Колесный диск - сварка, ремонт

[BUTCHER]

16 минут назад, Точмаш 23 сказал:

Бывает,если загнать в шов "грязь". Преплав такого же шва..

После рукожопов и не такое бывает)) Поэтому я всю подобную срань вырезаю, а не переплавляю, быстрей и надежней выходит, с уверенностью, что везде идеальное сплавление и без каких-либо (НО).

[Точмаш 23]

1 час назад, BUTCHER сказал:

вырезаю, а не переплавляю

Безусловно,вырезать все надо,иначе нельзя,а на снимке -показать причину образования трещин.Переплав иногда нужен,чтобы нащупать концы трещины,когда она после предыдущей сварки зачищена и имеет разветвления.

[BUTCHER]

1 час назад, Точмаш 23 сказал:

показать причину образования трещин

А что там показывать, всё стандартно после сварюг, или губка или непроваренная трещина с грязью...

 

1 час назад, Точмаш 23 сказал:

Переплав иногда нужен,чтобы нащупать концы трещины

Я не трачу время на переплавку, когда сварка зачищена. Дугой выявляю границы срани, вырезаю, пробегаюсь дугой по кромкам среза и если есть трещина, то она сразу проявляется, разделывается и заваривается.

[BUTCHER]

Диск квадроцикла, пробили.

 

[BUTCHER]

Диск квадроцикла, пост выше.

Недолго музыка играла, красиво так разлупили рядышком))

 

[BUTCHER]

Harley Davidson. Соревнование, у кого (яйца больше)) колесо шире. На жёлтого в том году сделал диск. А в этом году уже и синенький братан раздался яйцами вширь

 

[BUTCHER]

Диск квадрика, пост выше.

Восстановил!

 

[Александро1998]

Всем привет. Оригинальные диски р17 мерседес кто-нибудь варил?

[Точмаш 23]

4 часа назад, Александро1998 сказал:

Всем привет. Оригинальные диски р17 мерседес кто-нибудь варил?

Нет,никто и никогда это не делал. Уважаемый участник,я понимаю,что по простоте душевной можно задать вопрос,но эта простота не должна быть бесконечной.На этой ветке 67 страниц текста с фотографиями сварки колесных дисков.Потрудитесь прочитать,хотя бы что-то.

[S_S]

3 часа назад, Александро1998 сказал:

Оригинальные диски р17 мерседес кто-нибудь варил?

Оригинальные БМВ...оригинальные Тоёта...оригинальные Вольксваген...оригинальные Порше...Всё такое прям оригинальное...

Нихрена разницы не увидел. +- литье лучше-хуже. И чё за ними трясутся-гоняются. Дорогие понты-особенно на низкопрофильке 40-50 БМВ Х какой-то гы-гы. Один плюс от них- очень часто марку сплава хоть штампуют: голову ломать не надо про присадок.

А в чём собственно вопрос то?

Изменено Четверг в 16:39 пользователем S_S

[copich]

13 часов назад, S_S сказал:

И чё за ними трясутся-гоняются. Дорогие понты

если со стороны сварки, то нет большой разницы. А если со стороны пользования, то разница есть и огромная. Конечно когда ставят низкопрофильную резину, то ни один диск долго не живет (как и подвеска), но ориги живут дольше без ремонтов. 

[hvr63]

1 час назад, copich сказал:

А если со стороны пользования, то разница есть и огромная.

Когда строили-запускали завод Форд (выпускали Фокус) во Всеволжске (под Питером), мой знакомый (https://primamedia.ru/news/452050/) отвечал за поставку конвеерных комплектующих. И вот он искал легкосплавные колеса для конвеера. Нашел завод в Сибире, делали кованные колеса, отпускная цена была 6$. Все было отлично (все тесты на разрушение - с многократным перекрытием), только не могли покрасить путево, качество было очень не очень. Пришлось ему заказывать литые колеса, по моему из Испании, по отпускной цене 10$.

Так что пользователь Форд Фокуса мог бы наслаждаться настоящими фордовскими оригинальными коваными колесами из Сибири, но наслаждался какой-то настоящей фордовской оригинальной испанской шнягой.

Изменено Пятница в 09:33 пользователем hvr63

[copich]

Только что, hvr63 сказал:

мог наслаждаться настоящими оригинальными коваными колесами из Сибири, но наслаждался какой-то настоящей оригинальной испанской шнягой.

был разговор за БМВ. Как то так повелось, давно на этом бренде езжу. И именно за этот бренд более или менее знаю. Но есть отличия как по марке так и по комплектации. Т.е. прямо вот утверждать, однозначно оригу  надо брать, далеко не правда. Есть запчасти куда веселее по качеству и цене. Но именно за колесные диски, оригинальные лучше но не все модели. И главная проблема, что только время показывает, где вылезет проблема. Некоторые диски ходят по 20 лет, без трещин, но пусть и погнутые. А вот некоторые трещат. И когда ставят низкопрофильную резину, тут больше проблем вылазит. Если взять резину как на Мерсе, особенно старом или американках, где высота профиля все сжирает и на диск не прилетает, там наверное вообще что не ставь, все хорошо.    

[hvr63]

14 минут назад, copich сказал:

Если взять резину как на Мерсе, особенно старом или американках, где высота профиля все сжирает и на диск не прилетает, там наверное вообще что не ставь, все хорошо.

Были у меня настоящие колеса AMG (ширина - впереди 8", сзади 9,5"). И диск трескался (пришлось даже ступицу торцевать, вихляние убирать), и борт покрышки постоянно прорубало (это были 90-00-е, дороги плохие, а скорости большие), пока не купил резину с защитным ребром.

Были и оригинальные, но те я не насиловал, да и дороги стали чуть получше.

Все ломается. Вопрос в подходе.

 

Изменено Пятница в 09:56 пользователем hvr63

[Сан Толич]

44 минуты назад, copich сказал:

был разговор за БМВ

У меня друг очень любит диски БМВ, особенно Х6. Их ему много возили на сварку. Те его клиенты, что пересели с Х6 на другие машины гораздо реже теперь у него бывают. 

[Точмаш 23]

Сколько уже говорено на эту тему..

Отличие оригинального диска от идентичного и реплики на примере BMW.

Диски оригинальные и идентичные изготавливаются на одном заводе Оригинальные диски подлежат клеймению знаком BMW  и являются принадлежностью автомобиля.Всю юридическую ответственность несет BMW ,а не завод изготовитель дисков.Точно такой же диск,отлитый на том же заводе,но без клейма, называется идентичным - в этом все их отличие.Реплика-точная копия оригинального диска,с неизвестным составом алюминиевого сплава,отлитым.

[copich]

Только что, Точмаш 23 сказал:

но без клейма, называется идентичным

как-то не встречал таких. 

Только что, Точмаш 23 сказал:

Реплика-точная копия оригинального диска,с неизвестным составом алюминиевого сплава,отлитым.

точная копия визуально, но именно с неизвестным составом. В этом и проблема, т.к. некоторые диски, не оригинальные, могут даже по свойствам быть и лучше. 

Не спорю, добавил свои мысли и опыт, с вашего позволения.

 

Только что, Сан Толич сказал:

меня друг очень любит диски БМВ, особенно Х6. Их ему много возили на сварку. Те его клиенты, что пересели с Х6 на другие машины гораздо реже теперь у него бывают. 

с дуру можно чего угодно сломать. Просто эта машина как БМВ дает некоторый стиль управления. Некоторые модели еще и провоцируют. Некоторые наоборот склоняют к комфортному стилю вождения. 

А вообще, что БМВ многие ругают, ну так надо уметь их готовить  , "кошек". Каждый бренд так или иначе имеет разный стиль и так или иначе провоцирует, на тот или иной стиль вождения. Ну и внутренний комфорт водителя у каждый свой. 

20 минут назад, hvr63 сказал:

Все ломается. Вопрос в подходе.

ну в первую очередь это сам водитель. А вторая очередь за тем кто ремонтирует то или иное. Сколько разных машин было, в основном проблемы по вторичке я встречал именно там где копались ручки. Сколько разных приезжало на тот или иной ремонт, столько раз обычно ремонтируешь там где были "руки". Свои ремонты встречались крайне редко на повторе, либо если не качественные запчасти.  

[hvr63]

32 минуты назад, copich сказал:

как-то не встречал таких. 

Как-то пришлось покупать оригинальный мерседесовский термостат. Поставщик оказался Бош. Все как положено - мерсовская звезда на корпусе. Потом снова понадобилось. Купил просто Бошовский. Точь-в-точь как прошлый оригинальный, только на корпусе мерседесовская звезда была просто спилина (грубо сошлифована).

[copich]

Только что, hvr63 сказал:

Потом снова понадобилось. Купил просто Бошовский. Точь-в-точь как прошлый оригинальный, только на корпусе мерседесовская звезда была просто спилина (грубо сошлифована).

я же выше написал об этом! Запчасти не всегда нужно покупать именно оригинальные. Но есть некоторые, которые только оригинальные нужно ставить. Это опыт. Имея опыт можно советовать то или иное или что-то сделать, чтобы в дальнейшем не имело мозг. И когда спиленное, то тут два варианта: 1. не прошло по каким-то критериям у заказчика. 2. просто выпущено больше, чем потребность, а девать куда-то надо. 

То же самое и генераторы и детали подвески и прочее и прочее. Ни один производитель не делает все сам. То там размещают заказ, то тут. Но вот тот же телефоновский экран для Apple, любая копия, даже типа орига но не оригинал, будет с изъяном. Или аккумулятор. 

Кстати за счет аккумулятора, тот что там надпись BMW ну явно не дает гарантии, что поставив VARTA будет хуже или еще что-то. Это сделано, чтобы упростить жизнь. Заказал оригинальную запчасть и она 100% подойдет в отличии от ВАЗ УАЗ и т.п.  

Свечи зажигания, такая же ситуация и таких примеров полно. Но если поставил оригинальную запчасть, а у тебя керамика посыпалась, двигатель встал, то есть за что бороться. поставил не оригинал, сам дурак и сам плати. Вот и вся разница.