AkaShira Posted October 22, 2010 Share Posted October 22, 2010 alek956, в описании есть существенное замечание: "за счёт трения достигается температура близкая к плавлению, что придаёт пластичности..." и т.д. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted November 2, 2010 Author Модератор Share Posted November 2, 2010 Надо попробывать в токарном станке притереть , в понедельник .Алекс, ну как попробовал? Поделись впечатлениями. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 2, 2010 Share Posted November 2, 2010 Нет не пробывал пока - почти всю прошедшую неделю не работал , на этой недели некогда было - разгребал неторопясь ,но завтра обязательно найду время . Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 3, 2010 Share Posted November 3, 2010 Попробывал - не вышло . Дело тонкое , на токарном станке тяжеловато справиться - зажимы нужны более жесткие и остановка детали мнгновенная , и я думаю получится .Металлы перемешиваются , но изза медленной остановки их раздирает . 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted November 3, 2010 Author Модератор Share Posted November 3, 2010 А как детали зажимал? Если в двух патронах на токарном то помоему нужно не останавливать станок а просто разжать кулачки в патроне на задней бабке. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 3, 2010 Share Posted November 3, 2010 Сначала в потроне сверлильном зажал - слижком жидко , деталь играет .Потом в резцедержатель зажал - нормально , даже чувствуется по звуку станка что нагрузка давольно быстро увеличивается из за сцепления металлов . В этот бы момент мнгновенно остановить процесс . Придумать можно конечно чтото . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted November 3, 2010 Author Модератор Share Posted November 3, 2010 Да, придумать много чего можно. Но это если есть большой или очень "жирный" заказ. Из за штучного изделия пожалуй нет смысла голову морочить. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted November 3, 2010 Share Posted November 3, 2010 Ай молодец alek956 ,главное технология сварки трением реально работает,хотя возможно только с металлами приблизительно одинаковыми по твердости. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 3, 2010 Share Posted November 3, 2010 с металлами приблизительно одинаковыми по твердости. Да сначала попробывал без прослойки меди - не получилось . Один клиент увидев мои терзания сказал что раньше они аллюминий со сталью подобным методом соединяли нагревая до красна сталь , но все это держалось всеравно ненадежно . Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 16, 2010 Share Posted November 16, 2010 В ускореном темпе сегодня . В два аппарата. 8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted November 16, 2010 Author Модератор Share Posted November 16, 2010 Впечатляет. Алюминий?(цвет немного непонятный на мониторе, могу ошибатся) Явная усталость металла. Алекс, опиши технологию. Крепление вваривал, а потом горизонтальная пластина. Она только по контуру приварена? или через отверстия дополнительно приварена к креплению рессоры ? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 16, 2010 Share Posted November 16, 2010 Алюминий . Средняя ось полуприцепа , непойму почему рвет только эту ось и с этой стороны . Парень с Пятигорска . Первый раз приехал ко мне - с оторваным быком , рама уже была варена ( видно старые швы ) . Вварил быка на место , усилил косынками . Месяца два поездил - вырвало быка вместе с куском рамы на фото . Подчистил все , трещины насквозь прорезал , прогрел градусов до 150 - 200 и проварили двумя аппаратами (снаружи ТИГ315 , снутри УДГУ501 ) - просто надо было быстро сделать , поэтому и двумя . . Кажется мне что двумя надежнее вдобавок .Потом накладку нижнюю по периметру , потом верхнюю по периметру . Верхнюю не делаю чтоб закрывала все трещины потому как от нее большой смысла нет - под ней полопает и хана всей работе , но и слишком маленькую нельзя также .Потом все это должно остыть полностью , и только после этого подпускаю ставить колеса и в путь По идее бы конечно оба быка связать на оси пустив типа швеллера по низам , былобы намертво вообще . Link to comment Share on other sites More sharing options...
AkaShira Posted November 16, 2010 Share Posted November 16, 2010 Где-то идёт смещение нагрузки на правую часть прицепа. Так и не скажешь. Желательно весь прицеп осмотреть.ПС: может и неправильное замечание, но сам занимался этим, правда, ланжерон всегда был целый, весь излишек выходил на стойках. А может в прошлый раз недостаточно укрепил? Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 16, 2010 Share Posted November 16, 2010 Надо было сразу конечно усилить часть рамы как сегодня сделал - но им всем надо быстрей , дешевле и тд., Link to comment Share on other sites More sharing options...
AkaShira Posted November 17, 2010 Share Posted November 17, 2010 Кстати, по поводу ремонтов фур. Был один клиент. У него прицеп пальцем можно проткнуть (понятно что не весь). До того корозия его подъела, ужас. Так этот чудик, вместо того, чтобы отремонтировать и вкинуть деньги в дело (купить прицеп, хотя бы б/у), купил себе аудюху из последних моделей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balbes Posted November 17, 2010 Share Posted November 17, 2010 Алюминий . Средняя ось полуприцепа , непойму почему рвет только эту ось и с этой стороны . Потом накладку нижнюю по периметру , потом верхнюю по периметру . Верхнюю не делаю чтоб закрывала все трещины потому как от нее большой смысла нет - под ней полопает и хана всей работе , но и слишком маленькую нельзя также .Потом все это должно остыть полностью , и только после этого подпускаю ставить колеса и в путь По идее бы конечно оба быка связать на оси пустив типа швеллера по низам , былобы намертво вообще . Не стоило варить поперечный шов. Это сильно ослабляет конструкцию, создавая условия для образования новых трещин. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 17, 2010 Share Posted November 17, 2010 Не стоило варить поперечный шов. Это сильно ослабляет конструкцию, создавая условия для образования новых трещин. Поперечные под углом сварены . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balbes Posted November 18, 2010 Share Posted November 18, 2010 Имелся ввиду шов, обозначеный красным на рисунке. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 18, 2010 Share Posted November 18, 2010 Обычно не рвет . Время покажет . 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balbes Posted November 18, 2010 Share Posted November 18, 2010 Не заблуждайся, это уже давно проверено и описано в СОПРОМАТе. Порвет обязательно. Мне многократно приходилось иметь дело с подкрановыми балками, мостовыми и козловыми кранами. За поперечный шов инспектор заставил бы менять всю балку. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alek956 Posted November 18, 2010 Share Posted November 18, 2010 Хорошо , при случае сфоткаю заводские швы на алюминие , ну и стальные тоже . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balbes Posted November 18, 2010 Share Posted November 18, 2010 Конструктора тоже люди и имеют право на ошибки. В заводских изделиях частенько встречаются глупости, а потом Кулибины вынуждены их исправлять. Возможно, если бы не ошибка конструктора, Вам бы не пришлось заниматься ремонтом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
АВН Posted November 18, 2010 Share Posted November 18, 2010 И в дополнение еще один образец- динамический тормоз, тоже нержавейка, тиг, ток от 50 до 70 А tig,а контроль сварных соединений на таких изделиях у Вас какой практикуется?Только на "красоту" или Penitrant используют? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted November 18, 2010 Author Модератор Share Posted November 18, 2010 tig,а контроль сварных соединений на таких изделиях у Вас какой практикуется?Только на "красоту" или Penitrant используют?По этим трубам сыпится сухой продукт(рисовая мука). Поэтому проверка на герметичность не проводится. Контроль визуальный и многократный -все хотят умничать и контролировать. Поэтому непроваров не было.Да мне и самому было неприятно "халтурить". Link to comment Share on other sites More sharing options...
АВН Posted November 18, 2010 Share Posted November 18, 2010 Но это самые большие трубы у меня по работе, а так в основном мелочевку варю.Отлично выполненная работа.Стабильность-признак мастерства,а грамотно заваренные швы не нуждаются в зачистке-говаривал старший мастер ОТК по сварке Н.П.Козлов. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts