Точмаш 23

Пришла в голову дурная мысль - А если вырезать часть стенки блока с трещиной и не вварить ли туда латку из стали корытом выгнутую?

Нормальная мысль

Я не теоретик , с теорией туго , но не думаю что везде , одинаковый чугун - литье.

Конечно,не везде одинаков.Речь о блоках.Не нужен там другой чугун.Не забывайте,что это массовое производство,и никто не будет делать дороже это производство.Гильзы делают из высокопрочного чугуна,легированного хромом,никелем,молибденом - другой туда не подойдет.Выпускные коллектора легированы 5 % кремния (дешево и сердито),нормальные ступицы -ковкий чугун и т.д.

И решился я заварить трещину от разморозки блока Форд. На холодную. Греть не в чем. Разделал, проварил кусочек мм 20 нихромом, постучал молотком, остудил. Начал варить следующий кусочек. После следующего кусочка треснуло. Выпилил трещину, заварил, постучал, остыло - треснуло опять. Жигулёвские блоки в такой ситуации не трещали.

Чугун разный?

 

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100605.JPG

СЧ 20 везде

И что припой для алюминия на чугун ложится???   Сегодня специально попробую.

Почему цинк на железо не ляжет

@Ratnikov_Sergey, с герметичностью засада часто бывает... опаять бронзой или латунью в теории хорошо, ну а на практике когда как. Нагрев все таки слишком большой. Уж сколько ищу опаечный материал, который бы плавился при 350-400°..так ничего путного и не нашел. Есть проволока ZnAl4, но наплавляется мучительно, да и дышать цинком занятие не самое полезное.

Кастолином 192 фбк полегче,правда,подороже .Правильно говорите,что при герметизации,допустим, блока твердыми припоями,трещину можно поймать спокойно

Понял из темы, что если не порошок, то для силовых конструкций лучше х20н80 и панч 11, если требуется герметичность, поверх еще ложим шов из CuSi3?

PS. Есть ams 5837, насколько плохо всё будет с ней? 62% никеля.

Смотрите электроды ОЗЛ 25 Б ..из той же оперы

@Точмаш 23, жесткий контур, если есть возможность превращаю в два отломка. Если такой возможности нет, то короткие валики-проковка-остывание. Были на памяти случаи, когда вопреки всему трещина в жестком контуре заваривалась за проход, и без всяких проблем, но это скорее баловство было, исключение подтверждающее правило, так сказать. А на ответственных деталях так не делаю.

Кстати,по бронзе полуавтоматом интересно(ф1мм кмц)-при токе 156 а  позволяет делать проход,а 168а трещина идет сразу на первом сантиметре 

@Точмаш 23, извините, на фото явно вижу желтоватый оттенок шва. Ни в коей мере не подвергаю сомнению ваши слова относительно панча, возможно цветоперередача экрана моего смартфона оставляет желать лучшего.

Я бы тоже не разобрал.Моя вина -надо было сразу сказать 

@Точмаш 23, это удавшийся вариант пайки. Сваркой влегкую и за один проход залечить подобную трещину в жестком контуре удается очень редко. Если не сказать не удается вовсе.

Классически, вариантом с панчем(нихромом никелевыми электродами по чугуну) короткими валиками с проковками-остыванием такие вещи восстанавливаются, но не за цену новой сковородки.

Сварка тонкостенной емкости с трещиной в жестком контуре, наверно что то близкое к высшему пилотажу на чугуне.

Это панч полуавтоматом,это не бронза.Я про то же - жесткий контур и как это сделать 

@Точмаш 23, пищевой чугун варить избегаю, особенно жарочный. Обычно не стоит трудо- материалозатрат такая сварка.

Это не ремонт .Форма тонкостенной чугунной отливки,где равномерно распределены напряжения .Слишком равновесная структура для сварки,где незначительная ошибка приведет к трещине.Это просто эксперимент 

 Георгий у вас вроде довольно мощный ПА есть , вот такие "пауки" можно точками трещину проходить (точками и простой ПА не импульсный на повышенном токе нормально проварит только паук подогрев сделать ) и потом ТИГом доработать шов . Я так думаю намного проще все будет . 

Про полуавтомат почему-то забывают 

@tehsvar,сложность в том,..

Все получиться.2 500 подходящая цена.Гнездо шпильки не надо так резать-здорово ослабляете.А так..присоединяюсь к предыдущим советам-заваривайте с двух сторон. 

Сковородочка вот...чугунная .Трудная сварка или простая?

На горячую его полуавтоматом 

В обязательном порядке надо провести тщательную дефектоскопию вала.(с)

Вот она.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20160325_195241.jpg

Порошок покупаете?

Или портянки подложить, кстати если все по уму сделать  проходят так же долго как заводские..

В обязательном порядке надо провести тщательную дефектоскопию вала.Что толку им заниматься,если уже стали зарождаться и развиваться усталостные трещины.А ведь сколько народу принимается за восстановления вала без дефектоскопии,а потом руками разводят-вроде все сделали как надо,а ему кирдык обыкновенный пришел через сто верст(это касается разных наплавок и напылений).С такими жесткими полями допуска,все-таки лучший выход -это увеличить толщину стенки стального основания вкладыша,чем прибегать к какому либо -нагреву  с его неизбежными деформациями

 

Я немного по другому удлиняю , ну вообщем похоже.

 

Есть такой вид работ,к которому относится и эта головка,за которые  надо брать по часам,иначе смысла нет ее делать(если в частном порядке)  1 тыс.в час..и пусть думают,сколько это будет стоить,если 20 часов понадобиться для ремонта 

Нужно будет как то фотки сделать , я тут на форуме , уже выкладывал одну работу по этим головкам ..

В тему- для труднодоступных мест.Комбинировать можно по-разному.Верхнее сопло наружный диаметр 6 мм,электрод 2,ток 110-120а.Работает хорошо.

В очередной раз мучаюсь с одной из головок.

С осторожностью берите в работу алюминиевые  головки от  дизелей , определенной конструкции в частности Ниссан Падфайндер.

В чем трудность?

 

Проще шлифонуть -расточить (наверно) и изготовить вкладыши , варить по большому  счету не рекомендуется колен-валы ,  хотя варю по просьбе клиента  

Даже шлифовать (занижать) шейку колен вала тоже сильно не рекомендуется , там верхний слой (забыл как называется обработка -покрытие) не желательно его уничтожать . 

 

Поверхностная закалка шеек ТВЧ. 

Твердость частиц или твердость напыления?

 

 

Твердость прессованных прутков по гост кмц 65 HB, но у наплавленного металла думаю меньше.

 

 

было бы неплохо

Твердость по Бринеллю НВ МПа

Бронза КМц 3-1   110-120 аргон

ПАНЧ-11              140 полуавтомат

По распредвалу и допустимой твердости кулачков и шеек. Сайт завода ЗМЗ официальный документ.

Рспредвалы 406.1006015  406.11006015   4022.1006015-20

В качестве материала вала используется специальный легированный чугун СЧ 21 добавками никеля,хрома и меди

Твердость кулачков min 49 HRC 

Твердость шеек 180-220 HB

Поддон сделать жестче... Есть Кеп ..))

Оратите внимание , на ребра жесткости , сбоку , по ним у нас на разной высоте катается "протвень" , я его просто достал и поставил блок вниз , остывать , что бы было место сверху на него что то положить и погреть , к примеру головки .)).

Выкатывающийся поддон удобнее ...все-таки манипулировать горячей тяжелой деталью сложно,а так-выкатил да с помощью тельфера повернул, как нужно..что еще для жизни надо Особенно,если без помощника работать

Да грел , это печь .

Поддон сделать жестче; на ролики и по направляющим- удобно будет выкатывать.К сожалению,такую печь дома не поставишь. Мощность кВт 20 ?

Блок , авто. ЛендРовер V-8...

Грели ? Нижний снимок-печь ?