krech

Срезано было потом как все отсверлил и после вышибал .

Кстате , как получилось ? у нас щас такой же походу стоит с той же проблемой , после отпуска наверно возьмусь.

Блок чугун . Трещина , отломан угол (думаю авария) . "что то пошло не так , варил -трещал " пришлось высверливать и делать заплату . по поводу сварки панчем ! высверлил чугун , сверлить возле панча и по нему (по панчу слишком жирно с обоих сторон праварил ) трудно. оставалось сантиметра 2 , решил выломать кувалдой , замучился махать я вам скажу не отламывается , (подумал про себя на кой так крепко приварил) . ВСЕ ребята я в отпуск , всем удачи .!

v-6 лендровер по моему. трещина в цилиндре.

что то я шва не вижу ))

круазик

Натяг , 0.1 -0.13 головку греть.

mehanik1102щас не смогу точно сказать , если завтра только .(или прям горит ? )

третий сорт не брак.

Нет времени щас форум , посмотреть , свои посты , там выкладывал работы по чугунной головке и не одной , сварка , расточка ,опресовка , запресовка седел , обработка фасок под клапана.

Желательно бы фото , так немного не понимаю , если треснула внутренняя перегородка и по наружи герметично и газы переходят просто из хобота в хобот то это не критично . Какие то внутренние перегородки варил . куда мог добраться.

Шевроле (чугун) V-8 Восстановление отломанных креплений стартера.

Опресовка показала течь из под седел. Извлек два седла обнаружил , визуально с помощью лупы трещины , засверлил , разделал , заварил. Расточил под последующую запресовку седла .(если опресовка покажет что течь устранена)

Тут об этом тока и пишут . Что в сборе не лучший вариант.

Это я не знаю что .

Коллектор.

Портер

Я вообще так понимаю что дыры -трещины под резбовым соеденением привалочных плоскостей блока и головки , там момент затяжки , все это в воду. По маслу проблем нет ?

что за блок судя по фото не такой уж раритет часто похожие попадаются не американец случаем? извиняюсь просто щас расмотреть хорошенько не могу . в метро с телефона (занесло же меня сюда в коем то веке . а тут люди и все такие разные)

Попадались мне пару голов с такой же проблемой (литья) . Боролся долго , на больших токах "выпариваю" всю грязь изнутри . Многие наверно замечали (хоть мы и говорим что для сварки алюминия он должен быть как можно чище , и даже обезжиренный и травленый ) так вот , если всплывает грязь , то она именно всплывает и потом остается на поверхности . Головки по моему были китайские , тоже свищь между цилиндров , варю грязь прет , сверлю сверлом на см в глубину , прет все равно ,току поддаю и тупо выпариваю пока вся грязь лезет , устал , просверлил , "расшорошил" и дальше "выпаривать".

Фи , как можно ,не наш метод , тока позолоченную ))

Естественно , дуга ведет себя по другому , как бы объяснить ?, простреливает с алюминия на "чернягу" , не держу дугу на "черняге" , плавлю алюминий и волной , плотно гоню , что бы обволакивало .

Я знаю , кто такой этот Шрайбикус , я, я , в школе немецкий учил . Это уж потом немецкие фильмы стал смотреть , позже ))

Ну я по первому заданному вопросу как бы , обварить стержень. А если по поводу сохранения резьбы то нафоруме уже писал где то , что закладываешь стержень меньшим диаметром , заливаешь-обвариваешь , освежаешь сверлом , режешь нужную резбу .