде - на двадцатый раз забил, просто каждый раз заливаешь воду с лимонной кислотой, а сливаешь какую-то бурую цитратную жижу. Если использовать лимонную кислоту и перекись водорода то могут быть проблемы с цветниной, я так печатные платы травлю, жрет медь отлично, что будет с цинком или магниевыми сплавами нетрудно догадаться. Ультразвук хорош на мелочь, ведь не у всех есть ванна на пару сотен литров.

Можно попробовать Трилон-Б, сам не пользую (дробеструй есть), но люди хвалят.

@Глобул, поздравляю с Днем Рождения!

Я тут недавно про колбу аргоновую писал. Вспомнил что у меня есть видео, на нем видно динамику разряда. https://www.youtube.com/watch?v=Ug-ZEboBkdE Заодно сегодня попробовал в работе вакуумплотный клей (трехкомпонентный, и от того не сильно удобный в работе), возможно вскорости соберу что-нибудь плоское газоразрядное, но обещать не буду.

@svarnoi69, большое спасибо!