SergDemin

@romzes, http://cyclony.ru/catalog/vudi-201 Или ждите , когда кто нибудь приличный б.у. на продажу выставит.

@drakondima, им поставщика продукции менять надо. Иначе, по по закону о защите прав потребителей, их всё равно отимеют по полной программе. Там есть минимальные сроки гарантии и сроки службы. Основные элементы должны срок службы выдерживать. А бак - это основной элемент. Точно не помню, но уж не меньше пяти лет у него срок службы будет. В случае выхода из строя основных элементов производитель обязан их менять бесплатно, потребитель оплачивает стоимость работы. Как то так, если не ошибаюсь.

@drakondima, а , так это не вашу работу Вам вернули! А я не понял, извините, хорошо, что так. Скорее всего они использовали что то вроде 08Х13. Дёшево и сердито. Чуток просчитались, гарантийный срок не выдержала.

Это же субъективная оценка. (по определению, это мнение одного человека) Такая же субъективная, как и любого члена жури. Поэтому членов жури должно быть достаточно много, чтобы из их субъективных мнений сложилась более или менее объективная картинка.

@drakondima, дело не в том, что она китайская. Дело в химсоставе. Скорее всего, без никеля. Либо ферритная, либо аустенитная, но с марганцем. И то и другое для сварных конструкций малопригодно. Я об этом уже много раз говорил, но никто слышать не хочет. На ней хоть какая нибудь маркировка была? Магнит цепляет? Потрещала по ЗТВ?

@Ринат43, @Андрей Крылов, каждый член жюри имел право выставить 10 оценок, от 1 до 10, причём каждую - 1 раз. По сути, отобрать 10, на его взгляд, лучших, работ и расставить их по порядку. Отсюда и ноли. По поводу дополнительного балла - конкретно такого условия для членов жюри в правилах не было. Ну уж как спонсор решил, понравились ему ролики или нет, я не знаю. Может и добавил. Поскольку, под каким номером в таблице спонсор - не известно. Каждый знает только свой номер. На мой взгляд, главное, нет вопросов к работам первой тройки. По поводу четвёртого места - лично мое мнение, работа точно на своём месте. Качество выполнения - профессиональное. Но в ней чуть меньше творчества и чуть меньше сварки, чем в первых трёх. Именно творчества, а не профессионализма.

Не знаю, насколько близнецы. Сварог- это продукция известного крупного производителя Jasic. Где то было видео с результатами тестирования, параметры заявленным соответствуют. Ограничитель НХХ на нём не так хорошо работает, как на корейце, но, во первых -отключаемый, а во вторых, когда в сырости варить надо, то лучше такой, чем никакой. Хотя, сказать, что совсем плохо работает, не могу. Особо не мешает. Хорошо дугу на малых токах держит, при 130 на входе двойкой ещё что то делать можно. И Jasic очень надёжную технику делает. Вот здесь гляньте http://www.welding-russia.ru/catalog.html?itemid=1008 Магазин многократно проверенный, и гарантия 6 лет, это серьёзно.

Так трактор - это и есть пример кропотливой работы. Не такой мелкой, как вагон метро, но гораздо более объёмной и разноплановой.

Если сочтут нужным - объяснят. Для меня, это тоже загадка. Но из субъективных мнений сложилась, на мой взгляд, весьма объективная картинка.

@Шурпет, можно, а смысл? Им до 3,5, ну, пусть до пятёрки варить. А с выносными, это мощные модели, за 300 ампер. А им реально больше 200 не надо.

Тогда для чего Вам аппарат под 300 мм катушку и с четырёхроликовым МПП ? Это трёхфазные тяжёленькие полуавтоматы. Вам вполне однофазного двухсотамперного хватит. Ну, максимум, 250 амперного. Если сутками в три смены работать собираетесь, J46 от Сварога, неубиваемый. Громоздкий , правда зато под 300 катушку, как Вы хотите. И МПП, хоть и с двумя роликами, но оба ведущие. Я в него и 1,6 проволоку ставил. Подаёт нормально, но тока на неё не хватает.

Вы или невнимательно изготовление трактора изучили или не всё поняли. Там сплошное творчество, начиная с конструкции, деталировки и заканчивая укорачиванием чулков и полуосей. Надо же было технологию продумать, оснастку сделать, чтобы соосность сохранить. К тому же материал полуосей, 40Х, если не ошибаюсь, не очень то хорошо варится, тут тоже подумать надо было. Детали то нагруженные. Интересно узнать мнение @Гарик62, по поводу "количества творчества" в его работе и в тракторе. @Anizatop, можно узнать, откуда такая уверенность в собственной объективности?

@qwerty444, понятно. Значит, в проект заложена труба ЭСВ, это где то должно быть указано. Тогда и в наличии должна быть труба с диаметрами по стандарту ЭСВ, а не ВПГ. А мужики то не знали . Не знаю, как сейчас, раньше чёрная труба до 50мм внутри была ВПГ, от 50 - ЭСВ , это ЭСВ 57 ( по наруже). Нержавейка практически вся по размерной сетке ЭСВ шла, найти кусок для резьб было проблематично.

Они правы .Водопроводные трубы изначально соединяли на резьбах, при этом размер указывали в дюймах по внутреннему диаметру. Потом у нас вместо этого ввели понятие условного прохода. Труба 32 - это 1 1/4 дюйма, наружный диаметр 41,9 мм. И внутренний диаметр должен быть 30,6 мм. Но сейчас такую трубу не производят, реально её по наружному диаметру делают, соответствующему диаметру трубной резьбы, а внутренний, это как получится, в зависимости от толщины стенки. Это по вашему. А реально - по другому. Хоть и не логично, но так сложилось. Надо просто это знать. Кстати, это только для трубы ВПГ. Для ЭСВ - указывается наружный диаметр. Дурдом, конечно

@Maljrga,

@Maljrga, по схеме там NPN транзистор нарисован, можно любым маломощным заменить, 3102 А,Б,В, Д например. Если его выпаять, движок должен на максимальных оборотах крутится. Вы не с него начните, с тиристора, а его, прежде чем выпаивать, просто тестером проверьте. Если не короткое - не трогайте. Вы на схему не очень то полагайтесь, в ней явно ошибки есть. По схеме, катод на резистор идёт, а по плате явно видно - анод. Лучше срисуйте, ну, или хотя бы эту проверьте.

@круазик, практически идеально получилось. Фиксировали? Сами швы покрупнее глянуть можно?

@svarnoi69, спасибо!. Получается, что от этого трансформаторы питается только обмотка реле. Это и по плате видно, а двигатель питается от сварочного трансформатора, возможно, от отдельной обмотки. И мостик где то к корпусу привинчен. Если при нажатии кнопки сварочное напряжение появляется, значит реле срабатывает и трансформатор к питанию двигателя отношения не имеет. @Maljrga, при нажатой кнопке попробуйте перемкнуть анод тиристора с катодом. Если двигатель заработает, попробуйте с анода на управляющий через 100 - 200 ом подать. Если заработает, дальше, по схеме ищите. Скорее всего, транзистор. Если вообще не заработает, тщательно проверяйте предохранитель, может банально не быть контакта, и мост, с которого всё это кормится.

это тиристор https://www.google.ru/search?q=tyn412&newwindow=1&espv=2&biw=1258&bih=615&tbm=isch&imgil=yya3cWJsLzAwCM%253A%253BoXQaDam_6xz42M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.stabilizatornapryjeniy.ru%25252Farticle-tyn412.html&source=iu&pf=m&fir=yya3cWJsLzAwCM%253A%252CoXQaDam_6xz42M%252C_&usg=__w2HbBcZ1p5wsnA5Nwef0Lz94XfY%3D&dpr=1&ved=0ahUKEwjCkZeqzOTNAhUoG5oKHUowCJkQyjcIMw&ei=P_5_V4L2I6i26ATK4KDICQ#imgrc=yya3cWJsLzAwCM%3A Он достаточно могучий, скорее всего живой. Надо с управлением разобраться. С трансформатора один из проводов прямо на разъем пошел. Может мостик где нибудь стоит, к корпусу привинчен, как к радиатору? Поищите, должен быть. Во первых, двигатель постоянного тока, во вторых, тиристор, а не симистор . Если, конечно не по колхозному, двигатель одной полуволной питается.

@Maljrga, мостик из четырёх диодов похоже под выводами трансформатора, аккуратно прямоугольником стоят. Предохранитель, вроде в цепи двигателя. Хотя, не уверен. Тиристор или нет, по маркировке гляньте. Кстати, а сам двигатель уцелел? Вы его напрямую на 12 вольт постоянки включите, крутится или нет. Если да, тогда от силового ключа, тиристор или транзистор это, пляшите. Если диоды целые, тогда анод с катодом, или коллектор с змитером, если транзистор, перемкните. Движок заработать должен. Дальше - на управляющий с анода через 100 ом подайте, опять крутится должен. Ну, и далее, по цепочке. Если это тиристор, и он живой, скорее всего. транзистор мелкий крякнул. Странно, почему он один. На нём маркировка есть?

@Maljrga, понятно. Там , со стороны печати, 4 диода стоят и транзистор. Второй транзистор сверху. Их проверить сможете? И предохранитель в какой цепи стоит? Он живой?

@Георгий 11, Поведёт, без вариантов. Чтобы без поводок, надо обратную деформацию подбирать. Но, это хорошо, когда десяток - другой деталей. А когда одна, и заморачиваться не стоит. Тем более, заказчик такую задачу не ставит.

@круазик, ну, блин, умники. Если бы сами варить собирались, хоть бы дырки в шахматном порядке насверлили. Всё равно, шланги одевать. А керамика, самое то, для такой работы.

@Maljrga, не поленитесь, срисуйте схему. Час. от силы. Вторичка транса должна идти на диодный мост, за ним конденсатор. и далее регулятор частоты вращения двигателя. Мог диод в мосте крякнуть, из за этого транс накрылся. Мог конденсатор коротнуть, но это маловероятно. Транс и сам по себе крякнуть мог. Но начинать надо с моста и далее. Можете взять трансформатор 12 вольт и лампочку автомобильную, от фары. Это транс по любому выпаивать, на его место, через лампочку другой транс подключить и коротыш поискать. Там всё просто, полтора десятка деталей. Если спокойно взяться - за вечер разберётесь.

@Гарик62, ну и как впечатления после трансформаторного?