krech

О это помоему в каждом дворе было , начерчено на асфальте .)) У девочек резиночка , прыгали а мальчики квадрат , банки ))

@krech, а разделку не делаете?? 

Если имеется ввиду разделка (фаска) между заплатой и чугуном , то пришел к выводу что она практически не к чему (но не во всех случаях , зависит от толщины металла ) , чугун проплавлять (греть) - перегревать нельзя. Заплату даже изнутри не провариваю , черевато .!!!(и так кувалдой замучаешься отрывать)

Только силовые фрагменты варю по кругу .

Поздравляю !

Поздравляем от души , счастья и любви )))

(мы тоже 3 числа , отметили год совместной жизни-официальной )

 

 

Ну, например, аустенитные стали рекомендуется не перегрева свыше 100 градусов при сварке. Для толстостенных изделий.

 

Наверно , опечатка ? я изделия в печке грею перед сваркой , минимум подогреваю 240 градусов .

Какая сварка на 100 градусах ? Может режим сварки , не превышать более чем на 100 градусов от того или иного значения ?

==========

http://taina-svarki.ru/svarka-chernyh-metallov/svarka-austenitnyh-staley.php

тут почитал , сварка этих сталей очень хорошая , подогрева и термообработки не требуется ..

Ага! А температуру околошовной зоны можно посчитать, решив систему дифференциальных уравнений .

Ну хватит ребята , мозг уже кипит , у меня так вся работа встанет если я буду ходить вокруг шва и решать уравнения , и измерять термометром температуру околошовной зоны . ( а это Вам зачем , ? простите.  ) 

Указана маркировка EN 46200 Точная маркировка или вольный перевод? Это сплав для блоков цилиндров

 

белым маркером написал . в точности то что обозначено на этом поддоне.

 

 

В местах повреждения стенок проварить кмц на герметичность ,а потом все перекрыть панч

Панч тоже неважно ложится на тот чугун , порится , вздувается. 

Мне кажется рискованно варить медным сплавом в зоне сгорания топлива

Ну все делается методом проб и ошибок , я практик , пробую порой одно или другое на подсознании на интуиции , и конечно советуюсь с ребятами тот кто в теории силен , и решаю как поступить .

По поводу рискованно варить медным сплавом .

Ну я думал об этом , во первых это седла впуск , а не выпуск , там температура меньше .

Посмотрев на головку с торца видны "технологические" отверстия через которые производились сверления , для каналов охлаждения , вылезли в воду восновном там , остальное "тело" по диаметру (будем надеется) сидит жестко. И наварка -наплавка , только что бы приподнять упорную поверхность и герметичность в местах где вылезли в воду.

Так же , бывали в работе у меня головки , по моему спортсмены восновном привозили , при обработке седел я видел характерный "медный " окрас , это очень редко , но бывает .( поправте ребята меня если кто знает что об этом ).

Одно посадочное попробовал , обварить и раcточить , даже опресовывать пока бестолку , так что результат пока неизвестен.

Проблемма скорее в чугуне , именно этой головки , так же не очень удобное место , плохо формируется сварочный шов не вижу четкого затекания , пенится бывает но это уже моя вина от перегрева .

Чем хуже? Пробовал заварить дефект или просто положить шов?

Нет не дефект , все седла впуск 5 штук варить под седлом по всему диаметру.

 

 

Спасибо, господа, коллективный разум как всегда побеждает.

Еще что бы заглушить трубку с одной стороны можно взять маленький "съемничек"  на отверстие (вход-выход) ставится резинка-плотная , цепляется съемник за развальцовку(двумя или тремя лапками , смотря какой съемник) если такая присутствует , упираемся центром съемника в резинку и закручиваем .

диаметр проволоки 2.0мм?

диаметр 1.6 мм.

 

Пример выше чугунные кольца , с эмитировал как бы площадку под седло , есть две полки . Варилось нормально . Но взялся за головку , все намного хуже скажу я вам .

 

 

.Пацаны решили расточить каналы.Расточили насквозь.

Да , спортсмены , обычное дело , частенько такое , и есть видимая дырочка , а вокруг фольга )) 

 

 

На АГНИ я кнопку расположил с внутренней стороны и момент включения намного удобнее,чем с внешней стороны

  

Здравствуйте, господа. Кто сталкивался с опрессовкой кондейных трубок фордов?

Пара трубок Форд Мондео: http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_4634.JPG

Как заглушить эти концы при опрессовке? Противоположные концы прикрываются без проблем, через них же и азот подаётся, а эти надо просто временно заглушить.

Шланг что бы налазил , с одного конца шланга , простл металическая заглушки , можни болт и хомутом его , другой конец на трубку и тоже хомутом его .

 

 

Да я о тексте статьи..талантливый корреспондент у вас побывал 

Молодой парень , видно что с интересом  , распрашивал ,  а не так просто , сухо для "галочки" .

 

 

Это про то,как на Феррари клапаны встретились с поршнем? А потом к тебе попали?

 

Статья та , только феррари это не помню делал я или нет (поршни мне не нужны , не о чем не говорят , головка может и была в работе ), фото первая эта взято из их архива , остальные у меня .

 

 

Прочел, по сути спор ни о чем. Абсолютно все сварочные материалы(проволоки) - "специальные", универсальных нет. О чем спор так и не понял.

Я тоже , просто понял что один из спорщиков , захотел автора статьи на какой то мелочи поймать . Ну что же , да , все мы эксперты ))