Куренга

ЛехаКолыма, som С Днем Рождения!

Не, по шарам ходить тоже не безопасно. Возможно на нижнем срезе нанесена какая нибудь важная информация для Главного Грузчика? Скажем грузчики рангом пониже, натаскали, аккуратно разложили, а он потом сверяясь с документами дает команду куда какую ставить?

@alek956, На фанеру похоже, некоторые листы волной пошли под весом изделия, а на одном угол обломан.

Нельзя останавливаться на пол пути, нужно разобраться до конца. С грузчиками и укладкой более или менее понятно, а вот прокладки? Мне думается, что это стальной лист миллиметров 12 или 14, не меньше, а это под двести с небольшим кг. . Вот Менгон задачу задал.

Кран-балки не видать. Грузчикам видимо интересно работается на этом складе.

@Георгий 11, Поищите здесь: http://torg.mail.ru/strubciny/?page=2#page=1

@Георгий 11, Вот они родимые, цены похоже в Шведских кронах:

@Георгий 11, Товарищ у меня часто ездит в Швецию, от туда привез. Сколько стоит не знаю, сказал, что подарок. Хотя сейчас в каталоге Swedol поищу, найду сообщу.

Мои струбцинки,максимально раздвигаются на 70 мм.

@Рудольф Шнапс, Докладываю по тонарам: У соседей два прицепа палатка (3х осный на воздухе) и п/прицеп самосвал (4х осный). Оси похоже крепкие, ни разу в ремонт не привозили, рамы подваривал на обеих, но по мелочи. В основном расходники: саленблоки п/рессор, накладки тормозных колодок, ремкомплекты тормозных валов.

Приехал на ремонт прицеп, ось ROR, сгорели подшипники на ступице. Посмотрели, добротно все закатало: Кое как, при помощи резака содрали ступицу с барабаном, ступица и тормозные колодки под замену , извлек из оси цапфу , завтра накидаю чертежик и к токарю. @Рудольф Шнапс, "Тонар" к легковой машинке или к грузовику?

Топливный бак на п/прицеп - контейнеровоз: Примерно на 850 литров, три внутренних перегородки в нижней части отстойник со сливной пробкой с верху заливная горловина и заборник для перекачки топлива.

@alek956, С днем рождения! Здоровья и благополучия!

@supoplex, Нет, все нормально, можно смело наплавлять, Большая часть машин местные, на виду, претензий не было. С обработкой проблема, обычно я обтачиваю зачистным диском на 230мм. ставя его плашмя к детали, получается долго, но без провалов и бугров.

@Рудольф Шнапс, Запросто, может и встречались! Вспоминайте.

@Рудольф Шнапс, Может на кого то похож?

1985 год Сейчас надпись на ленточке хорошо была бы видна

@Рудольф Шнапс, Оба раза св08г2с, сварочная смесь.

После обеда поступила новая вводная, привезли стабилизатор поперечной устойчивости от Volvo FH. Нужно реставрировать, просадка по диаметрам до 7мм. После предыдущей наплавки прошло два с небольшим года (гдето под 200 тыс. км. пробега) Дальше товарищ "болгарка" и пол дня работы, но эта радость пусть достается клиенту, я отказался.

Мастер-класс по разгрузке: http://www.youtube.com/watch?v=tr3tXCrAGmo

По правде говоря, я тоже не профессионал, но думаю что можно. Когда снимал фаску с пластины, старался снять старую сварку, поэтому фаски получились великоваты, а размер по центрам необходимо было выдержать. Чтоб никуда не утянуло втулку, сначала обварил торцы пластины, потом после каждого прохода крутил деталь.

Ремонт тяги фронтального погрузчика.

@круазик, С Днем Рождения! Здоровья, благополучия и удачи во всем!

Когда "влетают" в приличную яму, диск обычно гнет, при этом трещин может и не появиться. Обычно трещины появляются при рихтовке (у нас рихтуют тоже на горячую), а после отдают на сварку, если есть трещины. После сварки еще раз проверяют на биение. Возможно Ваш диск когда то рихтовали, ну и что то у ребят не срослось. А давление он держал потому что покрышку при монтаже сажают на герметик, а дальше одна из трещин "поползла". Ну и если диск тонкостенный, то вариант озвученный Ferio про изготовление вполне возможен. Думаю, что Ваш нагрев здесь не причем.

@круазик, По мне так, восстановление подкрылка - самая неблагодарная (потому что его никто не видит), но очень нужная и трудоемкая работа.