krech

Может наварить и расточить ?

Почти оригинальную фактуру придать? Интересно, надо буде попробовать.

Да , и должно получиться похожим на литьё.

@krech,Как заметно по снимкам,выполнялся полный провар излома.При условии сварки присадкой,близкой по химсоставу,снятие усиления шва не вызовет снижения прочности детали.А,вот,наличие валиков шва,являющихся,по сути,концентраторами напряжения,на столь коротком прямом участке детали-не есть хорошо.При знакопеременных нагрузках на крышку генератора может получиться околошовная трещина.

Да но я обычно делаю по другому чуть , может тут просто не показано на фото , провар- проплав делаю сквозной , с другой стороны переворачиваю и все монолитом заливаю , но усиления , особенно с торцов , не трогаю (это усиление очень укрепляет констркуцию ) ну конечно если клиент просит( что бы было не заметно ) и машина на продажу то зачищаю , и порой если чугун с ("шагренью ")или алюминий то беру крупную наждачку и через молоток пробиваю вокруг шва , потом не отличишь вареная деталь была или нет .

А зачем потом зачистил все ? (счистив сварочные швы и ослабив конструкцию ) Клиент попросил ?

Ухо крышки генератора , уже было варенное ? смотрю с торца , как будто шов уже лежал .

Не нравится когда варишь под щитком , тихо жужжит сварка , ты сосредоточенно вглядываешься в расплавленную ванну и сварочный шов . Прислушиваешься не трещит ли свареваемый металл . И тут кто то рядом или даже на твоем столе как , хренась молотком . Аж порой подпрыгиваешь и горелку хочется бросить . И бежать , бежать, бежать не оглядываясь

Уважаемые господа специалисты и не очень! Всем доброго дня. Возник вопрос. Деталь- плита с бензиновой вибромашины, (тротуары трамбуют) металл- алюминий либо сплавы, достоверно не известно, вес 15 кг. сварочную ванну не видно, сверху плавает рыхлая корка, инвертор 315 Р, электрод 4мм. Что делать? Зона сварки вся в саже.

сварочную ванну не видно ? перед сваркой зачистили металл ? Порой приносили AL кожуха со стационарных (как назвать краскопультов ) которыми мосты красят так там настолько все въедалось , краска и все инородные материалы что ни какая разделка травление не помогала , и опять же моё субъективное мнение , бывает AL пресованый , сталкивался не раз особенно на крышках головок блока , головки льют нормально а крышки не пойми чего , варишь (предварительно зачистив и обработав) а из них масло , как сок , так и прет .. и все в саже .. Попадалось неоднородное литьё , где то варится как слеза , а где то приходилось на больших токах выжигать пока все срань к верху не всплывет ..опять же из опыта TIG но не эллектродом ..

@krech,подобные сентенции я выслушиваю от Вас первый и крайний раз.

Просто синоним нужно было подобрать другой .) хотя не хотел ни чего плохого ..и там же извинился в топике . По поводу маштаба да конечно это Вы правы , но кто же знал ..., эти фотографии , были сделаны до того как я зарегился на этом форуме . Ну и на заднем фоне там есть гаечные ключи , молоток , хотя согласен они могут быть разных размеров .

Движок М40, БМВ. Кто вплотную занимается, скажите. Пациент скорее жив или скорее мертв? Если реанимировать, какими силами и средствами? Обломков и "донора" нет.

Вот такое вот чудо было , две огромные дыры (с двух сторон ) + перебита плоскость и это еще далеко не самое худшее что приходилось делать . Что за машина не помню не запоминаю я их . для меня это просто блок - чугун - работа , какой то грузовик помоему . http://file-up.net/sml_d8b192b8fc12bfb37520130916174740.jpg это помоему тот же блок , треснула постель колен вала http://file-up.net/sml_da6171f6198b806f3e20130916175552.jpg а этот огород тут тока начал городить http://file-up.net/sml_b4c840e7625eb1b20d20130916180113.jpg помимо пробитой стенки блока , погибла родная бабышка крепления , выточена простая стальная и точно установлена где должна быть , также потеряли кусок плоскости крепления поддона , и по моему кусок задницы блока потерн был ...Вот а дальше решил собрать мозаикой а не целиковой заплатой , ВООБЩЕ творечская и интересная работа http://file-up.net/sml_2e19e794eaa45da14c20130916181022.jpg вот как то так получилось в итоге http://file-up.net/sml_654751c830f9adfacb20130916181513.jpg вид сбоку http://file-up.net/sml_c26ae44b2dedab5e8820130916181841.jpg варилось все ПАНЧем . По моему управился за один день .

Движок М40, БМВ. Кто вплотную занимается, скажите. Пациент скорее жив или скорее мертв? Если реанимировать, какими силами и средствами? Обломков и "донора" нет.

Добрый день , осмелюсь дать совет ,если разрешите (хотя думаю может уже поздно ) пациент будет жить .)) Так же я бы порекомендовал смело взять молоток и отбить тонкие части чугуна на блоке , до рёбер жёсткости которые видно на фото , потом шарошкой сделать более правильную форму , далее взять метал , тоньше стенок чугуна этого блока , вырезать заплату что бы она тесненько входила без зазоров , и как уже говорилось ранее выгнуть ее , и после того как приварите и в процессе сварки осаживаете заплату (в конце она вообще станет прямой) снимая напряжение тем самым . Еще ньюанс , первые шовчики прихватываете к самым , толстым (силовым частям блока , я думаю к бабышкам (видимо это бабышки крепления лапы двигателя ) а так же к стенке (надеюсь там есть таковая ) которая идет к постели колен вала . Ну и еще желательно погреть блок в печи , градусов 400. И самое главное не забывайте расковывать шов . .Буду рад если помог советом .

Зашел я сутра в раздел чугуна , интересно )) правда торопился страницы 4 наверно тока просмотрел.

@krech, неверное у Вас ощущение... у меня в характере нет цепляться к кому-то в принципе. Мой комментарий был совсем без недоброжелательности. По чугуну у нас отдельная тема, обычно туда скидываем http://websvarka.ru/...owtopic=244&hl=

Ну и если интересно загляните сюда http://websvarka.ru/...owtopic=539&hl=

РДС, тавр

Спасибо загляну , а сюда выложил фотку чугунного блока , ну как бы вроде тема фотогалерея - сварочные швы .

Когда мене принесли это в работу , я расплылся в улыбке , это думаю как же нужно было работать ложками , что бы в таком казане дыру протереть )) http://s14.radikal.ru/i187/1309/6c/74933cf73ca2.jpghttp://s020.radikal.ru/i719/1309/eb/ed9a9ba48fd3.jpgмасштаб думаю немного понятен , литраж казана не знаю ))

Да, это точно. Варил оцинкованные детали, белый налет и белая эта (как ее не знаю назвать) летала долго по сварочной. И что вредно тоже знаю, даже очень вредно. Но почему я спросил? Потому как к нам приносили цинковые детали от автомобилей кронштейны и все такое малогабаритное и мой друг-наставник-учитель их варил, не скажу что это просто. Очень муторно, как он это делал точно не знаю, я не раз сталкивался с оцинкованными деталями и один раз переусердствовал во вред своему здоровью. Бляхи пошли по всему телу, пришел к врачу - он сразу сказал печень и спросил с цинком случайно ваша работа не связана?

Ваши воспоминания о сварке цинка больше подходят теме "Медкомиссия и Вред здоровью от сварки".Соблюдайте направленность форума. А.В.

@krech, магний? Автор же пишет, что синевато-зелёного свечения нет. цинк? Зажгите дугу на цинке, ощущениями поделитесь.

Это высококремнистый силумин был скорее всего, и варится он присадкой 4047.

на счет свечения я как то упустил из виду, а про дугу на цинке и про ощущения, скажите уж пожалуйста, я так понимаю тут люди собрались делиться опытом и помогать советом. Если знаете что-то про "сварку цинка " поделитесь буду благодарен.

ARGONIUS .. я же написал ( проварен Панчем и по началу он может быть красивым и радовать глаз , но я его уродую специально ).(с) т.е поначалу это до тех пор пока не начал я его проковывать .(не понимаю зачем цепляться к словам я человек новый зашел только на форум , я думаю вы тут собрались не мериться "письками " в своем познание а помогать друг другу советом , и узнавать для себя что то новое , ИЗВИните если не правильно Вас понял )Да .. Бывало и без проковки получалось , но когда цепляешь заплату за силовые мощные узлы , а так же заплату делаешь чуть выпуклой что бы потом постепенно осаживать ее молотком , снимая напряжение , пока она не станет ровной .

Востановление фрагмента , без в ставки или заплаты , выплавление монолитом . Извините за плохое качество фотки .http://i047.radikal.ru/1309/d8/589ad93fe60et.jpgможно нажав увеличить картинку

 

Чугунный блок , не помню от какой машины , грузовик какой то. Белое вокруг заплаты это мел , после проделанной работы проверял на герметичность керосином . Посредине заплаты ребро жесткости (эмитировал как по заводу) проварено полуавтоматом (чешуйками на фото видно ) . А шов по периметру, который непосредственно контактирует уже с чугуном , проварен Панчем и по началу он может быть красивым и радовать глаз , но я его уродую специально , если будет интересно обьясню-расскажу. http://s019.radikal.ru/i627/1309/6d/40a33ee6361a.jpg

ГБЦ алюминиевая. Фото только вечером смогу выложить. Ввертыш там не получается вылезет в канал.

Согласен с тем что посоветовал тебе митька51 и хотя без фото правда не очень понятно , а в какой канал то вылазиет по маслу или охлаждающий ( можно ввертышь на герметик если по воде вылазиет .

Крупную насечку не забивает наглухо люминькой. Абразивные насадки (наждачный камень) тоже мягким материалом засе забиваются, как и с мелкой насечкой твердосплав. Твердосплав скорее для черновой обрадотки, камень для мелкой чистовой.

..Да и добавлю , держите на рабочем месте , небольшую ёмкость с керосином и как шорошка забилась окунайте туда , результат вас порадует .))

Нет, не МЛ. Неделю назад с таким же горем столкнулся, тоже бензопила нонаме. Никакой зелени, чистый, гладкий шов без копоти, хорошее сплавление, при остывании никакого треска. Но ломается от легкого усилия, излом крупнозернистый.

А может это магний был ) (как предположение ) или цинк

кто сталкивался - подскажите, стоит ли браться, а если да, то как варить.

я бы посоветовал, (не сочтите за издевку) ибо печи у Вас может не быть, но я делаю именно так; с основной частью своей работы, корпус, коробки (после разделки зачистки околошовной зоны и засверления окончания трещин) кидаю в печь и грею градусов 300 и после сварки там же в печи она у меня остывает. Не все конечно так делаю, но как то уже по наитию определяю что на холодную заварить, что на горячую ..Единственное чугун , всегда на горячую и грею более 400 градусов.

@Mayur, ТИР в основном используется для стрельбы

.))) я иногда щас пользуюсь ТИР , неудобно правда переключатся с постоянного на переменный ток , (ну это свои ньюансы , нужно 6 гаечек покрутить ключом на 17) а так аппарат не плох ..досих пор функцианирует .))

Скоро будут и такое приносить . http://s013.radikal....3fcc7fbf162.jpg ..................... http://s09.radikal.ru/i182/1309/5c/8acc8a89a87b.jpg главное уже тропинку протоптали.))

Разные люди бывают , и не всегда ценник мериется , см сварочного шва .(кстате у всех он разный где 100р где 200.) Кстате на счет 3 часов работы , в одной компании видел , они берут не за см.сварочного шва а нормо час у них , так вот , нормо час по AL у них 1.600 рублей . Но по мимо этого время уходит на сопутствующую работу подготовка сверление , зачистка -травление , изготовление различных частей в виде заплат и так далее.))

Клиент с ГБЦ оказался не доволен, но не качеством проделанной работы, а ценой в 1000р, за 3 часа работы с ней. Моему товарищу за глаза сказал, что "за эти бабки можно было сделать, как на заводе". Причем я его пожалел и взял с него штуку вместо двух. Единственный очень серьзный момент во всей работе был, когда я заваривал забоину на привалочной плоскости половинки постели распредвалов и вышлифовывал надфилем и бруском в рамер.

 

Люди рассудите, может это и правда дорого и я действительно "сбарыжничал".

Нет не сбарыжничал )) это точно , да еще и надфелем поработал , а что значит за эти бабки можно сделать как на заводе , а за стоночные опереции он хоть представляет сколько с него возьмут (обработка после сварки )