selco

Ну тогды мы им накладки с двух сторон забабацаем по всей дуге и уже ее не оторвут , где нить другое отлетит.

котел сегодня "отдыхает" от сварки и пусть пока все наваренное устаканиться и продолжим думаю в субботу . Ну и вчера классный снегопад . самосвал снегу перелопатил , ну и конечно по вылазили снегоходы , и вот только что час назад ко мне, к пеньку приложились и лопнул кронштейн крепежа двигателя , в общем там и сварки кот наплакал и прямо при них и сделал , укатили довольные и завтра опять у них покатушки .

Саш , но вот бывают исключения , я работал на ЗИЛ130 в молодости и как то поставили ДВС с капиталки , блок размороженный одна сторона все четыре цилиндра то есть по всей практически длине блока , заварен скорее там же на заводе кап ремонта и он раньше в Егорьевке был . В общем я начал скандалить с механиком зачем мне сие ую..., а он ну сколь проездишь и потечет поменяем еще разок . Отъездил 5 лет ДВС зверь попался , и главное раньше не каких тосолов , вся смена движок 80гр. или около этого , на ночь воду сливали и зимы были не чета нынешним , утром придешь минус25 , пару ведер в зубы и горячей водичкой сперва прольешь ну и краны прикрыли и заливаем систему , вот какая разница -25 и сразу водичка +70 , а шовчик то держал хотя с виду был неказист и поры даже имелись , кстати на Зилах чугун был очень хрупкий да и варился тоже не важно .

Это понятно , ладно попытаем "удачу" и если чо резерв есть просто переключить электронику , а Медведя тогда придется новой секцией лечит и главное они есть в продаже , а вот на Roca уже не найдешь он 2007г и тогда испанцем был , сейчас их прикупили итальянцы и таких котлов уже не делают , к сожалению.

Но это их позиция и ясень пень они свои интересы блюдут , варить -нельзя и значит у них надо новое купить а это доп. прибыль. Ну и я для себя и если допустим потечет то не резерв Roca переключим и Медведя тогда бум ремонтить с заменой секции в общем разобрать - собрать светового дня будет достаточно даже с перекурами . Костя согласен , но у меня котел на 60гр. включен даже в самые лютые морозы и этого хватает с лихвой, ну и обратка где то 35гр.. Вот раньше Roca "трещал " при нагреве , но потом изменили немного систему и поставили "стрелку" она автоматически подмешивает горячую в обратку и сейчас при нагреве-работе котла не чего не трещит . Вот я сегодня немного поработал с чугунякой и в принципе вариться нормально , но вот что удивило стенка чугуна в месте трещины очень малой толщины 1-1.5 мм максимум 37А прожги сразу , ну на чугуне тем паче котле думаю не меньше 3мм должно быть . Вот и выходит или брак или или , я снял практически минимум металла (пупырышки литейные ) убрал . В общем на сегодня вот что вышло , и вот гадаю подшлифовать и заплату нерж 3мм забабахать или понемногу наплавлять толщину ???? Ну и заглушечки для опрессовки изготовили из того что было под рукой .

Да нет , обратка теплая и стрелка стоит . Вот сегодня подчистил и была "вспучина" на отливке и скорее брак литья . Сейчас вода залита вот она и побежала , перед этим был антифриз и я замечал под котлом с постоянством в две недели , лужица в диаметре 50мм примерно вязкой черной жидкости очень схожей с отработанным маслом и подтирал . Обнаружили когда систему промыли и заправили водой . В общем сегодня подчистил и поставил "пуговицу" тиг с ПАНЧ , вроде более менее вариться и в разы лучше чем котел ROCA и этот лопнул выше от входящей трубы и причина наверное холодная обратка и тогда стрелки еще не было да и подпитка была от холодной воды , сейчас от горячей и ROCA третий сезон отдувается (после ремонта) за Медведя . ЗЫ , теперь подумаем как лучше и чем сварить и не будем спешить . Вот еще сегодня казус под занавес дня , звонят с Грузового Центра , трубочку подвода антифриза к печке подварить, потертость . Приехали и не чего сложного подварили , но слесаря ругаются полмотора разобрали , в общем приехал большегруз и говорит антифриз в поддоне , проверили так и есть и давай поддон снимать и только после снятия увидели антифриз течет прямо из трубочки щупа в поддон , стали копать и выяснили что трубочка щупа потерла трубочку антифриза до дыры и антифриз прямиком устремился не на улицу а в трубочку щупа , но думаю уже все поставили и большегруз продолжил свой путь.

Сергей , спасибо огромное!!! Но есть ПАНЧ и CuSi3 и МНЖКТ , да и ММА электроды для чугуна еще СССР медные или что то в сим духе . Главное чтобы варился хорошо , вот красный котел ROCA тоже делал и там в мануале отписано высокопрочный и легированный шведский чугун , варился отвратно и практически не как , да и секцию для него уже не достать , но победили , Чех если будет капризничать то для него секцию можно свободно купить.

В пятницу еще было дело . Сгоняли аргон поменяли 1500р . Опосля привезли автобусное и вот как нельзя своим телом , давление разорвало и поправили . Ну и дошли руки до своего котла "белого" , разобрали и на операционный стол и думаю сделаем , секция новая 15кр.стоит . Вот ЕС брак гонит в литье .

Да НУ ,,,, Владимир вы наговариваете на себя

Никита ,,,, чего , "НЕТ" ???? ну вот темка раньше популярная и увлекательная очень была и даже закреплена в шапке, но увы сейчас все изменилось кардинально и не кто не хочет рассказывать о себе , а жаль!!!. http://websvarka.ru/talk/topic/539-kto-est-kto/

Владимир , масляный, да не полностью заполненный маслом но из внутренней в наружную масло все же перетекает и там есть клапан иначе не компенсировать объем штока , газовый есть разные вариации с отдельным бачком под газ или в общем разделяющий поршень газ-жидкость. Ладно дело не в том , вот при сварке на герметично даже наполовину заполненный и даже пустой воздух нагревается и в общем "вулкан" на шве будет, и писал о сим , на алюминии очень быстро , на нержи тоже можно запросто получить а и на чернухе тоже . Как бороться , все наверное видели на рамах вело-мото отверстия и многие говорят вентиляционные , да не так это и отверстие чтобы не было "вулкана" и на производстве чопиками не кто не будет заниматься . Вот на нерж тоже пришлось сверлить отверстия+чопик , очень быстро его на повышенном токе, иначе вулкан опередит вас . ЗЫ как индусам или пакистанцам удается да еще газосваркой без чопиков - герметично ----- загадка .

Владимир , вот примерно месяц назад видео попалось в яндекс-дзене ,,, так вот там индусы сняли амортизаторище здоровый с автобуса не разборный , распилили внешнюю трубу , слили жидкость , распотрошили, помыли , клапана на наждачке подтерли , все обратно и тут самое интересное и я думал сейчас отверстие просверлят и через него жидкость опосля зальют и потом отпиленное стыкуют , а нет залили жидкость , стыковали и самое интересное газосваркой сварили без всяких охлаждений и снова на автобус . Искал видео недавно но не нашел улетело далеко в недра инета .

Кто это вам такое рассказал??? ,,,,,,, швы могут быть хрупкими но по другим причинам , тут я не вижу причин чтобы тиг шов был хрупким .

Конечно брешут , но думаю по большому счету мало кто надолго связывается варить оцинкованную трубу и все таки 200шт это много , ладно где то сантехник раз в неделю пару стыков приварит , а тут 200 и пусть сварки чуток но она растягивается на 4 часа и этого более чем достаточно для постепенного отравления и в недалеком будущем потери здоровья и скорее инвалидность ,,,, пфу ... пфу конечно и постучал по дереву не дай бог. Да вот только одно не хотя два варианта , первый все таки снимать цинк от реза ну хотя бы 10мм чтобы он не горел , ну и второй фантастический но все же , а турбоблоки это для цинка хрень и только .

А поможет ли она и вот вопрос в чем??? Скорее не поможет , цинк горит и оседает где только можно в том числе и в фильтр пойдет и вытяжка ему как мертвому припарка , вытяжка от дымов . Не варите вы оцинкованное и пусть снимают цинк хоть в том месте где сварка на токарке или еще как , вот что то не разу не видел особо у немцев чтобы приваривалось уже к оцинкованному , сперва приваривают ну а потом оцинкуют вроде так должно быть и не как иначе . В общем здоровье дороже всего и не за какое золото его не купишь , так что лучше это не варить даже в супер масках с фильтрами .

А чо его смысл то не понять , все просто китайцев хозяева считающие что их аппарат не исправен везли ко мне для проверки и это из Москвы и обл. бывало , и по другому не как . С брендом все обошлось 10мин разговором по тел. и начал варить алюминий . Что тут не ясного . ЗЫ ну Антона я упомянул так ради примера , люди в комментариях опять про баланс спрашивают и сколь про него снято и рассказано но нет не как не могут некоторые сего уяснить , вот и выходит что на китайце на заводские настройки не скинешь его и новичок будет долго и мучительно крутить его ну и рассказывать что аппарат не варит.

@maybit, Добавлю , если место позволяет то можно из листовой нерж 3-5мм согнуть полоску шириной с бугель и повторяющий его контур плотненько ну и на прихватки и должно все держать и забудете .

Да потому что раз десять с 2014г пока я на форуме приезжали и говорили и даже утверждали что аппарат не исправен, аппарат не варит в АС токе и все тут , были сундуки и прочие китайцы . Приезжают подключаем , настраиваем и все варит , вот так не информативно устроено в китайцах . Вот помнишь Антона и сегодня видео выложил часов 7 назад и вроде все разжевал , но нет в комментариях спрашивают про баланс . ---------------- Скажу больше , вот месяц назад с Москвы звонок (кто то тел дал) с сети хорошего и дорогого шиномонтажа , так вот прикупили Селко несколько штук для своей сети шиномонтажек и говорят не варят аппараты хоть убейся , приезжайте и помогите настроить или аппараты не исправны , заплатим хорошо . Я им Ковид а у меня прививки нет , ну и это не главное , времени нет и давайте решим по тел. сию проблему , в общем женщина-начальник передала тел. сварщику , тот мне я измучился чо не так . Говорю включай аппарат , включил , нажимай энкодер и держи ,,, сделал и ноль показывает ,,, говорю поверни энкодер до единички на экране , повернул ,,,,, нажми на него , нажал ,,,, ну и теперь внизу нажми кнопку "сохранить и выйти" , сделал. Открывай газ и пробуй варить ,,,,,, через минуты слышу треск дуги и еще через минуту , взбодренный сварщик успехом , чуть ли не орет в тел варит - варит , Взяла женщина тел. и говорит , сколь мы вам должны ,,,, я ей да не чего и пусть сварщики мануал поизучают ,,, вот циферка 1 во втором меню означает что можно сбросить все настройки в том числе супер не корректные на заводские одним нажатием кнопки . Вот так и делов то на 10мин тел. разговора, а я бы до них 3часа добирался в один конец .

Георгий , а почему если новичок в сим и первый должон быть китаец? , который будет ему выносить мозг особо в первый период . И думаю с брендом новичку раз в 10 будет проше, комфортнее , да и аппарат стерпит "погрешности" осваивать это ремесло

Вот с китай ремонтом тоже засада практически не разрешимая , аппарат то простенький но увы ,,,,, а вы говорите . кто то,,,, и это я , что постеснялись напрямую и не только я , вы знаете почему ломаются бренды , да сами их и ломают , вот у меня не ломаются , не вру на селко дисплей но это я и виновен в сим , итальянцы сделали задаром хотя гарантии уже не было . Вот ко мне друг в 2013 приезжал с Чипа и прежде чем на выставку он хотел прикупить Selco в автосервисе Москве , приехали ну и рнам показывают Селко красно-закопченный-подплавленный и говорят пожар у нас был и чуток подгорел он , пробуем работает все без исключения , просили 50000р , в общем я его еле отговорил и говорю купишь еще не подгорелый в пожаре и поехали на выставку . Ну и остальное не ломалось Форсаж500 , и вот да недавно летом Форсаж 315 при включении выкинул "короткое замыкание" с какого хрену ,,,,, в общем ездил к Техсвару починил и спасибо Да ладно и проехали и поедем дальше , вот я и написал как у Штирлица к размышлению и каждый сам решит покупать тройку китайцев или .. или...... ну и вот интерес тройка китайцев вынесет чистый гелий , ,,. скажите сейчас "зачем? , а затем если АС дуга разжигается и горит в гелии и это значит что она будет работать на любом даже самом "Г" аЛ сплаве в аргоне , если в гелии пердеж и т.д. то будьте готовы к "казусам" и "кручу-верчу- и не хрена не поймаю АС дугу . Вот вам и видео не ахти какое , но точно показывает работу АС дуги в гелии , так вот мощнейший Ево 500 посредственно с пердящей дугой при поджиге на минусе , с поджигом в плюсе не как , Форсаж500 этот вообще не как не разогнался , а вот Селко усе в порядке , правду при выборе диаметра вольфрама 2.4 (это влияет на мощь поджига) вольфрам пострадал но дугу он все поймал и нормальную не пердящую . Или вот кемппи АС дуга ,,,, и сама стабильность а это главное в нашем деле и "пердежа" от него не дождетесь не на одном сплаве . ЗЫ и опять напомню что это "информация к размышлению" и боле не чего .

Вот не хотел уже не кому не чего советовать , но не удержался . @Tetra, Вот хотите работать без проблем и не выкручивать энкодеры-ручки аппарата каждый раз перед сваркой требуя от аппарата чтобы он как то адекватно варил (кручу-верчу-понять хочу???) , так как металлы-сплавы разные особо Ал. и не каждый аппарат приспосабливается к сим не совсем "хорошим" сплавам . И по сему вот что нужно для долгой и без упречной работы и без всяких мучений от "пердящей" АС дуги и т.д. Поверьте , я знаю что говорю , отработал Selco аппаратом 13лет просто играючи и продал почти за такую же цену и конечно жалею и поспешил . но поезд ушел и теперь вот Форсаж315 он на 380 вольт и должен достойно в принципе варить , но нет по сравнению с Selco он проигрывает во всем . ЗЫ скажете сейчас - дорого , но вот примерно более менее приемлемых 3 китайских , ну и что сейчас эти деньги и в новом году думаю вообще копейки будут или нули уберут , да вот у них и "акция" до 4 декабря и может сговоритесь. ЗЫ ЗЫ у меня возраст да и по ранней осени сменил машину потратив деньгу , но буду жив и к весне-лету наработаю и прикуплю или Кемппи или опять Selco , что бы работать без "плясок с бубном" пришел включил , сделал работу , получил деньгу и можно отдыхать . Как то так все , вижу я , ну а вам это сообщение просто как у Штирлица "информация к размышлению" . https://www.welding-russia.ru/catalog.html?itemid=27642

Не в принципе не управляемый , но управлять можно и учили этому стропы подтягиваешь и немного уходишь в сторону , а как же первые прыгали тяжелые (по весу) потом по легче , но были ситуации например восходящая волна воздуха и тяжелый снижался медленней легкого и бывало на купол садился вот чтобы сего не было и учили управлять не управляемым ? , но если уж сел к кому то на купол то включаем ноги и стараемся сбежать с купола . В видео я особо не обратил внимания может у них уже Д6 и этого что то было сделано для управляемости .

@Calma, д5 10 прыжков АН12 и один ночной перед дембелем (февраль) на Псковское озеро (местами галимый лед - февраль с ветрами) с новейшего по тем временам ИЛ76 в четыре потока и не каких поблажек не то что в нынешней армии .

Что то много переломов ? Вот я тем же самым был увлечен , не но надо уметь падать и нас в ВДВ сему обучали первостепенно, падений было очень много - переломов не было . Вот лет 20 не садился и сказалось но и обошлось навык остался , КТМ ка моща (трактор) да и тормоза диски вот и срубил меня тормоз на скользкой травке . история ------- Человек - птица