Сообщений в теме: 2945

[alek956]

Сначала в потроне сверлильном зажал - слижком жидко , деталь играет .
Потом в резцедержатель зажал - нормально , даже чувствуется по звуку станка что нагрузка давольно быстро увеличивается из за сцепления металлов . В этот бы момент мнгновенно остановить процесс . Придумать можно конечно чтото .

[tig]

Да, придумать много чего можно. Но это если есть большой или очень "жирный" заказ. Из за штучного изделия пожалуй нет смысла голову морочить.

[митька51]

Ай молодец alek956 ,главное технология сварки трением реально работает,хотя возможно только с металлами приблизительно одинаковыми по твердости.

[alek956]

с металлами приблизительно одинаковыми по твердости.

Да сначала попробывал без прослойки меди - не получилось . Один клиент увидев мои терзания сказал что раньше они аллюминий со сталью подобным методом соединяли нагревая до красна сталь , но все это держалось всеравно ненадежно .

[alek956]

 В ускореном темпе сегодня .  В два аппарата.  

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tig]

Впечатляет. Алюминий?(цвет немного непонятный на мониторе, могу ошибатся) Явная усталость металла. Алекс, опиши технологию. Крепление вваривал, а потом горизонтальная пластина. Она только по контуру приварена? или через отверстия дополнительно приварена к креплению рессоры ?

[alek956]

Алюминий . Средняя ось полуприцепа , непойму почему рвет только эту ось и с этой стороны . Парень с Пятигорска . Первый раз приехал ко мне - с оторваным быком , рама уже была варена ( видно старые швы ) . Вварил  быка на место , усилил косынками . Месяца два поездил - вырвало быка вместе с куском рамы на фото . 
Подчистил все , трещины насквозь прорезал , прогрел градусов до 150 - 200 и проварили двумя аппаратами (снаружи ТИГ315 , снутри УДГУ501 ) - просто надо было быстро сделать , поэтому и двумя .  . Кажется мне что двумя надежнее вдобавок .
Потом накладку нижнюю по периметру , потом верхнюю по периметру . Верхнюю не делаю чтоб закрывала все трещины потому как от нее большой смысла нет - под ней полопает и хана всей работе  , но и слишком маленькую нельзя также .
Потом все это должно остыть полностью , и только после этого подпускаю ставить колеса и в путь 
По идее бы конечно оба быка связать на оси пустив типа швеллера по низам , былобы намертво вообще . 

[AkaShira]

Где-то идёт смещение нагрузки на правую часть прицепа. Так и не скажешь. Желательно весь прицеп осмотреть.
ПС: может и неправильное замечание, но сам занимался этим, правда, ланжерон всегда был целый, весь излишек выходил на стойках. А может в прошлый раз недостаточно укрепил?

[alek956]

Надо было сразу конечно усилить часть рамы как сегодня сделал - но им всем надо быстрей , дешевле и тд.,   

[AkaShira]

Кстати, по поводу ремонтов фур. Был один клиент. У него прицеп пальцем можно проткнуть (понятно что не весь). До того корозия его подъела, ужас. Так этот чудик, вместо того, чтобы отремонтировать и вкинуть деньги в дело (купить прицеп, хотя бы б/у), купил себе аудюху из последних моделей.

[Balbes]

Алюминий . Средняя ось полуприцепа , непойму почему рвет только эту ось и с этой стороны .
Потом накладку нижнюю по периметру , потом верхнюю по периметру . Верхнюю не делаю чтоб закрывала все трещины потому как от нее большой смысла нет - под ней полопает и хана всей работе  , но и слишком маленькую нельзя также .
Потом все это должно остыть полностью , и только после этого подпускаю ставить колеса и в путь 
По идее бы конечно оба быка связать на оси пустив типа швеллера по низам , былобы намертво вообще . 

Не стоило варить поперечный шов. Это сильно ослабляет конструкцию, создавая условия для образования новых трещин.

[alek956]

Не стоило варить поперечный шов. Это сильно ослабляет конструкцию, создавая условия для образования новых трещин.

Поперечные под углом сварены .

[Balbes]

Имелся ввиду шов, обозначеный красным на рисунке.

[alek956]

Обычно не рвет . Время покажет .

Прикрепленные изображения

• 

[Balbes]

Не заблуждайся, это уже давно проверено и описано в СОПРОМАТе. Порвет обязательно. Мне многократно приходилось иметь дело с подкрановыми балками, мостовыми и козловыми кранами. За поперечный шов инспектор заставил бы менять всю балку.

[alek956]

Хорошо , при случае сфоткаю заводские швы на алюминие , ну и стальные тоже .

[Balbes]

Конструктора тоже люди и имеют право на ошибки. В заводских изделиях частенько встречаются глупости, а потом Кулибины вынуждены их исправлять. Возможно, если бы не ошибка конструктора, Вам бы не пришлось заниматься ремонтом.

[АВН]

И в дополнение еще один образец- динамический тормоз, тоже нержавейка, тиг, ток от 50 до 70 А

tig,а контроль сварных соединений на таких изделиях у Вас какой практикуется?Только на "красоту" или Penitrant используют?

[tig]

tig,а контроль сварных соединений на таких изделиях у Вас какой практикуется?Только на "красоту" или Penitrant используют?

По этим трубам сыпится сухой продукт(рисовая мука). Поэтому проверка на герметичность не проводится. Контроль визуальный и многократный -все хотят умничать и контролировать. Поэтому непроваров не было.Да мне и самому было неприятно "халтурить".

[АВН]

Но это самые большие трубы у меня по работе, а так в основном мелочевку варю.

Отлично выполненная работа.Стабильность-признак мастерства,а грамотно заваренные швы не нуждаются в зачистке-говаривал старший мастер ОТК по сварке Н.П.Козлов.