AMBIVERT42

@Вад11, я бы и рад восстановить как надо, да и агрегатчики-тоже. Но, пресловутое "Клиент всегда прав!", будь оно неладно... Клиент был предупреждён, но сказал, что не надо. Что ж, не надо-значит не надо. Хозяин-барин. Но часто-баран. Впрочем, если на 53-й голове привалочная под стык с гильзой не повреждена, то не в меру экономные обладатели маршруток отмашку на заварку каверн не дают. Владельцы "шишиг"-куда более сговорчивые. Ибо хорошо, в массе своей, знают, как много значит надёжность машины для возможности своим ходом вернуться из далёких едреней. @selco, там всё нормально с точностью будет. Ибо технология уже давно обкатана. Сначала наваренное убирается ручной фрезой, которая центруется по направляющей клапана. Потом-посадочное под новое седло растачивается уже на нормальном расточном станке и опять-таки с центровкой по направляющей. Далее-установленное седло обрабатывается на станке специнструментиной, которая-также центруется по направляшке и за одну установку одновременно обрабатывает седло по трём углам (заход, выход и рабочая фаска). Завершается всё-как обычно, притиркой пары "седло-клапан".

@Глобул, там пристёгиваться было особо не к чему. Трубы световых рамп и подвесов декораций-были отрезаны и просто лежали на вышке и венткоробах. А крепёжные штанги-были прилеплены к плитам перекрытия абы как. Ну её нафиг, такую "страховку". Тем более, что равновесие хорошо держать и группироваться при падении-обучен. За 25 лет работы-было всякое, но обходился без серьёзных травм. Тем более, что в последнее время-отчётливо понял, что пресловутое "Citius, altius, fortius!"-ну совсем не моё. Оттого-всё больше на земле стою. Как то-всякую всячину в гараже у себя починяю. Чугунятинку-ГПН. Легированную сталь-РАДС (присадка-стержень эл-да ЭА-395) Механоиды жгут... Чего я только не видел, но чтоб выпускные сёдла из головок выбивали зубилом(!!!)-впервые. Запортил первое посадочное-остановись... Ведь нет же, так-не интересно, надо ж все 8 покалечить! За что-вполне заслуженно получил по сопатке от владельца ПАЗика, с которого эти головы. Подварил и отправил агрегатчикам, пущай тоже поиграются. Постоянно трудиться на одном месте как-то не получается. Случаются и выезды. Как то на монтаж системы отопления. Смонтировал твердотопливный котёл и теплотрассу от котельной-до дома. Ввод в дом-выполнил РАДС, т.к. дом-деревянный и брызгать искрами-чревато нехорошими последствиями... Несколько позже, как похолодало-подключил и "баньку", которая размером с дом (15х7,5). Уличная часть-РЭДС. Внутри лежак из дюймовой трубы-автогенил. Заодно-помогал газовой пушке греть помещение. Радиаторы врезал уже при помощи РЭДС. Где-то был "простор для творчества", а где-то приходилось поломать глаза... Автомобильные рамы-ну куда ж без них?. Наружные трещины-разделал УШМкой и бормашинкой. Заварил и зашлифовал. Трещины в поперечине абразивным кругом разделывать было неудобно, задействовал строгач. Компрессор-местный, С-415. Как только зажёг дугу-в гараже погас свет... Странно... Перед подключением оборудования-просмотрел электрику, убедился, что автоматы и сам счётчик-на 63 А, СИП-на 10 квадратов.Ну, куда уж с добром-то? Однако же, засада была в вводном автомате (на столбе). Он-на 16 (!!!) А... И опломбирован РЭСовцами. Менять его, упрашивать энергетиков-та ещё история, долгая и печальная... Ну да ладно. Обойдёмся как-нибудь без челобития. Задействуем сварочный агрегат АДБ-3125. Несмотря на несколько морозное утро (-32 град.), агрегат не подкачал. Дело пошло.

@Шурпет, вы реально много пропустили. Ибо ушло в корзину. И ещё многое уйдёт... Так как негоже узкоспециализированную тему, посвящённую конкретной технике, превращать во флудню пацанофорума, где каждый-со своим "потоком сознания". Поэтому-убедительная просьба ко всем участникам диспута-завязываем флудить и оффтопить! Лады? @Сергей Витищенко, к Вам-особая просьба. Если нечего сказать по предмету обсуждения конкретно и по теме-пройдите мимо и создайте персональную тему, где развивайте общение в нужном вам русле (но, согласно правилам форума). Поставьте себя на место не даже простого форумчанина, а залётного читателя, которому поиск выдал тему про Эвоспарк. На кой ляд ему лопатить зафлуженные страницы темы, сухой остаток которых-пшик да маленько? @Hlorofos, коллега, рано пока. Для начала-попробуем воспитать. Будут рецидивы-другое дело. Окропить "банный веник" недолго... Так что "будем итожить говоренное". Просьба ко всем-уважайте глаза читателей и труд модераторов!

Тёзка, немного некорректное допущение. Ибо, коль , то градус финансового состояния клиентской базы ощущается весьма существенно. Не всем суждено окормляться возле нефтегаза и федерального бюджета. Имею у себя абсолютно аналогичную ситуацию. Ну и что, собственно?.. По одёжке-протягивай ножки, как говорится... И чёрной зависти к обладателям брендов и отечественной серьёзной техники-не испытываю.

@mehanik1102, это ещё что... Меня приглашали на местные производства. Дак там не то, что 2 КПП и подписка, но и телефон, фотоаппарат и иные гаджеты с возможностью фото- и видеосъёмки-пришлось оставлять у охраны. Наверно, чтобы конкуренты не засмеяли, рассматривая "шпионские" фото и видео. Не иначе... А у нас-всё как всегда. Любят заказчики приурочивать сдачу объектов к каким-нибудь "знаменательным" датам. Вот и сейчас-очередной ДК в пригороде.Надо было сдать к "дню народного единства". Как обычно, сначала-в концертном зале сделали отделку, сцену покрасили, украсили ламинатом и ПВХ-плиткой, а потом-вспомнили, что механизма подъёма декораций-нету, как такового. Ну да ладно, приступим. В мастерской-поналяпал заготовок для механизма. Ось сдвоенного блока изготовил из двух осей блоков одинарных. Сами блоки-тоже подружил с помощью сварки. На стены-приколотил пластинки, к которым прилепил настенные блоки. В углу сцены-установил лебёдки. Там-можно было (хоть и с мерами предосторожности) работать РЭДС. Всё, что под потолком-исключительно РАДС. Все работы-вёл на вышке-тур. Где-то можно было расположиться с комфортом, а где-то приходилось играть в эквилибриста. Ку!!! Блоки на опусках. Концовку стыка рыма и подвесной трубы несколько подпортил электрик, когда полез ко мне на вышку... Допработа-переделка отопления в доме завбиблиотекой этого ДК. Год назад я там его и монтировал. В двух комнатах-холодно. Виной тому-паршивая теплоизоляция фасада. Но, добавить звеньев-много дешевле.

В той, Вадим, в той. Не знаю, как там у других, но я уверен в том, что "страна" и "государство"-понятия несколько не тождественные. И если не будет в стране людей творческих ( а не "креативных"), ответственных и перспективно мыслящих-то и страны, собственно, не будет. Потому как хапугам, временщикам и бездельникам-должен быть противовес. Причём, значительный, как по силе, так и по численности. Конечно, убирать там, где нагажено и прививать ту же привычку окружающим и потомкам-куда тяжелее, чем по-бырому свалить туда, где комфортнее (мотивируя это тем, что, де, жисть-одна). Но, хаос и энтропия-вещи, способные распространяться вне зависимости от наших пожеланий. И есть ли уверенность, что на всех хватит "земель обетованных"? Всякие "редиски"-очень активно и плодотворно сбиваются в стаи, чем многократно усиливают свою "редисочную" деятельность. Почему же противовес им-подчас бездействует?

Я уже отправлял... Как только мой аппарат закашлял, вскрыл его и нашёл подгоревший резистор. Так как на тот момент Алексей был в отъезде, то, проконсультировавшись с ним, отдал аппарат местным ремонтникам. Те перепаяли резистор, но что-то где-то нормально не соединили. Через некоторое время произошёл "коротыш" и аппарат тупо сгорел. Несмотря на это, Алексей потом БЕСПЛАТНО (срок гарантии на тот момент ещё не вышел) починил мне его. Но, по возвращении из "стационара" аппарат продолжил чудить. Опять поехал в Нижний. Алексей его там проверял, говорил, что заменили почти всю начинку и всё работает нормально. Опять вернулся аппарат и через некоторое время опять забарахлил. Я какое-то время недоумевал, потом-забил. Что-то массивное, но с правом на ошибку и последующее её исправление-варю 350-м, остальное же 200-м, либо старым добрым сундуком. К стабильности дуги последних-никаких вопросов.Надеюсь, что проблему стабильности дуги 350-го наконец-то Алексей раскусил и определился с методом её решения в корне.

@tager03, ссаными тряпками надо было гонять не вас, а тех горе-мастеров, что своим отношением к делу дискредитируют технологию. А заодно и самому мотористу себя, любимого, этими же тряпками постегать хорошенько. За то, что уподобился дурной "жэншшыне", которая, единожды получив по мордасам на личном фронте, теперь орёт на каждом углу: "Ой, да ффсе мужыки-каазлы!!!..."

Моя статистика начинается с 2013 г. По сварке возвратов не было ни одного. Возникали трещины в других местах. Но за 5 лет-был только один подобный случай. Сёдла с чугунных меняются на металлокерамические и спокойно переносят работу на газе ( про бензин/солярку-не говорю). Так что, если ГБЦ собрана нормально и нормально эксплуатируется-то вопросов к ресурсу не возникает. Есть ещё один момент. Если головка приходит сильно поеденная коррозией, то восстановление водяных каналов по привалочной поверхности не означает, что деталь будет восстановлена всерьёз и надолго. После ремонта ГБЦ в обязательном порядке проходит опрессовку, поэтому отдать заказчику деталь со "свистулькой" не получится. Однако же, бывает, что по истечении некоторого времени после ремонта, коррозия вызывает течь в закоулках газовых каналов, свечных/форсуночных колодцах. Когда такие повреждения удаётся залечить, когда-нет и деталь уходит в цветмет. О подобном исходе событий заказчик предупреждается заранее.

@nik633, уже вдоволь напробовался... Лично у меня кашляющая дуга и обрыв на спаде возникают на любой частоте. Пробовал даже с контактным поджигом (хотя на алюминии такой режим-моветон). Там-вообще интересная картинка. Дуга зажглась и потухла. Если в режиме ВЧ-поджига дуга тарахтит, кашляет, рвётся и зажигается снова (работает некий механизм переподжига дуги), то при отключенном ВЧ-просто рвётся и всё. @Георгий 11, так и у меня 350-й барахлить начал не сразу, а где-то через год. Сразу-прямо нарадоваться не мог: А как же? Поджиг (после сундуков)-просто убойный. Дуга была стабильная как на электротехническом алюминии, так и на дюрали, грязных моторных силуминах, сильно Б/У-шных топливных, молочных и пивных ёмкостях. Но, как говорится, "недолго длилось щастье Шнеерсона"...

@selco, думал об этом и даже клиенту предлагал. Но, есть несколько нюансов. Во-первых, надо было как всегда, "уже вчера" . Только и успел, что детальку отфоткать, как её тут же утащили. Во-вторых, кольцо изготовить-и время надо и материал. Если со временем-ещё куда не шло, то с материалом в Кемеруне-вааще беда. Найти болванку диаметром около 120 мм, а тем более-трубу необходимых размеров, да в приемлемые сроки-нереально. Так и предупредил клиента, что, мол, будет рецидив-средство есть, но это-долго будет.

Мои основные кормильцы-авторемонтные мастерские. Какая-то деталюха от центробежного сцепления со спецтехники. Отцентровал по обточенной трубке ф 114 мм и приварил. ГБЦ ЗМЗ-406. Традиционные каверны от коррозии и сквозной дефект литья. ГБЦ ЗиЛ-130. Тосольная крыса постаралась... ГБЦ Дэу-Матиз. Обрыв клапана. ГБЦ от ЗМЗ-53. Свечное отверстие дозафуторивали до такой степени, что и футорить уже некуда и трещина под впускное седло побежала... Что интересно, некоторые детали приезжают парами. Как то-ГБЦ от Мазда-МПВ. Одна-с коррозией каналов охлаждения: . Другая-с трещиной. ГБЦ с Шевроле-Лачетти. Традиционная для этих моторов трещина. И нетрадиционная "дырдочка" в газовом канале. Исчо одна "сладкая парочка"-крышки ГРМ от какой-то v-образной "шестёрки" Ивеко. Абсолютно одинаковая поломка. Болтокруты радуют стабильностью! Мы ещё развезти заказы можем. Не бесплатно, естественно. Воздав очередную хвалу подпольным тосольщикам, безалаберным автовладельцам, криворуким механоидам, оптимизаторам производства и прочим кормильцам, повёз пациентов по заказчикам.

Отвечу за себя. На моём аппарате ни на постоянке в аргоне, ни на переменке, постоянке в РЭДС-никаких проблем. Вся чехарда-только в РАДС на переменке. Уж как только не пробовал-и с кнопки горелки аппаратом управлять и с педали и горелки/баллоны аргона/фазы местами менять-всё одно, сбоит бессистемно, когда захочет.

В моём случае-с массой всё путём. Ставлю винтовой зажим только на зачищенный участок. А что, кто-то против???

Начали говорить, когда, спустя некоторое время-проблема возникла у нескольких владельцев. А пока проблема считалась несистемной-все молчали. Потому как абсолютное большинство форумчан-технари и работяги, а не "профессиональные покупатели", чуть что-учиняющие скандал в сетях и оффлайне. Каждый-пытался решить проблему самостоятельно, либо тет-а-тет с продавцом/сервисменом. Пока не возник инициатор в лице @Nail02. @selco, думаю, что большинство отметившихся в этой теме, да и не только-под понятием "грязный алюминий" имеют в виду не извазюканную снаружи деталюху и неочищенную зону сварки, а именно сплав, плохо очищенный перед отливкой и потому-в своей массе содержащий примеси, затрудняющие процесс сварки. Остальные бренды-тоже стоят весьма недёшево, но как показали собственный опыт и сторонние наблюдения других форумчан-запросто могут "поперхнуться" алюминием. Так что, Валерий, дело-не в цене, а в желании/не желании инженеров создать по сути универсальный аппарат. У кого-то получается, у кого-то и не получается. Кто-то из производителей-идёт навстречу заказчикам (пускай и немногочисленным), а кто-то свято верит в то, что проблемы индейцев штата Кентукки-это проблемы индейцев штата Кентукки и шерифа они волновать не должны.

@ugaida, так и у меня аппарат может варить нормально, а может и капризничать. Ещё он частенько "спотыкается" на спаде. Вроде и ставишь немало-2 сек., а только отпустил кнопку-и всё, привет Сразу дуга потухла, как отрезали.

Во как!!! А я то думал, что это я-эдакий косорукий "дед Щукарь"... И вспышка при розжиге-реально гробит вольфрам. Но, самое интересное-то, что все эти хвори на моём аппарате начали вылезать примерно через год. До того-никаких вопросов во всём диапазоне токов. Эх, хорошо бы... Но, я уже отправлял Техсвару свой аппарат. Что там делали-не в курсе. Но, по приезду домой-аппарат продолжил "радовать" "стабильностью" дуги. Конечно, тот факт, что у большинства здешних пользователей вылезла одна и та же хворь-никак нельзя назвать отрадным. Но, всё же, положительный момент-есть. Раз проблема-не единичная, то есть надежда, что такие квалифицированные и ответственные спецы, как Алексей с Андреем-нас не бросят наедине с хворыми аппаратами. Да и большинство из нас-сделать такой широкий шаг, как шарахнуть кувалдой " болезного" и купить себе "более другой" аппарат-вряд ли сможет...

@МассаТом, Ваши слова-да всевышнему в уши...Увы и ах, но меня эта проблема стороной не обошла. Причём, уже пару лет назад. Все симптомы-один в один. Отправлял аппарат в Техносварку, Алексей поменял почти всю начинку, но дуга как рвалась, так и рвётся. Не периодически, от случая к случаю. В мастерской техносварки аппарат гоняли долго, подобного не наблюдали, а у меня этот зихер периодически (но с завидным постоянством) выскакивает. Этот дефект присущ только 350-му. 200-й пашет без намёка на всякие хвори уже шестой год. До того, как я прочёл сообщение Наиля, думал, что мне просто не повезло и досталась "хромая утка-симулянтка", ан нет, "Тенденция, однако..." При сварке не шибко чистого моторного алюминия это "свойство" аппарата в самый неподходящий момент рвать дугу-просто бесит. Поэтому уже не хочу беспокоить Алексея и гоняю 350-го на постоянке в режиме РЭДС и строжки (ха-ха-ха, прям для этого аппарат и покупал...) и лишь изредка нагружаю переменкой. На переменке хорошо пашет 315-й сундук Джасик. На той же сети, с той же горелкой и с тем же газом. Шьорт побьери, колдовство какое-то... Алексей меня уже давно просил видюху снять, но я, такой-сякой, всё отлынивал. А тут-Наиль подсобил. Всё, что он наснимал-справедливо и для моего аппарата. Прям под копирку.

@Vanguard, кто бы спорил... Но, всё-как всегда, упирается в ключевой момент: Точнее-не токмо работа, но и оплата оной. В Расее, к сожалению, понятия "работа" и "оплата"-не являются тождественными... По моей наводке местная контора по производству "средств малой авиации" купила эвоспарковский аргонник на 400 А. Но мне там-ловить нефиг, ибо задаром обучать тамошних "аргонавтов" (а заодно и самому поработать на таком чуде сварочной техники)-не охота. От слова "совсем". А сам туда работать-не пойду. За ту з/п, что там означена-точно. Уж лучше и дальше Гроверсом головы да блоки лечить буду.

@Шурпет, не знаю, как Вы, но мне после такой информации: -даже не вздыхается. Что называется,"в зобу дыханье спёрло"...

Я-не то, что не ремонтирую, я их даже не кастрирую. Потому как не доходят они до меня. Нету, похоже, теперь у нас, в Кемеруне, такой промышленности...

Обычно приваривал массивные бонки из бронзы и меди к тонкостенным резервуарам. Задув изнутри-по умолчанию. Сначала дугой греется более массивная, теплопроводная и теплоёмкая медь, либо бронза, нержа греется за счёт периферийной зоны дуги. Как только бронза начала оплавляться-подал присадку и вперёд-"погнал волну", не дожидаясь, когда нержа поплывёт.

У меня, как у, пущай бывшего, но всё же, химика-возникает вопрос:а как ОДНОАТОМНЫЙ аргон, являющийся В ПРИНЦИПЕ ИНЕРТНЫМ, не способным создавать НИКАКИЕ соединения в природе, будет вступать в реакцию с медью (не шибко активным, надо сказать, металлом)??? Аргон в столбе дуги никак не активизируется. Вполне вероятно, что какая-то его часть и растворяется в меди при её расплавлении. Но, чтоб образовывать с ней устойчивую химическую связь-не верю!!!(С) И, разумею, прменение азота для сварки меди имеет чисто экономическую целесообразность. Азот дешевле аргона и в масштабах производства это-весомый аргумент. А вот для разовых работ держать азотный баллон-особого смысла нету. Лично я, по просьбам самогонщиков и учёных-экспериментаторов-соединял нержу с медью и бронзой с помощью БрКМц. Вполне себе нормально, пор не было.

Так я и не наговариваю. Просто с тилипона-жутко неудобно печатать (мне), а смайлы втыкать-так прям вашпе... А без смайлов текст получается куцый, без эмоционального подтекста. Так-то в моём сообщении была скрытая ирония. И таки да, по части спада я ни к Гроверсам, ни к сундуку Джасик-претензий не имею. @Миротворец, с педалью работаю, но очень редко. Как правило-при ну очень разнотолщинных деталях. В большинстве случаев-выезжаю на спаде и особого дискомфорта не чувствую.

Бывают регулируемые просто по времени, а бывают регулируемые и по продолжительности и по току. Обладатели аргонников Форсаж и Эвоспарк с удовольствием пользуются таким функционалом. А мы, обладатели сундуков и Гроверсов-посматриваем на небожителей немного снизу...