Точмаш 23

@Глобул,

Выставляю режим по звуку дуги,говорю слесарю-посмотри показания приборов выпрямителя. Сила тока 370а ,напряжение 48в и стабильная дуга.Шов на снимках. 

@copich,

Действительно пошла какая -то бадяга. Обыкновенный сварной шов.Толщина этой пластины 8 мм,а не 10,как сказал ранее - ошибся..Без зазора на этих токах,проплавление %60,а с зазором 100%.Иными словами,проплавление пластины происходит на всю глубину,в  данном случае 8мм без скоса кромок за счет зазора между торцом пластины и основанием.Кто -то нашел здесь брызг миллион;невероятную выпуклость катета и т.д. Уверяю,все находиться в пределах норм. Шов формируется в чистой углекислоте иначе,чем в смеси - это же должны знать все и естественно внешний вид швов будет разный. Этих швов приходиться гнать по 20-30 метров в день.Потом основание стыкуется с крышкой и приходится выполнять сварные швы  в труднодоступных местах,где уместны повышенные режимы,чтобы избежать лишних манипуляций горелкой.

Абсолютная банальщина,откуда такой ажиотаж? На нижнем снимке - привезенный образец и я должен ему следовать,только стоит ли?Это катушки для намотки проволоки после протяжки.Прочность конструкции будет обеспечена,швы скрыты и никто их не увидит.

Сталь Fe360B

@selco,

Тему знаешь-зазор здесь должен быть.Оптимально  1 -1,4мм.

Читаешь эту ветку и складывается впечатление,что чуть ли не все сварочные гении здесь собрались:с утра до вечера изо дня в день классические сварные швы вылетают,как горячие пирожки..и рука никогда не дрогнет,и стесненности движения не возникнет в всех пространственных положениях.Свято соблюдаются технологические режимы во всех операциях. Засунуть бы этот народ в  реальное производство с абсолютной экономией на всем и вся.

Фрониусы,смеси,пульсы ... здесь на все толщины  от 0,8 мм и выше проволока 1,2мм, кислота,что подешевле,выпрямитель  и ВД 306 ..все.

Обычно я человек добрый... но сегодня меня ....    

Уважаемый "Точмаш23 " можете пояснить свою фразу о "проваре" на Вашем же фото?  Многие сварные понимают фразу "полный провар" дословно, т.е. полное сплавление деталей.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifточмаш.jpg

Слушай,дорогой,ты дурака здесь включаешь уже на полную,или действительно не понимаешь о чем речь идет? ...и мне как-то до фонаря,добрый ты или не добрый.

@Hlorofos,

Нет смеси.Я же сказал,что это чистая углекислота с полным проваром. Попробуешь? Выпрямителем без пульса. Здесь толщина 10 мм,а не 4.

Не фига не сложилась картинка...  370А !! 48В  1.2мм  это жесткая струя где нет права на ошибку. Река огня.  Что видим на фото??  Куча брызг и валик с катетом....  Чем мне нравится ВК, там я могу выразить свою мысль так как хочу....   а тут не дают...

Вы говорите лишь бы что-сказать? ... струя огня),валик с катетом) ,а с чем он должен быть этот валик? Допускается выпуклость и вогнутость углового шва  до 30% его катета..на таких режимах не топтался даже,а уже,что-то комментировать пытаешься.

Углекислота.Проволока ф1,2 . Ток 370а, 48в...с полным проваром.

@Schlosser,

192 

лежит аналогичная кракозябра, разломанная на три части... пока только смотрю на нее (сроки не жмут совсем).

Можете поподробнее рассказать - как, чем, и т.д?

Зафиксируйте в плоскости.Баланс максимальный.Частота тока в пределах 80-90.Электрод ф1,6 - оптимально.Присадка - Кастолин.Ну а дальше...только опыт.

@Учусь,

Толщина металла 1мм,весьма грязный и неровный. Главное,коробления нет и герметичен.Это обыкновенный пенал для воскотопки. Можно было это сделать аккуратнее?Можно,но не было никакого желания...такое тоже бывает,очень редко,но бывает,когда привозят разный мусор,но очень просят выручить.

Снимок действительно неудачный,да и тема ненужная.В действительности это выглядит лучше,да ладно.А на 27а тока металл трудно пережечь. 

@smirnov78008,

Все-таки лучше переплатить,чем купить урезанную версию. 

Други, вчера интересная деталь попалась в ремонт. Кронштейн педали газа ПАЗ. Сплав алюминия, увесистый. Точно не магний. Но светился ярко фиолетовым. Сплавление с 4043 трудное, как на порошке. Течет здорово.  Наварил новую втулку,  просверлил. Но при нагрузке вся моя сварка отвалилась от детали.  Чего это может быть за хрень??

Возможно,что это АЛ 11 (АК7Ц9)

у вас недостаточно знаний в данном вопросе. электрод ф3.2,ток 170А,присадка 4043 и усе готово...))) электрод маловат был ф2,а с ф3.2 сразу дело пошло,не смотря на  "У вас неподходящее оборудование для таких работ."

Вы действительно думаете,что здесь никто не знает,как заварить 200-амперным аппаратом эту бочку? 

Этот слабенький аппарат предназначен не для таких работ.На "Жигулях" тоже можно возить по тонне груза,только стоит ли?

Проволока какая то специальная?

Какая здесь может быть специальная проволока?Двигатель общепромышленного назначения.Мартенситных превращений нет.Эквивалент  углерода в пределах 0,2-0,25,может быть,чуть меньше или чуть больше -точно сейчас не скажу. 08г2с достаточно.Основная проблема -это не допустить деформаций.В данном случае биение после наплавки составило 0,15.

Деталь машины точечной сварки.Потекла трубка.Вроде бы ничего необычного,а повозиться пришлось изрядно:большая теплоемкость,даже №5 прогреть очень тяжело. Вес кг. 15

@Grim Reaper,

Меня этот вопрос мало интересует...пересказываю слова  владельца. 

А что касается термообработки,то да - непростые.

@PetrM,

Со шлицами проще. Коленвал Бычок. 

Приветствую всех!

Интересует информация по ремонту зубьев шестерни с правильной технологией: отпуск, наплавка ТИГом, фрезеровка и закалка с отпуском. Кто-нибудь исполнял подобное и опыт- "сын ошибок", тоже интересен? Материал наплавки? Хочется поменьше шишек набить!

По-видимому,надо еще раз вернуться к теме наплавки зубьев шестерен.Это была необходимость:японский трактор 1992 г.выпуска. Достать шестерни было нереально.Звонили во Владивосток-нет ничего,только в Японии искать.Обратились на Ростовский вертолетный - 50-70т.

Уговорили попробовать.Долго возился с ней.Внешне все идеально.Проработала шестерня два дня,потом благополучно накрылась,что было предсказуемо.Почему это происходит -подумайте,если что -то не поймете,я вам объясню.

Я вижу работу этих станков каждый день,но это серийное производство,а вот единичный заказ -с трудом представляю его выполнение,его стоимость,тем более,если это шестерни с косозубыми  или криволинейными  зубьями.Ты же прекрасно знаешь,что такое модуль зубчатого колеса и насколько это сложная работа.

Режете зубья. На том, что доступно.

Интересно,например?