Активность

Товарищи сварщики прошу помощи с Авророй динамика 200 эксперт , ситуация такая , переодически начала выделываться и переставать варить(пример : варишь проволкой точками или прихватывать начинаешь , отключаеться ток на сварочном и все пока его не перезапустишь варить он не будет , ни проволкой ни электродами , вообщем ничем и во всех режимах так , я его вскрыл посмотреть видимые причины , но так и не нашел , по итогу он вообще перестал включаться , я начал поиск проблемы , нашел термистор который грелся на схеме он подписан r71 , и вместе с чатом джпт начал искать причину , выпаял 4 больших конденсатора , на их местах было кз , начал выпаевать транзисторы , Q 5 , 6 , 7 , 8 (их 8 штук приложу схему ) в итоге q7-8 были сгоревшие , я решил заменить все 4 шт которые выпаял ( транзисторы были tgan 60n65f2ds 3e21ts) заменил их на fga60n65smd ) сварочный запустился , но как только я начал варить буквально одна искра и все он опять потух , разобрал его опять , в итоге сгорели два новых транзистора q7-8, и один старый q1. В Электронике я чайник полный , там где живу нету ремонта сварочного оборудования , по этому прошу помочь разобраься с этой проблемой , фотки приложу в тему , конденсаторы кстати проверял набирают заряд и кз нету на них

Где работаю, там это рутина (сломалось, направили, нормализовали, расточили). Но это - завод, где море оборудования, в т.ч. середины прошлого века, а свои РММ, где станочники, сварка, термичка и технологи - это необходимость поддержания всего хозяйства в рабочем состоянии. Другое дело, что и там не с первого раза иногда получается. Много деталей в тонну и более, негабарит всякий. В печь лезет далеко не всё. Поэтому приходится подбирать режимы и материалы. Ошибки дороговаты, конечно, с этими простоями, но их можно минимизировать разве что.

Хотя, после быстрого нагрева это рукоблудиеделие может отслоиться и счищать не нужно будет...

В печь надо тоже осторожно... В этом случае применены материалы с радикально разными свойствами и нагрев/охлаждение может привести к ещё более большим трещинам. Тут надо делать термоотдых при температуре 250- 300 градусов часов 5... При этом очень медленно поднимать температуру и опускать. После нужно проверить плосконость всех привалочных поверхностей и вхождение в допуска отверстий по овальности. А то вполне возможно цилиндры там яйцом уже...

Лучше с большим содержанием железа -50/50, 40/50..никель/железо

А что-то типа UTP A 80 M можно применять?

Может и к лучшему, что сразу лить начал, а не после первых километров, рука дружбы вылезла. После такого количества тепловложений, его в печь уже надо отправлять, на снятие напряжений. Не уверен, что так делали, утверждать не буду, конечно. А так, да....если деталюга редкая, то там ремонты по-другому идут, наверное. Как-то сцепление на древнем погрузчике "ремонтировали" по типу реконструкции. От бессилия, что нет уже ни новых, ни старых запчастей на них. Такой вот "сделай сам", чёрт бы его побрал.....

Наиболее подходящий св.материал для подобной работы,то есть обширной наплавки, МНЖКТ 5-1-0,2-0,2. Если же применить ПАНЧ11 ,то горячих трещин из-за сульфида никеля не избежать.

Говорят да, раритет какой то.

Ну, типа того. Создал деталь из двух винтов М4-А2, а один оказался с шагом 0,8, вместо 0,7. А деталь по месту. А место точное, повторить трудно. Пришлось резьбу отпилить и новую приварить.

Сварка-пайка чугуна латунью дает неплохой результат. Можно было бы применить с/п в том случае,если бы блок был предварительно подогрет 400-450С,а так, результат виден. Надо еще помнить об одном важном моменте,а именно:перекрытие такой площади чугуна или стали латунью всегда даст сетку трещин.

Интересно чем пробовали сварить CuSi3 или чистой медью? хотя, такому упорству можно позавидовать))).

Развлекаешься?

Винт DIN 65-М4-A2-70-H к отпиленной полукруглой шляпке.

Есть видео опрессовки этого блока. Но он не лезит сюда, там вулканы, всё ссыт, на 0,5 очков как гейзеры. Давление вообще не держит.

Пакистанцы?

Это называется- погоня за трещиной... Она бегает, а ее пытаются поймать.

Однако))))

Всем спасибо за участие.

Так и хотел, но, но стоят над душой некогда, давай, давай. А обратная связь времени требует. Было такое предложение от одного из пришедших сварных.

Это какой-то редкий и особо ценный двигатель? Иначе такие усилия, кем-то приложенные для его ремонта непонятны

Привезли блок на опрессовку)) Я такое художество вижу в первый раз. Наверно что то пошло не так или снаряд в блок попал))

Она хороша, но во-первых для трубки необоснованно дорого, серебряным припоем, во-вторых, нужно удалить предыдущую пайку. Ну и как выше сказали, Просто не делайте работ, о которых не имеете представления, проконсультируйтесь здесь, хотя у Вас все равно нет нужного оборудования, ТИГ не панацея. Почитайте раздел пайка твёрдыми припоями, там это обсуждали. Я часто занимаюсь подобными трубками, и Ваша помощь этим людям ещё не критична, мне иногда приносят такие трубки, которые пытались отремонтировать РДС, или полуавтоматом, прямо по латуни. Вот это уже очень геморойно.

Ключевое слово -ТИГ. Высокая температура ,выгорает всё что нужно и не нужно. Можно помудиться косвенным подогревом : греешь в стороне от места пайки...но это так себе: можно быстрее место нагрева проплавить до дыры,чем получится пайка где надо. Пропан+кислород - восстановительное пламя-припой сам затекает...даже без флюса. Латунь прутки на Озоне есть. Л-63

Из этого в наличии только бура старосоветская, от отца осталось несколько пачек. И труба какая-то с латуни, что на металл не сдал. Газом никогда не пользовался. А тиг пайка серебряным припоем или ещё чем соответствущим чем плоха? Как чувствовал, не хотел связываться, когда увидел жёлтое. Мой промах, что ввязался даже примерно не зная чем запаяно, можно сказать наугад. С другой стороны, с алюмом, если клейма нет, тож не знаешь точно что за сплав и ничего. Жизни не угрожает, ну потечёт, она и до меня потекла. Может, машина быстрей сгниёт, чем эта фофорная коррозия сожрёт трубку. Ладно, это уже дело опыта, в копилку, так сказать. В первый раз столкнулся, когда над душой стоят, надо, надо шоб ехало, сейчас, быстрей.