krech

щас еду на работу единственное что могу попробовать ради эксперемента это тиг сварка в среде углекислоты на постаянке и переменке. понимаю и полностью отдаю себе отчет что занимаемся ерундой. .. но все же

Я когда это себе представляю , то рисуется картина , не сплавления металла , а просто разогрев , превращение его в кашу , и присадку туда же ПОГЛУБЖЕ и там вроде , кое как , что то соедЕнится . Склеится , спаяется , прикипит .

Если он купит "грязный газ" то алюминий он опплюется варить , и это не будет ему накукой тем более в начинаниях , опытные сварщики еще таким газом что то могут "сотварить", а учится уж тожно лучше , качественным газом и инструментом ..))

Не за что , я думаю все будет хорошо ))

Блок цилиндров состоит из вставки, изготовленной из алюминиево-кремниевого сплава, которая имеет литой верхний слой из магниевого сплава. Данный сплав на основе магния был разработан специалистами BMW.(с) Опять же точно утвеждать не буду по маркам и модификациям БМВ , встречались такие бутерброды слоенные , но Х-5 , вроде цельный -однородный сплав-литье , естествено блок V-8

Не согласен , особенно по алюминию.

Не спорю , я про потяжки металла , не знаю как обьяснить , ну на крышке можешь не прочувствовать , а вот допустим , когда варишь трещину внутри цилиндра и там трещины по привалочной плоскости на перегородках из воды в цилиндр и из воды в масло , тянет и рвет очень сильно .

круазик Хочешь попробовать как варится материал из чего льют блоки и т.д от Х-5 ..? Варится хорошо , просто при остывании может трескаться , не знаю, не помню как именно крышки , но по блоку так . Естественно если отламаешь угол и приваришь , все будет хорошо , если выламаешь внутри и сваришь и там будет большое напряжение -потяжки , то может треснуть .

?

Чистота газа не особо влияет ???!( подумал и добавил еще пару знаков вопроса ??). ВИЗИТКА я так понял Ваша ?

Ну вопрос риторический , покрайне мере лучше чем было , это вопервых. Там была дыра и весь колектор изношен , стенки 1мм. Тут толщина 5 и более мм , я консультироволся , температара там не очень большая . По сравнению с основным выхлопом , помоему ето колено стоит после турбины. Ну с учетом сколько оно стоит , если проработает год , то это выше -крыши. Ни когда не загадываю ))

Да обыкновенная чернуха , изгиб был мал , пришлось надрезать два раза , после по диаметру не попадало , продольный надрез , загибание с последующим завариванием. Ну уж потом когда подгонял последнюю вставку умучался , стоко углов плоскостей , пришлось делать еще вставку.

Ставлю фото ночной работы .

Вроде одолел , намучился с подгонкой по осям-плоскостям , точно конечно форму и изгибы повтрить не получилось , варил специально кондуктор и два фланца жестко приварил , потом уже танцевал с бубном , резал , краил... Щас еще а работе , домой приеду фото скину .

Коллектор выпускной , на грузовой Мерс , очень дорогой .

Буду бороться дальше.

Ну вот вообщем , все гнилое - прогорело . Варить бестолку (пробовал). Толщина чугуна 1 мм , плюс минус.

Привет, в щас с работы расписывать времени нет , хотя ночью буду делать , мнение , вот така я вот штука.

Правильно , пускай поры забються , заржавеют .

Ага на эвакуаторе , так как снимать он не хочет , и обойдется ему трубка 30.000

Опрессовка когда ? Узнать результат.

Скажу больше , обварачивал железом пол блока чугунного , раритетного (не помню марку авто ) вокруг цилиндров. mehanik1102Попробуйте , сложнее конечно чем просто заплату на бочину поставить . По маслу в блоке еще посложнее будет , тем что давление побольше там .

И то и другое встречается .

Вырезать эти "косяки" и заплаты вварить.

Все получится , это не мысль , это ... Давно так многие делают. Посмотрите весь форум , сварка чугуна , и тут , много вроде работ есть и я выставлял. Не забываю , еще бы Китайцы не забывали лить по технологии (это я так к примеру)