Rust_eze Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 Я на своей машине все пробки на сантехническую нить закручиваю, гарантированно не бежит, и сил много не надо на затяжку! Link to comment Share on other sites More sharing options...
lapa1976 Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 А это не Trooper/Monterey случаем?Если да, то Вам сюда: http://forum4x4club.ru/index.php?showforum=60Это монтерей а 97го он же трупер, он же бигхорн. http://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=131765&page=2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
lapa1976 Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 (edited) Поэтому смысл заморачиваться есть. Может кто подскажет как и что лучше сделать? Мост чугунный? Edited March 6, 2015 by lapa1976 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ВлаДон Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 @lapa1976, нет. Не чугунина. Link to comment Share on other sites More sharing options...
psi Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 @lapa1976, сепаратор - это шарико подшипниковая сталь, ее варить нельзя (вообще нельзя). ее можно только паять (поверхностным смачивание) и то лучше всего на индукционном нагревателе чтоб температуру регулировать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
psi Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 @G_Kar, в водовозку въехал, вот он гидроудар=) Link to comment Share on other sites More sharing options...
lapa1976 Posted March 6, 2015 Share Posted March 6, 2015 (edited) @lapa1976, сепаратор - это шарико подшипниковая сталь, ее варить нельзя (вообще нельзя). ее можно только паять (поверхностным смачивание) и то лучше всего на индукционном нагревателе чтоб температуру регулировать. Плохо. Разделал уже. Придется попробовать варить. Сепаратор легиронный вал сырой. А если нагреть градусов до 300, автомат, укутываем в минвату остужаем? Я к чему, есть же технологии сварки легированной стали, ранородных сталей. Попробую приблизиться. Edited March 7, 2015 by lapa1976 Link to comment Share on other sites More sharing options...
psi Posted March 7, 2015 Share Posted March 7, 2015 @lapa1976, просто варите. подогрев не поможет. легированная (понятие растяжимое) а вот шарико подшипниковая это раздел есть Link to comment Share on other sites More sharing options...
psi Posted March 7, 2015 Share Posted March 7, 2015 @lapa1976, http://websvarka.ru/talk/topic/1801-masterskaia-v-mirnyi-rfia/page-3пост 55. этот подшипник Ф1 метр кололи кувалдой=) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ВлаДон Posted March 9, 2015 Share Posted March 9, 2015 (edited) Возникла вот такая проблема. Снял задний мост со своего буса. Текли сальники. Как оказалось проблема не только в них самих. За долгий срок службы сальники на полуосях проели канавки. Первой мыслью было заварить канавки и отдать на шлифовку полировку. Но в автопарке сказали что при заварке канавок можно нарушить структуру самого металла полуоси. А это в свое время приведет к поломке. Вот теперь сижу и думаю что бы лучше такого сделать. Если варить то чем и какие дополнительные условия при этом лучше соблюдать. Или же все таки нечто другое. Автомобиль Mercedes-Benz 207D 1989 г.в. Edited March 9, 2015 by Миротворец Link to comment Share on other sites More sharing options...
круазик Posted March 9, 2015 Share Posted March 9, 2015 @ВлаДон,Газопорошковое напыление,как вариант. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sakhalin_Cat Posted March 9, 2015 Share Posted March 9, 2015 (edited) Мы такое газопорошком пылим, бронзой. Если технология недоступна, то можете проточить и одеть втулку на клей. Ну и как самый последний вариант - подобрать сальник на 1мм меньшим внутренним диаметром и просто проточить в размер.. Edited March 9, 2015 by Sakhalin_Cat Link to comment Share on other sites More sharing options...
ВлаДон Posted March 9, 2015 Share Posted March 9, 2015 @Sakhalin_Cat, газопорошок не доступен. Токарной обработки разве хватит? Мне кажется там без шлифовки не обойтись. А если еще и полировка то вообще хорошо. О втулке тоже мысль проскакивала. Какую сталь лучше для этих нужд взять? Термическая обработка втулки необходима? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sakhalin_Cat Posted March 9, 2015 Share Posted March 9, 2015 (edited) втулку лучше закалить, естественно потом отпустить, потом на высоких оборотах минералокерамикой типа ВОК60 проточить в размер под зеркало. Шлифовку ненужно. Посадку свободную, на локтайт. Edited March 9, 2015 by Sakhalin_Cat Link to comment Share on other sites More sharing options...
magamed Posted March 12, 2015 Share Posted March 12, 2015 Здравствуйте, мне то же посоветуйте что сделать Нужно кронштейн сварить к мосту . можно в таких местах применить строительный швеллер Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер AMBIVERT42 Posted March 12, 2015 Мастер Share Posted March 12, 2015 @magamed,Позвольте поинтересоваться, какова конфигурация данного кронштейна, что на него будет навешиваться и какую нагрузку нести? Link to comment Share on other sites More sharing options...
круазик Posted March 12, 2015 Share Posted March 12, 2015 @AMBIVERT42,Я предполагаю, надо изготовить опору кронштейна. Link to comment Share on other sites More sharing options...
svarnoi69 Posted March 12, 2015 Share Posted March 12, 2015 какова конфигурация данного кронштейна..*вакумник* и полуось тормозого. очевидно пытаются слепить заменить сломавшееся *фЫрменное* на имеющееся в наличии. magamed , варить швеллер можно. вот срок его работы зависит от метала моста. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post Rust_eze Posted March 12, 2015 Popular Post Share Posted March 12, 2015 Если возьмусь, то будет продолжение.Решил попробовать... Отмыл прокалил, и разрезал по разлому... Собрал по кусочкам на моторе, и обварил... Снял и проварил повторно все швы... Проверка соляркой течь не показала, привернул обратно на мотор... Коробка пока особо не радует, но попробуем и ее заварить... 12 Link to comment Share on other sites More sharing options...
magamed Posted March 12, 2015 Share Posted March 12, 2015 (edited) @magamed,Позвольте поинтересоваться, какова конфигурация данного кронштейна, что на него будет навешиваться и какую нагрузку нести?Нагрузка вес энергии аккумулятора и самого рычага .Просто вес энергача Edited March 13, 2015 by Миротворец Link to comment Share on other sites More sharing options...
magamed Posted March 12, 2015 Share Posted March 12, 2015 @AMBIVERT42,Я предполагаю, надо изготовить опору кронштейна. Да,нужна опора для кронштейна чтоб опора была сварена к мосту а кронштеин прикручен болтами к нему . Link to comment Share on other sites More sharing options...
magamed Posted March 12, 2015 Share Posted March 12, 2015 *вакумник* и полуось тормозого. очевидно пытаются слепить заменить сломавшееся *фЫрменное* на имеющееся в наличии. magamed , варить швеллер можно. вот срок его работы зависит от метала моста.Это переделка тормозов на ЗИЛ бычек .Круглая часть моста по-моему метал она запресована в чугун .Вот на круглую часть надо придумать опору для кронштейна.. Я незнаю какой метал там можно использовать ,ведь мост подвергается большим вебрациям . Link to comment Share on other sites More sharing options...
круазик Posted March 12, 2015 Share Posted March 12, 2015 @magamed,постарайтесь найти сталь 09г2с,или используйте часть от рамы грузовика.Толщина металла от 8мм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
magamed Posted March 12, 2015 Share Posted March 12, 2015 Каким сварочником варить ,полуавтоматом или инвертором.Тоньше 4мм не пойдёт ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
psi Posted March 12, 2015 Share Posted March 12, 2015 @Sakhalin_Cat,@ВлаДон, зачем клей? на горячую посадить и забыть? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts