Лидеры

Переделка радиатора JSB, заказали аналог, но из за квадратных форм не закрывается капот. Делаем скос

На скорую руку из отходов. Профтруба 100на100:

Небольшая подборка. Толщина от 10мм до 30мм 1.2мм проволока, 32V 285А, смесь 82\18 На уголках конечно переборщил,пришлось подваривать . На других для уголков понижал напряжение до 28V и все пошло нормально.

И упрощает и удешевляет тоже. Но, основная задумка в том, что та же сталь 45, к примеру-в плане физикомеханики-выигрывает у ПАНЧа. Это-какая-никакая, а перестраховка от водятлов и механоидов. Вроде и с литературой по ремонту и обслуживанию техники-всё путём и ключи динамометрические-на любой вкус и кошелёк. Но всё одно-не перевелись деятели, что тянут крепёж, пока щёки не затрясутся...

Ребята , все намного проще и у меня выше на аппаратах ампераж за 50А . Ставим точку с присадкой чтобы возвышалась над плоскостью и кладем к ней в плотную донышко отрезанное от баночки (кстати донышко надобно очистить и из нутри 7-8мм от полимера и с наружи иначе не чего не выйдет и дуга будет прыгать) ну и зажигаем дугу на точке и точка быстро плавится и присадочку тонкую к баночке и начало есть и это самое главное и дуга уже не будет танцы устраивать ну и обвариваем не спеша. Кстати 6061 это в своих фильмах показывал , но уже удалил и он не держит долго свои "шедевры" и постоянно обновляет их. Парень конечно супер и башка варит и руки как положено да и похоже молодой и глаза хороши и вот новое выложил.

Гур БМВ трещины в резьбах.Полуавтомат пнчем на холодную.Облицовка тиг.

диски автомобильные из магния,привезли аж 3 шт.,штучное производство,льют на заказ.Качество литья не очень,и скорее всего в местах дефектов и полезли трещины.1

На волю из стен бетонных, плюс высота и дальность взору. Вот и тянет )

Извиняюсь что запоздал , вчера дома не был , ночевал на работе , до инета не добрался . Концентрация напряжения при таком объеме сварки конечно есть , но если все это не "цепляется (как бы сказать?) за основной пол головки , куда упираются пружины то сильно не тянет , нечему . Тут работу нужно делать в паре с фрезеровщиком , я советуюсь как ему дальше будет удобнее работать , монолитом заварить или оставить отверстие , дальше он решает. Если отверстие оставляю режет там резьбу предварительно расточив или же делает футорку. Фрезеровщик у нас обходится без координатного , на фрезерном все делает.

Каркас сделал. С грузовика "железяки" принесли, починил. Бак с лодки.

Неделя выдалась на алюминий богатая .Крылья сварил. Второй якорь начал делать. Бачок на радиатор обваривал. До кучи, запчасти на ремонт привезли.

Импровизация в духе стимпанк: )) Ещё раз спасибо Гарику62; это он заразил этой идеей! ))

"Мороз и солнце - день чудесный!" А главное, что делать с уже имеющеми место быть стояками?

Сварог 3фазник приказал долго жить , теперь в наличии только 220 а , грел по- старинке. Смотрю в сторону Форсажа 500

Виктор у вас разные "весовые" то есть толщиные категории и еще не известно как бы он справился с твоими , конечно бы справился но....

@selco, мне смотреть вдвойне интересней, я тоже левша. Вроде как сам работаешь, только он намного круче чувак!

Да, был аналогичный случай в соседней деревне... А, может, всё проще? В прошлую навигацию у нас, к примеру, шибко высокая вода была. Вот и не наломали. Или вы делаете уж больно качественно? Вон, Виктор (Хлорофос) давеча жаловался, что у него бочки заканчиваются. Сделал раз и навсегда, как говорится.

Пору через часик мнжкт догонишь.

Вопрос: Каз запретить полипропиленовые трубы на стояках?

Интересный бак, Как он уровень показывает? Заборник 2106? т.е. классика? Что за катерок? Добили страну, в этом году по катерам, лодкам, водометам и не звонят. Совсем не звонят. Такого еще не бывало.

За два вечера сделал подарок дочери на день рождения. Для хранения колец. Осталось кольца купить. Говорят на меня похож. http://s019.radikal.ru/i618/1608/71/3f17e660a9cf.jpg http://s017.radikal.ru/i435/1608/ec/a9bf9092c628.jpg

Мы все во внимании.

@alexofarada, ну а как Вы хотели! У Спидгласа так же, от размера кинескопа цена в основном зависит.

Высокий ХХ нужен для работы с целлюлозой Е6010. Например. Мало ли, для чего. Есть электроды с высоким ХХ. Для них и нужен. 65 В маловато. 90-110 - хорошо. Здрасьте! "Прилепить" форсаж - это лишние расходы. К плохим китайцам ничего не "прилепляют" совсем. Нет ни форсажа. ни старта, ни антистика. Кстати, "рвется" дуга совсем не из-за отсутствия форсажа. Когда его нет, электрод липнет (обычно это происходит с базовым электродом).

@ВлаДон,

Спасибо вам. Что то ошибку пропустил, действительно. А на пирометре, да поправку на каждый материал нужно давать. Термопара у меня тоже есть но, не очень оперативно получается. Пирометр тут очень быстро, хотя не так точно. Но тут точность не нужна высокая.

@AKeeper, проковывайте каждый стежок шва и напряжения существенно уменьшатся. Вот для этого мы тут и общаемся. Делал примерно такой же излом. Для того, чтобы не напортачить с геометрией- срезал чугун до дна резьбового отверстия, изготовил стальную резьбовую бобышку, подогнал её по месту и зафиксировал в проектном положении опорами оси коромысел и шпильками. Обварил ПАНЧем. Фото не делал (а зря...). Впрочем, думаю, что и на словах всё понятно.

Игорь конечно ТИГ хорошо но и ПА (хороший) совсем не уступит на кузовщине тем паче с ним намного проще (не мне ) чем с ТИГ начинающим но надо прежде изучить ПА в доль и поперек на что он способен . И не надо даже двойного импульса и вполне хватит и одинарного , тем паче что кузовщина ремонт особо длинных швов не нужно. Вот и Хелви 220 ТР сгодится да чо сгодится классный аппарат для этого и будет просто не заменим в таких работах . Вот 23 программа под "малую энергию" и почему то с 1мм проволокой и лучше 0,8мм было бы и может хорошо но я ей пользоваться не буду и на кузовщину бы включил 20 или 21 и сам бы подобрал что мне нужно , а нужно много (относительно) ампер чтобы не было в начале брака (с 23 ограничения по току и может быть брак) ну и 2Т режим и мои глаза и ложим шов какой надобно мне, остальное "мистика".

Эх банки, банки... Было дело, ради спортивного интереса взялся попробовать. Сразу скажу что сие занятие не дает даже самоутверждения. (на порно даже не претендую ибо выставляю все свои пробы и ошибки. Банки не зачищал, обезжирил ацетоном, электрод 1,6, газ 3л, сопло 4, присадок 4043 ф2мм, минимальный ток по сундуку около 33А - не делается это такими аппаратами) А вот этот вариант уже дает понять как работать с существенно разными толщинами Пока не куплю нормальный аппарат подобным даже заниматься не охота.

Виды электрических предохранителей. P.S. Патрон явно не по ранжиру поставили.. хотя у него есть и плюс - он имеет звуковую сигнализацию срабатывания

@тор, на кукурузерах такая беда

С утра включил аппарат и до вечера не выключал. В авральном режиме изготавливаю трапы и якоря для джипёров( соревнования скоро).В защиту не загнал( прохладно).

Патруль 61.

Сделал настольную лампу жене. Идея не моя,подсмотрено в инете.

Если используется ВЧ поджиг и сварщик неаккуратен, то в принципе все равно, подключен аккумулятор или нет - вероятность вывода из строя блока управления автомобиля примерно одинаковая. Аккумулятор в обязательном порядке отключают прежде всего для того, чтобы снизить риск самовозгорания авто (из-за короткого замыкания) и во избежание получения травм. Во вторую очередь аккумулятор отключают для того, чтобы автомобиль "не запоминал" того, что с ним делают во время операции (разъединяют разъемы проводки, снимают блоки, отключают датчики и т.п.). Если же аккумулятор не отключить, то электронные блоки современного автомобиля даже при полностью выключенном зажигании будут регистрировать в своей памяти ошибки и в лучшем случае автомобиль после ремонта нарисует желтый или красный треугольник на приборке. А если не повезет, то авто вообще не заведется и придется подключаться диагностическим прибором и сбрасывать состояние блоков. Это касается, прежде всего, современных автомобилей, особенно европейских марок. Так что отключайте, пожалуйста, аккумулятор, не ленитесь! а то приедет к вам клиент на каком-нибудь алюминиевом Ренж Ровере, а уехать от вас самостоятельно уже не сможет (вы просто не представляете себе, каким количеством всевозможной электроники напичканы эти британцы). И перед отключением аккумулятора, опускайте хотя бы одно стекло полностью, чтобы в случае чего был доступ в салон – береженого бог бережет.

Делать было нечего, сделал жене бейджик. лист 1.2 электрод уони 3 мм, ни разу не прожег=)

Токи наверно приличные были?

эти маски так то разные....

Хорошо когда есть опытный учитель и на хорошем производстве. Я так стойки рыхлителя варил

Сегодня делал то, что никогда не делал и даже не думал.... В карьере сломали адаптер на скальном ковше. А работа стоит и 2 организации ждут бут. Пришлось делать.... сразу сказал - без гарантии.

http://websvarka.ru/talk/topic/10443-svarka-aliuminiia/ А это общее и самое ценное и вряд ли где найдете в книгах http://websvarka.ru/talk/topic/5013-faq-po-tig/

И снова загорелся идеей модели байка )

Патамушта там ничего не работает, неужели надо опять всё перечислять. Для диаметров манометров есть определённые правила, и если его не видно, это значит что он не работает то есть не показывает давление. И "колхозить можете сами" тут ни при чём. Ну как бы в этой позе воздушник работает только при заполнении системы. Далее воздух туда попасть уже не может. Ну а то что предохранительный клапан с аварийной ситуацией не справляется, это проверенный факт. Мы успели в этом два раза убедиться, и первый раз, как раз из-за того что давление не видно на манометре. Представили ситуацию? Давление вы не видите, предохранительный клапан не справляется, а топить надо -- холодно уже. И чо делать? Ставить сертификат на группу безопасности в святой угол и молиться на него? Второй раз было отключение света -- насосы встали, а котёл дровяной -- он продолжает работать. Пока выгребали с него дрова давление доросло почти до пяти атмосфер в то время как предохранительный клапан сработал около трёх, но это я увидел на другом манометре, который ужо сам повесил в другом месте. Я уже молчу про трёх-ходовые краны под манометрами -- их нет, и проверить манометр на ходу я не могу.

Спад, хорошая вещь, 99% только за счёт него выезжаю. Педаль ещё лучше, но привязыват к столу, добавляет максимально комфорт удержания горелки и идеальный контроль. В моих задачах все же к плавному спаду не хватает «громкости» на рукоятке, все никак руки не доходят сколхозить, наверно у Ево готовую куплю. Ну а в идеале, нужно как у Миротворца, иметь все эти фишки. Ну и руки расти из мест достойных должны. На фото Дубовая 18 горелка Бинзель, с отвратительной неудобной для хвата рукоятью и кнопкой. При хвате, когда нажимаем большим пальцем, более менее комфортно, только второй фалангой жать. Иначе голова так далеко словно удочкой варю. Но тем не менее, справился с задачей и самому любо лицезреть. Без спада так не получается. Самая комфортная кнопка для работы со спадом, оказалась китаянка, с креплением кнопки к рукояти пластиковыми стяжками, кнопку подвинул близко к колпачку и удобно, но Ево вместе с этой горелкой работал на другом объекте, мучался Бинзелем.

При сварки кузовни важно, что бы рихтовщик был всегда рядом. Едва остыло и пусть тянет/вытягивает/выстукивает. Если просят заварить, а мы потом вытянем, то посылаю лесом, т.к. лотерея и не в мою пользу. Но, люблю я кузовню. Маленькие трещинки, расход расходки почти нулевой, а на пару часов работой себя обеспечишь + стоимость вызова. На толстом металле (лонжероны, подрамники и т.п) хорошо помогает газовая горелка. Выжегает покрытие не только снаружи, но и изнутри. Пожарная безопасность должна обеспечиваться ведром с водой. П.С.: машины дорогие, электроникой напичканы, поэтому лучше отключить АКБ полностью и проследить, что бы выводы проводов не касались металла.

Делать сегодня было нечего,получился килограмм недоразумения:-) Не пинайте,это моя первая голова.Надо бы кое что шлифануть,брызги убрать,лаком покрыть.Главное не получилось бы как всегда,проваляется месяц-два и исчезнет в недрах гаража... Что-то фотки перевернулись...