*Боб* и другие УаЗики

[supoplex]

@mehanik1102,  Ну вот надо поставить латку допустим. Вырезаем проблемный участок. Но вырезаем скажем отверстие под латку на величину отбортовки меньше самой латки. Потом специальным инструментом, по заранее отмеченной границе латки, отжимаем края металла вниз. Таким образом когда мы положим сверху латку она будет вровень с металлом. В самой же латке пробиваем отверстия под электрозаклёпки. Варим через отверстия латку к отжатому вниз основному металлу. Таким образом имеем качественное соединение, и безпроблемную сварку.

 

https://www.youtube.com/watch?v=utM2HOQWEDs

 

Есть подобный пневмоинструмент, для профи работа с ним быстрее думается. При больших обьёмах окупит себя без проблем.

P.S. Если специнструмента нету, можно просто насверлить отвертстий как по краю основного металла, так и по краю латки. Снимаем заусенцы. Потом подставляем под низ старого металла полоски жести и привариваем. Получается опора как и при отбортовке, только возни больше. Зато без сквозных щелей.

P.P.S.  @svarnoi69, Волосатая шпаклёвка (она же на стекловолоконной основе) рулит!!!

@Миротворец, У нас такие мелкие высокооборотистые ПШМки есть. Используются с мелкими насадками как гравёры. Болгарки подписываем, чтоб на обьектах с другими не путать, и увести было не так легко.

Изменено 18 июня, 2016 пользователем supoplex

[mehanik1102]

@supoplex,Спасибо! Вот только мысль крутится - а встык варить не кошернее будет? Потому как образуется невентелируемый  зазор, который будет провоцировать ржавление.

[валера1963]

@mehanik1102,Как весь кузов в нахлест сварен. (жесткости больше чем в стык).

[круазик]

@валера1963,Точечная сварка в большей степени.Латки ремонтные, стараюсь делать в стык.Потом грунтом проходишь с обеих сторон и забыл.Это личное мнение.

[валера1963]

@круазик,У каждого свои технологии. На днище (лепешку) приварил и BODI 930 загудронил, перекрывает все вмешательства. Раньше внутренние полости обрабатывали (очерненкой),такой гудрон с тепловозного редуктора. Копейки с родными порогами по 20 лет ходили, вода не вымывает эту (адскую смесь).

[svarnoi69]

подкину идею,может кто воплотит. стандартное пневмозубило и насадки.

 

 

 

 

 

взято у буржуев. http://www.machineryhouse.com.au/S227A# 

лично я впервые такой дэвайс вижу. на восстановлении раритетов-самое оно

 

 

[Миротворец]

 

 

лично я впервые такой дэвайс вижу. на восстановлении раритетов-самое оно

 Где то такой же, только с обычным электроперфоратором попадался, в принципе хорошая гладилка.

[supoplex]

@mehanik1102, Думается, что возле места сварки ржаветь начнёт быстрее, чем между жестянками. А ещё, ржавчина дело будущего, а деформации, головная боль настоящего!

Изменено 18 июня, 2016 пользователем supoplex

[mehanik1102]

 

 

весь кузов в нахлест сварен.

Точечной сваркой. Там иначе чем в нахлёст не получится. Да и последующая обработка погружением производится. 

[валера1963]

@mehanik1102,Так и при ремонтных работах (дырокол, сверло для точетной сварки и полуавтомат)

(молоток, зубило, клещи).....

[mehanik1102]

При ремонтных работах - это когда готовый элемент кузова пристраиваем, создавая имитацию того, что крыло, к примеру, не менялось. А вот когда надо залатать дырку в брызговике, или заменить часть облицовки двери, или латку в пол, не заменяя полностью деталь - вот тут и возникают мысли - а как лучше?

 

 

 

(молоток, зубило, клещи).

И какая то мать...

[папаша]

 

 

(молоток, зубило, клещи).....

https://www.youtube.com/watch?v=rtpg1b-hcVc

[Миротворец]

 

 

молоток, зубило, клещи)

Вообще топором прекрасно рубится, только нужно по обуху маленькой кувалдочкой стучать и всё рубится как по маслу. Приходилось так кузов в поле жигулёвский расчленять, лучшей альтернативы не нашёл. Это сейчас можно генератор и болгарку в поле взять, а при коммунистах было почти не реально.

[папаша]

 

 

Приходилось так кузов в поле жигулёвский расчленять

А зачем в поле кузов расчленять?

 

Тут у нас танки горелые расчленяли чем то после "котлов".Вечером есть, а утром его уже нет.Может чем то подобным?))

 

[Рязань штурман 001]

А зачем в поле кузов расчленять?

Чтобы номерные части увезти домой...когда больше везти нечего...

[Миротворец]

 

 

А зачем в поле кузов расчленять?

Просто выбросили почти новый кузов перевёртыш  с целой панелью передка, стойкой, порогом и брызговиком,а мне как раз эта часть нужна была.

[папаша]

Help!!!Mayday!!!Sos!!!Сограждане!Товарищи ...Стесняюсь сказать, коллеги

Опять нуждаюсь в подсказке.

Порог двери-сквозняк.Вырезать-вваривать или можно запаять-зашпаклевать??

Вставка пола с люком коробки еще целая-можно ее вварить встык?Сплошным-прихватками?Или снизу приварить полоску и лепить к ней??

[supoplex]

@папаша,я б на порог свежего железа поставил. Люк через полосу. Но я на истину в последей инстанции не претендую. Просто ИМХО. Изменено 30 июня, 2016 пользователем supoplex

[круазик]

 

 

Порог двери-сквозняк.Вырезать-вваривать

Да.Вварить новое. 

[SergDemin]

@папаша, конечно, новое. Я тоже думал, здесь подлатаю, там подварю.  Потом просто всю гниль вырезал и новое сделал. Проще и быстрее получилось. 

[папаша]

 

, конечно, новое

я так и думал,но лень жеж.Теперь придется новое лепить,а так хотелось отмазок

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=E1BTHoXvOmM

 

Изменено 30 июня, 2016 пользователем svarnoi69

[SergDemin]

я так и думал,но лень жеж.Теперь придется новое лепить,а так хотелось отмазок

И я хотел, так лень и спасла. Большими кусками менять легче.  Мне проще было, санитарка прямая, с мелочёвкой выпендриваться не пришлось. Колпаки, которые задние колёса закрывают, не нашёл, пришлось верх от старых оставить, там пришлось немного повозится. 

А остальное - лист единичка и профильная труба.

Изменено 30 июня, 2016 пользователем SergDemin

[круазик]

Окопался временно Уазик японский.

[AMBIVERT42]

 

 

Уазик японский

 Причём, окотлеченный, как погляжу.

[круазик]

 

 

 Причём, окотлеченный, как погляжу

И даже на Ладоге выступал