krech

@krech,Доброго дня ,при каких настройках аппарата делали наплавку головки фольцфагина? 

Настройки мне трудно озвучить у меня аппарат ТИР 315 на "ампераж" не смотрел , амперметр на самом аппарате который от меня отвернут и мне стрелочку не видно. Нет так же  импульса не меняю частоту и все  и что там еще бывает на современных аппаратах .

Могу сказать лишь одно подогрел градусов 200 . и варю смотрю как плавится метал , образуется ванна если приблизительно может ампер 200.

@pavlinpavlinov,

 

Здорово! Вот что подумал - а зачем фляги делают такой формы - выгнуто-вогнутыми? 

Наверно когда в карман кладешь , что бы ближе к телу прилегало.

Приезжала машина ( маленькая , марку точно не помню , девушка ездит ) фольцваген по моему , тоже течь , я когда разделывал бочину блока в районе цилиндра , снизу -рубашка охлаждения , то поразился (я уже где то по моему писал об этом) там толщина стенки , заводское литье около 1мм в некоторых местах. Ну рану я залечил , и продублировал еще в одном месте с противоположенной стороны , где было тонко , что бы и там не треснуло .

Ну как бы сказать , я просто на фото не разгляжу , но поверхностная заварка трещины , устранит течь тока наружу , и то на время , мы же не знаем не видем что там внутри , если на подобие как в моем блоке то трещина идет по стенке блока далее масленный сливной канал и далее треснут резьбовой колодец крепления головки.

И так по наружи течь антифриз не будет , но так как масляный канал треснут , и это сливной там давления нет , и значит будет передавливать не масло в антифриз , а наоборот антифриз в масло и далее , головку вы толком не прижмете (затянете к блоку) так как там трещина и при затяжке она еще больше раскроется и скорее порвет все еще более печально .

Нужно вываривать все монолитом на всю и более толщину заводских стенок блока , масляного канала , резьбового колодца , соответственно после разделки , что бы удобно было подлезть и все это выварить .

Ага я как то варил себе самогонный аппарат , когда в КБ работал , так он несколько лет простоял в кладовке дома у меня , не опробованный , подарил его потом ..

Хотя было любопытно что получится выгнать .))

@m4shaman1980,

 

Злые мы,контрольный выстрел.  http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif100_2075.JPG

А мне тоже привезут на новый год коньяк из Казахстана (наверно такой же )  , из Петропавловска .))

А я завтра буду коллектор от JEER латать.

Валера а плоскость клиент буде проходить на колекторе или у тебя есть возможность .

Этот Блок пришел (прилетел самолетом ) из Хабаровска .

Небольшие пробоины с двух боков , трещина плоскости крепления поддона .

Сегодня пришел еще один но фото не делал (V-6) Мерседес) треть блока разбило шатуном  , осталось V-4 

Работа по тому блоку большая , если клиент даст добро делать сфоткаю.. до и после работы 

@krech, Сергей у тебя под Новый год работы подвалило. Сварочник тебе новый не купили?. 

Не )) не купили пока старым мучаюсь , а работы ? да так постоянно , просто не все я фоткаю и до компа добираюсь что бы выставить тут , а то завалю весь форум ))

Спасибо! Там Вы извлекали сёдла еще и к заварке трещины между ними. Да и места хватает.  Надо пробовать.

Да там извлекал седла из за трещины между ними , но можно было не извлекать (если бы трещины не было .) И акуратно заварить свечное отверстие.

Но будут все равно  "потяжки " и деформация посадочного места под седла , и седло может вылетать , тут чисто индивидуально , смотреть нужно .

И если посадочное будет конусом , то все равно извлекать седла и растачивать под новое седло.

Вот нашел , по ссылке 

левое верхнее фото 

http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/?p=210262

есть на форуме еще фото , но долго искать .

Так горелкой не влезть в отверстие. А  у 16 клапанных моторов так и разделывать отверстие не куда - плотно там, сёдла рядом. 

Если мешают седла . то они извлекаются и заваривается свечное отверстие , потом растачивается посадка под седла и ставятся новые седла.

Другой вариант без сварки , по другому сказать изготавливается футорка .

Здравия желаю, господа специалисты!

Вопрос - а кто нить имеет опыт заварки отверстия под свечу в ГБЦ? И если есть такие, поделитесь технологией такой работы.

 Потому как пристроится горелкой к этому отверстию у меня не получается.

Есть опыт , куча такого )) должны быть и фото тут на форуме .

В чем проблемма "пристроится" конкретно , ? то что мешает , выгрызаем и заного выплавляем , свечное отверстие разделываю конусом - морковкой и заливаю монолитом.

Швы зачищены - обработаны  , зачем ? 

Получается ориентиры будут умозрительные, по длине шва не более  5-7см, а по продолжительности проковки порядка 20сек. Примерно так?

Ну по разному , трудно обьяснить я когда варю у меня как бы образ вырисовывается как себя примерно щас ведет метал .

К примеру нужно слоями выплавить фрагмент , горизонтальная полка 5 см и две полки вертикальные по 3см ,  горизонтальную навариваю спокойно все 5 см сразу а как перехожу на вертикальную то понимаю щас начинает металл "цепляться" и тянуть  - стягивать , вот там поменьше 3 см и сразу проковка .что бы навстречу друг к другу не стягивались.