Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[Георгий 11]

Вчерашняя коробка,вроде все получилось.

[AMBIVERT42]

@Георгий 11, а чего в пробоину латку не вставили? Форма пробоины, вроде, не сложная. Так и поводки были бы поменьше и расход газа с присадкой-тоже. 

[Георгий 11]

@AMBIVERT42,думал поставить,но че то передумал.Заливки в общем то не так много,если бы без среднего куска было,тогда однозначно латка.Не знаю,внутренний голос сказал-делай так).

[Serj55441]

Тоже корпус коробки.Какой-то упор,или сальника,или подшипника.

На всякий случай проверил на керосин.

[AMBIVERT42]

 

 

Не знаю,внутренний голос сказал-делай так).

@Георгий 11, главное, чтобы "внутренний голос" потом не сказал "Ой, извини, фигня получилась... Ну, подумаешь, ошибся... " 

[Георгий 11]

@AMBIVERT42,ну а как верный путь выбирать?Только путем проб и ошибок.

[AMBIVERT42]

@AMBIVERT42,ну а как верный путь выбирать?Только путем проб и ошибок.

@Георгий 11, перед пробами желательно подготовиться теоретически, дабы ошибок было поменьше. И не лениться, лопатить чужой опыт, учиться на чужих ошибках.  Иной раз, как говаривал Сахалинский Кот, хождение вокруг детали, заключающееся в проработке технологии и учтении максимально возможного количества подвохов-длится больше, чем собственно её ремонт. Мне не раз и не два приносили детали после приложения шаловливых ручонок. Иной раз так навалят, что деталь "мехом внутрь" выворачивает. Когда удаётся выправить, но часто-"медицина бессильна"... Особенно это касается чугунных деталей.

[Георгий 11]

@AMBIVERT42,полностью согласен,но основной причиной не ставить латку послужило то,что в середину отверстия (дыры) ставился родной обломыш,он послужил «распоркой»,делал все поочередно,соответственно было время на то,чтоб деталь подостыла.Понятно,что все нюансы трудно учесть в моем случае,но стремлюсь и обучаюсь.Ваш совет послужит хорошим уроком в дальнейшем.Чем мне и нравится ремонтная сварка,что постоянно чему то учишься,пусть и на ошибках,но всегда можно обратиться на форум за подсказкой в тех или иных ситуациях.Я уже не раз писал,что если бы не форум,то возможно никогда бы и не занялся сваркой алюминия и пр.,потому как спросить на месте не у кого,а при начинаниях очень много проблем от не знания элементарных вещей.

[Олег1978]

С днём сварщика 25 мая

[Георгий 11]

С салона киа стали такие корзины возить (это вторая),но обещали возить постоянно,т.к.кто то там пробовал-получалось плохо.Первую сделал,биение было 0,2 мм.,их устроило,но я попросил доработать оправку,т.к.имелись небольшие огрехи.Доработали,посмотрим что сейчас получится.Варил присадком 347 Si.

[selco]

С салона киа стали такие корзины возить (это вторая),но обещали возить постоянно,т.к.кто то там пробовал-получалось плохо.

 

Георгий, так и будут постоянно возить и ваши обваренные тоже через энное время привезут. 

Сварили вы правильно но этого не достаточно и шею ей снова "открутит" , вот именно открутит так как диаметр самой муфты довольно большой а вот диаметр сварки мал и ее не отрывает а "скручивает" . 

Но я вас научу делать как чтобы не скручивало , в общем обвариваете и потом сверлите по "границе " муфта - фланец отверстия 6 или 8мм (можно три но лучше пять ) сквозные . Ну и делаем 3 или 5 (зависит сколько отверстий просверлите) штифтов покрепче (мы в свое время от сломанных сверл хвостовики  брали) и вставляете в отверстия и лучше если штифты чуток с легким натягом были ну так скажем малым молоточком подбивались ну и с обоих сторон обвариваем штифты .

Тем самым сварочный шов будет избавлен от скручивающих усилий и все на себя возьмут  штифты. 

Только не говорите КИА что я вас научил , а то и возить перестанут так как ломаться не будут, впрочем со временем и так перестанут возить и во всем обвинят аргонщика и будут искать другого , уже было с одним так же и с этими же муфтами. 

https://www.drive2.ru/l/7892406/

Вот на фото и здесь они только прихватки поставили но они не спасут от скручивания и я красным отметил как сверлить , то есть надо и муфту захватить отверстием и фланец и диаметр пополам .

[Георгий 11]

@selco,по соавнению с заводской сваркой,моя надежнее,я попросил фаску снять на корзине,думаю,что провар полный.Заводская сварка вообще ни о чем,не знаю по каким стандартам они варят,но шов не внушает доверия даже визуально.Единственное по металлу не знаю,какой там химсостав и сколько углерода.Если и порвет,то рядом со швом.В общем время покажет.

[krech]

 

 

Иной раз, как говаривал Сахалинский Кот, хождение вокруг детали, заключающееся в проработке технологии и учтении максимально возможного количества подвохов-длится больше, чем собственно её ремонт

Ой как это точно !!! ))

Мне порой принесут в работу деталь , я ее на стол положу , и иду чем то другим заниматься , а сам обдумываю с чего начну и как  буду разделывать .

После разделки тоже , хожу думаю откуда начать варить , где зацепиться сваркой .  (разные варианты все плюсы и минусы) . 

А мне порой начальство говорит , что ты ни как не заваришь , ходишь все думаешь   

А когда деталь уже заварена и проверена , смотрят на нее и говорят и стоило так долго ее варить - думать . 

Я порой не знаю что отвечать (ибо пробовал обьяснять уже не раз ) ... 

У меня порой уже не хватает слов , одни эмоции ))

[G_Kar]

@krech, надо отвечать начальству на такой вопрос: - Ищу заверенный вами техпроцесс по ремонту данной детали

[krech]

@krech, надо отвечать начальству на такой вопрос: - Ищу заверенный вами техпроцесс по ремонту данной детали

Я когда (мысленно) готовлюсь к сварочной работе (той или иной) ,  уже представляю как это буду делать , как льется метал , идет сплавление с присадкой и результаты-последствия . Но когда мне говорят , после работы на пример (разбило шпоночный паз колен вала) где одна сторона шпоночного паза замялась , допустим на 0,5 мм и на глубину 5 мм . Что нужно было бы вставить плотно (выточенную графитовую вставку) в шпоночный паз и залить эту замятину на стенке шпоночного паза в 0,5 зацепив ее с глубины 5 мм МОНОЛИТОМ . 

Я это , как его там , как дурак хлопаю глазами .

[Точмаш 23]

Коробка Фольксвагена .Вряд ли можно найти более удобную  и простую работу ,чем эта...таких бы коробок с десяток в день и каждый день)

А причиной стал вышедшей  пальчик.Подобран новый от приоры-он чуть короче,который пришлось заварить.

Объясняешь,что не стоит так делать,но уже устал,что-то объяснять.В принципе можно потом вырезать эту прихватку,если нужна будет замена 

Изменено 3 июня, 2018 пользователем Точмаш 23

[Георгий 11]

@selco,сейчас перечитал еще раз и дошло.Штифты не получится поставить,снизу шва не видно,там как бы нахлест снизу,я бы с двух сторон обварил,но шва не видно.По идее можно изнутри пройти тавром,но наверное поводки будут сильные и металл сам мне кажется с повышенным содержанием углерода,точно не знаю,но почему то так кажется.Пока не приносили больше новых и по сваренной не отзванивались,что отпало.

[selco]

 

 

Штифты не получится поставить,снизу шва не видно,там как бы нахлест снизу,я бы с двух сторон обварил,но шва не видно.По идее можно изнутри пройти тавром,но наверное поводки будут сильные и металл сам мне кажется с повышенным содержанием углерода,точно не знаю,но почему то так кажется.Пока не приносили больше новых и по сваренной не отзванивались,что отпало.

Георгий , ну и хорошо что не отзванивались . 

Ну и корейцы считают это "паркетным джипом" ну а нашим если написано что 4х4 то можно в "болото" вот и скручивают им "шею".

Штифты можно засверлить и не чего сложного , разметил и главное чтобы они захватили обе детали и разгрузили шов от скручивания. 

[Георгий 11]

@selco,Валер,если принесут еще,сфотографирую детально,не доходит до меня как штифты по твоему поставить.Там снизу,куда корзина становится,она как бы на выступ ложится,т.е.наружний (верхний) шов получается перекрыт нижним выступом и если сверлить,то штифт снизу наверное не обварить,ну или может полдиаметра только и прихватиться к выступу.Вот блин озадачил,всю голову сломал).

[Фунтик]

 

 

вроде все получилось

дак Вам батенька скульптуры ваять  . 

[krech]

Я конечно извиняюсь , тут вроде без сварки обошлось (ни чего не расколотило) .

Но они мне уже надоели , повторюсь , седла вываливаются сами , так по заводу их запресовали .

Я конечно предполагаю что люди их могут немного перегревать , но все равно как греют порой другие головки и ни чего .

Повторюсь , головки от авто . Ситроен , Пежо , Мини купер . Это одни и те же головки .

Вывалилось 4 седла , но мы поменяли все 8 седел впуска .

[AMBIVERT42]

 

 

они мне уже надоели , повторюсь , седла вываливаются сами , так по заводу их запресовали . Я конечно предполагаю что люди их могут немного перегревать , но все равно как греют порой другие головки и ни чего

@krech, везде-предатели оптимизаторы... Иной раз, как взглянешь на новодельные детальки-аж плакать хочется. До того всё обезжирено (а литьё и штамповка-всё сложней по форме), что диву даёшься, как оно развалилось именно сейчас, а не гораздо раньше. На моих глазах самый красноречивый пример тому-штетеры (автобетононасосы). Японцы четвертьвековой давности-пашут и хоть бы хны. Поломки-исключительно из-за естественного износа, либо по причине нерадивости эксплуатационников. Новые корейские, итальянские-мрак и ужас... Трещат стрелы, рамы, рвутся баки и трубопроводы.

[krech]

Блок , от автомобиля Газ , изъело . эрозия .

---

Головка чугун , продавило , изъело под прокладкой.

---

Головка авто Фольцваген Т-5 , прогар меж цилиндров .

---

Блок V- 8 Ровер . Трещина в цилиндре. (краткое видио-обзор выложил на ютуб).

---

Крышка , варили до меня (пробовали в Волгограде ) не получилось . Переделал .

Фото одно тут. Побольше в разделе казусы при сварке , выложу.

---

Ну и про головки в которых вылетают седла , выше писал , там 8 седел поменяли .

и

еще пара подошла ..ПЕЖО.. тоже самое -седла вылетают.

 

 

 

Одну фото не от той головки сунул )) Т-5 , где болванки под седла , но принцип тот же .

[Точмаш 23]

@krech,

Что там за крышка такая уникальная-в Волгограде не получилась,а у тебя получилась? 

[krech]

 

 

Волгограде не получилась,а у тебя получилась?

Я не делал акцент на этом , человек сказал что привез оттуда , там пробовали варить . География проживания сварщика не важна . От какого авто  , я не уточнял . Мне нужно было быстрее ее сделать , ибо ухожу в отпуск , а у человека гонка , чемпионат какой то . (как он сказал).