krech

нет чуточку больше 590-610 градусов,я новичок в сварки чугуна,поэтому нуждаюсь в ваших советах,а не просто в сухой критике,какие советы,рекомендации дадите!?можно ее варить CuSi3? или паять HTS 528? он градусов до 700 выдерживает.

А почему не панчем то ?

Серега,посмотри,какие молотки

О из зубила сделанные )) 

Тот молоток который ты увидел у меня на фото рядом с блоком , ему около 10 лет , и я его укоротил -уменьшил , сточил-обрезал , когда варил блок от мерса чугунный и нужно было внутри расклепывать шов , а там не размахнутся особо ))

Валера, мне не подобает учить тебя, но эта великая ошибка - НИКОГДА нельзя оценивать работу по телефону и если клиент настаивает, знайте он не наш!!!! 

Ну я тоже не могу (ни когда не знаешь что выплывет , или каково будет удивление когда по обговоренной цене по телефону привезут НЕЧТО )

ну единственное могу озвучить приблизительную " вилку" от и до . 

В этом вы правы. Но как набить клиентскую базы . Не задирая цены. И делая это все как положено. Клиенты просто пойдут туда где будут делать как они хотят, без всяких допов чтобы было дешевле.

Вам бы "подружиться" с токарем хорошим . фрезеровщиком , расточником что бы обоюдно понимали что от кого будет требоваться в работе .

Потому как даже заваренная трещина ваша , что меж седлами (когда научитесь ) что на привалочной плоскости , без рпсточки , фрезеровки ни кому не нужна . Ее даже опресовывать (проверять на герметичность) не имеет смысла пока не расточили .

Конечно проварю. Но чтобы заварить трещину между седлами нужно извлечь седла. Это нужно знать как. Потом поставить назад как то. И как туда залезть если трещина глубокая???

Вот видите как Вы мало -очень мало знаете , а хотели что бы мы у вас на канале поучились чему нибудь ))

Ну не страшно , как извлеч седла я вам расскажу , без расточки , все просто .

Второе , добраться до трещины можно всегда и везде ! вопрос сколько перед этим сверлом и шорошкой нужно алюминия перелапатить и потом заново его выварить .

В этом вы правы. Но как набить клиентскую базы . Не задирая цены. И делая это все как положено. Клиенты просто пойдут туда где будут делать как они хотят, без всяких допов чтобы было дешевл

Делайте то , (не ленитесь -учитесь) что мало кто сможет - берется , делайте даже то , кто ни кто ни когда не делал , пробуйте (но с клиентом конечно обговаривайте что постараетесь помочь но не гарантируете и именно то что другие отказались).

Ну просто ролик на ютубе этот Ваш ну не очем , хотя извините я сужу со своей колокольни , простому автолюбителю может и понравится (это я щас понял Вам же нужно набить клиентскую базу)  . Ну может ютуб это вариант , может снять Вам ролик какой нибудь своей  работы а вы там просто озвучите и лицо свое покажите   . И вас такой работой завалят , будите блоки чугунные варить , трещины меж седел вываривать )))

Так сразу не скажу между седлами тоненькие. Водяных каналов и остальные там уже толстые

Ну не совсем между седлами , там идет , стеночка , потом канал водяной , потом стеночка второго седла так сказать , так вот , бывают стенки всего 1мм толщины , восновном 3-4 мм (так на взгляд , ) отдельные места 5-7 мм , а потолок что то около 10-15 мм , вы 200А это не проварите ?

Тут конечно вы правы. Дело в деньгах за этот ремонт я взял 500 руб. Хозяин на большее не пошел бы. Поэтому он не хотел не каких доп работ с ней.

Самое главное , что Вы знаете ( должны знать ) как нужно правильно делать , конечно любой каприз клиента за их деньги , но тогда ответственность с себя снимайте , полностью клиент должен брать ее на себя (как то так).

Может в случае с этой Вашей газелью ни чего не случится  , а может и случится ,  но не так страшно , и все останется цело , но переделывать придется , и Вы свою ошибку исправите бесплатно , НО , клиент (и в этом он будет прав если вы не обговорили то о чем я писал выше) скажет друг а как же мне денюжки то , за антифриз , за снять поставить головку , за прокладку , за простой , что я из своего кармана буду оплачивать все это по второму кругу ? 

У меня аппарат слабый 200 ампер без охлаждения. Горелка сильно греется. Поэтому много что не варю в головках. Дабы не сломать его

Заварить трещину между стенками (седлами ) 200 за глаза , вы знаете какой толщины бывают стенки , под седлом , стенки водяных каналов между впуском и выпуском и стенки (толщина их ) меж цилиндрами , так же стенка потолка (я так для себя это называю ) от привалочной плоскости до воды ? 

 

Это не авто а двигатель с Газели

Газель ЗМЗ-402

 

Это я ответил не Вам а 

по поводу своей предстоящей работы , и марки головки на моей фотке .))

Сколько денег за ремонт взяли бы?? 

Вопрос риторический , я конечно понимаю что это автопром наш , газель по моему . ?

Но такая же операция может производится на головке ценою в 300.000 рублей .

Вот Вы будите делать (по совету клиента типа , так пойдет ) на этой головке так же ? 

А (это я фантазирую) свеча развалится-отвалится , попадет в цилиндр , убьет , блок головку , кто на деньги попадет ? 

Стоимость головки 300.000 блока х.з допустим 600.000 , запчасти , расходники , работы , ну короче на лимон-полтора ? 

Действительно казус, в металоломе ей место а её ремонтировать собрались. Наверное даже новая дешевле ремонта будет   

Мне озвучили марку авто , я такой не слышал . запомнил что это американец , редкая наверно .

ее проще выкинуть чем делать. За сварку трещин между седлами я неберусь. А остальное не так и сложно

А что остальное , все остальное . по сварке , царапин головки это просто ни чего , маленькое поле работы не развернешься .

В том то и дело что работы в автомобильном транспорте , головок , блоков , коробок , поддонов , алюминиевых , чугунных , это кропотливый труд в разделке и подготовки к сварке , сварка то занимает процентов 30 времени , а 70 процентов это подготовка . 

Я вот за трещины между седлами берусь , правда "канала " своего нет на ютубе , некогда , да и заходил я как то ради любопытства , смотрел несколько человек и как варят головки , ну что сказать жалко матом ругаться нельзя тут .   , вообще не понимают сути этой работы , но это их дело , и гиморой владельцев авто отдавшие им в ремонт головки .

Ну теперь по вашему ролику , по вашей работе с головкой .

Я сейчас тока из дома хорошенько с компа посмотрел , на работе досконально не смог , извините , с планшета не удобно было , да и работал , как раз варил 18 головок .

Ну выскажу свое мнение , головку (желательно ) разбирать мыть , хорошенько разделывать и перед сваркой греть . (хотя тут в Вашем случае нагрев не особо принципиален . 

Мыть и разбирать , тоже понятно экономия денег клиента , ну свечное отверстие и так доступно , так пойдет .

Далее трещину Вы разделали не до конца ( что бы не вылезти в резьбу ) она там осталась , что у нас происходит с оставленными трещинами в будующем , при неоднократной замене свечей , и даже без замены (дело времени).

Обычно ( рассказываю про свой небольшой опыт) я выгрызаю все и завариваю монолитом , потом свежее отверстие и резьба . 

Второй вариант , вывариваем насквозь трещину ВСЮ! И делаем футорку . 

На счет последующей "обработки" занижения Вами сварочного шва , балгаркой , экономя деньги клиента , если в последующем шлифуют его на плоскошлифовальном то может да , меньше проходов , на фрезерном не принципиально думаю . 

И на счет занижения , посоветую Вам ( в частности сэкономите деньги на шлифовальных кругах , и времени меньше займет ) ударить , пару -тройку раз молотком , расплющить шов , занизить . ЭТО НЕ ШУТКА!  Главное не промахнитесь и рядом по плоскости не попадите а то и там варить придется и опять плющить .

Особенно порадовало заключительная операция , полировка для красоты сварочного шва , ибо так нравится клиенту , опять же из моего опыта небольшого скажу , ни чего так не радует глаз как хорошо -качественно -красиво . положенный шов без всякой последующей обработки .

может что скажут что я еще не знаю.Ведь  всю  обучающую информацию я беру с таких форумов как этот

О это мы всегда подскажем , поможем .

Вот для начала для Вас постарался выборку подергал тут с форума , тут чуть -чуть , очень лень все штудировать , просматривать заново.

Ребята это только  для 

Вы это все видели .

Ну раз казусы , и алюминиевых деталей , то вот , казус собственно говоря в цене вопроса .

Головка , 14 трещин .

Трещины от водяного канала на плоскость , 

от плоскости под седла и

трещины между седлами .

Понял,как надо работать?

У меня просто возник вопрос причем тут головка , ну сложность работы , если бы это был просто лист алюминия и на нем такаея же царапина , или ложка алюминивая с царапиной , так же сложно было бы ? Казус в чем ?

Сварка головки блока цилиндров

https://youtu.be/c46QD75CWYk

прочности той же теперь не будет, а если бы сломалась от усталости, то варенная тем более. Я бы поставил дополнительное усиление

.Я бы поспорил , прочность , на таких чугунных ушах ,  после сварки , и усиления , гарантирую , больше чем заводское литье .

А еще Джигурда побрился ))

трудно узнать его в этом образе

Варил ф 1.2 или 2мм? На 2м фото, где ток больше 180 шов точно такой же как при сварке панчем. Как ложатся в сравнении с друг с другом? Мех. обработку не пробовал?

На вторгм фото варил МНЖКТ 2мм, мех обработку не пробовал.

А меня где не разбуди , и спроси я все одно 4043