Лидеры

Полотенцесушитель ,метр на два.

Сделал ручку на свой новый аппарат,а то на ремешке не очень удобно переносить.

OK буду первым, боковая стенка пду 10мм. Сварка трубных досок. Проволока 1мм газ микс2 сварка в нижнем положении.

Просто у Вас никогда не было качественной "прищепки".

Тогда буду вторым))) Материал АМг5, ток 150 А, присадка 5356, диаметр 2.4, аппарат Гроверс.

А вот подоспел очередной "подопытный", витой металлорукав - гофра из нержавеющей стали. На нём остановлюсь чуть подробнее. Сколько было споров, криков, скандалов, чуть не переходящих в банальный мордобой на предмет "а я такое варю газом / электродом, и ничё, держится ведь!!!"))) Как правило препираюсь я на эту тему либо с руководством, либо с коллегами - сварными из нашего предприятия и из соседних АТП. Очень тонкие стенки рукава, вдобавок ещё он трехслойный, общая толщина стенки - 1,5 мм., может, чуть больше. Если есть время, само собой - не спеша подготовить, а главное - зачистить, и - TIG DC на мин. токах - нам в помощь. Но. Везде эти "но", будь они неладны! Если единица подвижного состава буквально влетает с линии, и временное "окно" для ремонта данного узла крайне ограниченно - тут уж приходится наступать на горло своей песне, как говорится. Да, нержавейку "ржавейкой" варить - это не есть правильно, однако я не мог не попробовать. Чуть меньше значения св. тока, сварка "в отрыв" ( как не старался - "напроход" пока не получилось) - и проварить вкруговую смог. Промежуточный итог : в данном контексте п/а сварка - вообще, и Оверман-180 - в частности, явно опережает ММА и ТИГ. По времени - уж точно. Увлёкшись "шаманским танцами" возле сварочного стола, не сразу и заметил, что ТО-шники оставили на нём реактивную штангу от VDL-а, на которой они перепрессовали сайлентблок. Новые стопорные кольца - это из области мечтаний, да посадочные пазы для них - бугога :-) И опять же, не понадобилось лезть за ММА, настройки - на "12 часов", прихватки, и через несколько минут я уже услышал грохот пневмогайковёрта - о, ставят штангу уже!!! Зер гут!)))

... И опыт, сын ошибок трудных... (С) Нда... А ведь соотношение "подача - напряжение" - тоже отстраивать надо. Оказывается...

@Шурпет,с днем рождения! че пожелать-то.. всего!!!)) ps.че еще скажу.. тссс..

Продолжаем поиски истины, которая, как известно "где - то там" :-) Пришло время для притчи во языцех для сварщика в любом АТП - элементов выхлопных систем. А уж такому как мне, который с газосваркой - на "Вы" ( именно - сваркой, режу и паяю с превеликим удовольствием) - так и подавно. Сразу оговорюсь, что оба образца - новые. То есть те же элементы, но уже побывавшие в эксплуатации - сами знаете, в каком состоянии - закопчённые, прогоревшие и практически разваливающиеся в руках. Такие вообще-то менять рекомендуется, но это уже вопрос из другой области. Давно в заначке был обрезок выхлопного колена от ДВС КамАЗ. Что-то мы реконструировали, пожертвовали одним новым узлом (отпилили оба фланцевых окончания), а вот середина - осталась. Ну, не вечно же ей валяться без дела? Вот я и распустил её вдоль, немного "придал блеск" на разрезе, поигрался - таки с настройками - результат на снимке.

Десять советов сварщикам из учебника Колганова, и первым пунктом идёт.... Читаем:"Колганов Сварочные работы. Сварка, резка, пайка, наплавка": http://f5.s.qip.ru/IA4wMupT.png

Запихали нас на стройку (перестройку), и вот какие полезные "мелочи", облегчающие жизнь ленивым строителям, я там с удивлением обнаружил. Экскаватор в подвале и трактора на крыше.

Сегодня тоже получил 175-го. Если аппарат ПРО, то механизм протяга должен быть хотя бы двух роликовый. Двухроликовый это такой При осмотре не порадовало вращение опоры крепление катушки под проволоку(нет плавности вращения). Устранил подчистив заусенцы литья и немного смазав силиконовой смазкой. Также не порадовало отсутствие ролика под 0.6 мм проволоку и минимальный сварочный ток на МИГ/МАГ с 50 А . Непонятно, как привязать 50 А к 0.6-й проволоке , когда на ней ток нужен от 20 А. Также удивило отсутствие инструкции пользователя на русском языке на данный аппарат. Кому лень читать всю тему: Отчёт по тестированию данного аппарата Аврора Спидвей 175

шурпет, С днем рождения Уважаемый!

Нет там ничего мудрённого, три крутилки заменили кнопкой выбора, вот и всё)). Но для новичка бесспорно будет тяжело в первое время, по началу.

завернуть в пакет

Ух ты, а в старых темах, оказывается, столько интересного ))

@ANGELJT, разве это критика? Так, вежливая беседа. А вот по расходу газа - пытаюсь найти оптимальное значение, выставляя расход по стрелочному манометру. "Тухлый довод", но на мониторе и в реальности швы почему-то выглядят совсем иначе))) Вроде смотришь - что-то похожее, на компьютере развернул - тихий ужас! Может, резкость сбивать намеренно?!?

Жил-был теплоузел. Издали-очень даже ничего. Но, если приглядеться-... Если с автогеном у сварщика-более ли менее, то с электросваркой-... Так вварить штуцера и фланцы-под силу не каждому. Пришлось вырезать всю эту "прелесть" нещадно. Вроде, как-то так-получше. Насосы, да в таком количестве, устанавливать последовательно в теплосеть-нельзя! Кстати, а для чего на прямом участке-две гильзы под термометры? А вот для чего! Внедрил гидрострелку и балансировочный вентиль. Общий вид переделок.

Пришел человек с проблемой - сняли номера с машины за громкий выхлоп, а машина чисто под гонки, по дорогам ездит только на соревнования, ну и попала случайно под спецоперацию. Хозяин поставил покупную флейту (на фото она уже просверлена мной), которая не дала нужного эффекта, я ее немного доработал Не знаю - поможет или нет, слепил из того что было

Ну вот, вчера забрал аппарат, сегодня успел только укомплектовать и подключить. Поделюсь первыми впечатлениями. Упаковано все замечательно, цивилизованно, все в отдельных пакетиках, аккуратно свернуто и уложено. При открытии сразу повеяло резким стойким запахом пластмассы. Как сказал коллега - "Это пахнет потом Китайцев" (с) Первичный осмотр внешнего вида производить впечатление качественной сборки, по крайней мере ни где ни чего не торчит, все кнопки, разъемы и провода на своих местах. Но стоило открыть крышку и впечатление тут же портится, глаз режет щель и криво прикрученная панель. Потом разберу и выясню - это огрехи сборки или штампа деталей корпуса. Торчащий обрубок на передней панели смотрится забавно. - Силовое реле? Нет, не слышал! Хотя в общем-то решение оригинальное и простое, а простота - залог надежности. Будем на это надеяться по крайней мере. Привод ролика всем своим видом напоминал мне моторчик от автомобильного дворника, но наклейка с надписью "wire feed" успокоила меня. Надеюсь, что шестерня и червяк в нем не пластиковые как в дворниках. Все остальное в механизме подачи - металлическое и выглядит надежно, ни чего не болтается, все подогнано и работает как задумано. Входной канал можно было бы подвести ближе к ролику. Вилки на проводе питания не оказалось и судя по длине выпущенных проводов, концы которых зачищены и обпаяны, рассчитан он на подключение сразу к автомату в щиток. Горелка вопросов не вызывает - аккуратная, рукав мягкий. Установил маленькую катушку с проволокой 0.8 мм и некоторое время не мог понять - как ее зафиксировать на оси. Потом заметил, что и тут производитель нашел простое и гениальное решение - ось под наклоном

Такой вот вопрос... Наверное далеко не секрет для каждого здесь, при работе с болгаркой мелкие опилки - иголочки проникают везде, но особенно любят динамики телефона, магниты собирают эту дрянь в немерянном количестве. Со временем это приводит к хрипу динамика и ухудшению слышимости - опилки притягиваются вместе с мембраной к магниту динамика, и она перестает двигаться. Вопрос в том , как бороться с этим? Разбирать телефон достало, клеить скотч - телефон становиться тише, ковыряться железками и прочими палочками в динамиках, чтоб стружку вынуть , тоже не совсем хорошо, можно и повредить, чехлы покупал - не помогает, не брать с собой телефон - не вариант... Кто как решает проблему?

Так на нем и пульса нет, как на упомянутом выше ewm picomig 180 puls. Там четыре ролика, и он заточен под сварку алюминия в том числе. Но цена....Имхо , как раз отсутствие пульса в первую очередь должно настораживать при упоминании П/А и возможности сваривать Ал, а уж потом все остальное, ролики, тефлоновый канал... И , я сколько вопросов производителю читал, нигде не видел, чтоб они впаривали этот аппарат именно под сварку алюминия. И покупая его , изначально было понятно , варить Ал как бы можно , но результат на проф не тянет явно.

-Это просто сложности перевода и не каждый образованный переводчик переведёт stik как палка или ищё чего интересного вставит потому что он переводчик, а не сварщик и только сварщик допетрит что палка это электрод. У меня есть пример пока учился столкнулся с такой фразой fillet welding что переводилось как филе сварки любым переводчиком с профельным образованием и никто не видел связи между сваркой и филле и как то случайно я забил в переводчик fillet weld что перевелось как. "угловой шов". -Не знаю как на этом, но варил алюминий на merkle mobi mig 180 проволока отлично подавалась и проблем с замятием не было главное тефлон в плотную к роликам подогнать. А пробовал на одном китайском 4-х роликовом и так не смог настроить подачу видиму потому что там все шестерни люфтили по жёсткому. Я не защищаю просто это все мелочи. Например инструкции хорошие я встречал только у ewm, остальне долько в интернете можно было найти esab lorch у меркле была в комплекте на русском, но она там вообще не очём.

По традиции "важное подчеркнуть": По словам генерального директора Невского проектно-конструкторского бюро Сергея Власова, военным руководством России принято решение о строительстве второго большого десантного корабля типа "Иван Грен". Единственным отличием аналога от головного корабля станет замена импортного оборудования на отечественное. Власов напомнил, что "Иван Грен", заложенный в 2004 году, должны передать морякам в 2015 году. "Определена окончательная стоимость корабля. В будущем году его должны сдать флоту", - сказал он. "Принято решение о строительстве второго такого корабля", - сказал он, передает ТАСС. При постройке нового корабля "предполагается заменить ряд импортного оборудования на отечественные аналоги". "Он строится по документации первого корабля с учетом корректировок, которые возникли при строительстве", - добавил Власов. Гендиректор бюро напомнил, что секции второго корабля были заложены ранее, но затем строительство приостановили. Сейчас Невское ПКБ занимается замещением импортных комплектующих для второго "Грена". На головном корабле проекта, уточнил он, "иностранного очень мало", и все оборудование было закуплено ранее. "Вопросы импортозамещения мы решаем для следующего корабля", - пояснил он. Он признал, что часть иностранного оборудования заменить будет сложно. "Есть ряд проблематичных замен, в частности, холодильные машины и установки очистки сточных и трюмных вод", - сказал Власов. Тем не менее, по его словам, отечественный производитель установки для очистки трюмных вод уже найден, нашлось и предприятие, изготавливающее инсинераторы (печи для уничтожения отходов).Как рассказал гендиректор Невского ПКБ, предприятие уже работает над десантными кораблями нового проекта. "Мы сейчас в инициативном порядке готовим материалы, чтобы доложить главкому ВМФ. Затем все будет зависеть от решения флота. ПКБ работает постоянно, в том числе, и по десантным кораблям", - сказал Власов. БДК "Иван Грен" головной корабль проекта 11711 разработки ОАО "Невское проектно-конструкторское бюро". Проект 11711 - это развитие проекта 1171, по которому в 60-70 годы ПСЗ "Янтарь" построил 14 кораблей типа "Тапир". Большой десантный корабль предназначен для высадки десанта, перевозки боевой техники и оборудования. Один такой корабль может высадить на необорудованное побережье до 300 морских пехотинцев, 40 бронетранспортеров или 13 танков. На палубе "Грен" несет два вертолета (типа Ка-29), располагает орудием калибра 76 мм, двумя зенитными установками АК-630 и реактивными системами залпового огня. БДК "А.Грен": //bastion-karpenko.narod.ru/

@Demonzla,А поподробнее можно? Желательно фото универсального фартука и сварочного шва.

@Шурпет,А попробуешь на смеси-к кислоте ох как не хочется ворачиваться!

@Георгий 11, поздно, батенька! Вас упомянули - "до кучи" пойдёте!

@Шурпет, всего самого самого

В фоторедакторах есть волшебная опция "клонирование".... http://f6.s.qip.ru/IA4wMuqu.png

@Шурпет,С Днём Рождениия !http://www.cool-birthday.com/b/gif/001.gif http://www.cool-birthday.com/b/gif/002.gif

шурпет Поздравляю!!! http://www.topglobus.ru/skin/smile/s3612.gif http://www.topglobus.ru/skin/smile/s12402.gif

Шурпет, Uruz, с Днём рождения! Желаю здоровья на долгие годы! А остального Вам уже тут пожелали. Осталось только присоединиться к вышесказанному.

@Шурпет, http://f5.s.qip.ru/IA4wMupU.png

ШурпетПоздравляю.Береги руки.И тогда откроется прекрасное.

Диск с Мазды,треснул по шву,пришлось вырезать старый шов.Сильное подозрение что варили проводкой,фреза забивалась несмотря на смачивание мыльной водой.

Зашились на зиму. Усё. Теперь "внутренности". В смысле если продолжу заниматся с "железом" надо например стол нормальный. РАДС бы ещё, да не умею и не знаю пригодится ли.

@ANGELJT, это - не образцы, а так, первые шаги на ниве п/а - метода:-) В дальнейшем - количество материала в теме будет только увеличиваться. Само собой, будут и новые тесты, на предмет обратного формирования, проплавления и так далее.

@Константин Краев, ок! Тогда это лучше фиксировать на видео, нагляднее будет. Чуть - чуть попозже.

Я консультировался с сервисным центром, который обслуживает технику. Смело крутите.

@selco, , @Миротворец,Спасибо за советы (ибо реально помогли), отдельное спасибо @selco, (максимально подробно и понятно) . Работали на коленке, варили по-разному , лучше всех проявил себя вариант селко с шайбой (правда мы просто навили присадку 1,6 и посекли колечками.) Внутрь штуцера/шланга вставили латунный прут(последнее фото), зажали в тиски (шайбу в шейку сильфона) и на линейном режиме 38А обкатывали по -переменно поджимая колечко. Проверили на давление - не порвало ни один образец (правда 3 из 4 сочили) один все выдержал - сваренный последним (видать насобачился))).

Вот, может надо кому..

А это все зависит от того какую площадь поперечного сечения имеет шов и как подготовлены кромки(V или X образные или же без скоса,но с зазором) объем газообразной углекислоты 40л баллона примерно 12,12 м куб. или 12120 литров разделите на расход газа выставленного на расходомере и вы получите нужное время ,но опять же оринтеровочно

Ремонт корпуса лодочного мотора.Подготовка кромокСваркаОкончательная обработка.

ну что ж Зовут Руслан. В свое время после 8-летки пошел в ПТУ на сварного. Получил 4 разряд имел случай занять 1 место по области между училищ. Потом армия - сварщик сварочных работ 2 года. Дело обычное. До армии и во время учебы в ПТУ работал сварным (во время учебы зарабатывал 70 рублей в месяц старыми деньгами). После армии до второго ПТУ там же тем же. Лет в 15 (примерно) увлекся радиолюбительством. Потому после армии поступил в ПТУ по профессии радиомеханник. Получил 5 разряд, снова имел случай занять 1 место по области между училищ. Окончил досрочно ибо был заявлен ультиматум - заканчиваешь досрочно, получаешь, что должно и остаешься здесь преподавать или получаешь 3 разряд как все и вали куда хочешь. Отработал 6 лет мастером производственного обучения. Попутно получил высшее образование профильное. Предложили остаться в универе преподавать - отказался =) Окончив универ ушел из ПТУ т.к. з\п никакая хотя преподавать честно говоря хотел бы и сейчас, но с теперешней з\п. Уехал с Сахалина в Московию. Шабашил тут и там. Устроился в СМТ. Первая трассовая компания. Там встретил напарника с которым работаю, до сих пор, уже более 10 лет в паре. Он был сварщиком инструктором во Въетнаме 13 лет. Варю любой рукой, что удобно на технологии. Корень как на прямой так и на обратной полярности. Что удобно на магнитной трубе. Опыт более чем достаточный. При трудоустройстве всегда говорю - я обычный нормальный сварщик. Могу загрузить технадзора и он успокоится =) На основании его же документов. Основной профиль нефтянка и газопроводы. Терпеть ненавижу СК. Пока жил на Сахалине успел побывать в шкуре начальника сварочного участка (16 часовой рабочий день брррррр), затем стал начальником сварочной лаборатории. Тренировал сварных для НАКСа. Там же получил свой первый НАКС. Когда ушел сварным на трассу вздохнул с облегчением. Кто был ИТР тот поймет. Собственно сейчас я обычный нормальный сварной максимально джоба =)

Не сразу обнаружил где представиться (за невежливость извиняюсь - новичок в форумах) и пользователь ПК я довольно слабый. Представлюсь , зовут меня Павел , живу и работаю в Белоруссии (разъездной характер работы). Профессия называется- демонстратор ( в РБ -инженер). Контора моя торговая ( в РБ) , головной офис в Польше (Торунь) контора занимается всем , что касается металлопроизводства -сварка (оборудование , расходники),резка (термическая , гидроабразивная) от порталов до ручных резаков (плазма, газ), абразивный спектр широчайший ( свой завод в Польше) от оборудования (Зунер Швейцария) до конвертации любого типа абразива, тех. химия (свой бренд Мост, и заемные Антокс , Метафлюкс), приспособления для сварки ( производственные ниодимовые магниты , механичеческие прижимы дестако), лентопилы свои, свои материалы по регенерации и наплавки , но есть и кастолин в предложении. Изначально 3,5 года назад меня брали на работу демонстратором Suhner ( швейцарская контора по абразивам и оборудованию) и Koike ( японская фирма по термической резке), 2 года назад кому-то из вождей (да простит их бог) пришла светлая мысль в голову (или что там у них) добавить еще и сварку мне сверху , а еще через пол года добить всеми брендами что есть в каталоге ( он где -то толщиной с мой кулак), теперь мой демонабор располагается на 6 европоддонах. Каждый год по каждому бренду , на заводах производителях оных меня натаскивают по продуктам вновь произведенным , и по накопившимся у меня вопросам за год просвещяют технологиями ими освоенными. Плюс у Ривал Рхц (так польская контора называется-25 видов деятельности) на своих прозводствах ( например кораблестроительный завод Товимор в Торуне свой имеется) обучают на разных производственных участках. Звучит все вроде неплохо - живу в оттелях , ем в ресторанах, часто за границей бываю , с людьми разными общаюсь, на машине рабочей (новой , разрисованной) разъезжаю по всей РБ, оборудование и сиз лучший (какой хочешь), но такой жизни ни кому ни кому не пожелаю (дома редко, на себя времени нет, сына и жену перманентнентно наблюдаю, в голове каша из клиентов-конкурентов-девайсов, ну и дороги у демонстратора от 40000 до 80000 в год - я больше задом проехал чем манагеры наши некоторые -передом). Но при этом такая жизнь мне нравиться.

Пришло время и мне свою лепту внести. Зовут Дмитрий. В школе 11 класс прошёл у меня в сплошных думах куда поступать. То, что я буду инженером, было понятно сразу, так как дед - инженер, отец - инженер, о другом как-то и не думалось. Среди моих одноклассников очень была популярна профессия программиста, но моя душа к этому как-то на лежала. Отец толкал по совему профилю - в МЭИ на специальность инженер по эксплуатации энергоустановок. И вот в час Х, когда уже пора было делать окончательный выбор, поехал я за компанию с друзьями в МГТУ имени Баумана, ещё не зная какую специальность выбрать. Как увидел список факультетов, захотелось почему-то на сварку. Может потому, что старший двоюродный брат учился на ту же специальность, правда в другом ВУЗ-е, может щёлкнуло в голове где-то, но сказал родителям: "Хочу!". Так и закончил сей универ по специальности инженер-технолог сварочного производства. На двух последних курсах работал конструктором в НИКИМТе, проектировал автоматические комплексы для сварки в атомной отрасли. После окончания универа устроился на опытное производство ЦИАМ имени П. И. Баранова (научно-исследовательский институт авиадвигателестроения) уже по основной специальности. Там пришлось познакомиться и с работой технолога общего профиля, так как по моему узкому направлению работы на небольшом опытном производстве было не очень много. Но то, что было, было очень интересным. Как - то принесли нам проект стенда для статического испытания на разрыв дисков, к которым в авиационном газотурбинном двигателе крепятся сопловые лопатки из сплава ЖС6У (мерзкий аустенитный литейный сплав на основе никеля, склонный к образованию горячих трещин при сварке). Так вот, в данном проекте предполагалось растягивать диск тягами, к которым приварены настоящие сопловые лопатки. Помучались конечно, но задачу решили, и требуемое усилие соединение выдержало. Затем устроился на завод БЕЦЕМА, который изготавливал оборудование для цементной промышленности, оборудование для дорожного ремонта, изготавливал и монтировал на шасси Volvo и MAN самосвалы, фуры, бензовозы, полуприцепы-цементовозы из стали и алюминия. Текучка на предприятии из-за жёсткого начальства была бешеной, так что через некоторое время главный сварщик уволился и меня назначили исполнять его обязанности. Потом нашли и наняли нового главного сварщика а мне присвоили должность его заместителя. По ходу работ на этом предприятии пришлось иметь дело с вводом в эксплуатацию установки автоматической сварки днищ самосвалов. Так-как спроектирована она была изначально неправильно, пришлось выдержать бой с фирмой-изготовителем за право её (установки) существования. Много чего пришлось изучить: метрологию, правила проектирования автоматических сварочных установок (благо с НИКИМТа какой-никакой опыт был), искусства составления технических заданий и договоров со сторонними организациями, политику руководства большого предприятия (так что отрицательный опыт - тоже опыт). Кроме того, пришлось аттестовывать по НАКС сварщиков, специалистов и т. д.. Поработал я ещё немного и мне предложили должность главного сварщика на другом предприятии, я, соответственно, согласился. Теперь работаю в ООО "Компания Тепломонтаж", делаю отводы, тройники, компенсаторы, скользящие опоры, переходы, короче - детали трубопроводов больших диаметров (от 530 до 1620) (котельно оборудования, газового оборудования, нефтехимического оборудования и т. д.). Здесь пришлось вводить в эксплуатацию и настраивать сварочных роботов компании IGM, проектировать к ним приспособления, присать программы сварки и библиотеки параметров режимов, подбирать режимы сварки, обучать персонал работе на роботах, оснащать и снабжать участок автоматической сварки и сварщиков всем необходимым, короче - весело. НАКС опять-же никто не отменял. Варим, в основном, сталь и немного - нержавейку. Вот так сейчас и работаем.

AMBIVERT42 Удлинил , керамическая трубка . На горелку навинтил обычное сопло (покупное) .Прикинул сколько тянуться до "ванны" , отрезал трубку , потом взял обычный герметик для глушаков , намазал и в печь на 20 минут устоятся . Все это по старинке уверен есть все покупное .Но нам, "крестьянам, не ведомо ))

можно токо позавидовать круазику.тут такие названия токо инете можно увидеть .немного крылья пообрезал

Бак топливный Brima315РAC/DC , 110A , АМг-5

Сплошной литой шов в потолочном исполнении 1,5 мм. толщина пластины, вторая чешуйчатая в вертикальном исполнении, способ-скачки(полумесяц), для того, что бы не было перегрева металла, 2мм. толщина пластины. И 70 труба пищевка 2мм.