Куренга

Судя по фото прицеп безрамка, с отдельной ходовой телегой. Ну ооочень поганое место на фурах в этом месте не только короба рвет, но и телега влезает в пол ломая внутренние перемычки будки. Беда судя по всему давнишняя об этом и говорит стяжка приваренная к коробам. Лечится по возможности удлинением рамы (двутавра) телеги до стояночных опор. Косынки от нового в вареного короба было бы лучше сделать так:

@Рус Чiбiс, Попозже попробую тоже пофоткать, если что получится обязательно выложу.

@morgmail, Значит мне точно не повезло, нарвался на "брэнд".

Информация к размышлению. Про сварочные аппараты фирмы Aurora ничего сказать не могу, а вот про компрессор этой фирмы кое чего могу рассказать. Через две недели эксплуатации начали поочередно менять прокладки под головками (заменили все), через месяц выгорела вся пусковая и сгорел электродвигатель, кстати на нем нет никаких опознавательных знаков (сколько кВт, оборотов и т.д.). Сдается мне, что и до заявленной мощности далеко. Тоже по началу хотел купить сварочник Aurora, но еще раз не стал испытывать судьбу, если они не могут сделать нормальное тепловое реле то, что говорить об инверторном сварочном полуавтомате. Может мне просто не повезло?

При наплавке вала использовал такую приспособу ( Втулка с болтами была сделана для других целей). Вся конструкция зажимается в ресцодержатель токарного станка через изоляционные пластины, к ней подсоединял "массу". Слегка прижимал графит к валу, зачистив место контакта на валу. Работает хорошо не искрит, нагрев графита минимальный.

@saper24, Заказывал здесь: http://www.zaglushka.ru/. доставка транспортной компанией, минимальный заказ вроде 1 т.р.

В нашем городе на горнодобывающем комбинате футеруют кузова Белазов оголовками рельса уже года 3-4. Варят проволокой СВ08Г2С в среде СО2. Ничего не отваливается.

У нас декабрь по работе "мертвый месяц", решили заняться благоустройством, пособирали по боксу всякие обрезки, в итоге: Тумба на колесах под инструмент, переноска со светодиодного прожектора, тележка для недавно приобретенного сварочника.

Полностью согласен. Сейчас на волне борьбы с перегрузами стало много работы связанной с увеличением расстояния между осями(больше расстояние, больше разрешенная нагрузка на ось), так после данной процедуры водители говорят, что прицеп идет намного мягче. Вообще над коробом крепления полурессоры обычно стоит какое либо усиление, в виде короба или вертикальных пластин завязанных на верхний и нижний пояса тавры. На данном прицепе я их не увидел.

«Альбомы типовых решений по ремонту узлов грузоподъемных кранов с применением сварки» причем на каждый вид крана свой альбом, но все решения можно применять и в нашей работе т.к. любой кран и состоит из тавров, швеллеров, труб и т.д.. Не ссылок, не файлов у меня нет, альбомы не в электронном виде (выпущенные еще во времена СССР). Просто организация по ремонту ГП техники при получении лицензии в госгортехнадзоре приобретала эти документы для собственных нужд (одно из условий получения лицензии), я какое-то время работал в такой и сейчас она находится рядом. Доступ у меня к ним пока есть, но сканировать……….. Но кое какую информацию можно отыскать в интернете, это Госты и прочее, по большому счету эти альбомы и есть выборки из Гостов без лишней информации и уже с эскизами для отдельных узлов металлоконструкций. Госты.doc

Ребята, есть такая штука (лично я стараюсь ей и пользоваться), и называется она «Типовые решения ремонтов» там люди (конструктора) все посчитали и описали практически на все случаи: какие и как делать вставки, какие и какой толщины накладки, на какую площадь накладки, сколько необходимо электрозаклепок с указанием их диаметров, как чего варится и т.д. Плохо когда недобор, но может быть хуже когда перебор! И это уже все проверено временем.

@Рус Чiбiс, Ценная информация относительно рихтовки. Вначале подумал, что береза рядом это и есть точка опоры!

Так меняем квадрат на БПВ так же меняем трубы на САФ. РОР Делаем корзины под запаски Ящики Кстати, на заводе при изготовлении оси, еще задают развал-схождение!!!