Ремонт полуприцепа "Krone" и других

[supoplex]

У полуприцепов, трещины идут, иной раз, в месте приварки поперечного траверза к стенке лонжерона. Посередине значит.

[supoplex]

Позапрошлым летом варил раму полуприцепа. Нижняя полка треснула. Усилил уголком 20×30, и ещё в углу "огрызок" потолще впендюрил.

Там вообще цирк, такое ощущение, что кто то круто "тюнингнул" фуру. А точнее поменяли мосты. Родные были другие какие-то, наверно навернулись. Ну отремонтировали "на продажу", дёшево и сердито. Рессора может даже и родная, а у моста крепление аморта далековато от рамы. По логике вещей, ширина моста подходящая, значит верхний кронштейн аморта, этого моста, должен крепиться не к раме или "быку", а к траверзе, усилителю перед мостом. А следов крепления родных мостов обнаружино не было. Была мысль, аморт сидел на одном болте с буксой рессоры,может ступенчатый болт был. Но "самоделкины" решили проблемму выточив из квадрата кронштейн:

Не очень умное решение, приварить к раме, швы поперечные. К тому же при полностью спущенных подушках, кузов ложится на аморты, а не на отбойники. При езде по неровным дорогам, а по другим мы не ездим, шток, используя крепёж, в качестве рычага, ломает раму. Так что, рядом с моими заплатками появились новые трещины.

Вообщем придумали, вырезать отверстия в быках, в которые вварить трубки под болты.

[toxa]

Что-то не то, слишком маленький ход мартика. В итоге он не будет хорошо работать, но он есть)))

[supoplex]

шото нето . слишком маленький ход мартика в итоге он не будет хорошо работать.но он есть)))

Не стоит делать вывод по приведённым фоткам, на которых только часть общей картины.. Здесь прицеп поднят, и стоит на ногах спереди и подпорках сзади. Мосты свободные, тоже на опорах, подняты наверх, чтоб легче монтаж проводить было. Таким образом я вычислил, что когда мост подойдёт до упора наверх, у аморта останется ещё немного запас хода, где то 20 мм, а вниз пойдёт настолько, насколько падуха даст.

[toxa]

Я смотрел на мартик относительно крепления рессоры на быке. Стоять он будет отлично - работать так себе. Просмотрел тему,стоят таким же способом. Ощущение только быки повыше, а может и неправ!

[Сварик]

Но "самоделкины" решили проблемму выточив из квадрата кронштейн:

Коллега, разочарую Вас: верхний палец амортизатора имеет такое сечение с самого рождения полуприцепа и вварен именно в верхнюю часть кронштейна полурессоры - в простонародии "бык". Это старый полуприцеп скорее всего Кёгель или Кроне.

[supoplex]

Коллега, разочарую Вас: верхний палец амортизатора имеет такое сечение с самого рождения полуприцепа и вварен именно в верхнюю часть кронштейна полурессоры - в простонародии "бык". Это старый полуприцеп скорее всего Кёгель или Кроне.

Телега и вправду старая, Кнапен конца 90-х. Мож верхний палец и оригинальный, тока при нас он был не к кронштейну полурессоры приварен, а к раме, в углу образованном выше названым кронштейном, щас там косынка вварена. Согласитесь так не делается. К тому же, как я писал, в таком положении амортизатор заканчивает свой ход раньше, чем отбойник падушки соприкасается с верхним днищем падушки. Можно конечно поставить аморты поменьше, но такие я даже на автобусах не видел, а тут фура.

[Сварик]

На улице потеплело, а с полуприцепов стаял снег, вот и потянулись дальнобои на ремонт. Немецкий Кёгель устал от окраинских дорог, хотя лонжероны вызывают уважение своей мощью. Пошли трещины по сварке на ушах кронштейна оси полурессоры. Вварил усиливающие стенки, отверстие в которых предварительно расточил на станке.

[хизри]

Установка тормозных валов на подшипники. Замена под рамного листа. Сварка осей. Замен полов и любые другие сварочные работы.

Быстро и качественно. 8 928 969 80 01 8 903 482 81 90 (Хизри)

Будьте внимательнее - предложение услуг по ремонту и св.работам находятся в другом разделе.А.В.

[toxa]

ХИзри а подшипники влагу не наберают и замерзают. маслёнок невидно для обновления смазки?

[supoplex]

Установка тормозных валов на подшипники.

Сдаётся мне подшипники там долго не живут, ибо тряска там нечеловеческая. А иначе б коленвалы и распредвалы тоже на подшипники качения ставили!

ХИзри а подшипники влагу не наберают и замерзают. маслёнок невидно для обновления смазки?

Подшипник закрытый, думаю смазочного канала у него нема, читай одноразовый. Щас на колёса такие ставят, катится пока катится, как докатался- во вторчермет.

[toxa]

просто там температурный режим и лужи

[supoplex]

просто там температурный режим и лужи

Ну не скажите уважаемый! А как например на шкворнях переднего моста подшипники работают?! Да и подшипники самих калёс. Вот температура, на тормозах, это да. Кстати про лужи, влага, даже от конденсата, которая проникает легче за сальник, всё-равно делает своё ржавое дело, и поверхность вала покрывается раковинами. Вот тут в теме про газопорошковое напыление,была картинка, восстановили вал бронзовым сплавом! вот это я думаю более эфективное решение проблеммы.

[toxa]

на комбайне после кёрхера потшипники ржавеют(((, а те што шприцуютса выживают

[хизри]

Никаких проблем. Подшипники полностью набивают смазкой-равинолом. Гарантия 3 года. На моих подшипниках ездят уже 5-й год.

[supoplex]

на комбайне после кёрхера потшипники ржавеют(((, а те што шприцуютса выживают

Извиняюсь, я в сельхоз технике дилетант, кёрхер что такте есть?

Никаких проблем. Подшипники полностью набивают смазкой-равинолом. Гарантия 3 года. На моих подшипниках ездят уже 5-й год.

Странно просто, что в оригинале ни один прицеп, или автомобиль, не комплектуется подобным образом. Хотя вроде подумать, чего проще? А производителей то тьма тьмущая, у всех свои тараканы в голове, и в мелочах каждый старается превзойти конкурента в техническом плане... И опять же вскрывать закрытые подшипники, для набивки, на мой взгляд не есть хорошо. Может и вправду есть смысл просто маслёнки ставить?

P.S. Кстати, под подобным образом подпёртый пеньками прицеп я не полез бы.

[toxa]

Извиняюсь, я в сельхоз технике дилетант, кёрхер что такте есть?

Кёрхер-это мойка авто и всего, что можно мыть под давлением в районе 10 бар.

[Сварик]

Подшипник заклинил - остался без тормозов, а подшипник скольжения такой подлости не позволит. Хотя идея интересная, я бы ещё устанавливал для большей герметичности дополнительную крышку с сальником на корпус подшипника. Да, раз такая конструкция ездит по нашим дорогам пять лет, то хаять её я не имею никакого права.

[успешный]

такая ось изличима?

[supoplex]

Может внутрь трубу загнать, для прямоты и жёсткости. снаружи прихватить к столу и железяке ровной помассивнее... Как трубу загонете, и прихватите, можно в токарном проверить на предмет осевого биения. Ну потом сварить. Мост не SAF случаем? Слабенькие они.

[успешный]

Чем посоветуеш варить TIG или MMA? С виду похож разлом на высокоуглеродистый металл.

[supoplex]

Чем посоветуеш варить TIG или MMA? С виду похож разлом на высокоуглеродистый металл.

Я тут калякал, что сами мы мосты в пополаме не варим, а только трещины подвариваем (бог миловал от такой работки). Подвариваем электродом либо Линкольн электрик -лимароста 32, либо Элга -элгалой 32, они аналогичные, дают большое усиление на шов, и варить ими можно разнообразные стали. Мы ими вообще конструкции под нагрузками ходящие варим.

[Сварик]

Не взялся бы за такую работу. Поясню: нет ДиП-300, на котором можно произвести расточку половинок оси и соединительной вставки.

[Сварик]

Французкий "Tailor". Лопнула нижняя полка лонжерона средней оси над кронштейном полурессоры.

Визуальный контроль за состоянием рамы полуприцепа в этом месте затрудняет вот такая накладка, на которую крепится кронштейн крыла. Трещина дошла до половины вертикальной стенки лонжерона, в общем, водитель вовремя всполошился. А дальше уже всё как обычно - зачистка, разделка трещины, сварка её, снятие усиления шва, установка усилителей.

[alek956]

@успешный, Там что уже вставка какая? Труба или болванка ?

Без станка можно. Разделать , загнать небольшой кусок трубы внутро (бывает что в месте слома балка выгнута поэтому плотно трубу незачем пресовать) , прихватить слегка попрямее, навернуть на концы гайки , поставить гайками на козлы , и покручивай проверяя осевое биение .

Такую конструкцию крутить затруднительно но можно .