AMBIVERT42

Очередной день сварочных мелочей. Готовимся к реконструкции КНС. Монтируем въёздные ворота. Свалили заборную плиту. На ней же сварили каркас ворот из профильной трубы. Поставили и обшили Б/У-шным профлистом. Пока не до красоты. Закончим реконструкцию, будет и новый профлист и новый забор. А пока-так. Думал что всё, на сегодня работы больше не будет. Распустил бригаду по домам. Ан нет, отделочники не дадут сварщику помереть от скуки и голода. Традиционное "Вай, беда!"... Пробили водопроводную трубу в полу. Всё бы ничего, но закон подлости никто не отменял... Пока спускался с осмотра за инструментом, сдох лифт. 16-й этаж. однако... Высокооо... Ну да ладно, глаза боятся, руки ноги делают. Отдышался. Расположился. Пара минут и пробитая труба снова держит воду. Следующий вызов-на строящийся бассейн при коттедже. Хорошо, что первый этаж. Надо смонтировать водорозетку под душевой смеситель, а выводы под ставшую не актуальной душкабину, соответственно, ампутировать. Водорозетка и её обвязка. Паял пропаном. Ампутация. Действующие лица-почти те же. Добавился только пропановый баллончик (выглядывает из-за мешка плиточного клея). Ну, вот,день окончен. В кошельке-потяжелело, а в душе, соответственно, полегчало.

@круазик, если перепрошитый, то соты тосольника-легко!

@АВН,таки да, элемент фантасмагории имеет место быть. Но, если для разбора "пчёлок" и "тангейзеров"-достаточно званых "экспертов кухонного уровня", то с реальными техногенными авариями-приходится разбираться экспертам в области техники и экономики. А ниточки подобных расследований могут потянуться не туда, куда хочется. Резонанс от таких расследований может быть столь широким, что полетит много голов (при правильном подходе). По сути своей, с "пчёлок" никто из власть и деньги придержащих особо не "прикурит". Не то, что с судовладения и строительства крупных ТРЦ. Как говорили латиняне, qui prodest?...

@saper24,наверно, над Расеей провели эксперимент инопланетяне... Буквально неделю назад отделочники с нашей конторы в калымном порядке клали кераму с таким же слоем. В новом ТРЦ. По таким горбатым полам, что волосы дыбом. Через два дня-мат и топот со стороны руководства. Типа плитка неровно положена. Разведка донесла, что через 8 часов после укладки плитки с средним слоем клея в 40 мм, по ней прошлись электрики и вентиляционщики. Да не одни. С турой, стремянками и оборудованием. Вопрос с ровностью плитки был снят. Далее-меня пригласили для расчёта металлоконструкции для установки эскалаторов. Ага, после укладки полированной керамы и сборки потолков... В итоге переговоров-мои расчёты собственноручно были прямо на объекте были отправлены в корзину, а я заявил, что в этом плебейском кордебалете не участвую. Были наняты монтажники, за пузырь "сучка" и батон колбасной требухи собравшие конструкцию. Изгадили плитку. Но, плитка уже была обречена. Равно, как и эскалатор. Вся конструкция рухнула. Обошлось без трупов. Но, и металл конструкции и эскалатор-тока на свалку. Отделочники мне повстречались сегодня. Я поспрошал, что да как там. Они и рассказали. Бригадир ихний добавил словами из старого анекдота:"А потом-начался полный бардак и я свалил...".

Это да. Мне тоже быть "роботом"-как-то не по душе. Когда я говорил про "несколько иную обстановку", то подразумевал разницу в организации труда и условиях оного. Одно дело-работать в мастерской, где есть раздевалка, столовая и санузел, душ на несколько персон, нормальное освещение и самое главное-дружеская и творческая атмосфера. И совсем другое-то, к чему больше привык я:скотские условия, ненормированный и неритмичный рабочий график, вечные препирательства между смежниками, заказчиками и проектировщиками, невозможность спрогнозировать ни работу, ни финансы, ни отпуск. К тому же, в той мастерской-работы отнюдь не одинаковы. То партия заготовок, то моторно-трансмиссионная тема, то рамы-кузова. И это чередуется с всякими багажниками, бамперами, каркасами. Это ж-не поточное производство.

Здравствуйте всем! Надысь был в Бийске, на дружественной тюнинговой СТО. Сама станция совмещена с производством автозапчастей и тюнинговых ништяков для УАЗов и прочих игрушек для мальчиков старшего возраста. Имеется неплохой участок металлообработки. Это-только часть производства. Термичку и кузнечно-прессовое производство сфоткать не удосужился, потому как, пока мой УАЗка был в подвешенном состоянии, Меня подключили по прямой специальности. Приехал я прямо с работы, не успев разгрузиться, потому в салоне-скучал Гроверс-350. Но, он не потребовался, Пришлось много полуавтоматить. Сварочный пост. Чего уж проще для постового сварщика-целься и сверкай... Накидали мне кучи заготовок. Предоставили шаблоны. Наделал прихваток-и вперёд, обваривать Это-будущие опоры промежуточного подшипника на рулевой вал УАЗа. Сам вал с половинками вибродемпфера. К разработке модернизированных кронштейнов двигателя ЗМЗ-409 я имею прямое отношение. Года 4 назад я разработал и сделал первый образец (см. "Боб и другие УАЗики"). Теперь-настала очередь мелкосерийного производства. Припахали к сварке собственной разработки. Усиленные кронштейны передних амортизаторов УАЗа. И, под конец, немного покраски. Славно отдохнул! Работать в таких условиях для меня, привыкшего к несколько иной обстановке-истинный кайф! Ох, не зажраться бы...

Жизнь настоящего УАЗовода-постоянный "улучшайзинг". Был в гостях в Бийске (см. "Будни"), на дружественной тюнинговой СТО. Внедрил вибродемпфер на рулевой вал. Снял, разрезал вал и наварил центровочные шпентики: Наварил пластины: Собрал резинометаллические втулки и скрутил половинки вала. Покрасил.Установил. Теперь мелкие дорожные подробности на руль абсолютно не передаются.

Звонят мне знакомые сантехники. Делятся проблемой. Хотели по-быстрому срезать и заглушить подводку к радиатору, выполненную в меди. Для любого рукастого сантехника это-не проблема. Распаял и заглушил. Но, не тут-то было... Сбросные штуцера на лежаках-"выше ватерлинии", а приварные краны на гребёнке-не держат. По лежакам журчат ручейки. Обломились слесаря с пайкой и просят совета, что делать. Что ж, для кого-проблема, для кого-задача. Аргон-наше всё!!! Расположился. Культяпки труб, оставленные слесарями. Они же, но заваренные и уже под давлением. Варил линейным током в 110 А. Ушло сантиметров 40 медного проводочка диаметром около 2,5 мм, в качестве присадки. Всего-то делов. Дольше собирался. А слесаря-промучились с 9 до 17 часов...

Из архивов 5-летней давности. На УАЗах (Патриот, Хантер и "буханка") с мотором ЗМЗ-409, при эксплуатации в условиях жёсткого бездорожья, иногда случается досадный казус-срезает болты креплений двигателя к резинометаллическим подушкам. С сопутствующими неприятностями в виде порванных шлангов и разрубленного вентилятором радиатора (на моделях с механическим вентилятором). Не избежал этой участи и я. Благо, случилось сие-в черте родного города, а не где-нибудь, вдали от цивилизации. Можно сказать, что данная неисправность-следствие конструкторского просчёта. На блоке цилиндров-4 симметрично расположенных резьбовых отверстия. Но, кронштейны выполнены асимметричными, да ещё и с тремя отверстиями. Посему, пришлось переделывать кронштейны. Изготовил самодельные. Стальной лист толщиной 10 мм и самоточеные бобышки. http://s018.radikal.ru/i522/1202/8b/1a3bad915e82.jpg http://i053.radikal.ru/1202/9e/3bab2c73784d.jpg Установил на машину. http://s003.radikal.ru/i201/1202/fd/5da968b68c49.jpg http://s017.radikal.ru/i432/1202/5f/8f07de2caa91.jpg http://s40.radikal.ru/i089/1202/14/60bc78966d5d.jpg http://s018.radikal.ru/i516/1202/86/ad6a61233558.jpg Прошу прощения за неопрятный вид перепачканного маслом поддона двигателя. Это-последствия разрыва шланга ГУРа при срезе болтов крепления. После установки мотора в исходное положение в пространстве я поехал на автомойку, где всё было тщательно отмыто химией. По истечении 5-ти лет данный узел работает без нареканий, а одна тюнинговая мастерская на Алтае-наладила серийный выпуск данных деталей..

@Nail02, да, это-так... Это же относится и к соединениям, паяным латунью. Потому, паяные изначально соединения-легче и надёжнее паять.Приобрести буру, латунные прутки, оловянные припои и раствор хлорида цинка-не проблема. И иметь в своём хозяйстве эти материалы-полезно всегда. Газокислородные горелки, самые обычные-тоже. Если уж, по воле судьбы, изначально паяные надо сваривать, то припой надо вычищать до основного металла. Иначе-будет то, что у Вас и вышло.

@tehsvar,я,когда вчера гонял аппарат в малоамперном диапазоне, то тихо смеялся под маской. Таким аппаратом варить током в 15 А-действительно забавно. 10 А-даже для радиаторных сот-маловато. Их, как раз, обычно, варю на 15 А.

@tehsvar,интересная штука...В РЭ на переменке указан мин. ток в 10 А, а по показометру на панели-15 А. Да, наброса тока и обгорания электрода-нет. В принципе, мне, как обладателю 200-го с реальными 10 А на переменке-не в напряг. Но, как говорится, чисто гностический интерес имеется.

Александр, благодарю за поздравления! 500-й не только легче, но и мощнее и функций в нём поболее 350-го. Я долго колебался между этими аппаратами. Склонили меня в сторону Гроверса следующие соображения: 1. Привычная панель управления 2. Уже знакомые характеристики дуги. 3.Педаль и ручной ПДУ-есть в наличии. 4.Самое главное для меня-регулировки наклона ВАХ, форсажа дуги и горячего старта. Я в режиме РЭДС работаю больше. чем РАДС.

@Lohus, именно Я, за 17 лет на стройке, ещё ни разу не видел проекта, который исполняется "от и до" без изменений, дополнений и пересогласований. Да, то подобие проекта, по которому мы строим-это "черновик черновика курсовой работы 3-го курса"... Проектёры лажаются раз от раза на каждой странице проекта. Что-то (до исполнения в материале) удаётся выловить, а некоторые моменты приходится устранять "пост фактум". Если по моей части (металлоконструкции, водо-, тепло- и газоснабжение, канализация) переделок удалось избежать, то с вентиляцией и в кладочной схеме-присутствуют не то, чтоб мелочи, а прямо жирные "мухи в супе". Нам же, на сегодняшний день, придётся расширять проёмы под двери (с металлоусилением) и городить очередные фермы (теперь-под не заложенный по проекту клапан дымоудаления над сценой).

@Миротворец, сорок два кг.

@валера1963,честно говоря, я не сразу оценил эту опцию по достоинству. Хвостики системы охлаждения-достаточно коротки и при разнице в размерах аппарата и БВО происходит натяжение шлангов. Если с 200-м Гроверсом с шлангами-более ли менее, то с 350-м... Коротка кольчужка(С) Такой способ подключения здорово облегчает жизнь. Ведь основной профиль моего сварочного поприща-часто приходится работать там, где аппараты на тележке не покатаешь. @круазик, Ваши слова-да Богу в уши!

Пополнение, однако. Вот такой комплектик, наконец, собрал. Алексей Техсвар доработал разъёмы управления-вывел двухПИНовый для кнопки горелки и десятиПИНовый-для разных ПДУ. Мне осталость-самую малость. Прикрутил силовую вилку, на вход газа одел обрезок шланга с коннектором БРС и приделал в входу охлаждения двухметровые шланги с коннекторами под БРС. Включил аппарат и был впечатлён производительностью вентилятора.Мощь! Надеюсь, что новоприобретение скоро понадобится.

Поставьте разгрузочный клапан, как на том же китай-компрессоре, что у Вас уже есть. Всегда будет легко запускаться и при полном ресивере.

Работаем на строительстве сельского ДК. Заказчики, нет-нет, да подбрасывают ребусы. Вышла незадачка. Стены отделываются ГКЛ, а как держать тяжеленные шторы и настенную светотехнику? Не вопрос. Будут вам и подгардинники и релинги для "канделябров". Надо на что-то крепить занавес, софиты и декорации-будут вам и фермы под всё это. Пока бригада крепила к стенам профильные трубы 80х40, я ваял фермы из трубы 60х40. Первый пошёл! Каждому сварщику-по одной стороне фермы. Все три-на месте. Заказчики (Управление Культуры)-вновь недовольны. Сомневаются, что, де, фермы хлипковаты. Может, усилить? Директора нашего порядком притомили эти нескончаемые хотелки и он, криво ухмыльнувшись, изрёк:"Да ну, что вы! На одной такой ферме можно всё Управление Культуры перевешать." Больше вопросов не возникало...

@Георгий 11, Вы имеете в виду обычную бензиновую лампу, или пропановую? Лично я головки и блоки грею именно мощной кровельной горелкой на пропане. Да, нагрев идёт дольше, чем газокислородным резаком. Но, у широкого пламени меньшей мощности есть преимущество-более равномерный нагрев. Грею обычно, продувая пламя через газовые и водяные каналы, а также-по поверхности. До двухсот-двухсот пятидесяти град. спокойно прогревается пропановой горелкой. Без риска пережарить отдельные участки, что иногда, по малой опытности, бывает с газокислородными горелками. По расценкам-не подскажу. Многое зависит от объёма подготовительной работы, которая, подчас, съедает времени и сил-куда больше собственно сварки.

А я, вот, собрался. Уже едет ко мне Гроверс-350.

У Вас, наряду с однофазным аргонником, имеется трёхфазный П/А данной марки? @sakh999, если не трудно, поделитесь адресом конторы. Можно в личку. Буду очень признателен.

Если звук выхлопа не докучает, то зачем вам лишняя работа?

, то есть, "губу" выпустили и "свисток" при этом не получили. Да Вы-просто везунчик!

, как соединяются "штаны" приёмной трубы воедино? Плавно, без острых углов. Вот приблизительно так же и делается развод труб. Берутся обычные отводы под 90 град. и режутся так, чтобы соединённые половинки образовывали тройник с плавными обводами. Острые углы и края для газовой динамики-не есть хорошо и имеется реальный шанс на определённой скорости газов словить "петуха"... Как делаются стыки и разводы труб, можно посмотреть в этом же разделе, в теме "Тюнинг выхлопа".