Лидеры

Разжились сварочным столом! Я радостный, сил нет! Теперь буду притираться к сервисникам и обживать уголок под мастерскую.

С утра приехал форумчанин,поболтали, чай попили,поехал забирать аппарат,я начал собирать диффузор.Приехал друг с проблемой,решили.Подъехал другой форумчанин поговорили.Выгнал всех .Начал варить.

Я, конечно, даже и не выпускник ПТУ, так, самоучка, но по форуму тоже "шарюсь". И смею признаться, что посты Ваши, в которых вы что то пытаетесь доказать и объяснить, лично мне читать неприятно немного. Сорри за прямоту. "Я бы в сварщики пошел, пусть меня научат".

Валери 2001 везде успел)))

Типа такого, только -250, ими весь отдел в "Сastorame" до потолка заставлен. Но раз уж Валери2001 не отличает инвертор от трансформатора, то пусть будет сравнение между Max dp 201c, Max 223C PL и "Торусом-250". Может заодно объяснит почему итальянцы такие дебилы, что не могут сделать однофазный источник не то что на 250 А, а даже на 220 А.

Канал у такой горелки скорее всего 1,2, а может стоять и на 1,6мм. Это значит внутреннее отверстие 2,0-2,5мм. Проволока малого диаметра будет как пружина. Пригорая кратковременно к наконечнику собирается в канале и отрываясь от наконечника выстреливает в ванну, пригорая заново и отрываясь. Горелка при этом будет дергаться. Это ощущается рукой. Если трудно настроить режим, то для начала желательно подключить горелку с каналом 0,8-1,0мм.

@Юнат, если Вы считаете, что "Торус-250" исключение из общих правил, а @Валери2001 исключительно правдивый начальник отдела продаж, то Ваше право ставить ему плюсы. У меня (и вижу что у многих других) - другое мнение. Опровергните? Про адекватность - имя которой "агрессивный маркетинг"...

@АВН,ТОРУС вообще (темная лошадка), наплевать им на наши сети. Жулики однако.

Питерских не знаю. Но вот из опыта: - завод это хорошо, т.е. стабильнее ситуация. Но не везде вкусно кормят. - частник, даже сервис это то же не плохо. Обычно не мало поднять можно. Ведь машины постоянно ломаются и варить и варить и варить. Но этот сервис должен быть сервисом, а не шарашкой. Посмотри сколько машин в месяц, сколько с машины. Тут все ясно и станет. А если их доход от замены колодок, то ловить не чего. На разовую работу возьмут и баста. В общем мест мало где действительно платят, но еще меньше где платят и работать не много Оценкой на первый взгляд это какое оборудование у них стоит и как чисто. Если ВДУ, да и по полу масло течет рекой, то обычно ловить тут не чего. Все руководство денежки пилит на верху. А если нормальное оборудование, перчатки чаще чем раз в год выдают , чисто, сухо, то можно и попытать счастье. Да, мастерство надо показывать, тогда почти везде поднять денюжку можно. А то сварил как могу, а потом крику, вот почему ему платят, а мне нет! Вот подумал и еще добавлю... Я с многими разговаривал, где серьезнее отношение по деньгам, там не только на бумажки смотрят, но в цех отводят и просят что либо сварить. Тогда и дают столько на что умеешь. А где берут лишь бы взять, там и подход такой же в деньгах. P.S. Сам сидел в кабинете, когда пришел сварщик, мол работать хочу но только электрод в руках держал и то плохо получилось. Да же такому вопрос: а МИГ будешь осваивать? Ответ: "ну не знаю.... А зарплата большая?" Я чуть со стула не упал... Сам ни кто, зовут ни как, а вот денег дайте много!!!

И художница явно делала своё произведение с натуры :-)

Согласно подписи к фото, на ней запечатлены электросварщицы верфи Хог-Айленд в Филадельфии. которые стали первыми женщинами, принявшими непосредственное участие в строительстве кораблей в США. Немного истории. Верфь была заложена в 1917 году и уже в 1918 году с её стапелей было спущено на воду первое судно. В своё время являлась крупнейшей в мире — там было около 50 стапелей. Суда строились, в основном, торговые и считались неказистыми, но хорошо построенными. На верфи предпринимались ранние эксперименты по стандартизации строительства судов. Строительство судов продолжалось до 1921 года, поле чего верфь была ликвидирована. Сегодня на этой территории расположен международный аэропорт. Большой оригинал фото позволил рассмотреть швы на планках!

Знакомое изделие... Принесли мне такой же. Тоже с негерметичностью. Этот бачок уже кто-то пробовал варить. И шов-дрянь и бачок был уже обречён. Коррозия изнутри по швам. Объяснил заказчику бесполезность сварки. Тот запасливый дядечка был готов к такому исходу и привёз с собой заготовки для бака. Из пищевого алюминия. Сварил. Следующий на очереди-нагревательный бак. Он-"из того же материала"... Да и обвязка у него-неразборная. Немного позабавлялся пайкой меди.Переделал на разборную и повесил на место свежесваренный бак.

@Юнат,А какой должен быть (тон), если "СВОИ" пытаются впарить супер аппарат? Не все разбираются, что сеть нельзя грузить бесконечно, а если (перегруз, перекос фаз, пожар) пофиг да?

@Валери2001,Зачем стираете маркировку с микросхем? Секрет, космические технологии? А может, чтобы при ремонте драть 2/3 стоимости аппарата за 3-х рублевую деталь?

@Smallwood,Сперва сделать кондуктор,потом вырезать трещины.Вам надо полностью проварить змеевик.Кондуктор нужен для,правильного позиционирования,увод детали при сварке-будет соприкосновение с чаном,для замеса.

4-Т режим не зависит на сундуках от горелки. Проводов 5. В некоторых достаточно 4, если один общий соединён.

Аппарат привез мне один хороший знакомый, которому иногда оказываю токарные услуги. Привез он мне аппарат, балон углекислоты с редуктором и шлангом, горелка 36(жуть какая тяжелая), катушку проволки 1мм - за все это поросил 35 килорублей. Говорит аппарат стоял в канторе торгующей сварочным оборудованием(по паспорту конец 2014 года) на нем иногда потенциальные покупатели пробовали поварить. Первые пробные швы и О УЖАС, подумал я разучился варить, швы корявые, что то трещит и брызгается- ну его на фиг. А товарищ мне подсказал сначала прочитать инструкцию и профильные форумы, благо и то и другое имеется. Вобщем выдул балон углекислоты, спалил две кутушки проволоки, и много часов в интернете за просмотром видео и чтением тем по сварке полуавтоматом и Форсаж стал мне нравится. Тонкий металл (0,8-1мм) вообще классно, тавровый шов тоже нормально, а вот с внешним углом пока проблемы- не получается равномерно и аккуратно. В память уже занес несколько режимов для наплавки(для этих целей наверное и придумали полуавтомат). Вобщем после непродолжительных испытаний Форсажа заметил несколько косяков-нестабильная работа подающего механизма( как будьто что то гдето подклинивает временами на длинных швах), и несколько раз самопроизвольно, в процессе сварки изменялась подача в сторону увеличения, напряжение при этом оставалось ранее заданным, но тут возможно виновата работающая рядом плазморезка. Вот такой скромный обзор, в дальнейшем бутут фото и много вопросов.

Очередные "выходные" в роли будней. Это я так отпуск отмечаю, если в чё )) В чистом времени делал дня 3 (с покраской). Подогнал клиент жып для подготовки к буеракам. Надо делать подножки. На рифлёном алюминии решил таки сэкономить, поэтому просто подножки рок-слайдеры (скалолазки, по-русски) Общий вид П-образное крепление (болт М16 насквозь через раму) Г-образное крепление к уже имеющимся закладным гайкам в раме. На одной подножке 2 П-образных и 1 Г-образное крепление, на другой 1П+2Г - специфика кузова, рамы, расположение бензобака, топливных и тормозных магистралей Единственное в своём роде крепление. Г-образное под крепление защиты Ну и внешний вид, само собой, фирмово получился, как обычно. 2-3 слоя текстурной антикоррозийной эмали. Дальше будут багажник и лестница. Сделаю - выложу.

изобразили с дружбаном работу из м/лома и б.у. конструкций, во дворе у директора(пока его нет дома ). чувствую,в понедельник вернется-будИТЬ нам капец.. . пару калиток (вторую вообще стыдно показывать.. ) и заборчик под обкладку камнем.

Многие слышали о стакане Николая Гавриловича Славянова, но хороших фоток почему-то не встречал. Но, кто ищет, тот всегда найдёт (с) Немного истории. Некоторые американские газеты и журналы, в целом положительно отзываясь об изобретении Славянова, в то же время указывали, что оно непригодно для сварки цветных металлов: шов якобы получится очень непрочный, а спаивать цветные металлы с черными вообще нельзя. Чтобы опровергнуть это, Славянов и наварил своим способом разные металлы один на другой. Были сварены: колокольная бронза, томпак (сплав меди и цинка), никель, сталь, чугун, медь, нейзильбер (группа медно-цинково-никелевых сплавов серебристого цвета), бронза. Получился металлический стакан весом 5 килограммов 330 граммов, высотою 210 миллиметров. Таких стаканов было изготовлено два. Один в 1892 году экспонировался на Четвертой электрической выставке в Петербурге, а другой был послан в Чикаго на Всемирную выставку. Стакан, который демонстрировался на электрической выставке в Петербурге, хранится в электротехническом музее Ленинградского политехнического института, а второй — в Пермском музее им. Славянова.

мангал или как правильно, короче под казан=) мужики попросили, подарок коллеги=) вечером будет гореть и светиться =) жду когда фото скинут в действии

Потому что дольше металл остается в зоне защиты газа и таким образом лучше варится и шов не черный, что естественно легче чиститься кислотой. В тот момент, когда метал разогрелся и принял нужные размеры в жидкой фазе, перехлестнув по ширине корректной стык 2 х листов. Потому что достаточный по точке апогея, сделаешь 50, долго ждать будешь, когда разогреется металл, а если больше, продавишь металл наизнанку, превратив его в кашу, провалив лицо. Присадку подавать под углом, дабы стык было видно, а самое главное, не обгорает так присадка, когда с угла подается. Многие ошибку делают, подавая проволоку прямолинейно дуге, таким образом ребята она обгорает, и не имея достаточной защиты, окисляется, что естественно в дальнейшем затрудняет сварочный процесс, тем более тонкостенный материалов. Ниже то, о чем просили по вопросам https://www.youtube.com/watch?v=MhjIblkmzUk

Только после мойки

Всем привет, я у вас тут новенький. http://websvarka.ru/talk/public/style_emoticons/default/smile.gif Кем работаю сам незнаю, но немножко фоток покажу, немного оборудования и прочего. http://websvarka.ru/talk/public/style_emoticons/default/smile.gif Правда фотки старые, все поменялось почти, но буду на работе накидаю новых.

Поздравляю коллег с профессиональным праздником! Всех благ!

Решил показать с помощью чего зарабатываю я. Почему дома? Долго рассказывать. конечно это далеко не всё моё барахло, остальное у друга, в гараже. Есть планы на будущее, объзавестись собственным помещением и кузнечным оборудованием.

моя мастерская помещение 6*12 высота ворот 3.80 сварочники аргоник брима 250 AC/DC с блоком охлаждения Kemppi, все стоит на телеге старые фото. ручник Esab Baddi Tig 160 полуавтомат Migatronik под него буду на днях изготавливать телегу, на днях только получил болгарка AEG с регулировкой оборотов, на 125. Еще пару китаек лежат. Отрезная Bosh, но сейчас деньги собираю на ленточку. трубогиб сорокин сверлийнный торцевател для труб стол на колесах, перегородки уже приваренны

Всем здравствуйте. Моя мастерская располагается в кооперативных гаражах. Всего на данный момент имею 5гаражей размером 6х3.2 каждый. Активно использую пока что только три гаража, два из них объединены вместе. Гаражи были приобретены в печальном состоянии- везде отсутствовал пол, текла крыша, не было электропроводки и на некоторых ворот. Данное помещение которое рассматриваю в этом сообщении начал делать в мае 2014года, доделываю до сих пор... Из оборудования имеются: Grovers wsme-200 ac/dc Grovers mig250 Telwin mig160 Какой-то полуавтомат еще есть, но я им не варю. Сварочные маски: 3M speedglas 9100x Какая-то ineco хамелеон, для полуавтомата пойдет. Из инструментов: 3 болгарки- metabo, makita и свежекупленный dewalt. Прямошлифовальные машины(для борфрез)- электрическая bosch без регулировки оборотов, и пневматическая metabo. Дрель и шуруповерт фирмы makita, модели так не помню нужно смотреть... Остальное думаю можно увидеть по фото. Еще фото. А то в одно сообщение не влазят...

Немного о том, как отбирали сварщиков на ракетное производство в 1950-х годах. Осенью 1957 года, после запуска первого Спутника, Сергей Павлович Королёв направил в Совет Министров подробную записку, где говорилось о необходимости развертывания в стране крупномасштабного ракетного производства. Местом для развертывания массового ракетного производства был определен город Куйбышев, а конкретно – авиационный завод № 1 имени И. В. Сталина (в то время - организация п/я 208, ныне – ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»). Самые первые межконтинентальные баллистические ракеты «Р-7» были изготовлены в цехах опытного завода № 88 в подмосковном городке Подлипки (ныне город Королев). Однако Главный конструктор просил у руководства разрешения перепрофилировать одно из крупных оборонных предприятий страны специально под выпуск изделия 8К71 (так в технических документах именовалась ракета Р-7). Было решено оказать техническую помощь заводу № 1 в процессе его перехода с авиационного на ракетное производство. Поскольку ведущим конструктором изделия 8К71 являлся 39-летний начальник отдела ОКБ-1 Д.И. Козлов, то именно он и был назван в качестве ответственного за перепрофилирование завода № 1. Вместе с группой технических специалистов из 20 человек Козлов 28 февраля 1958 года приехал на место своего нового назначения в Куйбышев. В мае 1958 года на заводе № 1 уже полным ходом шла самая широкомасштабная реорганизация и перепланировка за всю его историю. Очень важным пунктом в перепрофилировании предприятия стала качественно более высокая организация сварочного процесса. Если раньше на заводе № 1 сварка занимала очень скромное место в общем объеме производства, то теперь она стала одним из главнейших технологических процессов. Как вспоминает Д.И. Козлов, ему пришлось лично заниматься созданием «сварочного конвейера» и даже заниматься отбором рабочих для него. - Главная трудность здесь состояла в том, - рассказывал Дмитрий Ильич, - что авиационная промышленность сварки не знала: корпуса всех отечественных самолетов изготовлялись клепаными, в том числе и на заводе № 1. А вот в ракетном производстве сварка изначально применялась практически на каждом его этапе, и в первую очередь - при сборке внешней оболочки изделия. Именно от качества сварочных работ в очень большой степени зависит прочность всех несущих конструкций ракеты. Поэтому в 1958 году, в период реорганизации завода № 1, здесь по моему заданию производился специальный отбор самых лучших сварщиков, зарекомендовавших себя истинными профессионалами своего дела.Если при этом учесть, что зарплата рабочих на нашем заводе была значительно выше, чем на других куйбышевских предприятиях, то устроиться сварщиком на завод № 1 стремились очень многие, в том числе и иногородние. Проявить свои способности обычно никому не отказывали.Отбор был очень жестким, для чего мы даже пошли на создание в одном из цехов 50 сварочных точек, на которых проверялись профессиональные качества рабочих. Расставляли на них 50 кандидатов, стремящихся получить место на сборочном производстве, и они работали здесь по нескольку дней, сваривая предлагаемые образцы металла. Затем специальная комиссия проверяла качество их работы, причем она осматривала и испытывала на прочность буквально каждый изготовленный шов. В результате из 50 сварщиков мы отбирали человек 20, не больше. Затем приглашались следующие полсотни кандидатов, и комиссия снова смотрела на их работу. Вот так к концу 50-х годов сборочное производство завода № 1, позже переименованного в «Прогресс», в основном уже было укомплектовано лучшими рабочими, настоящими «мастерами золотые руки». Но даже после такого серьезного отбора очень многих сварщиков мы направляли на дополнительную стажировку на опытный завод № 88 в Подлипки, где они учились специфике работы на ракетном производстве.Для кардинального улучшения качества сварочного процесса и внедрения новых технологий на заводе № 1 Козлов в течение 1958-1960 годов неоднократно приглашал на предприятие специалистов Института электросварки. В их числе сюда неоднократно приезжал и сам директор Б. Е. ПатонМногие ветераны помнят, как академик ходил по цехам, смотрел за ходом сварочных работ, за их организацией. Бывало, что он и сам брал в руки сварочный аппарат, чтобы показать рабочим новые методические и технологические разработки своего института. Фотографии 1950-х годов, сделанные на заводе № 1:

@ММАстер,если проволока 0.8 попробуйте напряжение 21.5 подача 6.0 индуктивность 100

Дядя АВН, какие "АК", какие "ЭА"? =) УОНИ зажег - БОГ! Рутил был и будет самым распространенным электродом! Основное его преимущество лояльность к грязи и легкость поджига. То что надо кустарям и самоделкиным всех мастей. Сварочник щас есть через двор. Некоторых да, заботит вопрос о вертикалах, спрашивают. Начинаешь говорить про другие электроды, сразу пропадает интерес. Потому что и те что есть редко куплены вообще, достались скажем так по случаю. В некоторых населенных пунктах и рутил еще побегаешь поищешь. Что до скорости... большинству она не упиралась вообще. Вот кинули мы десять тон металла на усиление перекрытия по 20000 за тонну. Нас пятеро, варят двое. Если работу поставить правильно этот объем можно было за две недели освоить, но... Не так всё просто. Хотца ишо денег? В выходной лесенку поставил - трехнедельный заработок в карман положил. Что сделаешь если у заказчика фишка такая особенная. Зато работа практически постоянная и не привязаны за ногу на ней. Я вчера не поленился сходил в гараж для контрасту прошел два вертикала. Один ОК 46.00, другой LB 52U. Ток один(под себя), полярность обратная. Варено одной рукой без отрыва. Внешний вид конечно тот еще, ну так я ж и не претендую. Соплей нет, подрезов страшных то же. На показуху не старался работать, зачем. Вот что на сварочнике и вот такой угол собрал из обрезков швеллеров. Сперва проход рутиловым, отбил шлак чистанул щеткой Потом второй проход рутилом. Потом с другой стороны основным. Ну и на улице пофоткал что бы видно было что ничего не стекало и не падало со шва на основание. Можно и рутилом вертикалы ваять. Петли там всякие приваривать гаражные, швеллера к двутаврикам и пр лабуду где за такой шов по башке не надают) Но ясен пень основными лучше. Для кого то секрет? Для того кто про них не знает или у кого их нет) Или кому они нафиг не нужны!

Это же от качества сплава зависит, некоторые отлично свариваются, а некоторые как губка, сколько не жги, всё бесполезно. Из последнего, головка и КПП:

если пила от пилорамы этой марки, то тогда варится. Буру много лет, ничего не отпало. пробойник сделал из цилиндрического хвостовика сверла, в своё время выбил этой приспособой 98 отв. Ещё набирал рессору на тракторную тележку 2ПТС-4 из всяких-разных рессор, нужно было делать отверстие по средине каждого листа. Сверлил станком 2М112 (450 об/мин) обычным сверлом с 10% раствором йода - муторно, но сделал. Рецепт дал столяр, который просверлил таким образом стамеску (зачем он её мучил я не спросил).

Варил и не раз. Ни каких проблем особо нет. В большинстве случаев ремонт равен стоимости нового диска (китайского) ну где ж его в деревне взять. Трещины и сколы от 10 см и больше. А у патсанов денег нет. Приходиться благотворительностью заниматься. Ну дрова там поколят. Хоз работами расчитываются. А че я сам таким был.

@АНТОН, @tig, , @Nail02, поздравляю всех с Днями Рождения! Счастья всем и благополучия, но всего в меру, чтобы не расслаблялись!

... а потом инвекторы и инвенторы в продаже.

Сейчас манагеры (претенденты) сдают экзамен на знание азов по сварочному оборудованию....это что-то с чем-то: - "полярность бывает прямая и ...эээммм...кривая!" (прямая и обратная)....Очень кривая, не ровная . - "импульсивная сварка." (импульсная)....Очень вспыльчивая, неуравновешенная! - "прогиб металла." (коробление)....Я барбазал ходыл. Одын прагыб и ты пагып! Пара человек было, не сдали - путают напряжение с амперажем и т.д.. После обеда следующие подойдут. коллега мой в шоке.

315 китец справился с сотами=)

Я ушел в себя У меня такое бывает после нахождения сотовых и кошельков. Возвращаю под характерное покручивание пальцем у виска со стороны окружающих. А тут вроде и так и не так. С гешефтом за физический труд как то все более понятнее. Оставлю, на работе до конца сварки перекрытия. Дальше буду думать чем еще разнообразить тест раз уж при мне Торус остается.

https://youtu.be/UgENiWLN7rw Снимал через маску напарника. Впихивал ее боком. Из за профлиста отсвечивает сильно. Но смотреть там особо нечего, слушайте дугу на отрезке 2.10-2.47сек Выкладываю схему (не конкретно участка который варил, похожего) что б понятно было, когда что в каком положении. На отрезке 0.22-2.10сек зазор от 4мм до 2мм. На 2.10 - 2.47сек зазор около трех. Вот так оно поет бывает и брызгает тогда во все стороны!

Надоели все.Дайте отдохнуть

Для меня это минус. @saper24, вот выдержка из РД 03-614-03 при проведение аттестации сварочников, можете по баллам оценить?

Сегодня в обед снял небольшое видео. Цель его - простое сравнение возможностей при равных условиях. На Фоксвелде убрал форсаж в ноль. Как он на Торусе реализован мне не ведомо. Сразу скажу что болгарку обсуждать не буду. Дело мое как ею пользоваться, глаза и руки тож мои. Заготовку из рук не выбивало, она горячая очень. Бросил. Варю на переноске 25 метров ПВС 2х4 https://youtu.be/iH4GIPHTwQM Немного фоток попутно Как выглядят швы, примерный провар. Торус с двумя точками. По просьбе @Шурпет,. Швы по моему эдентичны. И еще извращения на тему стыкового соединения тонкого металла. В данном случае металлическая упаковочная лента. Все с нею сталкивались, толщину не знаю. Варил Кисвелом 2мм. Фоксвелдом её сварить было проще. Если это вообще можно сваркой назвать. Торус с низа, Фоксвелд с верху. Сравнения размеров для разнообразия. Чуть чуть попробовал тройкой LB 52U. Никаких преимуществ или недостатков не выявлено. Вертикал в тех же условиях что и нижнее. Начал на 90А - плывет на таком зазоре. Уменьшил до 80А, пошло нормально. Всю варить не стал. Обратная сторона. По поводу зажигания электрода не дотронувшись, как и у всех на горячую только в путь. Если наплыв обмазки как в видео, хошь чиркай хошь долби, пока обмазка не отвалится фиг зажжешь. Еще поймал себя на мысли что страховито ставить сей девайс куда бы то ни было с длинными кишками. В виду того что он весит как и провода опасаюсь сдернуть его ненароком. Но это ко всем легковесным аппаратам относится. Фоксвелд вон тот фиг сдернешь) Купил сегодня три кило пятерки МР-3 и силовые папу и маму. Жду случая для попробовать. И нас начальство одарило кишками по 25 метров 25го КГ. На следующей неделе приступаю к обварке. Завтра на прихватки последнее поставим. Будет аппарат стоять в углу пролета на короткой массе и длинном держаке. Чтоб не переносить каждый раз. Погляжу как он четверку потянет. Пока на 100 метрах ПВСа по дисплею 145 А на прихватки. Меньше не нравится как проваривает. Вентилятор ощутимо(на слух) снижает скорость при сварке. Да и про вентилятор. Дует здорово но и всасывает всякую хрень. Рядом кто ногой шоркнет и на сетке куски пенопласта, опилка и пр как приклеенные держатся. Из этого малыша можно сразу турбину для Ад фло забабахать)))

Решил запостить тему, а то всё как-то не решался. Сегодня никаких фото не будет, а будет видево, но позже, так как фотом не передашь, то что я вложил в свою любимицу. Сваркой занимаюсь давно, года эдак с 86-ого, ещё слесарем работал на заводе. А сварка была допзаработком. Работали с отцом в обычном капгараже - желгаражи, желворота на капгаражи, потом пошли двери и решётки, изготовляли всякие метконструкции, ну и ремонтировали всякое садоводческое железо. В 2001 отца не стало, мачеха прибрала гараж, (благо хоть инструмент отдала), и ушёл я на выездные работы. Сначала катался на семёрке, подобрал бригаду - племянник и зять. Поменял инструмент, ну и задумался о машинке. В итоге понравилась Корейская Бонго 3 - полный привод, дублькаб, дизель, грузоподъёмность 800-1000 кг (по разным источникам). И была она куплена в 2008 году, и с тех пор всё унифицируется. На сегодняшний день, вроде укомплектована по полной, для моих задач. Так как сварщик я со строительным уклоном, то и инструмент соответствующий. Некоторые сварщики будут в ступоре, типа "Зачем это нужно?", а оно надо.... На сегодня всё, палец устал...

Бак от какого то мерседеса, литров 600 вроде. Заштукатурили

Сварка блока цилиндров SUZUKI GRAND VITARA 2.4, пришлось срезать рёбра жёсткости, иначе не подлезть и токи 300-350 А. Потом ещё вылез свищ, который ни как не мог заварить(идёт пар тосола, хотя всё открыто и слито)

"Если у Вас нет собаки,её не отравит сосед!"(С)Лично я предпочитаю иметь своё оборудование.Сварочное,слесарное,вспомогательное.Это позволяет быть более мобильным и независимым.И,в известных пределах,диктовать свои условия начальству.Да и начальник с головой предпочитает платить хорошую денежку работнику со своим оборудованием.Т.к,работник не будет по-варварски обращаться со своей собственностью.Количество и качество личного оборудования является косвенным мерилом квалификации и самоуважения работника.Да и случись чего (разорилась контора,вышла ссора с руководством и т.д.),не надо на новом месте начинать с нуля. Конечно,всё вышеописанное не относится к тем,кто работает на крупных предприятиях с дорогущим и габаритным оборудованием. @Dmitry N,я,вот,лет 7 назад маялся выбором,но предпочёл EWM Pico 162 в качестве аппарата для выездных немасштабных работ. Когда аппарат украли,опять купил такой же.Видать,"подсел"...

В продолжение темы "кто есть кто" помимо жизнеописания предлагаю выкладывать фотографии скромного быта сварщиков... И самих скромных сварщиков, лица которых скрыты под масками.... Соответственно: Дом, Мастерская, трудяга-сварочный, рабочая площадка за домом...