Куренга

Привезли очень интересную работу, ось прицепа Mercedes. Пока как чего делать не понятно, короче ходим вокруг, кумекаем. Кстати, кто-то пробежался по трещине, даже без разделки, бегло-дырчатым швом, судя по цвету - нержавейка.

Один из карьеров около Оленегорска А эти фотки с интернета, самый первый карьер Ковыряют землю, что бы добыть железную руду, что бы выплавить сталь, что бы из этой стали изготовить машины, что бы ковырять землю , чето я глубоко "копнул".

После 1995 года завод BPW наладил выпуск более современных осей (BPW eco, eco Plus), но на ряду с полезными новшествами к ним прилипла одна серьезная болезнь, которая встречается примерно на 80% рабочих осей. Название у неё - износ опорных пальцев на кронштейне тормозных колодок, вся хитрость состоит в том, что пальцы и кронштейн после усовершенствований стали одним целым (запчастей таких в продаже лично я не встречал) и если в процессе эксплуатации слетели защитные кольца с пальцев, то беда. Тормозная колодка довольно быстро выедает пальцы: от сюда появляются перекосы, быстрый выход из строя колодок, барабанов и тормозных валов, да и эффективность торможения заметно снижается. Хочу показать один из вариантов ремонта (кронштейн срезан). В начале отрезаем при помощи УШМ старые пальцы со стороны болтов крепления грязезащитных щитков (т.н. пыльников), далее используя технологическое отверстие крепим кронштейн на оправку, рассверливаем бывшие пальцы до D-36 мм. при этом оставшиеся отверстия от болтов крепления пыльников служат центрами. И остается только запрессовать в получившиеся отверстия новые пальцы используя ремкомплекты от осей BPW (г.в. до 1995, без eco и eco Plus). Все, можно приваривать кронштейн на ось. Нужно учесть, что после такого ремонта придется поменять грязезащитные щитки барабанов т.к. теперь изменился вылет опорных пальцев. Но это уже мелочь, потому что теперь мы имеем ремонтопригодную ось. Всем удачи. С уважением Андрей.

Сейчас, я Вас тоже буду "атаковать"! Мне тоже предстоит построить теплицу, поэтому интересует все, начиная от размеров, заканчивая ценой на поликарбонат. По фото похоже теплицы двух вариантов?

http://www.youtube.com/watch?v=KRr80Tx666M

Продолжу тему "Ух, Газельки" http://www.youtube.com/watch?v=uEp81_A8bJw

До боли знакомое изготовление гаечных ключей, у меня самого имеется большая коллекция такого инструмента.

@ARGONIUS, С днём рождения! Здоровья, удачи, достатка!

@ММАстер, Ни какую не вставляю, "чулок" варится в стык в том же самом месте где находился заводской шов. Далее он частично перекрывается кронштейнами тормозных колодок. А вставку, если балка лопнула пополам, обычно делаю длиной не менее трех диаметров (для квадрата, трех длин сторон).

Господа дальнобойщики зашевелились, за неделю четыре оси под восстановление цапф. Люди конечно немного в шоке от цен на импортные запчасти, зато больше обращений по поводу ремонтов.

@russia811,Ездили на перегон - порвали два баяна!

http://www.youtube.com/watch?v=Aay1Z0or7xU

@svarnoi69,Подождем, что скажет хозяин, если ещё актуально.

@Max_Klin, Рама лопнула в районе кронштейна крепления рессоры (серьга)?

@папаша, Трубы газлифтные, ст. 09Г2С, предназначены для оборудования нефте- и газопроводов. У меня для установки на оси прицепов при D-146 мм. стенка 16 мм. Но, что на это скажет начальник?

@папаша, Вообще странно, при D - 200 мм. почему то используется кругляк, а не толстостенная труба.

@russia811, Если отрезать "чулок", восстановить посадочные под подшипники на токарном. Далее "чулок" соединить с валом при помощи фланцев?

@russia811, А вал с трубы или кругляк?

А что это за СМка?

Новости от http://www.youtube.com/watch?v=LzEmVv203yE

@папаша, Просто, говоришь клиенту: "Сделать можно, но для этого нужна вот такая вот звездочка", а дальше "процесс пошел"...

@папаша, Если какой нибудь кран управления пневмо системой с АБС стоил 40-60 т.руб.,(а сейчас даже страшно подумать), то загубить пару Китайских звездочек при ремонте можно. Главное, что бы был положительный результат.

Крайне редко в качестве экстрактора использую торцевую головку со звездочкой (сталь из которой она изготовлена не такая хрупкая как например у метчика да и трещоткой крутить удобней) затачиваешь заход на наждаке и забиваешь в засверленное отверстие в заломыше. Звездочка после такой процедуры конечно приходит в негодность, но все зависит от стоимости ремонтируемой детали.

Ценная опция! Мучает один вопрос, чтоб не потерять его все равно к чему нибудь привяжут?