AMBIVERT42

Работать теперь буду потихоньку на себя , договорились что варить буду им , но уже за другие деньги .

 Хех... Оченно сильно напоминает мне другую историю. Мой бывший сослуживец работал в Водоканале. Водолазом. Водолазов было звено из 4-х человек. Все-в штате конторы. Чистили водозаборы, затопленные помещения и колодцы. Получали скромную зряплату, но не перерабатывали. С приходом нового руководства, ессно, случилася оптимизация и "земноводных" вывели за штат. То бишь-посчитали содержание водолазного звена зело затратным и тупо всех поувольняли. А то, что их работу всё равно выполнять надо-поняли вскоре. Ребятки пошли на вольные хлеба. Благо, какое-никакое, а снаряжение у них было своё. Теперь Водоканал за одно погружение платит им больше, чем раньше за месяц. Вдобавок, не водоканальями едиными они кормятся.

 @krech, думаю, что ты принял правильное решение. Работник за/против работодателя должен голосовать ногами. Тем более-высококвалифицированный. Знаю, что говорю. Я ведь этот путь уже прошёл. От наёмного работяги до ИПшника. И статус "сессионного музыканта" меня более чем устраивает. Периодически зазывают в разные конторы. Ну уж нет! Работать с ними и у них-это две большие разницы! На вольных хлебах не надо притираться к коллективу со всеми его заморочками. Не надо терпеть придурь хозяев и их прислуги. И, как водится, никто не будет нагружать тебя непрофильной работой. Так что не робей, Сергей! Если уж я в своём Кемеруне-мыло с голодухи не жру, то ты со своей квалификацией, да в Первопрестольной-уж подавно! Удачи!!!

Бывает,что не понимают и уходят,но это лучше.

  Ещё как лучше! Потому что от субчиков, ни в грош не ставящих исполнителя работ, можно ожидать чего угодно. К примеру, часто встречается такая ситуация, когда заказчик приносит грязную деталь, сам мыть отказывается и за помывку на стороне денег не даёт. Мало того, он ещё и просит сделать кое как, бюджетненько и по минимуму. Прогнув исполнителя, получает в итоге конкретное порево, которое обречено нести проблемы. Проблемы не только "экономисту", но и работнику, согласившемуся гнать брак. Потом этот же "деятель" будет на каждом углу орать, что, де, там-то делают как попало.

Лично я, даже испытывая финансовые трудности, таких персонажей с ходу отваживаю. Отложенный во времени удар по репутации может в итоге обойтись куда дороже, чем упущенный копеечный приработок.

@Фунтик, качественный ремонт ГБЦ-это продукт совместного творчества. Тут в равной мере присутствует вклад и сварщика и станочника и слесаря-сборщика. И таки да, головка с доработанными водяными и газовыми каналами, установкой металлокерамических сёдел клапанов и  направляющих из бериллистой бронзы-служит дольше заводской.

 @Вад11, работа с клиентами всегда включает в себя не только технические моменты,но и изрядную долю моментов психологических. В Кемеруне с работой и деньгами-тоже не слава богу. Но это не отменяет взаимоуважение между заказчиками и исполнителями работ. Общеизвестно, что один довольный клиент-приведёт пару новых, а один недовольный-уведёт десять старых. Поэтому рявкать на нерадивого клиента прямо с порога-не стоит. Гораздо лучше потратить время на объяснение вроде бы понятного всем факта, что работа с неподготовленной (читай-грязной и не разобранной до необходимого состояния деталью)-не есть гарантия качества, а есть гарантия брака. И не забываем об элементарном чисто человеческом уважении к труду (тем более-к труду высококвалифицированному)! Только редкостный балбес может себе позволить прийти, к примеру, к стоматологу-с немытой рожей и грязной ротовой полостью. Поэтому, если заказчик припёр тебе вместо мытой и разобранной головки блока кусок промасленной земли с торчащей в стороны навеской, то стоит сразу объяснить ему его неправоту в доступной для него форме, чтобы он сам понял, что так делать нельзя.

При серьёзном повреждении  коррозией водяных каналов ГБЦ ЗМЗ-406 я завариваю их наглухо, затем по прокладке высверливаю и выфрезеровываю только необходимое. К примеру, было так:

Поры от предыдущей косорукой сварки и коррозия-по всем каналам.

Стало так:

Ни пор, ни подрезов.

Ну и так, что называется, до кучи... Блок УМЗ-421. Оборвали шпильку, при высверливании заломыша-умудрились сместиться с оси отверстия, похоронить кусок сверла и вылезти в водяную рубашку.

Расковырял.

А вот и "артефакт"...

Прилив под шпильку наваривал с самого дна и выше привалочной плоскости.

После шлифовки и нарезки резьбы.

Коррозия повреждает не только водяные каналы. Иногда она прогрызает насквозь закоулки водяной рубашки в самых неожиданных местах. В данном случае-свищ образовался под седлом клапана. Расковырял и заварил.

По заказу местных энергетиков-изготовил кучку клеммных адаптеров. 

Собирал и обваривал в импровизированном кондукторе.

Выездные работы. 

Присохшую алюминиевую опалубку отдирали трактором. Ессно, поломали фанерную облицовку и раму порвали...

С бедного "петушка" несколько раз снимали мотор, разбирали его в попытках найти место, где "знакомятся" антифриз и моторное масло. Всё без результата. 

По моему совету-на собранном и стоящем на тракторе моторе сняли крышку блока шестерен и даванули воздухом в систему охлаждения. А вот и "свисток"! Заткнуть его по месту-дело техники.

Водитель кобылы КамАЗа забыл отпустить стопор маховика. Результат-на лице на картере сцепления. 

Заделывал пробоину по месту, без снятия и разбора мотора. Потолочным положением меня не напугать, но капающее сверху масло-изрядно мешало. Сделал "зонтик" из кусочка АМц и спокойно заварил, не боясь "капели".

Самосвал "Хово".

Ох и "волшебная" же конструкция крепления ТНВД!.. Не сопроматная и не тммная...Дурбола весом под пуд установлена на тщедушной площадочке, которая под наклоном (!) крепится четырьмя потайными винтиками на М8 (!!!). Конечно, это всё отворачивается, отрывается и отваливается с завидной регулярностью. По устоявшейся традиции-резьбу перерезал на М10, закрутил ударной отвёрткой и законтрил прихватками. Сбоку же-вырезал накладку хитрой формы из листа 10ХСНД толщиной 8 мм, притянул к кронштейну двигателя болтами М14 и приварил накладку к площадке электродом ЭА-395. Получилась неразборная, но надёжная конструкция.

Первые такие проблемные площадки дорабатывал лет 15 назад, когда "ховики" пошли в массы. Нареканий к креплению ТНВД не стало.

 У них всегда так. Только рЭзать до живого  и ставить латку. 

Хех... Латки бывають разныя...

Это уже ели варили до меня.

Пара ударов молоточком и оно отпало.

Так бывает всегда, когда водятел, уверовавший в целебную силу полуавтомата, пытается починять железяки, не вдаваясь мозгами в суть процесса.

Что ж, переделал.

Очередной пробитый блок и его бугельная плита.

Всё-как всегда. Люмень и чугуний.

Свисток в газовом канале.

Головка  треснувшая.

Ещё треснувшая.

Головка погрызаная, наплавленная и отфрезерованная.

Чугунный коллектор с двигателя катера. Мотор изначально был сухопутный. При переводе оного в водоплавающие-сделали орошение выпуска. В чугун впаяли медь. Неудачно впаяли. Пришлось переделывать. Сдул наляпанное строжкой, обточил бор-фрезой, облудил чугун ПАНЧем, припаял медь ПСром.

Блок чугунный пробитый.

Блок алюминиевый с похороненным обломком метчика. Выпилил и заплавил.

Колокол сцепления чугунный треснувший. Заварил электродами NiCl.

Выездные работы. Колокол сцепления алюминиевый.

Блоки чугунные. Наварка постелей КВ.

Масляный радиатор притащили, трубки протерло.

А у меня вчера случился "День кульков"... 

Кулер с Мазда Бонго. Трещины пытались запаять оловом. Не вышло. Владелец-строитель. Кто бы ещё пытался заткнуть "свисток" подручным материалом-минватой... Зачистил и залил Кастолином-192.

Только этот сбагрил, как из гаража Скорой помощи-притащили кулеры с Форда Транзит. Парочка с несложными трещинами.

И одна "свирель". Тут пришлось растопить не один пруток припоя, а целых три.

Ну и, разумеется, извечные кормильцы из люменя и чугуния. 

Блок цилиндров ЗМЗ-405. Крепкая рука друга не токмо блок пробила, но и стартер оторвала. Вместе с "ухом" блока.

Блок с Фиата Албеа. Последствия ДТП.

Головы больные, треснувшие и поеденные. В ассортименте.

Руки друга случаются и на водной технике. Картер мотора Ротакс с гидроцикла.

Немного ректальной хирургии. 

Свищ  в выпускном канале.

Очередная "жертва оптимизации". Трещина в ненагруженном и не шибко удобном месте.

Таки залечил.

там железо по структуре уже на мочало  похоже 

@Фунтик, я вам больше скажу. Экскаватор в сборе-сам по себе уже давно превратился в мочало...

,по хорошему при таком скоплении швов на стреле лучше делать вставку и поверх уже усиливающую накладку.

@ЛехаКолыма, тёзка, я изначально предлагал такой вариант, но его отмели с ходу, ибо, как сказал уже @Вад11,

 Это слишком долго....

  Сменный экскаватор Вольво пребывает в долгосрочном коматозе по причине кончины топливной аппаратуры, а сроки копки котлована никто не отменял. Поэтому пришлось в очередной раз в экспресс-порядке заниматься "военно-полевой хирургией". Вполне возможно, что когда-то очень потом, но данная стрела отправится-таки на капремонт. 

Там сильно можно не изгиляться по маркам металла, тем более 10ХСН искать.  09Г2С нормально работает,  не одна уже стрела и рукоять работает. 

Вадим, я в курсе. Но, наши суровые кемерунские реалии таковы, что обе марки стали искать приблизительно одинаково заморочно. И то-в варианте 6х1,5 м. Кусками-ещё заморочнее. Просто я в данный момент-параллельно занимаюсь автовышкой и там пришлось в Новосибирске заказывать отрез 2х1.5 из 10ХСНД и кромсать его плазмой. Обрезки и пустил в дело. Не дорос я ещё пока для склада необходимых материалов. Не дорос... 

предписание нашего губера было таковым, что, тех работников, кого можно отправить на удаленку - отправить! По итогу. Цеховские ребята остаются так же работать. Нам набрали антиспетика, масок . Если вдруг почувствуете себя плохо - шагайте домой!! 

По таким критериям-больше всего везёт работникам завода по производству сухих строительных смесей. А что? Каждый день-работа в защитных очках и респираторах. После работы-дезинфекция. Тауфон-в глаза, спиртное-во внутрь. 

Вот такая "атмосфэра"-в миксерном цеху.

Занесло меня туда паропровод перекладывать. Надышался всласть... Вот "намордники". Новый и через полдня работы.

Налазился по лесенкам-тоже всласть.

Ну и, ессно, натягался-наварился.

Проветривался на "пленэре". Золоотвал ТЭЦ. Стрела и ковш экскаватора. Стрелу уже лечили  кислородным резаком, электродами МР-3 и нашлёпками из гвоздилина. Результат закономерен.

Ковыряем, варим. Корень-ЛБ-52 ф 2,6 мм, заполнение и облицовка ОК-74.70 ф 3,2 и 4 мм.

Усиление швов зашлифовал и наварил усиливающую накладку из 10ХСНД толщиной 10 мм. Фото-нету, так как варил уже за полночь в пургу из мокрого снега. Нефотогигиенично как-то было.

Ковшику оторвали ушки. А чтобы варилось веселее-за меня сделали разделку кромок. Резаком, со скосом эдак 60-70 град., трясущимися руками.

Трещины расковырял и залил ЛБшками.

При приварке ушей-корень подстрагивал с обратной стороны. Заодно-подправил кромки от "высококачественной" газорезки. Корень и первые слои заполнения-ЛБ-52. Остальное-ОК-74.70.

По сложившейся традиции-вкатился в ночь.

На следующий день-отогревался на квартире. До чего докатилися сантехники... Сварщика-автогенщика искать надо! Что ж, друзьёв юности надо выручать. За долю малую, разумеется...

Убрал вилюшки и укоротил вожжи радиаторов. 5 раз подряд.