AMBIVERT42

В чем заморочки ? каждый может организовать  подобный канал на ютубе - и научить варить правильно. и перепрыгуть тиг тулу по просмотрам , раскрученности и рейтингу в ютубе

Как жалко, что люди, точно знающие, как надо управлять государством-очень заняты... Как правило, стрижкой волос и вождением такси...

Так-то да, каждый может. В теории. На практике ютуб-ярмарка тщеславия. И площадка фаллометрии. Потому как тот, кто относится к созданию контента серьёзно-в явном меньшинстве. Почему? Потому что ответственное отношение требует серьёзных временных, материальных и прочих затрат. И не всякому профи это надо.  И не у всех есть на это условия. Ибо для выпуска качественного ролика нужно время, место, оборудование и навыки видеоинженера. Время профи может быть очень занято основной работой, отрыв от которой чреват нехорошими последствиями. 

Кто вам лично мешает ? Не хотите людей правильному сварочному навыку научить?

Не хочу. Ибо не вижу себя ютуб-педагогом. 

Желание - надо еще уметь воплощать. А не как сплетницы на скамеечке только мечтать и трещать - и злится от нереализованности

Обычно в народе "ночь с питницы на похмедельник" выглядит несколько иначе... У меня же- внутри сушильной печи на линии по производству гофрокартона.

Пролетарии промумукали время смазки тяговых цепей. Пришлось менять рейлинги. Где-спиливал УШМкой, где прорезал плазмой, где сдувал строгачом. Потом-приваривал, перевернув профтрубу на 180 град.

Нажарился в цеху. Выбрался на улицу-охладился... 

С понедельника-продолжение "контрастных ванн". Выездные работы. Стройплощадка. Задний борт самосвала отвалился. Разделал, проварил. 

Пока основной трудяга-в "стационаре",

МПВха-и.о. УАЗика.

Меняем "коньки на санки" и едем в цех формовки пластиковых изделий. 

Разваливающиеся по причине ошибок при изготовлении формы-пытались сваривать электродами МР-3.  Не прокатило. Рвёт, однако... Потому как формы-из Ст-45. Скреплял  с помощью МНЖКТ. Вразбежку, с проковкой.

Усё у порядке, шеф!.(С)

Выездной технический авантюризм. Крышка редуктора шрёдера. Резьбец, однако... Заказчики просили побырому и задёшево- да пжалста! В наглую вварил болты в разделку электродами NiCl.

На выезде-хорошо, но в мастерской-лучше!

Балки и рычаги подвески полуприцепов в последнее время-обычное дело. Строгаем-варим.

Какой-то "наивный юноша" пытался починить трещины без разделки, полуавтоматиком. Сострогаем и эти каракули.

Ну и треснувшие мосты карьерных самосвалов-куда ж без них?..

Ремонт станины под моторно-трансмиссионный блок мини-крана. Многолетние вибрации (с 1986 г., однако...)-расшатали металл до сетки трещин.

В виду отсутствия на месте производства работ трёхфазной сети-пришлось задействовать имеющиеся у заказчика генераторы и компрессоры на 220 В, а также-сварочный генератор.

Выстрогал, зачистил, снизу подставил усилитель и проварил всё это. Зачистил.

Крышки САМИ не ломаются, их ломают..

Да, @Вад11, их ломают. Но, "оптимизация" привела к тому, что некоторые детали прямо-таки кричат:" Ну же, сломайте меня! Это так легко!".. Что же касается именно корпусов генераторов-то тут вступает в синергетическое взаимодействие пофигизм шоферов, косорукость слесарей, ажурность форм вкупе с говённостью литейного сплава и "естественные генераторы вибраций" в лице запредельной длины приводного ремня, вычурной формы промежуточных кронштейнов и адаптеров.

Вот вам и очередная "жертва".

Тут уже надо было приложить некоторое усилие...

А вот тут-рукожопые пофигисты уже отжались по-полной. Переходная плита между ДВС и МКП с Фрейтлайнера. Сначала-прозевали затяжку крепежей, потом-обратились к чудным аргонавтам... Ау, провар, ты хде?!

Переделка.

Резьбу из тела детали вынули почти полностью. Там, где она сохранилась-были заломыши.

Часть детали-неизбежно пришлось переработать в стружку.

Заварил.

Последствия резких температурных перепадов-поломанные ручки замков дверей. Это-только одна. За последнюю неделю-залечил более десятка.

Выездная работа. Очередной пробитый блок цилиндров. 

Вам поставить электроподогрев или бинар 5s и о проблеме забудете. 

Для машины, ночующей во дворе частного дома и нигде более-самый оптимальный вариант предпускового подогрева-электрокотёл с принудительной циркуляцией (встроенным насосом). И весьма бюджетно и эффективно и бесшумно. Автономный подогреватель (Бинар, Вебасто, Эбершпехер и прочие)-дороже на порядок, как минимум. Отечественный Бинар тянет на тридцать круб с гаком. Про "иностранцев"-скромно умолчу. К тому же, "самовары" очень требовательны к здоровью аккумулятора. Чтобы не получить неприятный "нежданчик"-очень неплохо иметь в наличии дублирующий аккумулятор. Что опять-таки, требует финансовых вложений.

Так-то инженерными сетями я уже не занимаюсь практически, но, что называется, "из любви к искусству"-иногда берусь.

Под перспективные врезки в систему водоснабжения-сваял "крокозябру" и инсталлировал её в колодец.

Знакомый слесарёнок взялся за замену кранов на радиаторах. Думал, что срубит бабосиков по-бырому, а тут-нежданчик. Резьбы немного не хватает...

Наше дело-нарезать резьбу и приаргонить ремонтную вставку, не изгадив интерьер.

Газовщикам иной раз так не охота заморачиваться с внутренними сетями отопления в частных домах, что они это готовы отдать на "аутсорсинг". Я и подхватил. Гидрострелка и подвальная разводка.

Как завещал Генри Форд, один довольный клиент-приведёт двух новых. В одном посёлке, но на соседних улицах. Ничего "научного". Одинаковые котлы, одинаковые схемы. Первый пошёл.

Врезки-просто образец простоты и доступности.

И только в паре мест-пришлось полежать на боку и посмотреть в зеркальце.

Второй пошёл. Обвязка котла и насоса-всё как обычно.

Углов только в доме многовато. Один угол-одна "операция". С радиаторами-как всегда, лафа, да и только.

С одним радиатором только повозились. Скачок по высоте, проход через несущую стену и достаточно плотно стоящий в углу радиатор.

Слесарёнок, видать, замечтался и при сверлении трубы-проворонил "блинчик". Не печалься, старина! (С) Просверлил лежак, выудил магнитом "пропажу" и всего-то делов! Подумаешь, швом больше, швом меньше. 

И из совсем недавнего. Поселковая школа. После капремонта. Кабинеты начальных классов-люто мёрзнут. Причина-банальная ошибка проектантов. Переделывать всю систему после чистовой отделки в морозы под полтос, да в конец года-вообще не вариант. Дабы хоть как-то расшевелить зависшие участки системы-

, пошёл коротким путём-вживил гидрострелку с циркуляционным насосом.

За кадром-остались мероприятия по сливу части здания. Участок, куда врезал гидрострелку с насосом-просто не сливаемый. От слова "совсем", как ныне принято говорить... Врезка дренажей и продувка компрессором по причине аврального режима работы-на "скрижали истории" не попали.

Алексей, извини не удержался....  ты отличный спец, но терминология хромает.

 Вадим, да ничего, всё нормально, не за что извиняться. Ты ж подпись мою под сообщениями видишь? Она, думаю, многое объясняет...  Когда я написал 

Благодарю за ликбез.

, то я не ёрничал, а реально  поблагодарил. Ибо образование у меня не машиностроительное, а насчёт соответствующей терминологии у нас, в Кемеруне, можно только наблатыкаться. Ибо, даже в инженерной среде, как правило, инструкции выдаются в задорновском стиле, типа "Положь  енту колдобину со стороны загогулины и дергани два раза за пимпочку, итить-колотить!"...   А разговоры в магазинах запчастей-вообще феерия в стиле "разговор слепого с глухонемым". Не знаешь даже, то ли ржать, то ли плакать...

А что за модель Ката?  За всю жизнь не видел на экскаваторе тормозных цилиндров

Если честно, даже не в курсе. У них там два экскаватора Катерпиллер. Почти одинаковые. Различаются только ходовой. Один-гусеничный, второй-на колёсном ходу. Колёсный, естественно, с барабанными тормозами.

А зачем ему еще и тормоза ????      Говорят,у бегемота очень плохое зрение. Но при его весе это уже не его проблемы.

И его проблемы-тоже...Там такой зихер с тормозами приключился. Колодки износились до такой степени, что с одной стороны из цилиндра вылез поршень и встал на перекос. Тормоза клинануло. С клина-сорвали нахрапом. В итоге-лопнул чугунный цилиндр вышеозначенной стоимостью.Порылся в архиве пятилетней давности и нашёл-таки! Вот он, красавец!

Ай, трещина пашёль...

Разделал и заГПНил.

Далее-станочники расточили, отхонинговали и в добрый путь. До сих пор-трудится без нареканий.

Кстати, о птичках тормозных цилиндрах... Что называется, из свежего...Рабочему цилиндру с вилочного погрузчика "Балканкар"-отломили резьбовой прилив, в который вкручивается гайка тормозной трубки. Заподлицо отломили. Найти аналогичный цилиндр не получилось. Прогрел цилиндр в массе и приаргонил самоточенный штуцер.

Режущая уже прилично уставшая...  

  Не, ковшик-не сильно уставший. Сломали с дуру. Рвали ЖБК при разборе здания и порвали ковш.  Я технику этой конторы починяю уже лет 6, не меньше. Вот, с того же экскаватора-наваривал изношенные поверхности БРСов ковша и гидромолота.

С этого же экскаватора-трубка гидравлики. Чугунный фитинг-заГПНил, а его стык со стальной трубой-подпаял латунью.

Из той же конторы-выпускной коллектор с грузовичка Хино. Сначала-сами пытались починять с помощью электродов МР-3 и медной проволоки. Потом-притащили мне.

В той же конторе-по прошлой зиме-сгорели тёплые боксы. До тла. Новые за лето отстроить не успели. Посему-благополучно разморозили теплообменник на моторе КамАЗа.

Что ещё делать, когда за окном-под -50? Вспоминать лето...

Ковшики. Экскаваторный. Порвали челюсть.

Фронтальный-надо сократить по ширине. 

Отстрогал щёки.

Отчикрыжил лишнее ручным плазморезом по направляющей.

Вернул щёки и раскосы на место.

Разорвали дышло на самосвальном прицепе.

Переделал.

Лопнула трубка маслоподачи и отвалилась направляющая бобышка на японской КМУ.

Восстановил статус-кво. Попутно-приделал обратно смычки между трубкой и цилиндром.

От ить!... Даже в воскресение на даче отдохнуть не дадут... Соседка-кайфоломщица причитает:"Ой, водичка на тропинку побежала!.." Так нефиг по кранам своими тойотами ездить!!!  Как назло, в выходные в Кемеруне нужного сгона в магазине не нашлось. Выкрутил заломыш и припаял полноценную латунную резьбу.