Лидеры

Подсказываю. Зачем вы берете присадок 2мм при токе 75а? К слову я на 130 работаю 1,6. Возьмите на 2-ку 0,8 в крайнем случае 1мм. На внешний угол в принципе 65А пойдет, можно чутка добавить, при сварке внутреннего угла ток увеличьте ампер до 80, присадок 1мм, и держите его всегда в ванне, прямо запихивайте его туда, мусор особо мешать не будет постоянное присутствие присадка в сварочной ванне её значительно успокаивает, можно даже с зазором и без поддува нержу варить без ежей.

Вот вам справочник там и о коррозии и многое другое . http://bookre.org/reader?file=1214106&pg=6

Век живи - век учись (с)

@Точмаш 23, Ну.... не совсем @тор,прав Катодная очистка в данном случае вскрывает "окисный кариес" магния. Уж простите за корявый великий и могучий. Просто подобрал более-менее подходящие слова в конкретном случае Сам Магний более чем активный метал. Но в отличие от алюминия (который мгновенно покрывается окисью алюминия Al2O3, темп. плавления 2030, достаточно высокая мех. прочность и куча доп. "вкусностей" которые мешаю при сварке алюминия) У магния эти "вкусности" менее выражены, но вот поры при катодном распылении могут лезть на ровном месте- вроде все вырезано, чистота металла стерильная, шов ложится как по маслу..и вдруг кипение, поры, копоть и гарь.... А причина в окислах которые могут оказатся значительно глубже в теле металла, и очаги этих окислов часто не равномерны по глубине и площади самой детали. Маний варю достаточно много и часто. Сейчас много автомобилей завозят от пиндосов-битые, утопленики. С такими деталями проблем заметно меньше- магний мало окисленый , а вот бывает привезут что ни будь временем побитое... форменная "руская рулетка" начинается.

@Fossil, края.

Блин, хотел отредактировать/добавить, но кончилось время для исправления. ) Чуть добавлю. Нашел фото швов на этом союзе - https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/crew-22/hires/jsc2009e285013.jpg Вроде норм. И еще фото. Вроде как раз эта самая часть. Выступы такие же. И стрелками место крепления: Видимо тут и был во время сборки этот самый обруч, криво сваренный. Похоже, что и правда приспособа на время сборки.

Вполне серъезно , магний свариваю и у меня получается так же .

Ладно, приведу здесь некоторые дизайнерские наработки для самодельного турбоблока на базе совдеповских фильтров, фильтрующие элементы наверное такие как в "бриз 1001", или ПФ-4 или еще как их понять, но корпус типа еще совдеповский с маркировкой "ПАФ": Общий вид: вид сбоков без фильтров: вид с верхнего патрубка схема сборки, верхний выходной патрубок соединяется с вентилятором двумя резиновыми переходниками для канализации - переходник размером 40х60 одевается на вентилятор и вставляетмя в патрубок, переходник размером 40х50 вставляется сверху в патрубок и соединяется с тем который одет на вентилятор, желтый кружочек под вентилятором это распорка из трубки чтоб не болтался: вид сдвоенного фильтра: Один фильтр вставляется в широкий раструб в собранном виде, а другой в узкий раструб только с верхней "крышкой" и фильтрующим элементом, дополнительно уплотняется изолентой . Вид в сборе с человеком Воздуховод из гофры для проводки Ø32мм, гофра жесткая, но удерживает приданную ей форму, похожий вариант здесь соединительный тройник сделан из ПП уголка на 45° Ø32мм и резьбы он компрессионного фитинга для Ø25мм, сварен под небольшим углом при помощи строительного фена, шланг от пылесоса с "быстросъемным" разъемом: выходной "штуцер" из шланга, сварил из фитинга для канализации Ø32мм входной штуцер из какого-то "туалетного/умывального набора" диаметром Ø40мм, правда на фоне другого "турбоблока" в предыдущий турбоблок вставляется и уплотняется при помощи резинового переходника аналогичного тому который стоит на выпускном штуцере Обвязка для крепления турбоблока к поясу, вверху ленты сшиты, вообще желательно его крепить сразу за выпускной патрубок:

Так точно , но не много не в том направлении. Как это не представляется возможным , усе очень просто и примерно два часа и все приспособы готовы . И порадуете швами заказчика , да и сами порадуетесь чистить и зачищать не прийдется . http://websvarka.ru/talk/topic/6444-forsazh-315acdc-i-500-acdc-puls/?p=223695 http://websvarka.ru/talk/topic/1223-nerzhavejka-1/?p=164305

Давление , вы ведь видели не разбиваемую пленочку во время сварки и грязь лезла и сей первый признак не достаточно аргона.

@RVV,@RVV, Это деталь машины, и масло может попадало, плюс качество литья, и я Вам не про край ванны писал, а про край детали, место узкое, и аргон не задерживается на детали.

@Точмаш 23,@tig,все так и есть, при катодной очистке и наблюдается некое подкипание , которое гасится присадкой , поэтому ярко выраженно именно в конце на завершение шва .

Тебе еще дедушка Ленин говорил:учиться,учиться и учится...до конца дней своих и после них тоже.

@tig, Думаю,что замечание Тор имеет место быть,только его можно слегка скорректировать:вкрапления на снимке появляются при завершении шва.Возможно,что здесь техническая ошибка:присадка выносится за зону защиты,идет нарастание окисной пленки(присадочный пруток перед сваркой был подвергнут шабрению ) по толщине и вновь резко вноситься в зону плавления и частицы ее остаются в расплаве,т.к. затвердевание идет очень быстро и окончательной очистки ванны не происходит. --- Основная реальная причина появления пор при сварке магниевых сплавов — выделение водорода, образующегося при разложении остатков влаги, содержащейся в частицах оксидной пленки, замешанных в ванну при расплавлении основного и 174 присадочного металлов. При таком механизме образования пор (характерном для сплава АМг6) водород выделяется в молекулярной форме, минуя стадию растворения. Количество несплошностей, образующихся при охлаждении, зависит от количества частиц оксидной пленки, замешиваемых в ванну в процессе сварки, и от запаса имеющейся влаги в оксидной пленке.

Теперь представьте ситуацию: на аппарате вентилятор поймал клина, сработало термо-реле, но вент не запустился. Лучше уж пусть постоянно дует, зашумел или поймал клина - сразу понятно что к чему. Перед тем, как городить огород с вольт-добавками, надо посчитать кол-во оборотов роликов на двух МПП при одинаковом напряжении. Если ролики одинаковые и обороты совпали, то надо смотреть, что стоит перед мотором и выдержит ли эта деталька нагрузку более мощного мотора. ПС: моторы на ВУДИ не так уж и хороши. Сталкивался с тем, что мотор подклинивает, ток растет и микросхема на контроллере уходит в защиту. И пока электролиты в схеме полностью не разрядятся (примерно 30 минут), аппарат в дауне. Лечил разборкой двигателя и смазкой втулок ротора.

@RVV, По мне так зона очистки чрезмерная, баланс можно поправить. А куда в вашем аппарате не ведаю, очень он замороченный, такой только на производство, тяжелое.... А по работе - нормуль, походит. Б\у алюм всегда грязный как не убивайся на подготовке.

Вогнёт, потом не выправить.

Нет там никаких следов удара.Их там просто быть не может:незачем что-то проковывать. тор прав.

Если вы по наружке проварили, то внутре образовались окислы, после чего все будет трещать и гадить. Можно организовать защиту при сварке(шланг внутрь, 2..4л/мин), после чего проваривать изнутри, но проще сразу идти с проваром, а потом зачистить ежей(если без защиты) болгаркой/гравером/фрезером и пассивировать. Такое усиление мало что даст. А на угол току добавьте, ну и скорости.

Приехала машина. Лопнул корпус генератора. Все подготовил, заварил. В роде как заварилась но как то мне кажется что то не то по настройке. Подскажите умные люди. Хотелось бы видеть блестящий шов, варилось не могу сказать что плохо, но иногда появлялась как будно пленка сверху серого цвета. Присадка 4043

Ты опять образ не раскрыл..... Общее фото, общая "мысль". А подробности? Нафига так выставлять? Народ требует подробностей если уж начал.

Крышка Сузуки. Давно не было.Пытались варить алюминием,но,слава богу,вовремя остановились..почти вовремя.

Дембельский аккорд.Ремонт печи- цементировали,цементировали,да невыцементировали.Ящик с заготовками и карбюризатором решил,шо у него пора днищу лопнуть.Соответственно карбюризатор замкнул спирали и все это жахнуло.Ну и ящички и прочая фигня.Дали мне даже ,как особо одаренному среди слаборазвитых микропремию и я конечно же купил новую прищепку после работы вместо чего- то полезного.Все,отпуск!

Вышли на меня через эту тему на форуме, поддон прислали с алтайского края. К сожалению его сначала местные пытались заварить алюминием. Ну зачем продолжать, если понятно, что что-то идет не так?! Я представляю какой треск стоял при сварке, ан нет, русские так просто не сдаются! В итоге, вместо небольшого пробоя - дырень диаметром около 50 мм. Народ! Будьте внимательнее, смотрите маркировки на деталях, если есть малейшее сомнение! Да и по весу понятно, что что-то тут не то. Кусочка магния на заплатку не нашлось, поэтому пришлось заплавлять. С обратной стороны подровнял с присадкой... После - подровнял снаружи лепестковым и проверил керосином. На поверхности видны поры, но так уж варится магний, довольно капризный материал. Гоняться за ними не стал, т.к. если керосин не протек за 5 минут, то масло - точно не пойдет через поры, даже потеть не будет.

@selco, Спасибо понял

Заднее колесо от YAMAHA R1,подварка трещин и наплавка под расточку

ты прав не хватает защиты и вся проблема Тоесть необходимо увеличить постГаз либо давление. Правильно?

@злой папа,А что там не так, все понятно, длина дуги, время импульса, у меня была проблема из за смеси, и проволока Амг больше года в неотапливаемом гараже окислилась немного, а так замечательный аппарат. А у Вас что не регулируется, если не секрет?

Статистикой не владею, поэтому ничего не могу возразить, кроме того, что у меня два гроверса один кемпи и ни одного сварога с Авророй)))

Скорее всего наварено, а потом фрезеровано в плоскость.

Так может изменить порядок? Сначала внутри - потом зачистить снаружи и проварить.

В основном ПГ-10Н-04, иногда ПГ-НЧ-3

RVV,Hlorofos. Оперативно=) Спасибо.

можете ,если не затруднит, скинуть фото выбора параметров баланса AC?

С левой стороны шва очень здорово похоже на проковку\набой острием

@konstantinXX, отвечу за Точмаш 23 , это следы катодной очистки при сварке , так сильно она проявляется на магнии .

@SUNBEAM, основная причина пор - сырые электроды. Стартовые и финишные поры никто не отменял. Еще они бывают при сварке с отрывом.

Вот вот у инвертора мозги сносит гелий особо в АС токе напряжение дуги вырастает до 50=60вольт , вот ТИР315 или ВСВУ (кстати последний до сих пор выпускают и предвижу что держат его спецом для гелия), переносят гелий на ура и нет проблем. Смесь 50х50 переносят и инверторы на ура и не замечают что им подмешали гелий , но дуга да и шов сразу видно результат в лучшую сторону.

@Schlosser, Антон , в ремонтной сварке сплавление обратного не реально получить металл напитан грязью и маслом и по сему самый надежный вариант подварка или на край подрубка шва но это фреза и бормашина да дольше , подварка быстрее да и надежнее . Ну и с новым проше и можно без зазора продавить и усе зависит от опыта , ты справишься я знаю. Можно с зазором и туты много очень рассуждений (включал субтитры с переводом) не нужных но в конце есть и сварка. ЗЫ , Антон , требуй гелию от начальства и будешь удивлен чистотой шва . Намешаешь смесь 30х70 или 50х50 или 70х30 , в общем любые пропорции пробуешь и если нравиться оставляешь пропорцию .

@Кустарь,Слесарь- электрик,слесарь - ремонтник,электромонтер( все 5 р).НВ Инженегр- энергетик).Рацуху видел.

@saper24,Слабаки буржуи.Вот наш ответ!https://pikabu.ru/story/zamok_iz_oboymyi_podshipnika_6831054

Честно говоря как то неудобно обсуждать идеи творческой мысли, это проще всего. Но вы сами попросили высказаться.@weldstar, Извините, но я полностью поддерживаю @brat_h,. Вы разработали блок под определённый фильтр и спрашиваете: ребята, а что можно туда засунуть подешевле? Пришёл совет- от пылесоса. Кто то может посоветует фильтр салона автомобиля, фильтровальную бумагу от топлива, примастырить кусок старого паласа... но чудес на свете не бывает, всё это будет менее эффективно. Логичней, на мой взгляд, проектировать блок под конкретный фильтр, патрон, респиратор т.е. реальный СИЗОД, но за какие-то меньшие деньги. Это конечно если задача получить на выходе не "прикольный" продукт "очумелые ручки с вентилятором", а достаточную защиту органов дыхания. Был у меня некий опыт в этом направлении. Руководство посчитало, что слишком много предприятие тратит на СИЗы и поставило задачу снизить расходы. (предприятие металлургическое) В первую очередь обратили внимание на респираторы и перчатки т.к народ и правда относится к ним нерачительно. Но численно (по закону) количество респираторов не снизишь - попробовали качественно., т.е. вместо 3М стали пробовать, российские, китайские, немецкие... Народ начал жаловаться, бузить, писать в инстанции и т.д. Пришлось звать специалистов, проводить опытную эксплуатацию, считать коэф.защиты... кончилось ничем. Короче - в очередной раз подтвердилось, что не из всякого материала можно сделать конфетку.

От частиц защитит обычный hepa13 фильт от бытового пылесоса, пористый фильтр тоже в пылесосах используют. Не уверен конечно, но в оригинальных фильтрах 3М скорее всего есть еще какие-то катализаторы.

Хоть с чёрным металлом поработаю.

... работал еще на практике на ВПК ( паял горы трубок, труба в трубе типа холодильника с отводами , интересный был период жизни) ., ну и подходит какой то с сломанным ключом из сплава предварительно похвалил мой продукт и чуть ни в приказном порядке -надо ( игнорируя мои доводы что это не мое и нет присадки ) , вынудил меня пойти на эксперимент - обильно посыпал флюсом ( чтоб не спалить окончательно и тупо подтолкнул\воссоединил оплавленные торцы обломышей ). Клиент радостный я в растерянности- что за фокус получился .

внешний вид выглядит хорошо, покрашено качественно. можно ремешок прицепить, что по-моему полезно. упаковано всё было хорошо, но сфоткать забыл. комплект горелка, земля, держак с кабелем, газовый шланг, немного расходки для горелки. все провода с сечением 25 квадратов. горелка выглядит нормально, но шланговый пакет дубовенький.

@G_Kar, память в плане управления удобно реализована, но на данный момент работает некорректно. сохраняются настройки по циклограмме, но не сохраняет режим сварки и род тока. т.е. по сути на данный момент бесполезна. начинка. всё под лаком, но не везде аккуратно залито, в некоторых местах "шершавость" есть. хотя такое на китае постоянно. некоторые болты перетянуты. в одном месте не рискнул откручивать, т.к. был шанс сорвать болт, чего не хотелось, по этому разбирать до конца не стал. на одном болту внутри корпуса сорвана резьба, по этому дальше поедет без него. не знаю до меня ли её сорвали или я. надеюсь Константин меня простит @Вад11, не всё сразу у меня сейчас времени не особо, но всё будет, просто нужно немножко подождать. @Георгий 11, радиаторы там серьёзные стоят и продув туннельный реализован. что-то мне кажется всё-таки, что с ПВ там всё в порядке.

ну и? мною были написаны конкретные претензии основанные на конкретных фактах, подтверждённых владельцами аппаратов. вопрос про педаль - попытка докапаться к тому, что я до этого писал, что с педалью мне работать удобнее. так же как и не дающие кому-то спокойно спать 230А, которых у Авроры нет всё будет. я аппарат пока меньше 2х часов гонял. не спеши аппарат хоронить