AMBIVERT42

Для тех, кто работает без педали, но на спаде-тоже.

То да! Особенно, если сам-постоянно за "вожжами" каждый Божий день, да помногу, да лет эдак двадцать-тридцать. Страсть как ндравится, когда тебя везут, а ты-блаженно ничего не делаешь. Правда, если это блаженство не прерывают особо буйные и докучливые соседи и не обламывают совсем уж скотские условия в вагоне. Одну такую "поездочку" я запомню на всю жизнь. Ехал как-то в Ставрополье под НГ с семьёй. Сели в вагон, а там-почти такая же сибирская зима. Отопление почти не работает. На улице-морозец под пятьдесят. Сколько в вагоне-хз, но по утру чай в кружке замерзал совсем, а обувь-примерзала к полу... Мне-то пофиг, я и не к такому привык, а детям (им на тот момент было 6 лет)-как-то не комильфо. Так и стучали зубами вплоть до Усть-Катава, где вагон подремонтировали экстренно. Обратно-тоже было весело. В вагоне-жара, от которой у соседей на почве продолжительных новогодних попоек праздничных застолий-напрочь снесло крышу. Пришлось этим олухам напомнить, как оно было во времена нашей с супругой юности, когда мы гуляли по рабочим окраинам и с нетерпением ждали наездов местной гопоты, чтобы потом на ней поупражняться в "боях без правил". В общем, когда всё поутихло, проводники сдали этих кексов в линейную полицию Волгограда. Презабавно было наблюдать в коридоре вагона нескольких помятых "ухарей", связанных собственными брючными ремнями, на фоне проплывающего в окнах монумента "Родина-Мать"...

Хмм... Я в данной маске-исключительно аргоню и никакого дискомфорта не испытываю ни в каком диапазоне затемнения. Есть у меня и SUN-7 и SUN-9. Особой разницы в весе и размерах не замечаю. Даже АСФ меньшего размера не особо напрягает. Однако наружные ручки регулировки-постоянно сбиваются. Потому "семёрка" прописалась исключительно под П/А. Штатные защитные стёкла обеих авроровских масок имеют невысокие показатели стойкости к абразивному износу и термическому воздействию. По сравнению с таковыми от Спидгласа-они этих показателей не имеют вовсе. Оттого их удел-аргон и П/А, не залезая головой под горелку. Или менять эти стёклышки раз-два в смену. Благо-стоят недорого. Вопрос-только к доступности.

Я-точно нет. А как там селяне-если честно, то не особо в курсе... Впрочем, осень у нас нынче-просто подарок. Дождей-минимум, солнышко, днём-до +20 град. Красота! Жалко, что всю эту дневную красоту-наблюдаю из больничного окна, а не ощущаю с семьёй и на природе...

У той, что на фото-12 мм. Более того, мне пришлось делать заужение шейки фрезы до 5,5 мм, чтоб фреза в паз влезла. По быстрому сделал это болгаркой в токарном станке. Да, кривовато и неэстетично, но для данного случая-лучше и не надо.

@BelaZZ, где такое идёт-не знаю, это к станочникам надо обращаться. А я-не из их числа. Покупал в магазине металлорежущего инструмента. В принципе, алюминий грызёт нормально, только руки должны жёстко держать дрель.

Транзитная Мазда-Титан. Задний рессорный кронштейн держался на честном слове. Вид изнутри. Снаружи-залепуха, которая тоже треснула. Обстрогал, разделал, проварил. РЭДС электродами ЛБ-52У ф 2,6 мм. Внутрь почти насквозь прогнившей трубы, держащей кронштейн-забил с натягом кусок борштанги ф 76 мм. Строгачом и электродом изобразил "электрозаклёпки". Из "костей жертвенного барашка" (рама Доджа-Рэм) вырезал накладки и приварил их. Релинги тентованной крыши полуприцепа-обычная рутина. То, что протёрло роликами-заваривается, обдирается и работает дальше. Но этим релингам-досталось на орехи. В месте упора стоек-вырывы и трещины. С трещинами-всё понятно. Разделал и заварил. С вырывами-несколько интереснее. Изготовил и вварил латки с буртиками для ограничения роликов (как на штатном профиле). Сбоку-латки встык. В торцевой латке-сделал пропил, аналогичный штатному. Обратный валик изнутри-выскабливал фрезой. Ночная работа в стиле "технический авантюризм". У экскаватора лопнула одна из гидравлических трубок. Местные сварщики с нефтебазы-пытались безуспешно заварить. Ещё бы, с такой "эстетикой"-какой нафиг успех?! По-хорошему, трубку надо промыть, продуть, зачистить и потом уже варить. Но, как всегда-"Ай, какой промыть, вари так, копать надо! Через пару часов-БелАЗы кормиться приедут!!!". Поэтому-никакой эстетики.Быстро расположился и просто заляпал сверху по разделке трещины. Несмотря на горящее и брызгающее масло. Экскаваторщика выручил, но осадочек остался...

@Steelcar, таковы тенденции автосборочного производства, что дислокацию производителей автокомпонентов могут установить только следователи... Ну да ладно, продолжим. Иногда заломыши бывают с "изюминкой"... Чугунные поломашки по объёму не отстают от алюминиевых. Рука друга пробила камминсовский блок. Блок Шкоды после лобового удара недосчитался кусочка. Наплавил ПАНЧем на холодную. Сельхозтехника тоже, нет-нет, да попадает в ДТП. Правда, по большей части-по пьяни и без жертв (человеческих). В этот раз-завалили на бок тракторёнок. Заломали корпус "педального" пускача. Заварил ПАНЧем на горячую. Мелкие выщерблины на привалочной плоскости-залил ПАНЧем сплошняком. Потом-сплавил шлифовщикам. Крестьяне-вообще народ неторопливый. Сначала не торопились слить воду из движка комбайна, потом-не торопились ремонтировать. Однако же, пришлось ускориться-уборочная ждать не будет. Итак, блок ЯМЗ-236. Сварка ПАНЧем на холодную.

Как показывает практика, доли пациентов, поступающих от агрегатчиков и костоправов-почти равные. Итак, алюминий. Хоть я и стараюсь следовать правилу "варить только снятое", но иногда приходится ему изменять. "Штаны" системы рециркуляции пришлось варить по месту. Часть обварил сверху, часть-снизу, с зеркалом. Снял, убедился, что без недоваров и подрезов. Поставил назад, убедился, что поводок нету, всё встало ровно. Обрыв клапана и его последствия-столь же частая хворь, как и коррозия алюминия. Немного реже-трещины от перегрева. ГБЦ маздовского дизеля. Фордовская бензинка. Началось с малого, холостой прогон дугой "несколько" удлинил разделку и шов... В достаточно узком канале горелка Агни-35 чувствует себя вполне вольготно. Блок УМЗ-421. Глюк расточного станка привёл к тому, что расточная головка проскочила низ гильзы и прогрызла отверстие в масляный канал. Подлез и заварил. Зачистил бор-фрезой. Бросилось в глаза "какчество" нонешнего УМЗшного литья. Точки на коренной постели-это не грязь, а поры... Механоиды отличились, "треснули" корпус ТНВД ЯМЗ-238. Всё как всегда-разделка, корень, заполнение, обдирка обратного валика. К слову о коррозии алюминия. ГБЦ Хёнде. Формировал водяные каналы с помощью угольного электрода ф 5 мм. "Подгоны" от кузовщиков. Картер КП. Выкрутил заломыши методом приварки гаек.

@Шурпет, надейся на "авось", что ещё остаётся. У меня же-шансов нету. Минимум на 21 день попал на дневной стационар... И никуды с этой "подлодки" не денешься. Вот и остаётся, лёжа под капельницей, форум почитывать... Хоть какая-то развлекуха. А вечером-в мастерскую. Вот таки дела.

Эх... Хоть я и не завистливый человек, но досада от того, что не смогу приехать-есть... А за тех кто сможет-светлая радость.

@Бархударов, сейчас достаточно распространён монтаж дренчерных и спринклерных систем пожаротушения из полипропилена (специального, негорючего). Думаю, что монтажники оных систем могли бы заинтересоваться данной приспособой.

@BelaZZ, это-не совсем импортозамещение. Потому как не совсем наши УОНИ. @Lohus не даст соврать. Вполне себе годные на офланцовку. А нашенские-лосиноостровские и судиславские-можно на сварку пускать. От московского "Спецэлектрода", или из славного города Омск-только краску размешивать. Ну, или вешки под бурение отверстий для забора расставлять... Как вспомню аварийную работу в котельных-так и млею от ностальгии... К вышеописанным удовольствиям добавляются клубы пыли от распиловки шамотного кирпича и требушения "чесоваты". А особенно, если кореш-газорезчик с верхнего яруса "взбодрит" струёй расплавленного шлака-прям вааще...

Мдя... Вот могут же россияне создавать выдающиеся вещи. Но, почему-то, никак не могут достичь хорошей повторяемости выдающихся вещей при массовом производстве. Вот не могут и всё тебе... Похоже, рано ещё отказываться от старых серий горелок. Там хоть технологию причесали за долгие годы.

@круазик, я всё забываю спросить, а что там с проектом "Уксус"?

@СКРОМНЫЙ, варите без задува? И как нарезаете трубы, электротруборезом, или как-то по-иному?

@Wаsек, к сварке технической и пищевой нержи ( не декоративной, красивой и блескучей) неплохо бы заиметь травильную пасту и систему задува с оборотной стороны. Понятно, что для разовых заказов-не вариант, но, тем не менее. Клиенты-множатся, задачи-разнообразятся. Так бы то ни было, а таким, как мы, даже для того, чтобы оставаться на месте-всё равно надо бежать вперёд. Такова селяви...

Аналогично. К тому же, не курю. В общем, пресный и скушный, потерянный для опчества, тип... Эх... Скока я таких "профессианалов" за годы работы в ЖКХ перевидал-ни в сказке сказать, ни пером описать. Впрочем, их в любой сфере деятельности-навалом. Вот, не давеча как вчерась-разгребал заморочки, которые нагребли местные "водоканальи". Всего-то делов-поменять задвижку в колодце. Откачали воду (ну, хоть это удалось), а приржавевший крепёж-начали срезать электродом. Мало того, болты и гайки по фланцам размазали, так ещё и из-за плохого контакта-в отверстиях части болтов поприхватывало. Пришлось через межфланцевый зазор распиливать стержни болтов сабельной пилой. И это-полдела. Труба трассы-ПНД, по фланцу бородком и кувалдой не постучишь, чтобы огрызки выбить. Менять-не вариант. Времени-в обрез (квартал без воды сидит), да и где фланцы такие найдёшь после 18.00 (Кемерун, аднака... ). Огрызки удалил воздушно-дуговым строгачом. Самое рациональное-нанять ГНБшников. Разрушения на территории-минимальные. Если операторы установки толковые, то могут пробурить грунт очень точно и по глубине и по азимуту. Не знаю, как у вас, но у нас возле водной темы окормляется куча артелей, занимающихся копкой, проколом и бурением грунта. Вот за врезкой-надо следить пристально. Ибо любителей одолеть врезку с кандачка-хватает с избытком.

@Вад11, есть ещё один фактор-податчик. К сожалению, на фото от @Ganimed нету его крупным планом. Но издали он очень напоминает однороликовый податчик пр-ва КНР, коим мне "посчастливилось" однажды поработать. Вкупе с пятиметровым шлейфом горелки это чудо техники обеспечивало "струйно-капельный" режим сварки. То есть от источника тока (тоже китаёза с настройками в "попугаях") худо-бедно, но получил приемлемые параметры. Однако же, "икающий" податчик "вносил свои коррективы" в процесс. Оттого и брызги были и неравномерная форма шва.

@DED 1, я уже давно таким вещам не удивляюсь. То, что многие-не уважают себя ни как спеца, ни как человека-принял, как факт.

ESAB. Иных у нас в продаже нету. @ЛехаКолыма, где как. Поворотные заготовки и неповоротный горизонт-без отрыва. Неповоротный вертикал-комбинировал. Потолок и зенит-без отрыва, вертикал-в отрыв. Работал от генератора Айземан ( за неуплату долгов местные энергетики ЖКХшников на ноль посадили), у которого шаг регулировки тока-15 А. Весьма неудобненький шаг для работы с "макаронами", надо сказать... Заморачиваться точной регулировкой тока при помощи самодельного балластника-не стал. Всё шпарил одним током в 90 А (по шкале, по ощущениям-несколько пониже). А вот фланцы-варил ЛБшками из личных запасов. Ну не нравится мне, как рутил ведёт себя на сварке угловых стыков разнотолщинных кромок. @Глобул,не без этого. Начнём с того, что вылизывать эту "кательну" (а именно так написано на бирке с ключами) в идеал-в мои задачи не входило. Во-первых, как всегда-сжатые сроки. Во-вторых, невеликая сметная стоимость. В-третьих, слесарь-сборщик, найденный мной на этот объект-не образец своей профессии. Он большую часть своей профессиональной деятельности трубу больше 3/4" в руках не держал, а котельную-так вовсе впервые изнутри видит... Оттого имеются и отклонения от уровня и неидеальная подгонка кромок. Мне приходилось на многое закрывать глаза и прикусывать язык, дабы объект не завалить по срокам. Тем более, что и хозяева-ЖКХшники и гостехнадзоровскй инспектор-никаких претензий не высказали. Как давненько мне сказал инспектор Гостехнадзора, "Зашибись-для тех, кто не понимает. А тот, кто понимает-понимает ВСЁ, оттого и молчит..." Что касается пароотвода-то уклон на нём в сторону улицы есть. Это-по умолчанию. Как-никак, а Сибирь-матушка со своей зимой.

Монтаж ферм под светильники и декорации в одном из ДК-проходил в два этапа. Первый этап-установка закладных за гипсокартон. Второго этапа могло и не быть, но подсобили конкуренты. Должны были устанавливать фермы они, а я в то время-тусовался на котельной. Но, увидев такие монтажные "шовчики", начальник выгнал с объекта этих деятелей пинками под зад (натурально, не фигурально). Пришлось передислоцироваться и переделывать. Монтировали ферму ипонским мини-краником. В роли крановщика-собственно его хозяин и директор строительной фирмы. Вернулся на котельную. Насосная. Было и стало. Котельный зал. Когда я туда пришёл, то котлы и трубы были демонтированы ЖКХшниками. Как там было-можно предположить по насосной. Скорей всего, был приблизительно такой же огород... "Святой УАЗик". Только "нимб"-малость мрачноват... Стальные трубы на котельной-варил белорусскими электродами Монолит-РЦ. По сути-те же ОК-46.00. Ничего так. Немного пищевой нержи на молзаводе. В принципе-фигня-врезать кран на дюйм с четвертью. Но, рабочий цикл установки-никто не прерывал. Только отсекли одну ёмкость. Поэтому и резал и варил звенящие, вибрирующие трубы. Швы-не ахти, потому как не то, что сопло не покатать, но и на мизинце с тиг-фингером толком не поездишь... Разрезал, прихватил, задул и обварил своим телом в импульсе. Параметры: скважность 15 %, пик-185 А, пауза-15 А. Напоследок-протравил стэйн-клином.

@ЛехаКолыма, так-то оно так, токмо в последнее время с отечественными электродами-прямо беда. И не знаешь, где и во что наступишь... Поэтому лично я для спецтехники и прочего ПТО-давно перешёл на ЛБшки и основные ОКшки (53.70, 74.70 и иже с ними). Что-то маловато... Вот тут-за чуть более, чем полдня-сожжено полторы пачки ф 4 мм. Ремонт посадочного места мотор-редуктора поворота платформы экскаватора. Собственно, экскаватор. Новое центровочное кольцо вварил поверх старого, разбитого вдрызг, отверстия в платформе. Посадочная площадка-поверх центровочного кольца. Деталь изготовили и подгоняли так, что корень пришлось проходить в три прохода четвёркой на токе в 100 А. Заливаем. Ток-150 А. Всё же, ЛБшками варить-кайф, особенно-после рутила. Даже оббивать шлак перед поджигом нового электрода не надо. Финиш. Ну и так, что называется, до кучи... Корпус редуктора моста с погрузчика. Выломан буртик. Изготовили вставку, по ней наварил плакировочный слой ПАНЧа (на холодную в аргоне), заполнил П/А в смеси проволокой Св-08Г2С, после вставку-вырезали на токарном станке. Фоткал только плакировку, если что.

@Luza, не мудрено, что всё отпало и развалилось... Очень похоже на очередного "сферического коня в вакууме". А его покупатели-оказались в роли "той самой Маши, на которой все только учатся, а женятся потом на других".

@Глобул, и где такую опцию нашли?