Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[krech]

 

 

"Мы работаем с любым сплавом металла, а так же выполняем работы любой сложности, от бытовой сварки, до изготовления металлических конструкций на заказ. Если нужны работы на месте, то возможен выезд."-гласит одно из объявлений по оказанию услуг " сварка аргон". Знаю что есть сплавы которые и гуру сварки в среде аргона не по зубам. Вопрос какие и что из них сделано( где взять) . Сношу из вредности забавы ради как найду и время будет.

)) Китайский ключик от маленького китайского замка , как то решил починить обломился понимаешь , что там было ни словами сказать ни пером описать    из чего его слепили не знаю хим.лабараторрии нет )

 

 

Прогрев корпусной детали в массе, применяемый при ремонте, как правило, идёт на пользу всему двигателю. Так как снижается число внутренних напряжений (остаточных, возникающих при изготовлении и накопленных при эксплуатации). Например, при серьёзном ремонте блоков, головок, картеров агрегатов, их рекомендуется перед мехобработкой  выдерживать в печи и последующем охлаждении вместе с печью. Но, абсолютное большинство авторемонтников на это банально забивает. Энерго- и временные затраты могут серьёзно подъесть прибыль. Жалко, однако... Естественно, перед нагревом детали с неё надо снять всё, что может пострадать от нагрева (сальники, прокладки, шланги-патрубки и прочее). Рабочая же температура  двигателя определяется параметрами рабочего процесса двигателя (испаряемость, воспламеняемость топливовоздушной смеси, а также режим горения, исключающий повреждение деталей детонацией и калильным зажиганием), термостабильностью неметаллических деталей и смазки мотора. И, самое главное-температурой кипения охлаждающей жидкости. Следует заметить, что у движков с воздушным охлаждением тепловой режим будет пожёстче, нежели с жидкостным. Прошу прощения за оффтоп...  

Все верно , как говорил человек который меня учил . Пускай в печке полежит "порелаксируется" , только на пользу пойдет .)) Но на счет блоков , акуратней на некоторых стоят бабитовые вкладыши а не алюминивые , нагреете и потом удивитесь что они все вытекли 

[Виктор899]

как заварить трещину в ГБЦ из дюраля без ТИГ сварки? возможно ли сварить ММА сваркой используя электроды Lastek 62 ? есть ли опыт?

Изменено 5 января, 2015 пользователем Andrew

[Евгений Королев]

ручной не советую....лучше не поскупиться, и сделать ремонт ТИГ сваркой)

[Рудольф Шнапс]

Не приведи Господи сесть в машину с таким тюнингом подвески и тормозов. 

[Rust_eze]

@Рудольф Шнапс, Могу порадовать, таких машин в России около 30-35% из всех. И где гарантия, что содясь в очередное такси или маршрутку, ее подвеску Дядя Ваня, с электродом не прошелся....

[Рудольф Шнапс]

@Rust_eze, спасибо, обнадёжил. По-прежнему продолжаю любить своего "горбыля", которого так и не удалось заменить, и, конечно, свой велик, к которому не прикасалась рука корявого тюнера. 
Интересно знать, где в России можно под заказ отливать сложные формы, например элементы рычагов подвесок автомобилей?
 

[AMBIVERT42]

Интересно знать, где в России можно под заказ отливать сложные формы, например элементы рычагов подвесок автомобилей?

Если речь идёт про алюминиевое литьё, либо изотермическую штамповку, то такие производства, по крайней мере, есть в Верхней Салде и Красноярске. Это-так, что называется, на вскидку. Но, в любом случае, удовольствие сие будет очень и очень дорогим. Потому как самое долгое и дорогое-конструирование пресс-формы, либо литейной формы и соответствующая переналадка оборудования. К тому же, никто ради штучного товара особо суетиться не будет. Законы рынка, однако... Иной раз вырезать на ЧПУшном станке из крупной поковки штучную деталюху будет проще. Пущай, при том, 3/4 массы заготовки и  уйдёт в стружку...

[59ax2]

Из поковки вырезать дешевле в сто раз будет. И быстрее. И лучше иметь в гараже маленький ЧПУшный станок. Или 10 китайцев в рабстве с напильниками и свёрлами))

[selco]

ГБЦ  Мерседес, притащили грязную...., не люблю грязных деталей.   

  

  

  

 

Изменено 12 января, 2015 пользователем selco

[круазик]

Кронштейн натяжителя.Ремонт после "ремонта".По излому видно,непровар,нет зачистки.Убрал наплывы,разделка кромок ,провар с обоих сторон.

Изменено 16 января, 2015 пользователем круазик

[selco]

 ГБЦ еще три штуки притащили ребята, у них поток и занимаются только ГБЦ без работы не сидят Автолайн у них постоянные клиенты.   

Эта с трещиной в выпускном канале, подварил но седла нужно тоже вытаскивать и обваривать, ребята пока забрали её для изучения вопроса стоит делать ремонт или нет.  

Эта уже проглажена и кариес виден не вооруженным глазом. Вроде с виду точка не большая, но начинаешь её копать и она уходит довольно глубоко в тело да ещё расширяется, точь точь как зубной кариес. До конца так и не удалось вычистить как следует и поэтому грязь на швах с верху. Завтра заберут и прогладят её и если что подвезут на подварку.

 

[Konstantin5573]

Ребята, подскажите из чего сделана крышка клапанов, какой присадкой варить или пробовать запаять припоем

HARRIS-52 ?

Имеется несколько сквозных трещин.

[unforgiven48]

Варить 4043. Харрисом вряд ли получится, много кремния в сплаве

Хотя конкретно тойоты не знаю, посмотрите на крышке должен быть указан сплав

Изменено 21 января, 2015 пользователем unforgiven48

[Konstantin5573]

Так и пробовал, что-то не очень хорошо получается. Еще есть такое явление, как зеленое свечение, возможно от какой то примеси

Марку завтра попробую посмотреть

Изменено 21 января, 2015 пользователем Konstantin5573

[Konstantin5573]

МАГНИЕВЫЕ СПЛАВЫ AZ91D маркировка на крышке

Изменено 22 января, 2015 пользователем Konstantin5573

[59ax2]

Варил ER-5356 клапанную крышку от 1G-... Не помню точно маркировку. Рядная шестёрка от Crown в общем. До сих пор не лопнула - значит всё хорошо

 

 

[sakh999]

Практически все детали двигателей, в легких исполнениях - состоят преимущественно из алюминиевых и магниевых сплавов...

Алюминий в основном используется АК5-АК12 (AlSi5 - AlSi12), амг очень большая редкость, но возможен- нужно обращать внимание на способ изготовления детали, амг никогда не отливают сложной формы.

 

Магний идут сплавы МЛ5-МЛ20МЛ5-МЛ20, отличить от алюминия достаточно легко:

1. Почистить железной щеткой на дрель/болгарку, магний будет бльестеть как зеркало.

2. Надпилить болгаркой/напильником/ножовкой/борфрезой с мелким зубом, он будет твердым в отличие от тягучего аллюминия...

3. Смотреть надписи на корпусе в 90% случаев есть маркировка на корпусе которая указывает что деталь из магния. Чаще всего встречаются абревиатуры Magnesium и значок Mg в треугольнике из стрелочек.

4. Ну и после небольшого опыта с магнием, можно отличать по весу.

[Konstantin5573]

AZ91D маркировка на крышке, сам не смог заварить, отнес спецам тоже не смогли, сказали трещит как стекло, при первом же "чирке". Посоветовали напылить, что я сделал, как и чем напыляли не видел, крышку поставил - клиент уехал, надеюсь все будет нормально.

[круазик]

 

 

AZ91D маркировка на крышке

Маркировка сплава магния. 

[Konstantin5573]

Этот сплав как то варится? Нужна определенная технология? Или лучше не браться за такой?

[Sakhalin_Cat]

 

 

Этот сплав как то варится?

Нормально варится магниевой присадкой или куском такой-же детали в качестве присадки. 

[G_Kar]

Двигатель в сборе Toyota 1NZ

[Миротворец]

 

 

Двигатель в сборе Toyota 1NZ

Разморозили что ли? 

[G_Kar]

@Миротворец, говорят - гидроудар, но мне кажется, что разморозили.

[Миротворец]

 

 

 говорят - гидроудар

Даже если поверить в это, то есть более слабые места, патрубки, радиатор(чушь конечно )