sherwood

На ленточке пилю, соприкосновение полное. Вот немного напильником заусенцы снимаю, и получается несколько десятков фаска, может из-за этого ванна гуляет, может не надо снимать, надо что бы кромки острые были. В профиль заглядывал, он же не длинный, видно ровные поверхности в местах стыка. Когда линейным режимом свариваю то видно ровный бугорок по кругу профиля. Я это понимаю, но тогда наверное и нагрев будет больше, хотя конечно пусть будет зато будет провар и шов ровный. Да, спасибо, видел такое уже у кого то, дельная приспособа, возьму на вооружение.

Я тележку делаю не из целого профиля, а из кусков, остались после изготовления стола. Предварительно их свариваю из двух или трех. В линейном режиме и с присадкой ведет, не так что бы сильно, молотком все правится, но хочется попробовать другие режимы, да и швы какие то не ровные получаются, хотя их все равно снимаю, но все же. Давно уже говорил об этом и даже кто то мне отвечал что тренироваться на профиле не самая хорошая затея из-за стали из которой они делаются. Когда начинаю сварку образовалась ванна, подаешь присадку потом двигаешь вперед то ванна начинает гулять из одной стороны в другую не пойму почему это происходит ни как не могу сделать так что бы ванна шла ровно по середине двух деталей. И дело не в руке, потому что на листовой стали на разметочных линиях шов ровный (когда тренировался), дальше на кусках 2-ых мм стали в стык тоже ровный, а вот как только начал пробовать на профиле шов как курица лапой. Сегодня попробовал пульсом верхний ток 170А нижний 10А, частота 1 Герц, время работы верхнего тока 30%, присадка 1.2мм. При таких настройках шов ровный, белый аж блестит как нержавейка, даже стачивать жалко. Понятно что нет провара как при линейном режиме, но зато не повело совсем. Вот и решил спросить про прочность таких швов, подумалось не раму же от Камаза свариваю который в гонках участвует, нагрузки то почти ни какой не будут, разве что баллон, да и он будет стоять на нескольких планках а не на одной. Внутренние и наружние углы я не зачищаю, получаются ровными и не мешают.

Понятно, спасибо. Вот ведь можешь же разговаривать на человеческом языке, не трудно же правда, а то напишут чертовщины какой то.

Тогда скорее всего я еще не видел как кипит сталь. Немного не уловил, если сталь не доводить до кипения то получается сварной шов по крепкости будет примерно как и с присадкой?

На сколько помню даже когда сильно выдавливал на другую сторону (тонкий металл 1-3мм) не видел кипения, просто ванна сначала бугорком, потом просто расплывается в лужу не и потом уже дырка. Кипеть должна в прямом смысле как вода в чайнике с пузырями? А почему она в таком состоянии и не прожигает метал до дырки, может кипение можно сделать на толстом металле, пока прожжешь успеет закипеть.

Вот бы в живую посмотреть ка она кипит. Что можно довести до кипения и ванна не провалится, то есть - дырка?

Валер, ты сейчас вот это на каком языке написал? И вообще это на языке написано? Я только буквы знакомые вижу и все. Короче, хватит умничать, скажи понятным для новичка языком, сварить на импульсе без присадки или лучше с присадкой? Только хорошо подумай, а то если развалится я к тебе по гарантии.

Во, значит не один я, есть еще эти как из - перфекционисты. Лучше подскажите, есть какие нибудь спецификации сколько на разрыв держит тот или иной шов из того или иного материала. Понимаю что сейчас будете меня тыкать носов во всякие нормы и т.п., Но меня интересует в частности тиг сварка металла без присадки. Немного есть теории о том что при сварки выгорают разные лигирующие элементы и не только и что шов после этого становится менее прочным и т.д. По этому (и не только) и добавляют присадку. Как говорил раньше делаю тележку для сварочника профиль 40х20х2 меня интересует а нужно ли швы сваривать с присадкой. Может просто пройтись на пульсе например и все. Прихватил нижнюю рамку каждый угол в 4 углах и немного повело. Решил молотком в ребро ударить что бы поправить то не получилось, взял машку побольше и все сделал. Ни одна прихватка не отлетела. Даже на одних прихватках рамка жесткая, а там еще поперечина будет и пару 20х20х2 для баллона, так же ось на 20мм., ну и выше весь каркас.

Я просто оставлю это тут:

На страничке 8 мое сообщение 151 - http://websvarka.ru/talk/topic/13680-cebora-tig-180-acdc/?p=467773 таместь замер при -1+1 до -80+80 Думаю тенденция этой регулировки понятна.

В этих кузовах отсутствует то о чем Вы говорите. Не хочется флудить, но Иван написал что - Я всего лишь возразил что избыточного качества не бывает, можно очень много что то улучшать для получения все большего комфорта. Ну а иначе для чего мы живем? Я например получаю удовольствие когда что то делаю своими руками и потом хочу видеть то что я сделал и так же получать от этого удовольствие, а не проходя мимо какого то забора в частном секторе и видеть как хозяин на столбах для крепления перекладин что только не приварил и уголок и полосу и из кусков листовой стали. Я думаю если у него спросить что нельзя было по аккуратнее что то сделать наверняка ответит, а зачем и так все хорошо держится и с ним не поспоришь - держится. А потом такие с пеной у рта на форумах кричат почему все так плохо у нас в стране, почему батареи в подъездах на бекрень поставлены, почему трубы в подвалах сварены плохо и т.д., и т.п. Эстетики производства нет, а без нее не будет качества. Люди которые говорят что это я сделал так потому что это не видно, потому что тут и так сойдет, потому что на это не стоит тратить больше времени и денег, а вот если надо сделать как надо то он сделает по первому классу. Так вот, такие люди когда надо не сделают хорошо потому что каждый раз делают на оте...сь, а что бы что то сделать хорошо нужно каждую свою работу делать на максимуме своего опыта это знаете приучает к некоторым вещам.

Ну или - Перфекционизм чаще всего ведет к качественному исполнению работы и изделия. Основано на наблюдении из жизни Российские авто тоже выполняют свою задачу (перевозят людей из точки А в точку Б), но почему то люди стремятся покупать другие авто в которых присутствует Перфекционизм с неоправданным завышением качества, денег, времени и материала.

Педаль родная или переделали из чего то?

Я что то пока в раздумье какую колею делать. Ширина будет 30 + сами колеса, передние вровень с рамой не выступают как у Вас. Что то мне кажется будет не устойчиво, хотя в инете полно таких размеров люди делают.

Человек слаб к своим порокам. Очень часто для того что бы сделать шаг вперед, нужен хороший пинок сзади. Много раз видел, молодые люди приехавшие из далеких деревень в город для учебы чего то добиваются в жизни. Им приходится как то крутится в большом городе для того что бы на что то существовать, родители не могут очень часто помогать финансово. Нежели те кто живет рядом, у родителей под боком, жилье снимать не надо, вечем родители накормят и т. д., и т. п. То есть комфорт способствует лени и "ожирению" мозга. Ну это как правили, но бывают и исключения.

В сообщение 2052 на картинке такой же болт. Скорее проблема не столько в его разбивании сколько в люфте который не убрать. Ну как говорится, каждому свое. Мне не нравится этот узел, будет желание и время скорее всего что то придумаю другое. Идея как в промышленном аппарате, сделать ограничитель и не контролировать заточку, но для этого нужно что бы не было люфта, а иначе заточка может сместится на одну сторону.

Значит это такой же принцип как у меня. Но я собираюсь его менять из-за того что отверстие для электрода имеет место "разбиваться.

Понятно.

Вы в Текмане начина 730S пробовали сваривать, видели его фильтр?

Вертикальный винт мертво стоит не регулируется? В том плане если нет, то при изменении угла заточки электрод будет поворачиваться и риски не будут строго по вдоль. А если на диске место заточки не большое, как у меня примерно 8мм, то электрод вообще не попадет на плоскость диска. У себя я сделал вертикальный винт регулируемый, то есть поворачивается вокруг оси и еще со смещением. Можно под любым углом точить и электрод всегда будет находится перпендикулярно оси диска. Даже притупление можно сделать под 90 градусов. Есть считаю проблема это отверстие под электрод, как не крути но без люфта не обойтись а это не очень хорошо при заточки. Выхожу из положения прижимая пальцем электрод к одной стенки.

Это щас ты на каком языке написал? Вроде буквы Русские но ни хера не пойму. И это все мне в пол первого ночи? Ты хочешь что бы я завтра на работу проспал. Спасибо тебе Валера, а я еще ездил на электричке к тебе в Дубну когда одноклассника из Афгана к Вам в часть выводили. И так же ездил прыгать с парашюта где то у Вас там рядом аэродром ну и тренируются прыгуны.

На 0.25 не как не пойму вроде и от острия а вроде и на него, нужно еще медленнее. Ну ладно, Вам виднее. Оставим ювелирку, что Вы там под микроскопом свариваете все равно не вооруженным глазом не видно, можете хоть кривой шов наложить ни кто не увидит у кого то на сережках этого. Шучу, а то подумаете что я серьездно. Это не так. Вольфрам же можно согнуть, да можно если нагреть. Кромка у нас очень острая - очень, а значит тонкая. А если тонкая - она очень быстро нагревается - быстро. У некоторый блогеров видел как они на гриндерах, на болгарках точат от острия и как у них образуется загиб острия, они его потом зачищают но он все таки есть. Будет время заточу электрод 1.0 мм на острие и попробую снять под микроскопом что кончик не отламывается и все с ним хорошо. Если бы обороты сделать еще меньше было бы вообще здорово, руками точить куда "виднее". Эта заточка для салфетки, нужна "пила" на кромке, а иначе будет скользить.

Валер, перефразируй предложение, а то одна его часть противоречит другой. Если установка ребер зло, то зачем их ставить, а если все таки их поставил то ослабил конструкцию. Что то тут не так. Мое зрение когда я смотрю по сторонам на разные конструкции говорит мне о другом, ребер много где. Может просто не все их умеют готовить.

В легковом транспорте туда еще и радиаторы устанавливают. Менял на своем авто, правда пластиковая и съемная. Но после прихваток надо было снять и обварить как надо. Хотя о чем я, это так повсеместно. Хорошо если после такого ремонта клиент придет к нормальному специалисту и ему сделают как надо и обе стороны останутся довольны, но ведь клиент может подумать после повторной поломки что херли ее опять сваривать только деньги тратить и купить другую новую или Б/У.

То есть это уже кто то ремонтировал и по незнанию просто приварил думая что это как то усилит конструкцию? Или же это на заводе не доработали.